KR20120041759A - 차량고정구조 - Google Patents

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KR20120041759A
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Abstract

종래의 차량고정장치(1)의 연결용 어댑터는 사각주상으로 형성되는데, 이는 어댑터 삽입부가 사각공상으로 형성되어, 차량시험중 시험차량이 가속 또는 감속시 좌우로 기울어질 때, 사각주상의 어댑터의 각부가 어댑터 삽입부의 내면에 압착되어, 시험차량을 구속, 해제시켜 차량시험의 타이어분력, 일부하를 재현하는 것이 힘들어지는 문제점을 가진다. 이 해결수단으로 차량고정장치(1A)의 연결용 어댑터(9A)를 시험차량(101)에 설치된 어댑터 삽입부에 삽입함으로써 시험차량이 고정되고, 상기 어댑터 삽입부가 구면 베어링(102A)으로 구성되는 시험차량고정구조를 제시한다. 상기 어댑터(9A)는 원주상으로 형성되고, 상기 구면 베어링(102A)의 베어링 홀(14)은 원형상으로 형성된다.

Description

차량고정구조{Vehicle securing structure}
본 발명은, 시험차량 등의 차량에 설치되는 어댑터 삽입부와 상기 어댑터 삽입부에 삽입되어 차량을 고정시키는 차량고정장치의 연결용 어댑터로 이루어지는 차량고정구조에 관한 것이다.
도 6에 나타난 것과 같은 차량고정장치가 개발되어 있다. 이 차량고정장치(1)는 레일(2)을 따라 A방향(시험차량(101)의 전후방향)으로 슬라이드가 가능하도록 시험실내에 설치된 장치기저부(3), 이 장치기저부(3)의 상면측에 배치된 아암지지부(4)와, 상기 아암지지부(4)에 의해 캔티레버식으로 지지된 아암부(5)로 이루어진다.
상기 아암지지부(4)는 장치기저부(3)의 상면에 설치된 레일(6)을 따라 B방향(시험차량(101)의 폭방향)으로 슬라이드가 가능하도록 지지된다. 아암부(5)는 아암지지부(4) 측면에 설치된 레일(7)을 따라 C방향(시험차량(101)의 상하방향)으로 슬라이드가 가능하도록 구성된다. 8은 섀시다이나모미터의 로울러이다.
도 7에 나타난 것과 같이, 상기 아암부(5)의 선단부에 차체연결용 어댑터(어태치먼트)(9)가 탈착이 가능하도록 장착된다. 상기 어댑터(9)를 시험차량(101)의 저면에 설치된 어댑터 삽입부(102)에 삽입함으로써 시험차량(101)이 고정된다. 상기 어댑터 삽입부(102)로는 시험차량(101)의 저면에 설치된 토르크박스 홀이 이용된다. 토르크박스 홀이 없는 경우, 어댑터 삽입부(102)는 어댑터 삽입부(102)에 지그(도시생략)를 설치하여 이 지그를 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실(side sill) 등의 지그장착부에 조립하는 것으로 형성된다.
도 8에 나타난 것과 같이, 상기 어댑터(9)는 사각주상(rectangular prism form)으로 형성되고, 어댑터 삽입부(102)는, 사각공상(rectangular hole form)으로 형성된다. 상기 어댑터(9)의 사면이 상기 어댑터 삽입부(102)의 사면과 맞도록 상기 어댑터(9)가 상기 어댑터 삽입부(102)에 삽입되어 시험차량(101) 위치를 결정하고 고정한다. 이러한 차량고정장치는 특허문헌1, 2, 3에 공지되어 있다.
(선행기술문헌)
특허문헌1: 일본국특허공보 제 3175587호(단락 0004~0006등)
특허문헌2: 일본국특허공보 제 3109396호(단락 0029~0034등)
특허문헌3: 일본국특허공보 제 3617231호
상술된 바와 같이, 종래의 상기 차량고정장치(1)의 연결용 어댑터(9)는 사각주상으로 형성되고, 어댑터 삽입부(102)는 사각공상으로 형성된다. 따라서, 차량시험중 시험차량(101)이 가속 또는 감속시 좌우로 기울어질 때, 도 9에 나타난 바와 같이, 사각주상의 어댑터(9)의 각부(9a)가 어댑터 삽입부(102)의 내면에 압착된다. 이는 시험차량(101)의 구속과 해제가 반복되는 현상을 일으켜, 차량시험의 타이어분력과 일부하(workload)의 재현성을 악화시킨다.
본 발명은 상기 종래의 문제점을 해결하기 위한 것이다.
청구항 1의 발명은, 차량에 설치된 어댑터 삽입부, 및 상기 어댑터 삽입부에 삽입함으로써 차량을 고정시키는 차량고정장치의 연결용 어댑터로 이루어지고, 상기 어댑터 삽입부가 구면 베어링으로 이루어진 차량고정구조이다.
