KR20120046772A

KR20120046772A - 타이어 가류용 몰드의 제조 방법 및 타이어 가류용 몰드

Info

Publication number: KR20120046772A
Application number: KR1020127006624A
Authority: KR
Inventors: 노보루 타카다
Original assignee: 요코하마 고무 가부시키가이샤
Priority date: 2009-08-26
Filing date: 2010-07-29
Publication date: 2012-05-10
Also published as: DE112010003240T5; CN102481707B; US8568120B2; JP2011046072A; WO2011024594A1; KR101345134B1; US20120148696A1; CN102481707A; JP4683146B2

Abstract

충분한 배기를 확보할 수 있는 배기 기구를, 적은 가공 공정으로 형성할 수 있는 타이어 가류(加硫)용 몰드의 제조 방법 및 타이어 가류용 몰드를 제공한다. 석고 주형(鑄型)(11)의 표면(11a)에 용융(溶融) 금속(M)을 부어 넣고 고체화시켜, 석고 주형(11)의 표면(11a)을 전사(轉寫)한 몰드를 제조할 때에, 공동(空洞) 내부(7a)를 외부에 연통(連通)시키는 슬릿(8)을 가지는 통상체(筒狀體, 7)를, 슬릿(8)이 석고 주형(11)의 표면(11a)에 접하도록 배치한 후, 석고 주형(11)의 표면(11a)에 용융 금속(M)을 부어 넣어 고체화시키는 것에 의하여, 통상체(7)를 몰드에 매설(埋設)하는 것과 함께, 슬릿(8)을 몰드의 타이어 성형면에 노출시킨다.

Description

타이어 가류용 몰드의 제조 방법 및 타이어 가류용 몰드{TIRE VULCANIZATION MOLD MANUFACTURING METHOD AND TIRE VULCANIZATION MOLD}

본 발명은, 타이어 가류(加硫)용 몰드의 제조 방법 및 타이어 가류용 몰드에 관한 것이며, 한층 더 상세하게는, 충분한 배기를 확보할 수 있는 배기 기구를, 적은 가공 공정으로 형성할 수 있는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법 및 타이어 가류용 몰드에 관한 것이다.

타이어 가류용 몰드에는, 그린 타이어와 몰드와의 사이에 잔류(殘留)한 에어(air)나 가류 시에 발생하는 가스를 몰드 외부로 배출시키는 배기 기구가 설치되어 있다. 종래, 배기 기구로서는 벤트홀(venthole)이 다용되고 있었지만, 가류 시에 고무가 벤트홀에 유입하여 스퓨(spew, 타이어의 고무 돌기)가 발생하기 때문에, 스퓨가 발생하지 않는 배기 기구가 여러 가지 제안되어 있다(예를 들면, 특허 문헌 1, 2, 3 참조).

특허 문헌 1 및 2에서는, 박판(薄板)을 포개어 맞춘 적층 블레이드(blade)를, 몰드 단면(端面)까지 연장하여 몰드에 매설(埋設)한 배기 기구가 제안되어 있다. 에어나 가스는, 적층 블레이드의 박판 간의 미소(微小) 간극(間隙)을 통하여 몰드의 외부로 배출된다. 이 배기 기구에서는, 에어나 가스가 몰드의 외부로 배출될 때까지 통과하는 적층 블레이드의 미소 간극의 길이가 길어지기 때문에, 충분한 배기가 확보되기 어렵다고 하는 문제가 있었다.

그래서, 특허 문헌 3에서는, 충분한 배기를 확보하기 위하여, 박판을 꺾어 구부려 일단부(一端部)를 포개어 맞추고, 타단부(他端部)에 큰 간극을 확보한 적층 블레이드가 이용된 배기 기구가 제안되어 있다. 이 적층 블레이드는 블록(block)에서 보지(保持)되고, 이 블록을 몰드의 타이어 성형면의 오목 형상의 포켓에 감입(嵌入)시키는 것에 의하여, 포켓과 블록으로 둘러싸인 배기실을 형성하고 있다. 에어나 가스는, 적층 블레이드의 일단부의 미소 간극 및 타단부의 큰 간극을 통하여 배기실로 배출된다.

