JP2016141240A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員がシートバックに寄りかかった際に異音の発生を防ぐことができるシートリクライニング装置を提供する。
【解決手段】略円板形状を有し、周縁部に板厚方向に向かって突設された円環状のリング突部１１Ａを有するアウターケース１０Ａと、略円板形状を有し、リング突部２１Ａ内を円周方向に回動可能に配設されるインナーケース２０Ａとを備えたシートリクライニング装置１に対して、リング突部２１Ａの内周面における開口縁部１４と、インナーケース２０Ａの外周面２４における開口縁部１４と対向する部位の少なくともどちらか一方に、開口縁部１４と対向する部位が互いに離間する方向に凹む逃がし部２５Ａを設ける。
【選択図】図３

Description

本発明は、シートバックを乗員が所望する傾き角度位置に保持するシートリクライニング装置に関する。

この種の従来のシートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に開示されたものがある。このシートリクライニング装置１０１は、着座部となるシートクッション（図示せず）に結合されるベース部材１１０と、該シートクッションに対して回動可能に支持されるシートバック（図示せず）に結合されるとともに、ベース部材１１０に対して相対回転自在な回動部材１２０とを有している。ベース部材１１０は、その周縁部に、回動軸１４２の軸方向へ円環状に突出するリング突部１１１が形成されている。回動部材１２０は、略円板形状を備え、ベース部材１１０のリング突部１１１内に、回動可能に配置されている。また、ベース部材１１０と回動部材１２０との間に形成される収容室１２７内に、ロック機構１４０が設置されている。そして、回動軸１４２を回動操作することによって、ロック機構１４０のロックを解除して、シートバックを所望の傾斜角度に移動させ、ロック機構１４０をロックすることで、その傾斜角度に固定する。

特開２００８−１５４９９２号公報

ところで、特許文献１に記載の技術にあっては、乗員がシートバックに寄りかかる際の荷重の大きさや方向によって、回動部材１２０が、回動軸１４２の軸方向に変位したり、ベース部材１１０から捲れ上がるように変位する際に、回動部材１２０の外周面１２４にリング突部１１１の開口縁部１１４の角部１１５が引っ掛かるように擦れることで、異音が発生することがある。

そこで、本願発明は上記事情を考慮し、乗員がシートバックに寄りかかった際に異音の発生を防ぐことができるシートリクライニング装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、略円板形状を有し、周縁部に板厚方向に向かって突設された円環状のリング突部を有するアウターケースと、略円板形状を有し、該リング突部内を円周方向に回動可能に配設されるインナーケースと、略円環形状を有し、該アウターケースの外周面と該インナーケースの外周面とを覆いつつ、該インナーケースが該アウターケースから離間する方向への移動を規制するホルダーとを備えたシートリクライニング装置であって、前記リング突部の内周面における開口縁部と、前記インナーケースの外周面における該開口縁部と対向する部位の少なくともどちらか一方に、該開口縁部と該対向する部位が互いに離間する方向に凹む逃がし部を備えたことを特徴としている。

請求項２の発明は、請求項１に記載のシートリクライニング装置において、前記逃がし部が前記インナーケースの外周面における前記開口縁部と対向する部位に形成されたことを特徴としている。

請求項３の発明は、請求項１、または請求項２に記載のシートリクライニング装置において、前記逃がし部と前記インナーケースの前記外周面とが、傾斜部によって滑らかに連続することを特徴としている。

請求項１の発明において、逃がし部を設けることで、リング突部の開口縁部がインナーケースの外周面に接触することがない。これにより、入力される荷重の大きさ、方向によって、回動軸の軸方向や半径方向に変位したり、インナーケースがアウターケースから捲れ上がるように変位した場合でも、リング突部の開口縁部とインナーケースの外周面の間で引っ掛かりを生じないため、異音の発生を防止できる。

