KR20110110705A - 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치 - Google Patents

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고지 야마사키
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미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치는, 가연성 액화 가스의 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와, 컴프레서를 구동시키는 방폭형 모터를 구비한다. 방폭형 모터를 사용함으로써, 만일 방폭형 모터 내부에서 폭발이 일어나도 방폭형 모터의 용기는 파괴되지 않고 또한 불꽃이 용기의 밖으로 튀어나와 가연성 가스로 인화되는 것이 방지된다. 따라서, 방폭형 모터 및 컴프레서를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없다. 그 때문에, 재액화 장치의 선 내 배치의 자유도가 높아진다.

Description

액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치{RELIQUEFYING DEVICE INSTALLED ON LIQUEFIED GAS CARRIER}
본 발명은, 액화 석유 가스 (LPG) 나 액화 천연 가스 (LNG) 와 같은 가연성 액화 가스를 운반하는 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치, 액화 가스 운반선, 및 액화 가스 운반선의 건조 (建造) 방법에 관한 것이다.
도 1 을 참조하여, 종래의 LPG 선 (船 ; 101) 을 설명한다. LPG 선 (101) 은, LPG 를 저장하는 복수의 LPG 탱크 (102) 와, LPG 의 보일 오프 가스를 재액화하는 복수의 재액화 장치 (106) 를 구비한다. LPG 탱크 (102) 는, 갑판 아래에 형성된다. 재액화 장치 (106) 는, 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서 (161) 와, 컴프레서 (161) 에 접속된 컨덴서 (162) 와, 컨덴서 (162) 에 접속된 팽창 밸브 (163) 와, 컴프레서 (161) 를 구동시키는 모터 (181) 를 구비한다.
복수의 재액화 장치 (106) 가 각각 구비하는 복수의 컴프레서 (161) 는, 갑판 위에 형성된 가스 컴프레서 룸 (103) 에 배치된다. 복수의 재액화 장치 (106) 가 각각 구비하는 복수의 모터 (181) 는, 갑판 위에 형성된 모터 룸 (104) 에 배치된다. 가스 컴프레서 룸 (103) 및 모터 룸 (104) 은, 격벽 (105) 에 의해 구획되어 있다. 모터 (181) 와 컴프레서 (161) 는, 격벽 (105) 을 관통하는 중간축 (183) 에 의해 접속되어 있다. 격벽 (105) 과 중간축 (183) 의 간극을 시일하도록 격벽 시일 (184) 이 형성되어 있다.
발화원이 될 수 있는 모터 (118) 및 가연성 LPG 를 취급하는 컴프레서 (161) 는, 안전상의 관점에서 이하의 제약을 받는다.
모터 (181) 와 컴프레서 (161) 사이에 격벽 (105) 을 형성하고, 모터 (181) 및 컴프레서 (161) 를 각각 다른 방, 즉 모터 룸 (104) 및 가스 컴프레서 룸 (103) 에 배치할 필요가 있다. 격벽 (105) 을 사이에 두고 모터 (181) 와 컴프레서 (161) 를 접속하기 때문에, 중간축 (183) 및 격벽 시일 (184) 과 같은 특수한 격벽 관통 장치가 필요하다. 모터 룸 (104) 을 LPG 가 침입하지 않는 안전 구획으로 할 필요가 있기 때문에, 모터 룸 (104) 의 환기 팬의 흡입 장소가 제한되고, 모터 룸 (104) 의 설치 장소가 제한된다. 모터 (181) 와 컴프레서 (161) 사이에 격벽 (105) 을 형성할 필요가 있기 때문에, 재액화 장치 (106) 를 선 내에 자유롭게 배치할 수 없다. 선 내의 좁은 스페이스에서 모터 (181), 컴프레서 (161) 및 중간축 (183) 을 설치할 필요가 있기 때문에, 재액화 장치 (106) 를 공장에서 조립하고 나서 선 내에 설치하는 경우와 비교하여, 작업 시간이 많이 필요하다. 모터 (181) 와 컴프레서 (161) 사이의 축심 조정을 용이하게 하기 위해서, 중간축 (183) 은 고무 탄성 이음새와 같은 플렉시블 이음새를 구비할 필요가 있다.
일본 공개특허공보 평9-221098호는, 종래의 LPG 선을 개시하고 있다. 일본 공개특허공보 2009-204080호는, 종래의 LNG 선을 개시하고 있다.
본 발명자가 아는 한에 있어서, 방폭형 모터를 선박에 적용한 예는 존재하지 않는다.
특허문헌 1 : 일본 공개특허공보 평9-221098호 특허문헌 2 : 일본 공개특허공보 2009-204080호
본 발명의 목적은, 재액화 장치의 선 내 배치의 자유도가 높은 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치, 액화 가스 운반선, 및 액화 가스 운반선의 건조 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 제 1 관점에 의한 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치는, 가연성 액화 가스의 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와, 상기 컴프레서를 구동시키는 방폭형 모터를 구비한다.
방폭형 모터를 사용함으로써, 만일 방폭형 모터 내부에서 폭발이 일어나도 방폭형 모터의 용기는 파괴되지 않고 또한 불꽃이 용기의 밖으로 튀어나와 가연성 가스로 인화되는 것이 방지된다. 따라서, 방폭형 모터 및 컴프레서를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없다. 그 때문에, 재액화 장치의 선 내 배치의 자유도가 증가한다.
바람직하게는, 상기 재액화 장치는, 상기 컴프레서 및 상기 방폭형 모터가 설치된 베이스 시트를 추가로 구비한다.
바람직하게는, 상기 재액화 장치는, 가스 누출 검지기와, 상기 가스 누출 검지기가 상기 액화 가스의 가스 누출을 검지한 경우에 상기 컴프레서로의 상기 보일 오프 가스의 공급을 차단하는 차단 밸브를 추가로 구비한다.