그렇지만, 이 배기 기구에서는, 주조(鑄造)한 몰드의 타이어 성형면에 포켓을 형성하는 공정, 블록에 적층 블레이드를 보지시킨 조립체를 제조하는 공정, 이 조립체를 포켓에 감입시키는 공정이 필요하게 되므로, 가공 공정이 많아져 제조에 요하는 시간이 길어진다고 하는 문제가 있었다.

특허 문헌 1 : 일본국 공개특허공보 특개평4－338512호 특허 문헌 2 : 일본국 특허공보 특허제3541261호 특허 문헌 3 : 일본국 공개특허공보 특개2008－260135호

본 발명의 목적은, 충분한 배기를 확보할 수 있는 배기 기구를, 적은 가공 공정으로 형성할 수 있는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법 및 타이어 가류용 몰드를 제공하는 것에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 타이어 가류용 몰드의 제조 방법은, 석고 주형(鑄型)의 표면에 용융(溶融) 금속을 부어 넣어, 이 용융 금속을 고체화시키는 것에 의하여 석고 주형의 표면을 전사(轉寫)한 몰드를 제조하는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법에 있어서, 공동(空洞) 내부를 외부에 연통(連通)시키는 슬릿을 가지는 통상체(筒狀體)를, 그 슬릿이 상기 석고 주형의 표면에 접하도록 배치한 후, 이 석고 주형의 표면에 상기 용융 금속을 부어 넣어 상기 통상체를 몰드에 매설하는 것과 함께, 상기 슬릿을 몰드의 타이어 성형면에 노출시키도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

여기서, 상기 석고 주형의 양단부에 홈을 설치한 통상체 보지 부재를 배치하고, 상기 홈에 상기 통상체를 감합하는 것에 의하여, 그 슬릿이 상기 석고 주형의 표면에 접하도록 통상체를 배치할 수도 있다. 상기 공동 내부에, 미리 이붕괴성(易崩壞性, 붕괴하기 쉬운 성질) 내화(耐火) 재료를 충전(充塡)한 통상체를, 그 슬릿이 상기 석고 주형의 표면에 접하도록 배치하고, 상기 용융 금속이 고체화한 후에, 상기 이붕괴성 내화 재료를 상기 통상체의 공동 내부로부터 제거할 수도 있다.

본 발명의 다른 타이어 가류용 몰드의 제조 방법은, 석고 주형의 표면에 용융 금속을 부어 넣고, 이 용융 금속을 고체화시키는 것에 의하여 석고 주형의 표면을 전사한 몰드를 제조하는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법에 있어서, 공동 내부를 가지는 통상체를, 그 외주면(外周面)이 석고 주형의 표면에 접하도록 배치한 후, 이 석고 주형의 표면에 상기 용융 금속을 부어 넣어 상기 통상체를 몰드에 매설하는 것과 함께, 이 통상체의 외주면의 일부를 몰드의 타이어 성형면에 노출시켜, 이 노출시킨 통상체의 외주면의 일부에, 레이저 가공에 의하여 슬릿을 형성하는 것을 특징으로 하는 것이다.

여기서, 상기 석고 주형의 양단부에 홈을 설치한 통상체 보지 부재를 배치하고, 상기 홈에 상기 통상체를 감합하는 것에 의하여, 그 외주면이 상기 석고 주형의 표면에 접하도록 통상체를 배치할 수도 있다.

