KR102304651B1

KR102304651B1 - 선박용 액화가스 저장탱크

Info

Publication number: KR102304651B1
Application number: KR1020210062550A
Authority: KR
Inventors: 이재무; 사공도
Original assignee: 이재무; 주식회사 한국글로벌솔루션
Priority date: 2021-05-14
Filing date: 2021-05-14
Publication date: 2021-09-27

Abstract

본 발명은 선박 내 설치되는 선박용 액화가스 저장탱크에 있어서, 내부에 액화가스 저장을 위한 저장공간이 형성되는 탱크본체, 저장공간과 연통하도록 탱크본체의 상부에 구비되는 설치관, 하부가 폐쇄되고 상부에 플랜지가 구비된 파이프 형태로 형성되며, 설치관 내측으로 삽입된 상태로, 플랜지가 설치관의 상단에 접합되어 설치관을 밀폐하도록 구비되는 소켓부 및 소켓부의 하부에 구비되어 저장공간 내에 배치되는 복수의 냉각핀을 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

Description

선박용 액화가스 저장탱크{A LIQUEFIED GAS STORAGE TANK FOR SHIP}

본 발명은 선박용 액화가스 저장탱크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박 내 설치되고, 필요에 따라 냉동기를 장착하여 운용할 수 있는 선박용 액화가스 저장탱크에 관한 것이다.

일반적으로 온실가스 및 각종 대기오염 물질의 배출에 대한 국제해사기구(IMO)의 규제가 강화됨에 따라 조선 및 해운 업계에서는 기존 연료인 중유, 디젤유의 이용을 대신하여, 청정 에너지원인 천연가스를 선박의 연료가스로 이용하는 경우가 많아지고 있다.

연료가스 중에서 널리 이용되고 있는 천연가스(Natural Gas)는 메탄(Methane)을 주성분으로 하며, 통상적으로 그 부피를 1/600로 줄인 액화천연가스(Liquefied Natural Gas) 상태로 변화되어 저장 및 운반되고 있다.

이러한 액화가스를 운반하는 선박은 액화가스를 저장할 수 있도록 단열 처리된 저장탱크를 구비한다.

이때, 선박 내 액화가스가 저장된 저장탱크에서는 액화가스의 슬로싱 현상 및 불완전한 단열 등의 다양한 이유로, 증발가스(BOG, Boiled Off Gas)가 지속적으로 발생하고, 이로 인해 저장탱크 내부의 압력이 증가하기 때문에, 이를 적절하게 유지시키기 위해 종래에는 저장탱크 내 증발가스 중 일부를 배출시키거나 액화가스로 재액화하는 과정을 수행하였다.

즉, 종래의 선박 내 액화가스가 저장된 저장탱크의 경우, 내부에서 발생된 증발가스를 외부로 강제 배출하거나 재액화하여 연료로 사용하고 있는데, 이 경우 선박 내에 저장탱크와 연결되는 별도의 배기설비 또는 재액화설비를 설치해야 함으로써, 막대한 설치 비용과 관리 비용이 발생되는 문제가 있다.

공개특허 제2021-0013499호(공개일: 2021.02.04) "선박 저장탱크의 증발가스 배출 시스템"

본 발명에서는 선박용 액화가스 저장탱크, 구체적으로는 액화가스가 저장되는 탱크본체에 냉동기를 직결식으로 장착할 수 있는 소켓부를 구비하여, 필요에 따라 소켓부에 간편하게 냉동기를 장착하여 탱크본체 내부를 냉각시킬 수 있는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공하고자 한다.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 선박 내 설치되는 선박용 액화가스 저장탱크에 있어서, 내부에 액화가스 저장을 위한 저장공간이 형성되는 탱크본체, 저장공간과 연통하도록 탱크본체의 상부에 구비되는 설치관, 하부가 폐쇄되고 상부에 플랜지가 구비된 파이프 형태로 형성되며, 설치관 내측으로 삽입된 상태로, 플랜지가 설치관의 상단에 접합되어 설치관을 밀폐하도록 구비되는 소켓부 및 소켓부의 하부에 구비되어 저장공간 내에 배치되는 복수의 냉각핀을 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