바람직하게는, 상기 재액화 장치는, 상기 방폭형 모터의 모터 온도를 검출하는 온도 센서와, 상기 모터 온도가 제 1 기준 온도보다 높은 경우에 알람을 발생시키는 경보기를 추가로 구비한다.
바람직하게는, 상기 재액화 장치는, 상기 모터 온도가 제 2 기준 온도보다 높은 경우에 상기 방폭형 모터를 정지시키는 모터 제어 장치를 추가로 구비한다.
바람직하게는, 상기 재액화 장치는, 상기 방폭형 모터의 모터 온도를 검출하는 온도 센서와, 상기 모터 온도가 기준 온도보다 높은 경우에 상기 방폭형 모터를 정지시키는 모터 제어 장치를 추가로 구비한다.
상기 재액화 장치는, 방폭 상자에 덮인 모터를 상기 방폭형 모터 대신에 구비해도 된다.
모터의 주위를 방폭 상자로 덮음으로써, 만일 모터가 폭발해도 방폭 상자는 파괴되지 않고 또한 불꽃이 방폭 상자의 밖으로 튀어나와 가연성 가스로 인화되는 것이 방지된다. 따라서, 모터 및 컴프레서를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없다. 그 때문에, 재액화 장치의 선 내 배치의 자유도가 증가한다.
바람직하게는, 상기 방폭 상자에 냉각 핀이 형성되어 있다.
본 발명의 제 2 관점에 의한 액화 가스 운반선은, 가연성 액화 가스를 저장하는 복수의 탱크와, 상기 액화 가스의 보일 오프 가스를 재액화하는 복수의 재액화 장치를 구비한다. 상기 복수의 재액화 장치 각각은, 상기 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와, 상기 컴프레서를 구동시키는 방폭형 모터를 구비한다.
바람직하게는, 상기 액화 가스 운반선은, 예비 재액화 장치와, 상기 예비 재액화 장치가 상기 복수의 탱크의 어느 것에도 접속되지 않는 상태와 상기 복수의 탱크 중 임의의 탱크에 접속된 상태를 전환하는 배관 시스템을 추가로 구비한다. 상기 복수의 재액화 장치는 각각 상기 복수의 탱크에 접속된다. 상기 예비 재액화 장치는, 상기 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와, 상기 컴프레서를 구동시키는 방폭형 모터를 구비한다.
바람직하게는, 상기 복수의 탱크는, 서로 이웃하는 제 1 탱크 및 제 2 탱크를 포함한다. 상기 복수의 재액화 장치는, 제 1 재액화 장치 및 제 2 재액화 장치를 포함한다. 상기 액화 가스 운반선은, 상기 제 1 탱크 및 상기 제 2 탱크를 접속하는 BOG 모관과, 상기 제 1 탱크 및 상기 제 2 탱크를 접속하는 RLG 모관을 추가로 구비한다. 상기 BOG 모관에 제 1 밸브 또는 제 1 스풀 피스가 형성된다. 상기 BOG 모관은, 상기 제 1 밸브 또는 상기 제 1 스풀 피스와 상기 제 1 탱크를 접속하는 BOG 모관 제 1 탱크측 부분과, 상기 제 1 밸브 또는 상기 제 1 스풀 피스와 상기 제 2 탱크를 접속하는 BOG 모관 제 2 탱크측 부분을 포함한다. 상기 RLG 모관에 제 2 밸브 또는 제 2 스풀 피스가 형성된다. 상기 RLG 모관은, 상기 제 2 밸브 또는 상기 제 2 스풀 피스와 상기 제 1 탱크를 접속하는 RLG 모관 제 1 탱크측 부분과, 상기 제 2 밸브 또는 상기 제 2 스풀 피스와 상기 제 2 탱크를 접속하는 RLG 모관 제 2 탱크측 부분을 포함한다. 상기 복수의 재액화 장치 각각은, 상기 컴프레서에 상기 보일 오프 가스를 공급하기 위한 BOG 배관과, 상기 보일 오프 가스가 재액화된 재액화 가스를 되돌리기 위한 RLG 배관을 구비한다. 상기 제 1 재액화 장치의 상기 BOG 배관은 상기 BOG 모관 제 1 탱크측 부분에 접속된다. 상기 제 2 재액화 장치의 상기 BOG 배관은 상기 BOG 모관 제 2 탱크측 부분에 접속된다. 상기 제 1 재액화 장치의 상기 RLG 배관은 상기 RLG 모관 제 1 탱크측 부분에 접속된다. 상기 제 2 재액화 장치의 상기 RLG 배관은 상기 RLG 모관 제 2 탱크측 부분에 접속된다.
바람직하게는, 상기 액화 가스 운반선은, BOG 모관과, 상기 BOG 모관이 복수의 BOG 모관 부분으로 분할되도록 상기 BOG 모관에 형성된 밸브 또는 스풀 피스군과, RLG 모관과, 상기 RLG 모관이 복수의 RLG 모관 부분으로 분할되도록 상기 RLG 모관에 형성된 밸브 또는 스풀 피스군과, 상기 복수의 탱크를 각각 상기 복수의 BOG 모관 부분에 접속하는 복수의 탱크측 BOG 배관과, 상기 복수의 탱크를 각각 상기 복수의 RLG 모관 부분에 접속하는 복수의 탱크측 RLG 배관을 추가로 구비한다. 상기 복수의 탱크측 BOG 배관의 각각에 밸브 또는 스풀 피스가 형성된다. 상기 복수의 탱크측 RLG 배관의 각각에 밸브 또는 스풀 피스가 형성된다. 상기 복수의 재액화 장치 각각은, 상기 컴프레서에 상기 보일 오프 가스를 공급하기 위한 재액화 장치측 BOG 배관과, 상기 보일 오프 가스가 재액화된 재액화 가스를 되돌리기 위한 재액화 장치측 RLG 배관을 구비한다. 상기 복수의 재액화 장치는 각각 상기 복수의 BOG 모관 부분에 상기 재액화 장치측 BOG 배관을 개재하여 접속된다. 상기 복수의 재액화 장치는 각각 상기 복수의 RLG 모관 부분에 상기 재액화 장치측 RLG 배관을 개재하여 접속된다.