본 발명의 타이어 가류용 몰드는, 용융 금속을 고체화시키는 것에 의하여 형성된 타이어 가류용 몰드에 있어서, 상기 용융 금속을 고체화시킬 때에 몰드에 매설된 통상체를 가지며, 이 통상체의 외주면에 형성된 슬릿이 몰드의 타이어 성형면에 노출해 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명의 타이어 가류용 몰드의 제조 방법에 의하면, 공동 내부를 외부에 연통시키는 슬릿을 가지는 통상체를, 그 슬릿이 석고 주형의 표면에 접하도록 배치한 후, 이 석고 주형의 표면에 용융 금속을 부어 넣어 고체화시키는 것에 의하여 통상체를 몰드에 매설하는 것과 함께, 슬릿을 몰드의 타이어 성형면에 노출시키도록 하는, 혹은, 공동 내부를 가지는 통상체를, 그 외주면이 석고 주형의 표면에 접하도록 배치한 후, 이 석고 주형의 표면에 용융 금속을 부어 넣어 고체화시키는 것에 의하여 통상체를 몰드에 매설하는 것과 함께, 이 통상체의 외주면의 일부를 몰드의 타이어 성형면에 노출시키고, 이 노출시킨 통상체의 외주면의 일부에, 레이저 가공에 의하여 슬릿을 형성하는 것으로, 용융 금속을 고체화시킬 때에 몰드에 매설된 통상체를 가지며, 이 통상체의 외주면에 형성된 슬릿이 몰드의 타이어 성형면에 노출해 있는, 타이어 가류용 몰드를 얻을 수 있다.

전자(前者)의 제조 방법에서는, 용융 금속을 석고 주형의 표면에 부어 넣어 고체화시키는 주조 공정에서, 몰드의 타이어 성형면에 슬릿을 노출시킨 배기 기구를 거의 완성시킬 수 있다. 후자(後者)의 제조 방법에서는, 용융 금속을 부어 넣어 고체화시키는 주조 공정의 뒤에, 슬릿을 형성하는 레이저 가공을 행하는 것으로, 몰드의 타이어 성형면에 슬릿을 노출시킨 배기 기구를 거의 완성시킬 수 있다. 이와 같이, 본 발명에서는 종래에 비하여 적은 가공 공정으로, 배기 기구를 형성할 수 있다.

또한, 본 발명으로 형성한 배기 기구는, 슬릿이 통상체의 외주면에 형성되어 통상체의 공동 내부에 연통하고 있으므로, 에어나 가스가 통과하는 슬릿(미소 간극)의 타이어 반경 방향 길이를 단축할 수 있으므로, 충분한 배기를 확보하는 데에 유리하게 된다.

도 1은 본 발명의 타이어 가류용 몰드를 예시하는 평면도이다.
도 2는 도 1의 섹터를 예시하는 평면도이다.
도 3은 도 2의 정면도이다.
도 4는 도 3의 피스의 좌반분을 예시하는 평면도이다.
도 5는 도 4의 정면도이다.
도 6은 통상체의 변형예를 도시하는 단면도이며, 도 6A는 횡단면 삼각형상의 통상체, 도 6B는 횡단면 사각형상의 통상체를 도시한다.
도 7은 슬릿을 가지는 통상체를 배치한 석고 주형의 표면에 용융 금속을 부어 넣는 공정을, 석고 주형의 좌반분의 부분으로 예시하는 평면도이다.
도 8은 도 7의 공정을 정면으로부터 보아 도시하는 설명도이다.
도 9는 슬릿을 가지고 있지 않은 통상체를 배치한 석고 주형의 표면에 용융 금속을 부어 넣는 공정을 정면으로부터 보아 도시하는 설명도이다.
도 10은 몰드의 타이어 성형면에 노출시킨 통상체의 외주면의 일부에, 레이저 가공에 의하여 슬릿을 형성하는 공정을 정면으로부터 보아 도시하는 설명도이다.

이하, 본 발명의 타이어 가류용 몰드의 제조 방법 및 타이어 가류용 몰드를, 도면에 도시한 실시예에 기초하여 설명한다. 도면에 기재되어 있는 C 화살표, R 화살표, W 화살표는, 각각, 가류용 몰드에 삽입하여 가류되는 그린 타이어의 둘레 방향, 반경 방향, 폭 방향을 도시하고 있다.