또한, 하부에 접합플랜지가 구비되어, 접합플랜지를 통해 소켓부의 플랜지에 착탈 가능하게 장착되고, 냉열을 발생시켜 소켓부와 복수의 냉각핀을 통해 저장공간 내부를 냉각시키는 냉동기를 더 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

또한, 상기 설치관은 상단이 탱크본체의 상부로 돌출되고, 소켓부의 플랜지는 탱크본체의 외측면과 이격된 상태로 설치관의 상단에 접합되어, 소켓부의 플랜지와 냉동기의 접합플랜지를 볼트 체결하는 과정에서, 탱크본체와의 간섭을 회피할 수 있도록 구성되는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

또한, 냉동기는, 하부에 접합플랜지가 구비되고, 모터부가 내장되는 냉동기본체 및 냉동기본체의 하부로 돌출되어, 소켓부에 장착 시, 소켓부의 내측으로 삽입되고, 모터부에 의해 동작하여 소켓부로 공급되는 냉매가스를 압축 및 감압시켜 극저온의 상태로 만들어주는 피스톤을 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

또한, 탱크본체의 상부로 돌출된 설치관의 둘레를 감싸는 단열부재를 더 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

또한, 탱크본체의 내부 온도를 검출하는 센서부 및 센서부에 의해 검출된 온도가 기설정된 온도를 초과하면 알람을 발생시키는 알람부를 더 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

또한, 탱크본체는, 저장공간이 형성된 내부탱크와, 내부탱크의 외측면과 소정간격 이격되어 내부탱크를 감싸도록 형성되는 외부탱크를 포함하고, 내부탱크와 외부탱크 사이의 이격공간은 진공 상태로 형성되며, 설치관은 수직 파이프 형태로 형성되어, 하부가 내부탱크와 연통하도록 접합되고, 상부는 외부탱크를 관통하여 접합되는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

또한, 소켓부에는 냉동기의 미장착 시 내부에 단열재가 결합되는 선박용 액화가스 저장탱크를 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크는, 액화가스가 저장되는 탱크본체에 냉동기를 직결식으로 장착할 수 있는 소켓부를 구비하여, 필요에 따라 소켓부에 간편하게 냉동기를 장착하여 탱크본체 내부를 냉각시킬 수 있어, 탱크본체 내부의 증발가스를 일정 수준으로 관리할 수 있다.

또한, 소켓부는 냉동기의 착탈과 관계 없이 밀폐 구조로 이루어져 있어, 소켓부를 통한 가스 누출을 방지할 수 있다.

또한, 소켓부의 플랜지가 탱크본체의 외측면과 이격되어 있어, 플랜지에 냉동기 장착 시, 탱크본체와의 간섭 없이, 냉동기에 구비된 접합플랜지를 소켓부의 플랜지에 간편하게 볼트 체결하여 공고히 고정할 수 있다.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크의 소켓부를 도시한 것이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 소켓부에 냉동기를 장착하는 과정을 도시한 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 센서부와 알람부가 구비된 선박용 액화가스 저장탱크를 도시한 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 발명의 예시적인 실시형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 실시형태를 나타내고자 하는 것이 아니다.

도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략할 수 있고, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, “또는”, “적어도 하나” 등의 표현은 함께 나열된 단어들 중 하나를 나타내거나, 또는 둘 이상의 조합을 나타낼 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크(100)를 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크(100)의 소켓부(130)를 도시한 것이며, 도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 소켓부(130)에 냉동기(200)를 장착하는 과정을 도시한 것이다.