請求項２の発明において、インナーケースの外周面におけるリング突部の開口縁部と対向する部位に逃がし部を設けることで、リング突部の開口縁に逃がし部を設ける場合よりも、アウターケースのリング突部内周面と、インナーケースの外周面とが摺接する幅寸法を大きくすることができる。これにより、リング突部内におけるインナーケースの回動が安定するとともに、強度の安定化やガタ付きの防止ができる。

請求項３の発明において、逃がし部とインナーケースの外周面とを傾斜部を介して滑らかに連続させることによって、リング突部の開口縁部とインナーケースの外周面の間の引っ掛かりが、さらに生じないため、異音の発生をより一層防止することができる。

本発明の第１実施形態を示す正面図である。 図１のII-II線に沿った断面図である。 図２のＡ部を示す要部拡大断面図である。 第１実施形態の別態様における図２のＡ部に対応する部位の要部拡大断面図である。 本発明の第２実施形態における図２のＡ部に対応する部位の要部拡大断面図である。 本発明の第３実施形態における図２のＡ部に対応する部位の要部拡大断面図である。 従来技術を示す断面図である。

以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図３に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１は、シートクッションＳＣに固定されるベース部材１０Ａと、ベース部材１０Ａに対して相対回転自在な状態でシートバックＳＢに固定される回動部材２０Ａと、円環形状を有し、ベース部材１０Ａ及び回動部材２０Ａの外周面を覆うとともに軸方向への移動を規制するホルダー３０Ａと、ベース部材１０Ａに対する回動部材２０Ａの回動を制御するロック機構４０とから構成されている。

ベース部材１０Ａ（アウターケース）は、略円板形状を有している。また、ベース部材１０Ａは、プレス加工によって、半抜きにすることで、周縁部に板厚方向に沿って突設された円環状のリング状外周部１１Ａ（リング突部）が形成されるとともに、リング状外周部１１Ａの内部に円形凹部１２が形成される。さらに、円形凹部１２をプレス加工によって半抜きにすることで、円形凹部１２の裏面側（外板面側）に突出するベース側固定突部１３が形成されている。そして、ベース側固定突部１３が、ベースプレートＳＣ１に開口するベース側固定孔ＳＣ２に嵌合、溶接されることで、ベース部材１０ＡはベースプレートＳＣ１と一体になる。さらに、ベース部材１０Ａは、このベースプレートＳＣ１を介して、シートクッションＳＣに固定される。

回動部材２０Ａ（インナーケース）は、ベース部材１０Ａよりも一回り小さな略円板形状を有し、リング状外周部１１Ａ内の円形凹部１２に、同軸上、且つ相対的に回転可能に配設されている。また、回動部材２０Ａは、プレス加工によって、半抜きにすることで、周縁部に板厚方向に沿って突設された円環状のリング状摺接部２１Ａが形成されるとともに、リング状摺接部２１Ａの内部に収容凹部２２が形成される。さらに、回動部材２０Ａは、プレス加工によって、半抜きにすることで、円形凹部１２に面する板面の裏面側（外板面側）に突出する回動側固定突部２３が形成される。そして、回動側固定突部２３が、回動プレートＳＢ１に開口する回動側固定孔ＳＢ２に嵌合、溶接されることで、回動部材２０Ａは回動プレートＳＢ１と一体になる。さらに、回動部材２０Ａは、この回動プレートＳＢ１を介して、シートバックＳＢに固定される。

また、回動部材２０Ａの外周面２４には、開口縁部１４と対向する部位から外板面に渡って、逃がし部２５Ａが設けられている。逃がし部２５Ａは、回動部材２０Ａの中心Ｏから外周面２４までの半径ｒ２４よりも、回動部材２０Ａの中心Ｏから逃がし部２５Ａまでの半径ｒ２５の方が小さくなるように設定されている。また、逃がし部２５Ａは、外周面２４に対して平行となるように、逃がし部２５Ａの半径ｒ２５は一定に設定されている。つまり、逃がし部２５Ａは、回動部材２０Ａの外周面２４におけるリング状外周部１１Ａの開口縁部１４と対向する部位に、開口縁部１４から離間する方向に凹むよう構成されている。