바람직하게는, 상기 복수의 재액화 장치는, 각각 상기 복수의 탱크에 장비 된다.
상기 복수의 재액화 장치 각각은, 방폭 상자에 덮인 모터를 상기 방폭형 모터 대신에 구비해도 된다.
상기 복수의 재액화 장치 각각 및 상기 예비 재액화 장치는, 방폭 상자에 덮인 모터를 상기 방폭형 모터 대신에 구비해도 된다.
본 발명의 제 3 관점에 의한 액화 가스 운반선의 건조 방법은, 가연성 액화 가스의 보일 오프 가스를 재액화하는 재액화 장치를 조립하는 단계와, 상기 재액화 장치를 선체 또는 선체 블록에 설치하는 단계를 구비한다. 상기 재액화 장치를 조립하는 상기 단계는, 상기 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와 방폭형 모터를 베이스 시트에 설치하는 단계와, 상기 컴프레서 및 상기 방폭형 모터를 접속하는 단계를 구비한다.
바람직하게는, 상기 재액화 장치를 조립하는 상기 단계는, 상기 보일 오프 가스를 압축하는 상기 컴프레서와 상기 방폭형 모터를 상기 베이스 시트에 설치하는 상기 단계와, 상기 컴프레서 및 상기 방폭형 모터를 접속하는 상기 단계 대신에, 상기 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서, 모터 및 상기 모터를 덮는 방폭 상자를 베이스 시트에 설치하는 단계와, 상기 컴프레서 및 상기 모터를 접속하는 단계를 구비한다.
본 발명에 의하면, 재액화 장치의 선 내 배치의 자유도가 높은 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치, 액화 가스 운반선 및 액화 가스 운반선의 건조 방법이 제공된다.
본 발명의 상기 목적, 다른 목적, 효과 및 특징은, 첨부되는 도면과 연계되어 실시형태의 기술로부터, 보다 명백해진다.
도 1 은 종래의 LPG 선의 개략도이다.
도 2 는 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 재액화 장치의 개략도이다.
도 3 은 제 1 실시형태의 변형예에 관련된 재액화 장치의 개략도이다.
도 4 는 본 발명의 제 2 실시형태에 관련된 재액화 장치의 개략도이다.
도 5 는 본 발명의 제 3 실시형태에 관련된 재액화 장치의 개략도이다.
도 6 은 제 3 실시형태의 변형예에 관련된 재액화 장치의 단면도이다.
도 7 은 본 발명의 제 4 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 개략도이다.
도 8 은 본 발명의 제 5 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 개략도이다.
도 9 는 본 발명의 제 6 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 개략도이다.
도 10 은 본 발명의 제 7 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 개략도이다.
도 11 은 제 7 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 재액화 장치 집중 배치 구역의 개략도이다.
도 12 는 제 7 실시형태의 제 1 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역의 개략도이다.
도 13 은 제 7 실시형태의 제 2 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역의 개략도이다.
도 14 는 제 7 실시형태의 제 3 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역의 개략도이다.
도 15 는 제 7 실시형태의 제 4 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역의 개략도이다.
도 16 은 제 7 실시형태의 제 5 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역의 개략도이다.
발명을 실시하기 위한 형태
첨부 도면을 참조하여, 본 발명에 의한 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치, 액화 가스 운반선 및 액화 가스 운반선의 건조 방법을 실시하기 위한 형태를 이하에 설명한다.
(제 1 실시형태)
도 2 를 참조하여, 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 재액화 장치 (6) 를 설명한다. 재액화 장치 (6) 는, LPG 나 LNG 와 같은 가연성 액화 가스를 운반하는 액화 가스 운반선에 탑재되어, 액화 가스의 보일 오프 가스를 재액화한다. 재액화 장치 (6) 는, 베이스 시트 (60) 와, 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서 (61) 와, 컴프레서 (61) 에 접속된 컨덴서 (62) 와, 컨덴서 (62) 에 접속된 팽창 밸브 (63) 와, 컴프레서 (61) 에 탱크로부터의 보일 오프 가스를 공급하기 위한 BOG 배관 (64) 과, 보일 오프 가스가 재액화된 재액화 가스를 탱크로 되돌리기 위한 RLG 배관 (65) 과, 컴프레서 (61) 를 구동시키는 방폭형 모터 (66) 와, 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 접속하는 스페이서 (67) 를 구비한다. 스페이서 (67) 는, 방폭형 모터 (66) 와 컴프레서 (61) 사이의 거리 조정을 위해 형성된다.
컴프레서 (61), 컨덴서 (62), 팽창 밸브 (63), 및 방폭형 모터 (66) 가 베이스 시트 (60) 상에 설치됨으로써, 재액화 장치 (6) 가 유닛화되어 있다.
본 실시형태에 의하면, 방폭형 모터 (66) 를 사용함으로써, 만일 방폭형 모터 (66) 내부에서 폭발이 일어나도 방폭형 모터 (66) 의 용기는 파괴되지 않고 또한 불꽃이 용기의 밖으로 튀어나와 가연성 가스로 인화되는 것이 방지된다. 따라서, 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없다.
방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 사이에 격벽이 형성되지 않기 때문에, 중간축 및 격벽 시일과 같은 특수한 격벽 관통 장치가 불필요하고, 고무 탄성 이음새와 같은 플렉시블 이음새를 사용하지 않고 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 접속할 수 있다.
방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없기 때문에, 재액화 장치 (6) 의 선 내 배치의 자유도가 증가한다. 재액화 장치 (6) 를 비어있는 스페이스에 둘 수 있기 때문에, 선 내 스페이스를 유효하게 이용할 수 있게 된다.
방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없기 때문에, 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 가까이에 배치할 수 있다. 따라서, 재액화 장치 (6) 의 작동을 한 지점에서 집중 관리할 수 있다. 재액화 장치 (6) 의 점검이나 메인티넌스도 용이해진다.