청구항 2의 발명은, 청구항 1의 차량고정구조에서, 상기 구면 베어링에 중심 베어링 홀이 있고, 상기 베어링 홀이 원형으로 형성되고, 상기 연결용 어댑터가 원주상(circular cylindrical form)으로 형성된 것이다.
청구항 3의 발명은, 청구항 1 또는 청구항 2의 차량고정구조에서, 상기 구면 베어링이 구면 베어링 설치구에 형성되고, 상기 구면 베어링 설치구가 차량의 저면에 설치된 것이다.
청구항 4의 발명은, 청구항 3의 차량고정구조에서, 상기 구면 베어링 설치구가, 상기 구면 베어링이 설치된 구면 베어링 취부체와, 상기 구면 베어링 취부체의 길이 방향 양단부에 설치되어 구면 베어링 취부체를 차량의 저면에 장착시키는 장착부재들로 이루어진 것이다.
청구항 1의 차량고정구조에서 상기 어댑터 삽입부가 구면 베어링으로 이루어지고, 차량고정장치의 연결용 어댑터가 연결용 어댑터 삽입부에 삽입되는 특징은, 차량의 기울기 등을 구면 베어링이 흡수함으로써 거동의 재현성을 얻게 해준다.
청구항 2의 차량고정구조에서, 상기 구면 베어링에 중심 베어링 홀이 있고, 상기 베어링 홀이 원형으로 형성되고, 상기 연결용 어댑터가 원주상으로 형성되는 특징은, 차량의 기울기 등에 관계없이 어댑터를 어댑터 삽입부에 용이하게 삽입할 수 있게 한다.
청구항 3의 차량고정구조에서, 상기 구면 베어링이 구면 베어링 설치구에 형성되고, 상기 구면 베어링 설치구가 차량의 저면에 설치되는 특징은, 차량의 저면에 토르크박스 홀이 없어도 차량을 고정할 수 있게 한다.
청구항 4의 차량고정구조에서, 구면 베어링 설치구가 구면 베어링이 설치된 구면 베어링 취부체와, 상기 구면 베어링 취부체의 길이 방향 양단부에 설치된 장착부재들로 이루어지고, 상기 장착부재가 상기 구면 베어링 취부체를 시험차량의 저면에 장착시키고, 시험차량의 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부가 샌드위치된 특징은 구면 베어링 설치구를 차량의 저면에 설치할 수 있게 한다.
도 1은 본 발명의 차량고정장치의 접속구조에 대한 설명도이다.
도 2는 시험차량에 구면 베어링 설치구가 설치된 상태를 나타낸 설명도이다.
도 3(A)는 구면 베어링 설치구의 평면도, 도 3(B)는 구면 베어링 설치구의 정면도, 도 3(C)는 구면 베어링 설치구의 측면도이다.
도 4(A), (B)는 구면 베어링 설치구의 변형예를 나타내고, 도 4(A)는 정면도, 도 4(B)는 측면도이다.
도 5(A), (B)는 구면 베어링 설치구의 변형예의 조립공정을 나타낸 설명도이다.
도 6은 종래의 차량고정장치의 일례를 나타낸 사시도이다.
도 7은 종래의 어댑터와 종래의 어댑터 삽입부의 관계를 나타낸 단면도이다.
도 8은 종래의 어댑터와 종래의 어댑터 삽입부의 형상을 나타낸 사시도이다.
도 9는 종래의 예의 문제점을 나타낸 설명도이다.
도 1 내지 도 3은, 본 발명에 따른 차량고정구조를 나타낸다. 도 1에 나타난 바와 같이, 차량고정장치(1A)의 연결용 어댑터(9A)를 시험차량(101)에 설치된 어댑터 삽입부(102A)에 삽입함으로써 시험차량이 고정된다.
상기 차량고정장치(1A)는, 도 6에 설명된 차량고정장치(1)의 외형과 다른 외형을 갖지만, 차량고정장치(1)과 비슷한 구조를 가진다. 상기 차량고정장치(1A)는 레일(2A)(도시생략)을 따라 시험차량(101)의 전후방향으로 슬라이드가 가능하도록 시험실내에 설치된 장치기저부(3A), 상기 장치기저부(3A)의 상면측에 배치된 아암지지부(4A), 상기 아암지지부(4A)에 의해 캔티레버식으로 지지된 아암부(5A)로 이루어진다.
상기 아암지지부(4A)는 상기 장치기저부(3A)의 상면에 설치된 레일(6A)을 따라 시험차량(101)의 폭방향으로 슬라이드가 가능하도록 지지된다. 상기 아암부(5A)는 상기 아암지지부(4A)의 측면에 설치된 레일(7A)을 따라 시험차량(101)의 상하방향으로 슬라이드가 가능하도록 구성된다.
상기 어댑터(9A)는, 후에 설명할 어댑터 삽입부(102A)에 삽입되는 원주(circular cylinder)상의 소경부(9B)와, 소경부(9B)의 하단에 이어진 대경부(9C)로 이루어지고, 볼트(10)에 의해 상기 아암부(5A)의 상면에 탈착이 가능하게 장착된다.
상기 어댑터 삽입부(102A)는 구면 베어링으로 이루어진다. 이하에서, 어댑터 삽입부(102A)를 구면 베어링이라 칭한다.