なお、開口縁部１４と逃がし部２５との間の隙間寸法は、０．２〜０．５ｍｍ程度になるよう設定されている。また、逃がし部２５Ａの幅寸法は、インナーケースとしての回動部材２０Ａがアウターケースとしてのベース部材１０Ａから捲れ上がるように変位した場合でも、リング突部としてのリング状外周部１１Ａの開口縁部１４が回動部材２０Ａの外周面２４に接触しない程度になるように設定されている。

また、回動部材２０Ａの外周面２４と逃がし部２５Ａとの間には、傾斜部２６が設定されている。傾斜部２６は、逃がし部２５Ａと外周面２４とを滑らかに連続するテーパー状の傾斜面によって構成されている。

ホルダー３０Ａは、略円環形状を有し、ベース部材１０Ａの外周面に巻回される本体部３１と、本体部３１の一端側から延設され、ベース部材１０Ａの周縁部外側に係合するベース側規制部３２と、本体部３１の他端側から延設され、回動部材２０Ａの周縁部外側に係合する回動側規制部３３とで構成されており、ホルダー３０Ａ全体では円環形状を備えている。ベース側規制部３２と回動側規制部３３によって、回動部材２０Ａがベース部材１０Ａから離間する方向への移動を規制しつつ、相対回動可能に保持されている。

ロック機構４０は、ベース部材１０Ａの円形凹部１２と回動部材２０Ａの収容凹部２２とで形成される収容室２７内に配設され、操作レバー４１を介して、回動部材２０Ａの中心Ｏに位置する回動軸４２を軸周りに回動操作することで、ベース部材１０Ａに対する回動部材２０Ａの回動をロックあるいはロック解除する構造となっている。

次に、各部品の製造工程について説明する。まず、ベース部材１０Ａは、円盤状の板材の内部をプレス加工によって半抜きすることにより、板材の周縁部に円環状のリング状外周部１１Ａを形成する。次に、プレス加工によって、リング状外周部１１Ａの内側に設定される円形凹部１２をさらに外板面側へ半抜きすることで、板材の外板面側にベース側固定突部１３を突出させ、ベース部材１０Ａとして完成する。

なお、リング状外周部１１Ａ、およびベース側固定突部１３を形成する際に、半抜きされた部位の周辺には、圧縮応力が生じる。このため、ベースプレートＳＣ１のベース側固定孔ＳＣ２にベース側固定突部１３を溶接する際に、加わった溶接の熱によって、この圧縮応力が発現してベース部材１０Ａがゆがみ、特にリング状外周部１１Ａが円形凹部１２に向かって僅かに倒れる方向に作用する場合がある。

回動部材２０Ａについても、円盤状の板材をプレス加工によって半抜きすることにより、板材の外周部にリング状摺接部２１Ａを突出させる。次に、プレス加工によって、リング状摺接部２１Ａの内側に設定される収容凹部２２をさらに外板面側へ半抜きすることで、板材の外板面側に回動側固定突部２３を突出させ、回動部材２０Ａとして完成する。次に、回動部材２０Ａは、強度を高めるために、焼き入れを行なう。焼き入れを行なうことによって、回動部材２０Ａは外形形状がゆがむが、ゆがんだままの状態では、円形凹部１２内を円滑に回動できないため、旋盤加工によって外形が円形になるよう外周面２４を整える。また、この外周面２４を整える工程で、傾斜部２６と逃がし部２５Ａを合わせて削り出す。