도 1에 예시하는 바와 같이, 본 발명의 타이어 가류용 몰드(1, 이하, 몰드(1))는, 복수의 섹터(sector, 2)를 환상(環狀)으로 조립하여 구성되는 섹셔널 타입(sectional type)으로 되어 있다. 각각의 섹터(2)는, 도 2, 도 3에 예시하는 바와 같이 복수의 피스(piece, 3)와 백블록(back block, 4)으로 구성되어, 서로 이웃하는 피스(3)끼리가 밀착한 상태로 백블록(4)에 장착되어 있다. 각각의 피스(3)의 내주(內周) 측 표면이 타이어 성형면(5)이 된다. 타이어 성형면(5)에는, 타이어의 홈을 형성하는 홈 성형 돌기(6)가 적의(適宜) 설치되어 있다.

이 실시예에서는, 1개의 섹터(2)에, 평면으로부터 보아 4개의 장방형(長方形)의 피스(3)가 고정되어 있다. 1개의 섹터(2)가 가지는 피스(3)의 수는 복수이면 되고, 그 배치도 이 실시예로 한정되는 것은 아니다.

피스(3)는, 알루미늄이나 알루미늄 합금 등의 금속 재료를 용융시킨 용융 금속(M)을 고체화시키는 것에 의하여 형성되어 있으며, 도 4, 5에 예시하는 바와 같이 용융 금속(M)을 고체화시킬 때에 매설된 통상체(7)를 가지고 있다. 통상체(7)는, 피스(3)의 일방(一方) 단면으로부터 타방(他方) 단면까지 연장하여 설치되어 있고, 통상체(7)의 양단(兩端)은, 피스(3)의 타이어 둘레 방향 양단면에서 개구(開口)하고 있다.

통상체(7)에는, 그 융점(融點)이 용융 금속(M)의 융점보다도 높은 금속 재료를 이용한다. 예를 들어, 용융 금속(M)이 알루미늄의 경우는, 스테인리스강(stainless鋼) 등의 강제(鋼製)의 통상체(7)를 이용한다.

이 실시예의 통상체(7)는, 박판을 꺾어 구부려 일단부를 포개어 맞추는 것에 의하여, 포개어 맞춘 박판의 사이에 미소 간극(S)의 슬릿(8)을 형성하고, 타단부에는 타원 형상의 공동 내부(7a)를 가지는 형상으로 되어 있다. 공동 내부(7a)를 외부에 연통시키는 슬릿(8)은, 통상체(7)의 긴쪽 방향(타이어 둘레 방향) 전(全) 길이에 걸쳐 통상체(7)의 외주면에 형성되며, 피스(3)의 타이어 성형면(5)에 노출해 있다. 슬릿(8)의 미소 간극(S)은, 0.01mm ~ 0.10mm 정도이며, 0.04mm 정도가 보다 바람직하다.

그린 타이어를 가류할 때에는, 에어나 가스는 슬릿(8)을 통하여 공동 내부(7a)로 배출되며, 나아가 섹터(2)의 단면 등을 통하여 몰드(1)의 외부로 배출된다. 본 발명에서는, 에어나 가스가 통과하는 슬릿(8, 미소 간극(S))의 타이어 반경 방향 길이를 단축할 수 있다. 슬릿(8)의 타이어 반경 방향 길이는, 1mm ~ 5mm 정도, 한층 더 바람직하게는 2mm 정도로 한다. 슬릿(8)을 통과한 에어나 가스는, 슬릿(8)보다도 훨씬 넓은 공동 내부(7a)로 배출되므로, 충분한 배기를 확보할 수 있다. 나아가, 피스(3)의 타이어 둘레 방향 단면에 노출한 서로 이웃하는 통상체(7)의 공동 내부(7a)끼리를, 피스(3)의 타이어 둘레 방향 단면에 별도 형성한 배기 홈에 의하여 연결하는 것으로, 배기 효율을 한층 더 향상시키는 것이 가능하게 된다.

슬릿(8)은, 그린 타이어를 가류할 때에, 에어나 가스가 모이기 쉬운 장소에 설치된다. 예를 들어, 홈 성형 돌기(6)의 근원부 근방에 슬릿(8)이 배치되도록, 통상체(7)가 피스(3)(몰드(1))에 매설된다.