스페이서 (67) 를 개재하여 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 접속함으로써, 방폭형 모터 (66) 의 기종 변경을 실시한 경우의 설계 변경을 최소화할 수 있다.
단, 방폭형 모터 (66) 와 컴프레서 (61) 의 간격이 미리 결정되어 있는 경우, 도 3 에 나타내는 바와 같이, 스페이서 (67) 를 개재하지 않고 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 직접 접속해도 된다.
재액화 장치 (6) 는, 팽창 밸브 (63) 를 구비하지 않아도 되고, 팽창 밸브 (63) 및 컨덴서 (62) 를 구비하지 않아도 된다.
방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없기 때문에, 이하에 설명하는 제 1 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 건조 방법이 가능하다.
제 1 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 건조 방법은, 재액화 장치 (6) 를 조립하는 단계와, 재액화 장치 (6) 를 (후술하는) 선체 (10) 에 설치하는 단계를 구비한다. 재액화 장치 (6) 를 조립하는 단계는, 공장과 같은 선외에서 실행된다. 재액화 장치 (6) 를 조립하는 단계는, 컴프레서 (61) 와 방폭형 모터 (66) 를 베이스 시트 (60) 에 설치하는 단계와, 방폭형 모터 (66) 가 컴프레서 (61) 를 구동시킬 수 있도록 컴프레서 (61) 및 방폭형 모터 (66) 를 접속하는 단계를 구비한다. 컴프레서 (61) 및 방폭형 모터 (66) 를 접속하는 단계에 있어서, 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 스페이서 (67) 를 개재하거나 또는 개재하지 않고 접속한다.
본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 건조 방법에 의하면, 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 를 베이스 시트 (60) 마다 선체 (10) 내에 반입하여 고정시키기만 하면 되고, 선체 (10) 내에서 방폭형 모터 (66) 및 컴프레서 (61) 사이의 축심 조정을 할 필요가 없다. 그 때문에 선체 (10) 내의 작업이 삭감되어, 액화 가스 운반선의 건조 비용이 삭감된다.
재액화 장치 (6) 를 선체 (10) 에 설치하는 단계 대신에, 재액화 장치 (6) 를 선체 블록에 설치하는 단계와, 선체 블록으로부터 선체 (10) 를 조립하는 단계를 실행하면, 액화 가스 운반선의 건조 비용이 더욱 삭감된다.
(제 2 실시형태)
도 4 를 참조하여, 본 발명의 제 2 실시형태에 관련된 재액화 장치 (6) 를 설명한다. 본 실시형태에 관련된 재액화 장치 (6) 는, 제 1 실시형태에 관련된 재액화 장치 (6) 에 가스 누출 검지기 (71), 차단 밸브 (72), 온도 센서 (73), 경보기 (74), 및 모터 제어 장치 (75) 가 추가되어 있다.
차단 밸브 (72) 는, BOG 배관 (64) 에 형성되어 있다. 차단 밸브 (72) 는, 가스 누출 검지기 (71) 가 액화 가스의 가스 누출을 검지한 경우에 컴프레서 (61) 로의 보일 오프 가스의 공급을 차단한다.
온도 센서 (73) 는, 방폭형 모터 (66) 의 표면 온도 또는 권선 온도를 모터 온도로서 검출한다. 경보기 (74) 는, 모터 온도가 제 1 기준 온도보다 높은 경우에 알람을 발생시켜 선원에게 이상을 알린다. 모터 제어 장치 (75) 는, 모터 온도가 제 2 기준 온도보다 높은 경우에 방폭형 모터 (66) 를 자동적으로 정지시킨다. 여기서, 제 2 기준 온도는 제 1 기준 온도보다 높은 것이 바람직하다.
가스 누출의 검지에 기초하는 보일 오프 가스의 컴프레서 (61) 로의 공급 차단, 모터 온도에 기초하는 알람의 발생, 및 모터 온도에 기초하는 방폭형 모터 (66) 의 정지에 의해, 가스 폭발 방지에 대한 신뢰성이 향상된다.
또한, 가스 누출의 검지에 기초하는 보일 오프 가스의 컴프레서 (61) 로의 공급 차단, 모터 온도에 기초하는 알람의 발생, 및 모터 온도에 기초하는 방폭형 모터 (66) 의 정지 중 임의의 두 가지 또는 하나만이 실행되어도 된다.
(제 3 실시형태)
도 5 를 참조하여, 본 발명의 제 3 실시형태에 관련된 재액화 장치 (6) 를 설명한다. 본 실시형태에 관련된 재액화 장치 (6) 는, 방폭형 모터 (66) 대신에 방폭 상자 (82) 로 주위를 덮은 모터 (81) 를 구비하고, 스페이서 (67) 대신에 중간축 (83) 및 격벽 시일 (84) 을 구비한다. 방폭 상자 (82) 는 모터 (81) 를 개별적으로 덮는다. 즉, 방폭 상자 (82) 는 모터 (81) 를 하나만 덮는다. 모터 (81) 및 컴프레서 (61) 는, 방폭 상자 (82) 를 관통하는 중간축 (83) 에 의해 접속되어 있다. 중간축 (83) 은 고무 탄성 이음새와 같은 플렉시블 이음새를 구비한다. 격벽 시일 (84) 은, 방폭 상자 (82) 와 중간축 (83) 의 간극을 시일링하도록 형성되어 있다.
본 실시형태에 의하면, 모터 (81) 의 주위를 방폭 상자 (82) 로 덮음으로써, 만일 모터 (81) 가 폭발해도 방폭 상자 (82) 는 파괴되지 않고 또한 불꽃이 방폭 상자 (82) 의 밖으로 튀어나와 가연성 가스로 인화되는 것이 방지된다. 따라서, 모터 (81) 및 컴프레서 (61) 를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없다. 그 때문에, 재액화 장치 (6) 의 선 내 배치의 자유도가 증가한다.