次に、シートリクライニング装置１の組み立て工程について説明する。ベース部材１０Ａの円形凹部１２内の所定の位置に、ロック機構４０を構成する部品を配置し、回動部材２０Ａを重ねる。次に、ロック機構４０、回動部材２０Ａを組込んだベース部材１０Ａの外周に、回動部材２０Ａ側からホルダー３０Ａを嵌め込み、ベース側規制部３２を加締めることで、回動部材２０Ａがベース部材１０Ａに対して回動可能な状態で固定する。そして、ベース部材１０Ａのベース側固定突部１３に、ベースプレートＳＣ１のベース側固定孔ＳＣ２を溶接して、ベース部材１０ＡとベースプレートＳＣ１を一体に構成し、回動部材２０Ａの回動側固定突部２３に、回動プレートＳＢ１の回動側固定孔ＳＢ２を溶接して、回動部材２０Ａと回動プレートＳＢ１を一体に構成することで、シートリクライニング装置１として完成する。組立てられたシートリクライニング装置１は、ベースプレートＳＣ１がシートクッションＳＣに固定され、回動プレートＳＢ１がシートバックＳＢに固定される。

このような本実施形態のシートリクライニング装置１に対して、本願の逃がし部２５Ａと傾斜部２６を含まない構成のシートリクライニング装置の場合、乗員がシートバックＳＢに寄りかかった際に、異音が発生する場合がある。この異音は、圧縮応力の発現によって生じるリング状外周部１１Ａの倒れに起因するものである。乗員がシートバックＳＢに寄りかかった際に、シートバックＳＢに掛かる荷重の大きさや方向によって、回動軸４２の軸方向や半径方向に変位したり、回動部材２０Ａがベース部材１０Ａから捲れ上がるように変位する。回動部材２０Ａが変位することによって、リング状外周部１１Ａの開口縁部１４の角部１５が、回動部材２０Ａの外周面２４に引っ掛かるように擦れることで、異音（打音）が発生する。

これに対して、本実施形態のように、回動部材２０Ａの外周面２４に、本願の逃がし部２５Ａと傾斜部２６を設けることで、回動部材２０Ａが回動軸４２の軸方向や半径方向に変位したり、ベース部材１０Ａから捲れ上がるように変位するような荷重がシートバックＳＢに掛かった場合でも、リング状外周部１１Ａの開口縁部１４が回動部材２０Ａの外周面２４に接触することがない。これにより、入力される荷重の大きさ、方向によって、回動軸４２の軸方向や半径方向に変位したり、回動部材２０Ａがベース部材１０Ａから捲れ上がるように変位した場合でも、開口縁部１４の角部１５と、回動部材２０Ａの外周面２４の間で引っ掛かりを生じないため、異音の発生を防止できる。

また、回動部材２０Ａの外周面２４におけるリング状外周部１１Ａの開口縁部１４と対向する部位に、逃がし部２５Ａを設けることで、リング状外周部１１Ａの開口縁部１４に逃がし部２５Ａを設ける場合よりも、ベース部材１０Ａのリング状外周部１１Ａ内周面と、回動部材２０Ａの外周面２４とが摺接する幅寸法（リング状外周部１１Ａの円形凹部１２からの高さ方向の寸法）を大きくすることができる。これにより、リング状外周部１１Ａ内における回動部材２０Ａの回動が安定するとともに、強度の安定化やガタ付きの防止ができる。

さらに、逃がし部２５Ａと回動部材２０Ａの外周面２４とを傾斜部２６を介して滑らかに連続させることによって、リング状外周部１１Ａの開口縁部１４と回動部材２０Ａの外周面２４の間の引っ掛かりが、さらに生じないため、異音の発生をより一層抑制することができる。

なお、本実施形態のシートリクライニング装置１では、ホルダー３０Ａのベース側規制部３２を加締めることで、ホルダー３０Ａを固定しているが、図４に示すように、ベース側規制部を設けずに、レーザー溶接等によって、本体部３１をリング状外周部１１Ａの外周面に固定しても良く、上記実施形態と同様の作用効果が得られる。

また、上記実施形態では、逃がし部２５Ａを回動部材２０Ａの外周面２４上に設ける構成となっているが、リング状外周部１１Ａの開口縁部１４に設ける構成としても良い。このような構成の場合でも、上記実施形態と同様の作用効果が得られる。