상기 구면 베어링(102A)은, 구면상의 활강면(11)에 서로 접촉하는 외부링(12)과 내부링(13)으로 이루어진다.
상기 내부링(13)의 중심부에는 상기 원주상의 어댑터(9A)의 소경부(9B)가 삽입되는 원형상의 베어링 홀(14)이 설치된다.
도 2에 나타난 바와 같이, 상기 구면 베어링(102A)은, 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부(103)에 장착되는 구면 베어링 설치구(21)에 설치된다.
도 3(A), (B)에 나타난 바와 같이, 상기 구면 베어링 설치구(21)는, 상기 구면 베어링(102A)이 설치된 구면 베어링 취부체(22), 구면 베어링 취부체(22)의 길이 방향 양단부에 설치되어 구면 베어링 취부체(22)를 상기 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부(103)(도 2 참조)에 설치하는 장착부재(23, 23)로 이루어진다.
상기 구면 베어링 취부체(22)는, 한 쌍의 아암(24, 25) 사이의 상기 구면 베어링(102A)을 지지한다. 상기 각 장착부재(23)는, 상기 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부(103)를 샌드위치시키는 한 쌍의 샌드위치부재(26, 27)로 이루어진다. 일방의 샌드위치부재(26)는, 상기 아암(24)의 단부에 설치된 샌드위치부재 취부축(28)을 샌드위치부재(26)에 설치된 샌드위치부재 취부축 삽입홀(29)에 삽입하고 상기 샌드위치부재 취부축(28)의 단부에 너트 등의 이탈방지부재(30)를 설치함으로써 상기 아암(24)의 단부에 설치된다. 타방의 샌드위치부재(27)는, 상기 아암(25)의 단부에 설치된 샌드위치부재 취부축(28)을 샌드위치부재(27)에 설치된 샌드위치부재 취부축 삽입홀(29)에 삽입하고 상기 샌드위치부재 취부축(28) 단부에 너트 등의 이탈방지부재(30)를 설치함으로써 상기 아암(25)의 단부에 설치된다.
상기 아암(24) 단부에 설치된 샌드위치부재 취부축(28)과 상기 아암(25) 단부에 설치된 샌드위치부재 취부축(28) 중 적어도 하나가, 샌드위치부재 취부축 삽입홀(29)에 소정의 여유 간격을 두고 삽입, 즉, 샌드위치부재 취부축 삽입홀(29)에 느슨하게 삽입되어, 상기 여유 간격의 범위 내에서 샌드위치부재(26, 27) 사이의 간격 G를 조정가능하도록 한다.
상기 샌드위치부재(26, 27)에 있는 복수의 고정볼트(31)를 조임으로써, 상기 샌드위치부재(26, 27)가 서로 접근하여 상기 간격 G가 축소된다.
도 3(C)에 나타난 바와 같이, 상기 샌드위치부재(26, 27) 하단측 대향면에 오목부(32)와 볼록부(33)가 설치되어 볼록부(33)가 오목부(32)와 결합된다. 오목부(32)와 볼록부(33)는 복수의 고정볼트(31)로 상기 샌드위치부재(26, 27)가 조여질 때의 지지점으로 작용한다.
다음에 상기 구면 베어링 설치구(21)를 시험차량에 조립하는 방법을 설명한다. 먼저, 상기 샌드위치부재(26, 27) 사이의 간격 G에 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부(103)가 삽입된다. 다음, 상기 고정볼트(31)를 조이는 방향으로 회전시킨다. 상기 고정볼트(31)의 회전으로, 상기 샌드위치부재(26, 27)가 상기 오목부(32)와 볼록부(33)를 지지점으로 하여 서로 접근하여, 상기 간격 G가 축소되고, 상기 샌드위치부재(26, 27)의 대향면 상단측을 통해 상기 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부(103)를 샌드위치시켜, 시험차량(101)의 저면에 장착시킨다.
다음으로, 도 1 나타난 바와 같이, 상기 구면 베어링 설치구(21)의 구면 베어링(102A)의 베어링 홀(14)에 상기 차량고정장치(101)의 어댑터(9A) 상단부가 삽입되어, 시험차량(101)의 위치를 결정하고 고정시킨다.
도 4는, 구면 베어링 설치구의 변형예를 나타낸다. 변형예의 구면 베어링 설치구(21A)는, 상기 구면 베어링(102A)이 중앙부에 설치된 구면 베어링 취부체(41), 구면 베어링 취부체(41)의 양단부에 설치되어 구면 베어링 취부체(41)를 샌드위치시키는 한 쌍의 장착부재(42, 43), 장착부재(42, 43)를 상기 구면 베어링 취부체(41)의 양단부에 장착시켜 상기 장착부재(42, 43)를 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부(103)에 압착시키는 복수의 볼트(44) 및 너트(44)로 이루어진다. 46은 상기 장착부재(42, 43)의 대향면에 설치되는 고무 등의 활강방지부재를 나타낸다.