모터 (81) 및 컴프레서 (61) 를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없기 때문에, 모터 (81) 및 컴프레서 (61) 를 가까이에 배치할 수 있다. 따라서, 재액화 장치 (6) 의 작동을 한 지점에서 집중 관리할 수 있다. 재액화 장치 (6) 의 점검이나 메인티넌스도 용이해진다.
본 실시형태에 의하면, 중간축 (83) 의 길이를 격벽 (105) 을 관통하는 중간축 (183) 보다 짧게 할 수 있다.
도 6 에 나타내는 바와 같이, 방폭 상자 (81) 에 냉각 핀 (85) 을 형성하는 것이 바람직하다. 냉각 핀 (85) 은, 모터 (81) 가 작동 중에 발생하는 열을 효율적으로 공기 중에 방열하여, 모터 (81) 의 온도 상승을 방지한다.
모터 (81) 및 컴프레서 (61) 를 격벽으로 구획된 각각의 방에 배치할 필요가 없기 때문에, 이하에 설명하는 제 3 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 건조 방법이 가능하다.
제 3 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 건조 방법은, 재액화 장치 (6) 를 조립하는 단계와, 재액화 장치 (6) 를 (후술하는) 선체 (10) 에 설치하는 단계를 구비한다. 재액화 장치 (6) 를 조립하는 단계는, 공장과 같은 선외에서 실시된다. 재액화 장치 (6) 를 조립하는 단계는, 컴프레서 (61), 모터 (81), 및 모터 (81) 를 덮는 방폭 상자 (82) 를 베이스 시트 (60) 에 설치하는 단계와, 모터 (81) 가 컴프레서 (61) 를 구동시킬 수 있도록 컴프레서 (61) 및 모터 (81) 를 접속하는 단계를 구비한다. 컴프레서 (61) 및 모터 (81) 를 접속하는 단계에 있어서, 모터 (81) 및 컴프레서 (61) 를 중간축 (83) 을 개재하여 접속한다.
본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 건조 방법에 의하면, 모터 (81), 방폭 상자 (82), 및 컴프레서 (61) 를 베이스 시트 (60) 마다 선체 (10) 내에 반입하여 고정시키기만 하면 되고, 선체 (10) 내에서 모터 (81) 및 컴프레서 (61) 사이의 축심 조정을 할 필요가 없다. 그 때문에, 선체 (10) 내의 작업이 삭감되어, 액화 가스 운반선의 건조 비용이 삭감된다.
재액화 장치 (6) 를 선체 (10) 에 설치하는 단계 대신에, 재액화 장치 (6) 를 선체 블록에 설치하는 단계와, 선체 블록으로부터 선체 (10) 를 조립하는 단계를 실행하면, 액화 가스 운반선의 건조 비용이 더욱 삭감된다.
(제 4 실시형태)
도 7 을 참조하여, 본 발명의 제 4 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 을 설명한다. 액화 가스 운반선 (1) 은, 선체 (10) 와, 액화 가스를 저장하는 복수의 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 와, 액화 가스의 보일 오프 가스를 재액화하는 복수의 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 및 재액화 장치 (6-(N+1)) 와, 배관 시스템 (3) 을 구비한다. 탱크 (2-1 ∼ 2-N), 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 및 재액화 장치 (6-(N+1)) 는 선체 (10) 에 탑재된다. 선체 (10) 는, 선수 (船首 ; 11) 와 선미 (船尾 ; 12) 와 갑판 (13) 을 구비한다. 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 는, 갑판 (13) 아래에 형성되어, 선체 (10) 전후 방향 (선수 선미 방향) 을 따라 배열된다. 복수의 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 및 재액화 장치 (6-(N+1)) 는, 갑판 (13) 위에 형성된다. 재액화 장치 (6-(N+1)) 는, 예비 재액화 장치로서 기능한다. 복수의 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 및 재액화 장치 (6-(N+1)) 의 각각은, 상기 실시형태의 어느 것에 관련된 재액화 장치 (6) 이다. 따라서, 복수의 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 및 재액화 장치 (6-(N+1)) 를 선체 (10) 에 자유롭게 배치할 수 있다.
재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는 각각 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 에 접속되어 있다. 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는, 각각 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 로부터의 보일 오프 가스를 재액화하여 재액화 가스를 생성하고, 재액화 가스를 각각 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 로 되돌린다.
재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는, 분산되어 배치되고, 각각 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 에 장비되어 있다. 즉, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는 각각 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 위에 배치되어 있다.
배관 시스템 (3) 은, 예비 재액화 장치 (6-(N+1)) 가 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 의 어느 것에도 접속되지 않는 상태와 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 중 임의의 탱크에 접속된 상태를 전환하도록 구성되어 있다. 보다 구체적으로는, 배관 시스템 (3) 은, BOG 모관 (31) 과, RLG 모관 (32) 과, 복수의 BOG 배관 (33-1 ∼ 33-N) 과, 복수의 RLG 배관 (34-1 ∼ 34-N) 을 구비한다. BOG 모관 (31) 및 RLG 모관 (32) 은, 선체 (10) 의 전후 방향으로 연장되어 있다. BOG 배관 (33-1 ∼ 33-N) 의 각각에는 밸브 또는 스풀 피스 (40) 가 형성되어 있다. RLG 배관 (34-1 ∼ 34-N) 의 각각에는 밸브 또는 스풀 피스 (40) 가 형성되어 있다. BOG 모관 (31) 은, 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 에 각각 BOG 배관 (33-1 ∼ 33-N) 을 개재하여 접속된다. RLG 모관 (32) 은, 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 에 각각 RLG 배관 (34-1 ∼ 34-N) 을 개재하여 접속된다. 예비 재액화 장치 (6-(N+1)) 의 BOG 배관 (64) 및 RLG 배관 (65) 은 각각 BOG 모관 (31) 및 RLG 모관 (32) 에 접속된다.