加えて、本実施形態のシートリクライニング装置１の逃がし部２５Ａでは、外周面２４に対して平行となるように、回動軸４２からの半径ｒ２４が一定に設定されているが、傾斜部２６を省き、円形凹部１２に面する側から外板面側に向かって、半径ｒ２４が徐々に小さくなるテーパー形状とした形状としても良い。このような構成の場合でも、上記実施形態と同様の作用効果が得られる。

次に、本願発明の第２実施形態について、図を用いて詳細に説明する。図５に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１Ｂと上記第１実施形態とで、大きく異なる点は、回動部材２０Ａの逃がし部２５Ａの構成である。なお、第１実施形態と同様の構成については、同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。

上記第１実施形態では、逃がし部２５Ａが、回動部材２０Ａの外周面２４における開口縁部１４と対向する部位から外板面に渡って形成されている。しかしながら、本実施形態の逃がし部２５Ｂは、回動部材２０Ａの外周面２４における開口縁部１４と対向する部位のみに形成されている。つまり、逃がし部２５Ｂは、外周面２４の中程に、周方向に沿って凹む溝として形成される。

逃がし部２５Ｂを上記の構成とすることで、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。また、回動部材２０Ａのリング状摺接部２１Ａは、その外板面側の外形寸法が小さくならないため、ホルダー３０Ａの回動側規制部３３が当接する外周面２４を大きくすることができる。これにより、２つの円板部材の摺動の安定化と軸方向の剥離強度を向上することができる。

次に、本願発明の第３実施形態について、図を用いて詳細に説明する。図６に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１Ｃでは、上記第１実施形態とは構成が大きく異なり、ベース部材１０Ｃがインナーケースとして、回動部材２０Ｃがアウターケースとしてそれぞれ機能している。つまり、リング状摺接部２１Ｃがリング突部として機能し、ホルダー３０Ｃは、リング状摺接部２１Ｃの外周に加締め固定される。なお、第１実施形態と同様の構成については、同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。

逃がし部１６Ｃは、回動部材２０Ｃの周縁部に板厚方向に向かって突設された円環状のリング状摺接部２１Ｃの内周面における開口縁部１４と対向するベース部材１０Ｃの外周面１７の部位に形成される。
また、逃がし部１６Ｃは、第１実施形態と同様に、外周面１７に対して平行となるように、逃がし部１６Ｃの半径ｒ２５は一定に設定されている。

逃がし部１６Ｃを上記の構成とすることで、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。

１…シートリクライニング装置
１０Ａ…ベース部材（アウターケース）
１０Ｃ…ベース部材（インナーケース）
１１Ａ…リング状外周部（リング突部）
１４…開口縁部
１６Ｃ…逃がし部
２０Ａ…回動部材（インナーケース）
２０Ｃ…回動部材（アウターケース）
２１Ｃ…リング状摺接部（リング突部）
２４…外周面
２５Ａ…逃がし部
２６…傾斜部
４２…回動軸

Claims (3)

1. 略円板形状を有し、周縁部に板厚方向に向かって突設された円環状のリング突部を有するアウターケースと、
   略円板形状を有し、該リング突部内を円周方向に回動可能に配設されるインナーケースと、
   略円環形状を有し、該アウターケースの外周面と該インナーケースの外周面とを覆いつつ、該インナーケースが該アウターケースから離間する方向への移動を規制するホルダーとを備えたシートリクライニング装置であって、
   前記リング突部の内周面における開口縁部と、前記インナーケースの外周面における該開口縁部と対向する部位の少なくともどちらか一方に、該開口縁部と該対向する部位が互いに離間する方向に凹む逃がし部を備えたことを特徴とするシートリクライニング装置。
2. 請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
   前記逃がし部が前記インナーケースの外周面における前記開口縁部と対向する部位に形成されたことを特徴とするシートリクライニング装置。
3. 請求項１、または請求項２に記載のシートリクライニング装置において、
   前記逃がし部と前記インナーケースの前記外周面とが、傾斜部によって滑らかに連続することを特徴とするシートリクライニング装置。

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