슬릿(8)은, 배기가 필요한 장소에 있으면 되기 때문에, 몰드(1)를 구성하는 모든 피스(3)에 통상체(7)를 매설하여 슬릿(8)을 설치하는 경우도 있고, 특정의 피스(3)에만 통상체(7)를 매설하여 슬릿(8)을 설치하는 경우도 있다.

통상체(7)는, 원통형으로 한정하지 않고, 도 6A에 예시하는 바와 같이 횡단면 형상이 사각형, 도 6B에 예시하는 바와 같이 횡단면 형상이 삼각형으로 한 통상체(7), 그 외의 다각형을 횡단면 형상으로 한 다양한 통상체(7)를 채용할 수 있다. 통상체(7)의 공동 내부(7a)의 폭은, 충분한 배기를 확보하기 쉽게 하기 위하여, 예를 들어, 슬릿(8)의 미소 간극의 20배 이상으로 한다. 통상체(7)의 공동 내부(7a)의 크기는, 예를 들어, 내경(內徑) 상당(相當)으로 0.5mm ~ 5.0mm 정도로 한다.

이 피스(3)를 제조하는 순서는 이하와 같다.

도 7, 도 8에 예시하는 바와 같이, 슬릿(8)이 석고 주형(11)의 표면(11a)에 접하도록 통상체(7)를 배치한다. 석고 주형(11)의 표면(11a)은 피스(3)의 타이어 성형면(5)에 상당하고, 석고 주형(11)의 오목부(11b)는 피스(3)의 홈 성형 돌기(6)에 상당한다. 석고 주형(11)의 표면(11a)은, 타이어 둘레 방향으로는 원호상(圓弧狀)으로 되어 있기 때문에, 통상체(7)를, 석고 주형(11)의 원호상의 표면(11a)을 따르는 원호상으로 굴곡하게 하여 두면 된다. 1개의 석고 주형(11)의 타이어 둘레 방향 길이가 짧아서 표면(11a)이 타이어 둘레 방향으로 거의 플랫(flat)한 경우는, 직선상(狀)의 통상체(7)를 이용할 수도 있다.

이 실시예에서는, 석고 주형(11)의 타이어 둘레 방향 양단부에, 보지 홈(9a)을 설치한 통상체 보지 부재(9)를 배치하고 있다. 석고 주형(11)의 타이어 폭 방향 양단부에는 프레임 부재(10)가 배치되어, 석고 주형(11)의 사방(四方) 측면은, 통상체 보지 부재(9)와 프레임 부재(10)로 둘러싸여 있다.

그리고, 통상체(7)의 양단부를 보지 홈(9a)에 감합시키는 것에 의하여, 슬릿(8)이 석고 주형(11)의 표면(11a)에 접하도록 통상체(7)를 배치한다. 이와 같은 통상체 보지 부재(9)를 이용하는 것에 의하여, 통상체(7)를 석고 주형(11)의 소정의 위치에 정확하게 또한 안정하게 배치할 수 있다. 또한, 통상체 보지 부재(9)의 보지 홈(9a)의 폭을 조정하는 것에 의하여, 슬릿(8)의 미소 간극을 조정하는 것이 가능하게 된다.

여기서, 통상체(7)의 공동 내부(7a)에는, 이붕괴성 내화 재료(P)를 충전하면 된다. 통상체(7)의 양단의 개구는, 통상체 보지 부재(9)에 의하여 막혀 있기 때문에, 이붕괴성 내화재료(P)를 새는 것 없이 충전할 수 있다.

이붕괴성 내화 재료(P)란, 물 등의 유체(流體)에 용이하게 용해하고, 혹은, 충격에 의해서 용이하게 붕괴하며, 또한, 내화성을 가지는 재료이다. 이붕괴성 내화 재료(P)로서는, 석고 등을 예시할 수 있다.

이어서, 석고 주형(11)의 표면(11a)에 용융 금속(M)을 부어 넣어, 용융 금속(M)을 고체화시키는 것에 의하여 석고 주형(11)의 표면(11a)을 전사한 피스(3)가 제조된다. 석고 주형(11)의 표면(11a)에 슬릿(8)이 접하도록 통상체(7)를 배치하였기 때문에, 통상체(7)가 피스(3)에 매설되는 것과 함께, 슬릿(8)이 피스(3)의 타이어 성형면(5)에 노출한 상태가 된다. 통상체(7)의 피스(3)로부터 돌출해 있는 부분은 절단한다.