변형예의 구면 베어링 설치구(21A)는 상술된 바와 같이 구성된다. 먼저, 도 5(A)에 나타난 바와 같이, 너트(45)를 풀어 한 쌍의 장착부재(42, 43) 사이의 간격을 늘리고, 장착부재(42, 43) 사이에 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부(103)가 삽입된다. 다음, 도 5(B)에 나타난 바와 같이, 너트(45)를 조여 장착부재(42, 43)가 상기 시험차량(101) 저면의 보강용 빔 또는 사이드 실 등의 지그장착부(103)를 샌드위치시켜 지그장착부(103)에 구면 베어링 설치구(21A)를 장착한다. 다음, 차량고정장치(101)의 어댑터(9A) 상단부가 구면 베어링 설치구(21)의 구면 베어링(102A)의 베어링 홀에 삽입되어, 시험차량(101)의 위치를 결정하고 고정시킨다.
상기 실시형태는, 섀시다이나모미터에 시험차량이 고정되는 경우에 대한 것이지만, 시험차량을 고정하는 다른 방법들에도 적용될 수 있다.
1 : 차량고정장치 (Vehicle securing device)
9, 9A : 연결용 어댑터 (Linking adapter)
11 : 활강면 (Sliding surface)
12 : 외부링 (Outer ring)
13 : 내부링 (Inner ring)
14 : 베어링 홀 (Bearing hole)
21, 21A : 구면 베어링 설치구 (Spherical bearing setting jig)
22 : 구면 베어링 취부체 (Spherical bearing mount member)
23 : 장착부재 (Mounting member)
24, 25 : 아암 (Arm)
26, 27 : 샌드위치부재 (Sandwiching member)
28 : 샌드위치부재 취부축 (Sandwiching member mount shaft)
29 : 샌드위치부재 취부축 삽입홀 (Sandwiching member mount shaft insertion hole)
30 : 이탈방지부재 (Release-preventing member)
31 : 고정볼트 (Tightening bolt)
32 : 오목부 (Recess)
33 : 볼록부 (Projection)
101 : 시험차량 (Test vehicle)
102, 102A : 어댑터 삽입부 (Adapter insertion part(Spherical bearing))
103 : 사이드 실 또는 빔 등의 지그 장착부 (Jig mount part, such as a side sill or beam)

Claims (4)

  1. 차량에 설치된 어댑터 삽입부; 및
    상기 어댑터 삽입부에 삽입함으로써 차량을 고정시키는 차량고정장치의 연결용 어댑터;로 이루어지고,
    상기 어댑터 삽입부가 구면 베어링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량고정구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 구면 베어링에 원형상으로 형성된 중심 베어링 홀이 있고,
    상기 연결용 어댑터가 원주상(circular cylindrical form)으로 형성된 것을 특징으로 하는 상기 차량고정구조.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 구면 베어링이 구면 베어링 설치구에 설치되고,
    상기 구면 베어링 설치구가 차량 저면에 설치된 것을 특징으로 하는 상기차량고정구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 구면 베어링 설치구가,
    상기 구면 베어링이 설치된 구면 베어링 취부체; 및
    상기 구면 베어링 취부체의 길이 방향 양단부에 설치되어 상기 구면 베어링 취부체를 차량 저면에 장착시키는 장착부재;로 이루어진 것을 특징으로 하는 상기 차량고정구조.
KR1020127003664A 2009-08-04 2010-07-23 차량고정구조 KR101340468B1 (ko)

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