재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 중 재액화 장치 (6-L) 가 고장난 경우, 배관 시스템 (3) 은 예비 재액화 장치 (6-(N+1)) 가 탱크 (2-L) 에 접속된 상태를 취한다. 이 때, 보일 오프 가스가 탱크 (2-L) 로부터 BOG 배관 (33-L) 및 BOG 모관 (31) 을 경유하여 예비 재액화 장치 (6-(N+1)) 에 공급되고, 예비 재액화 장치 (6-(N+1)) 는 보일 오프 가스를 재액화하여 재액화 가스를 생성하고, 재액화 가스가 예비 재액화 장치 (6-(N+1)) 로부터 RLG 모관 (32) 및 RLG 배관 (34-L) 을 경유하여 탱크 (2-L) 로 되돌려진다.
(제 5 실시형태)
도 8 을 참조하여, 본 발명의 제 5 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 을 설명한다. 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 은, 이하의 설명을 제외하고 제 4 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 과 동일하다.
본 실시형태에 관련된 배관 시스템 (3) 에 있어서, BOG 모관 (31) 은 탱크 (2-1) 및 탱크 (2-2) 를 접속하고, RLG 모관 (32) 은 탱크 (2-1) 및 탱크 (2-2) 를 접속한다. BOG 모관 (31) 에 밸브 또는 스풀 피스 (40) 가 형성되어 있다. BOG 모관 (31) 은, 밸브 또는 스풀 피스 (40) 와 탱크 (2-1) 를 접속하는 BOG 모관 부분 (31-1) 과, 밸브 또는 스풀 피스 (40) 와 탱크 (2-2) 를 접속하는 BOG 모관 부분 (31-2) 을 포함한다. RLG 모관 (32) 에 밸브 또는 스풀 피스 (40) 가 형성되어 있다. RLG 모관 (32) 은, 밸브 또는 스풀 피스 (40) 와 탱크 (2-1) 를 접속하는 RLG 모관 부분 (32-1) 과, 밸브 또는 스풀 피스 (40) 와 탱크 (2-1) 를 접속하는 RLG 모관 부분 (32-2) 을 포함한다. 재액화 장치 (2-1) 의 BOG 배관 (64) 은 BOG 모관 부분 (31-1) 에 접속되어 있다. 재액화 장치 (2-2) 의 BOG 배관 (64) 은 BOG 모관 부분 (31-2) 에 접속되어 있다. 재액화 장치 (2-1) 의 RLG 배관 (65) 은 RLG 모관 부분 (32-1) 에 접속되어 있다. 재액화 장치 (2-2) 의 RLG 배관 (65) 은 RLG 모관 부분 (32-2) 에 접속되어 있다.
본 실시형태에 의하면, 재액화 장치 (2-1 및 2-2) 의 양방이 정상적으로 동작하고 있는 경우, BOG 모관 (31) 에 형성된 밸브 또는 스풀 피스 (40) 는 닫힌 상태이고, RLG 모관 (32) 에 형성된 밸브 또는 스풀 피스 (40) 는 열린 상태이다. 이 때, 재액화 장치 (2-1) 는 탱크 (2-1) 로부터의 보일 오프 가스를 재액화하여 재액화 가스를 탱크 (2-1) 로 되돌리고, 재액화 장치 (2-2) 는 탱크 (2-2) 로부터의 보일 오프 가스를 재액화하여 재액화 가스를 탱크 (2-2) 로 되돌린다. 재액화 장치 (2-1 및 2-2) 의 일방이 고장난 경우, BOG 모관 (31) 에 설치된 밸브 또는 스풀 피스 (40) 는 열린 상태가 되고, RLG 모관 (32) 에 설치된 밸브 또는 스풀 피스 (40) 는 열린 상태가 된다. 그리고, 고장나지 않은 타방이 재액화 탱크 (2-1 및 2-2) 로부터의 보일 오프 가스를 재액화하여 재액화 가스를 재액화 탱크 (2-1 및 2-2) 로 되돌린다.
(제 6 실시형태)
도 9 를 참조하여, 본 발명의 제 6 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 을 설명한다. 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 은, 이하의 설명을 제외하고 제 4 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 과 동일하다.
본 실시형태에 관련된 배관 시스템 (3) 에 있어서, BOG 모관 (31) 이 복수의 BOG 모관 부분 (31-1 ∼ 31-N) 으로 분할되도록 BOG 모관 (31) 에 밸브 또는 스풀 피스 (40) 군이 형성되고, RLG 모관 (32) 이 복수의 RLG 모관 부분 (32-1 ∼ 32-N) 으로 분할되도록 RLG 모관 (32) 에 밸브 또는 스풀 피스 (40) 군이 형성된다. BOG 배관 (33-1 ∼ 33-N) 은, 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 를 각각 BOG 모관 부분 (31-1 ∼ 31-N) 에 접속한다. RLG 배관 (34-1 ∼ 34-N) 은, 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 를 각각 RLG 모관 부분 (32-1 ∼ 32-N) 에 접속한다. BOG 배관 (33-1 ∼ 33-N) 의 각각에 밸브 또는 스풀 피스 (40) 가 형성되어 있다. RLG 배관 (34-1 ∼ 34-N) 의 각각에 밸브 또는 스풀 피스 (40) 가 형성되어 있다. 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는 각각 BOG 모관 부분 (31-1 ∼ 31-N) 에 BOG 배관 (64) 을 개재하여 접속된다. 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는 각각 RLG 모관 부분 (32-1 ∼ 32-N) 에 RLG 배관 (65) 을 개재하여 접속된다. 본 실시형태에 있어서 예비 재액화 장치 (6-(N+1)) 는 형성되지 않는다.
본 실시형태에 의하면, 탱크 (2-1 ∼ 2-N) 중의 임의의 탱크를 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 중의 임의의 재액화 장치에 접속할 수 있다. 또, 본 실시형태에 의하면, 모관이 다수로 분할되어 있기 때문에, 융통성이 증가한다.