이어서, 통상체(7)의 공동 내부(7a)에 충전되어 있는 이붕괴성 내화 재료(P)를 제거한다. 이붕괴성 내화 재료(P)에 대하여 물을 분사하거나, 봉상체(棒狀體)로 찌르거나 하는 것에 의하여, 이붕괴성 내화 재료(P)를 공동 내부(7a)로부터 제거할 수 있다.

이붕괴성 내화 재료(P)를 미리 공동 내부(7a)에 충전한 상태로 하여, 석고 주형(11)의 표면(11a)에 용융 금속(M)을 부어 넣기 때문에, 용융 금속(M)이 공동 내부(7a)나 슬릿(8)의 미소 간극(S)에 유입하는 것을 확실히 방지할 수 있다. 그 때문에, 용융 금속(M)이 공동 내부(7a)나 슬릿(8)에서 고체화하는 일이 없기 때문에, 고체화한 금속 재료를 제거할 필요가 없어진다.

용융 금속(M)이, 통상체(7)의 공동 내부(7a)나 슬릿(8)에 유입할 우려가 없는 경우는, 통상체(7)의 공동 내부(7a)에 아무것도 충전하지 않는 상태로, 석고 주형(11)의 표면(11a)에 용융 금속(M)을 부어 넣을 수 있다.

이와 같이, 용융 금속(M)을 석고 주형(11)의 표면(11a)에 부어 넣어 고체화시키는 주조 공정으로, 몰드(1)를 구성하는 피스(3)의 타이어 성형면(5)에 슬릿(8)을 노출시킨 배기 기구를 실질적으로 완성시킬 수 있다. 종래에 비하여 다수의 가공 공정을 거치는 일 없이, 단시간에 충분한 배기를 확보할 수 있는 배기 기구를 얻을 수 있다.

도 9, 도 10에 피스(3)를 제조하는 다른 실시예를 예시한다. 이 실시예에서는, 슬릿(8)을 가지고 있지 않은 통상체(7)를 이용하는 점이 앞의 실시예와 크게 다르다.

도 9에 예시하는 바와 같이, 외주면이 석고 주형(11)의 표면(11a)에 접하도록 통상체(7)를 배치한다. 통상체(7)를, 타이어 둘레 방향으로 원호상으로 되어 있는 석고 주형(11)의 표면(11a)을 따르는 원호상으로 굴곡하게 하여 두면 된다.

앞의 실시예와 마찬가지로, 석고 주형(11)의 타이어 둘레 방향 양단부에 배치한 통상체 보지 부재(9)의 보지 홈(9a)에, 통상체(7)의 양단부를 감합시키는 것에 의하여, 외주면이 석고 주형(11)의 표면(11a)에 접하도록 통상체(7)를 배치하면 된다.

이어서, 앞의 실시예와 마찬가지로, 석고 주형(11)의 표면(11a)에 용융 금속(M)을 부어 넣고, 용융 금속(M)을 고체화시키는 것에 의하여 석고 주형(11)의 표면(11a)을 전사한 피스(3)가 제조된다. 석고 주형(11)의 표면(11a)에 외주면이 접하도록 통상체(7)를 배치하였기 때문에, 통상체(7)가 피스(3)에 매설되는 것과 함께, 외주면의 일부가 피스(3)의 타이어 성형면(5)에 노출한 상태가 된다. 통상체(7)의 피스(3)로부터 돌출해 있는 부분은 절단한다.

이어서, 도 10에 예시하는 바와 같이, 피스(3)의 타이어 성형면(5)에 노출한 통상체(7)의 외주면의 일부에, 레이저 가공기(12)로부터 레이저 광을 조사(照射)하여, 통상체(7)의 주벽(周壁, 7b)을 관통하는 슬릿(8)을 형성한다. 슬릿(8)의 사양은, 앞의 실시예와 마찬가지이다.

이 실시예에서는, 용융 금속(M)을 석고 주형(11)의 표면(11a)에 부어 넣어 고체화시키는 주조 공정의 후에, 통상체(7)에 슬릿(8)을 형성하는 레이저 가공을 행하는 것으로, 몰드(1)를 구성하는 피스(3)의 타이어 성형면(5)에 슬릿(8)을 노출시킨 배기 기구를 실질적으로 완성시킬 수 있다. 종래에 비하여 다수의 가공 공정을 거치는 것 없이, 단시간에 충분한 배기를 확보할 수 있는 배기 기구를 얻을 수 있다.

1 : 몰드
2 : 섹터
3 : 피스
4 : 백블록
5 : 타이어 성형면
6 : 홈 성형 돌기
7 : 통상체
7a : 공동 내부
7b : 주벽
8 : 슬릿
9 : 통상체 보지 부재
9a : 보지 홈
10 : 프레임 부재
11 : 석고 주형
11a : 표면
11b : 오목부
12 : 레이저 가공기
P : 이붕괴성 내화 재료
M : 용융 금속

Claims

석고 주형(鑄型)의 표면에 용융(溶融) 금속을 부어 넣고, 이 용융 금속을 고체화시키는 것에 의하여 석고 주형의 표면을 전사(轉寫)한 몰드를 제조하는 타이어 가류(加硫)용 몰드의 제조 방법에 있어서, 공동(空洞) 내부를 외부에 연통(連通)시키는 슬릿을 가지는 통상체(筒狀體)를, 그 슬릿이 상기 석고 주형의 표면에 접하도록 배치한 후, 이 석고 주형의 표면에 상기 용융 금속을 부어 넣어 상기 통상체를 몰드에 매설(埋設)하는 것과 함께, 상기 슬릿을 몰드의 타이어 성형면에 노출시키도록 한 타이어 가류용 몰드의 제조 방법.
제1항에 있어서,
상기 석고 주형의 양단부(兩端部)에 홈을 설치한 통상체 보지(保持) 부재를 배치하고, 상기 홈에 상기 통상체를 감합(嵌合)하는 것에 의하여, 그 슬릿이 상기 석고 주형의 표면에 접하도록 통상체를 배치하도록 한 타이어 가류용 몰드의 제조 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 공동 내부에, 미리 이붕괴성(易崩壞性) 내화(耐火) 재료를 충전(充塡)한 통상체를, 그 슬릿이 상기 석고 주형의 표면에 접하도록 배치하고, 상기 용융 금속이 고체화한 후에, 상기 이붕괴성 내화 재료를 상기 통상체의 공동 내부로부터 제거하는 가류용 몰드의 제조 방법.
석고 주형의 표면에 용융 금속을 부어 넣고, 이 용융 금속을 고체화시키는 것에 의하여 석고 주형의 표면을 전사한 몰드를 제조하는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법에 있어서, 공동 내부를 가지는 통상체를, 그 외주면(外周面)이 석고 주형의 표면에 접하도록 배치한 후, 이 석고 주형의 표면에 상기 용융 금속을 부어 넣어 상기 통상체를 몰드에 매설하는 것과 함께, 이 통상체의 외주면의 일부를 몰드의 타이어 성형면에 노출시키고, 이 노출시킨 통상체의 외주면의 일부에, 레이저 가공에 의하여 슬릿을 형성하는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법.
제4항에 있어서,
상기 석고 주형의 양단부에 홈을 설치한 통상체 보지 부재를 배치하고, 상기 홈에 상기 통상체를 감합하는 것에 의하여, 그 외주면이 상기 석고 주형의 표면에 접하도록 통상체를 배치하도록 한 타이어 가류용 몰드의 제조 방법.
용융 금속을 고체화시키는 것에 의하여 형성된 타이어 가류용 몰드에 있어서, 상기 용융 금속을 고체화시킬 때에 몰드에 매설된 통상체를 가지며, 이 통상체의 외주면에 형성된 슬릿이 몰드의 타이어 성형면에 노출해 있는 타이어 가류용 몰드.