(제 7 실시형태)
도 10 을 참조하여, 본 발명의 제 7 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 을 설명한다. 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 은, 이하의 설명을 제외하고 제 4 내지 제 6 실시형태의 어느 것에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 과 동일하다. 본 실시형태에 의하면 재액화 장치가 한 지점에 집중적으로 배치된다.
본 실시형태에 있어서는, 갑판 (13) 위에 형성된 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 가 집중적으로 배치된다. 또한, 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 이 제 4 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선에 대응하는 경우, 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-(N+1)) 가 집중적으로 배치된다. 이하, 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 가 집중적으로 배치되는 경우를 설명하는데, 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-(N+1)) 가 집중적으로 배치되는 경우도 동일하다.
도 11 을 참조하여, 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에는, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 가 가로 1 열로 배치된다. 즉, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는, 선체 (10) 의 좌우 방향으로 연장되는 1 개의 직선을 따라 배열된다.
또한, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 의 각각에 있어서, 모터 (66 또는 81) 가 전방측 (선수 (11) 측) 에 배치되고 또한 컴프레서 (61) 가 후방측 (선미 (12) 측)에 배치되어도 되고, 모터 (66 또는 81) 가 후방측에 배치되고 또한 컴프레서 (61) 가 전방측에 배치되어도 된다. 모터 (66 또는 81) 가 전방측 또는 후방측의 어느 쪽에 배치되는지가 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 에서 통일되어 있어도 되고, 통일되어 있지 않아도 된다. 이웃하는 재액화 장치끼리 모터 (66 또는 81) 가 전방측 또는 후방측의 어느 쪽에 배치되는지를 상이하게 함으로써 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 을 컴팩트하게 할 수 있다. 이 것은, 후술하는 도 12 내지 도 16 에 대해서도 동일하다.
(제 7 실시형태의 제 1 변형예)
도 12 를 참조하여, 제 7 실시형태의 제 1 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에는, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 가 가로 1 열로 배치되는데, 이웃하는 재액화 장치가 전후로 어긋나 배치된다.
(제 7 실시형태의 제 2 변형예)
도 13 을 참조하여, 제 7 실시형태의 제 2 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에는, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 가 BOG 모관 (31) 및 RLG 모관 (32) 을 사이에 두고 좌우 양측으로 나누어지도록, 가로 1 열로 배치된다. 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는, 이웃하는 재액화 장치가 전후로 어긋나지 않도록 배치되어도 되고, 이웃하는 재액화 장치가 전후로 어긋나 배치되어도 된다.
(제 7 실시형태의 제 3 변형예)
도 14 를 참조하여, 제 7 실시형태의 제 3 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에는, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 가 가로 2 열로 배치된다. 즉, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는, 선체 (10) 의 좌우 방향으로 연장되는 2 개의 직선을 따라 배열된다.
(제 7 실시형태의 제 4 변형예)
도 15 를 참조하여, 제 7 실시형태의 제 4 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에는, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 가 가로 다수열로 배치된다. 즉, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는, 선체 (10) 의 좌우 방향으로 연장되는 3 개 이상의 직선을 따라 배열된다.
(제 7 실시형태의 제 5 변형예)
도 16 을 참조하여, 제 7 실시형태의 제 5 변형예에 관련된 재액화 장치 집중 배치 구역 (5) 에는, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 가 세로 1 열로 배치된다. 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는, 선체 (10) 의 전후 방향으로 연장되는 1 개의 직선을 따라 배열된다. 또한, 재액화 장치 (6-1 ∼ 6-N) 는, 세로 복수열로 배치되어도 된다.
이상, 실시형태를 참조하여 본 발명을 설명했는데, 본 발명은 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니다. 상기 실시형태에 여러가지 변경을 실시할 수 있다. 상기 실시형태를 서로 조합할 수 있다.
본 출원은, 2010년 2월 9일에 출원된 일본 특허출원 2010-026448호를 기초로 하는 우선권을 주장하고, 그 개시의 모두를 여기에 도입한다.

Claims (17)

  1. 가연성 액화 가스의 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와,
    상기 컴프레서를 구동시키는 방폭형 모터를 구비하는 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 컴프레서 및 상기 방폭형 모터가 설치된 베이스 시트를 추가로 구비하는 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    가스 누출 검지기와,
    상기 가스 누출 검지기가 상기 액화 가스의 가스 누출을 검지한 경우에 상기 컴프레서로의 상기 보일 오프 가스의 공급을 차단하는 차단 밸브를 추가로 구비하는 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 방폭형 모터의 모터 온도를 검출하는 온도 센서와,
    상기 모터 온도가 제 1 기준 온도보다 높은 경우에 알람을 발생시키는 경보기를 추가로 구비하는 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 모터 온도가 제 2 기준 온도보다 높은 경우에 상기 방폭형 모터를 정지시키는 모터 제어 장치를 추가로 구비하는 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 방폭형 모터의 모터 온도를 검출하는 온도 센서와,
    상기 모터 온도가 기준 온도보다 높은 경우에 상기 방폭형 모터를 정지시키는 모터 제어 장치를 추가로 구비하는 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    방폭 상자에 덮인 모터를 상기 방폭형 모터 대신에 구비하는 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 방폭 상자에 냉각 핀이 형성된 액화 가스 운반선에 탑재되는 재액화 장치.
  9. 가연성 액화 가스를 저장하는 복수의 탱크와,
    상기 액화 가스의 보일 오프 가스를 재액화하는 복수의 재액화 장치를 구비하고,
    상기 복수의 재액화 장치 각각은,
    상기 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와,
    상기 컴프레서를 구동시키는 방폭형 모터를 구비하는 액화 가스 운반선.
  10. 제 9 항에 있어서,
    예비 재액화 장치와,
    상기 예비 재액화 장치가 상기 복수의 탱크의 어느 것에도 접속되지 않은 상태와 상기 복수의 탱크 중 임의의 탱크에 접속된 상태를 전환하는 배관 시스템을 추가로 구비하고,
    상기 복수의 재액화 장치는 각각 상기 복수의 탱크에 접속되고,
    상기 예비 재액화 장치는,
    상기 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와,
    상기 컴프레서를 구동시키는 방폭형 모터를 구비하는 액화 가스 운반선.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 복수의 탱크는, 서로 이웃하는 제 1 탱크 및 제 2 탱크를 포함하고,
    상기 복수의 재액화 장치는, 제 1 재액화 장치 및 제 2 재액화 장치를 포함하고,
    상기 제 1 탱크 및 상기 제 2 탱크를 접속하는 BOG 모관과,
    상기 제 1 탱크 및 상기 제 2 탱크를 접속하는 RLG 모관을 추가로 구비하고,
    상기 BOG 모관에 제 1 밸브 또는 제 1 스풀 피스가 형성되고,
    상기 BOG 모관은,
    상기 제 1 밸브 또는 상기 제 1 스풀 피스와 상기 제 1 탱크를 접속하는 BOG 모관 제 1 탱크측 부분과,
    상기 제 1 밸브 또는 상기 제 1 스풀 피스와 상기 제 2 탱크를 접속하는 BOG 모관 제 2 탱크측 부분을 포함하고,
    상기 RLG 모관에 제 2 밸브 또는 제 2 스풀 피스가 형성되고,
    상기 RLG 모관은,
    상기 제 2 밸브 또는 상기 제 2 스풀 피스와 상기 제 1 탱크를 접속하는 RLG 모관 제 1 탱크측 부분과,
    상기 제 2 밸브 또는 상기 제 2 스풀 피스와 상기 제 2 탱크를 접속하는 RLG 모관 제 2 탱크측 부분을 포함하고,
    상기 복수의 재액화 장치 각각은,
    상기 컴프레서에 상기 보일 오프 가스를 공급하기 위한 BOG 배관과,
    상기 보일 오프 가스가 재액화된 재액화 가스를 되돌리기 위한 RLG 배관을 구비하고,
    상기 제 1 재액화 장치의 상기 BOG 배관은 상기 BOG 모관 제 1 탱크측 부분에 접속되고,
    상기 제 2 재액화 장치의 상기 BOG 배관은 상기 BOG 모관 제 2 탱크측 부분에 접속되고,
    상기 제 1 재액화 장치의 상기 RLG 배관은 상기 RLG 모관 제 1 탱크측 부분에 접속되고,
    상기 제 2 재액화 장치의 상기 RLG 배관은 상기 RLG 모관 제 2 탱크측 부분에 접속된 액화 가스 운반선.
  12. 제 9 항에 있어서,
    BOG 모관과,
    상기 BOG 모관이 복수의 BOG 모관 부분으로 분할되도록 상기 BOG 모관에 형성된 밸브 또는 스풀 피스군과,
    RLG 모관과,
    상기 RLG 모관이 복수의 RLG 모관 부분으로 분할되도록 상기 RLG 모관에 형성된 밸브 또는 스풀 피스군과,
    상기 복수의 탱크를 각각 상기 복수의 BOG 모관 부분에 접속하는 복수의 탱크측 BOG 배관과,
    상기 복수의 탱크를 각각 상기 복수의 RLG 모관 부분에 접속하는 복수의 탱크측 RLG 배관을 추가로 구비하고,
    상기 복수의 탱크측 BOG 배관의 각각에 밸브 또는 스풀 피스가 형성되고,
    상기 복수의 탱크측 RLG 배관의 각각에 밸브 또는 스풀 피스가 형성되고,
    상기 복수의 재액화 장치 각각은,
    상기 컴프레서에 상기 보일 오프 가스를 공급하기 위한 재액화 장치측 BOG 배관과,
    상기 보일 오프 가스가 재액화된 재액화 가스를 되돌리기 위한 재액화 장치측 RLG 배관을 구비하고,
    상기 복수의 재액화 장치는 각각 상기 복수의 BOG 모관 부분에 상기 재액화 장치측 BOG 배관을 개재하여 접속되고,
    상기 복수의 재액화 장치는 각각 상기 복수의 RLG 모관 부분에 상기 재액화 장치측 RLG 배관을 개재하여 접속된 액화 가스 운반선.
  13. 제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복수의 재액화 장치는 각각 상기 복수의 탱크에 장비된 액화 가스 운반선.
  14. 제 9 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복수의 재액화 장치 각각은 방폭 상자에 덮인 모터를 상기 방폭형 모터 대신에 구비하는 액화 가스 운반선.
  15. 제 10 항에 있어서,
    상기 복수의 재액화 장치 각각 및 상기 예비 재액화 장치는, 방폭 상자에 덮인 모터를 상기 방폭형 모터 대신에 구비하는 액화 가스 운반선.
  16. 가연성 액화 가스의 보일 오프 가스를 재액화하는 재액화 장치를 조립하는 단계와,
    상기 재액화 장치를 선체 또는 선체 블록에 설치하는 단계를 구비하고,
    상기 재액화 장치를 조립하는 상기 단계는,
    상기 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서와 방폭형 모터를 베이스 시트에 설치하는 단계와,
    상기 컴프레서 및 상기 방폭형 모터를 접속하는 단계를 구비하는 액화 가스 운반선의 건조 (建造) 방법.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 재액화 장치를 조립하는 상기 단계는,
    상기 보일 오프 가스를 압축하는 상기 컴프레서와 상기 방폭형 모터를 상기 베이스 시트에 설치하는 상기 단계와, 상기 컴프레서 및 상기 방폭형 모터를 접속하는 상기 단계 대신에,
    상기 보일 오프 가스를 압축하는 컴프레서, 모터 및 상기 모터를 덮는 방폭 상자를 베이스 시트에 설치하는 단계와, 상기 컴프레서 및 상기 모터를 접속하는 단계를 구비하는 액화 가스 운반선의 건조 방법.
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