본 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크(100)는, 선박 내 설치되어 선박의 연료 또는 운송용으로 극저온의 액화가스를 저장하고, 탱크 외측면에 냉동기(200)를 장착할 수 있는 소켓부(130)가 형성되어 있어, 필요에 따라 냉동기(200)를 소켓부(130)에 직결식으로 장착하여 운용할 수 있다.

여기서, 액화가스는 LNG, LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 액화가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있고, 본 실시예에서는 일 예로써 LNG를 이용하는 예에 대해 설명한다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크(100)는, 탱크본체(110), 설치관(120) 및 소켓부(130)를 포함할 수 있다.

더불어, 소켓부(130)에는 필요에 따라 냉동기(200)가 착탈 가능하게 장착될 수 있다.

탱크본체(110)는 내부에 액화가스 저장을 위한 저장공간이 형성될 수 있다.

이와 같은 탱크본체(110)는 이중 구조로 형성될 수 있는데, 액화가스 저장공간이 형성된 내부탱크(111)와, 내부탱크(111)의 외측면과 소정간격 이격되어 내부탱크(111)를 감싸도록 형성되는 외부탱크(112)를 포함할 수 있다.

여기서, 내부탱크(111)와 외부탱크(112) 사이의 이격공간은 진공 상태로 형성되어, 내부벽 내에 저장된 액화가스의 냉열이 외부로 전달되는 것을 억제할 수 있다.

설치관(120)은 탱크본체(110)의 저장공간과 연통하도록 탱크본체(110)의 상부에 구비될 수 있다.

구체적으로, 탱크본체(110)의 외부탱크(112)와 내부탱크(111)에는 각각 상하로 연통하는 홀이 형성될 수 있고, 상하로 배치된 외부탱크(112)의 홀과 내부탱크(111)의 홀에, 수직 파이프 형태의 설치관(120)을 용접하여 설치할 수 있다.

이때, 설치관(120)의 하단 둘레가 내부탱크(111)의 홀에 접합되고, 설치관(120)의 상부측 외주면 둘레가 외부탱크(112)의 홀에 접합되며, 설치관(120)의 상단은 외부탱크(112)의 상부로 돌출될 수 있다.

이에 따라, 설치관(120)은 상단이 외부탱크(112)의 외측면에서 돌출된 상태로, 내부탱크(111) 내의 저장공간과 연통하도록 구비될 수 있고, 외부탱크(112)와 내부탱크(111) 사이의 이격공간이 진공 상태로 유지될 수 있다.

소켓부(130)는 하부가 폐쇄되고 상부에 플랜지(132)가 구비된 파이프 형태로 형성되며, 설치관(120) 내측으로 삽입된 상태로, 플랜지(132)가 설치관(120)의 상단에 접합되어 설치관(120)을 밀폐하도록 설치될 수 있다.

이와 같은 소켓부(130)에는 필요에 따라 냉동기(200)가 장착될 수 있고, 냉동기(200)의 미장착시에는 소켓부(130) 내에 단열재(133)를 결합할 수 있다.

구체적으로, 소켓부(130)는 하부가 폐쇄된 파이프 형태로 형성되어 냉동기(200)의 하부가 대응하게 삽입될 수 있는 소켓몸체(131)와, 소켓몸체(131)의 상부에 구비되어 냉동기(200)가 체결될 수 있는 플랜지(132)를 포함할 수 있다.

이와 같은 소켓부(130)는 소켓몸체(131)가 설치관(120) 내에 삽입된 상태로, 소켓몸체(131) 상부의 플랜지(132)가 설치관(120)의 상단에 안착되어 접합됨으로써, 플랜지(132)가 외부탱크(112)의 외측면에서 이격된 상태로 설치관(120)에 고정될 수 있다.

이때, 소켓몸체(131)의 하부가 폐쇄되어 있고, 설치관(120) 상단에 플랜지(132)가 접합되어 설치관(120)을 밀폐함으로써, 설치관(120)을 통한 액화가스의 누출을 방지하여 탱크본체(110)를 밀봉된 상태로 유지할 수 있다.

더불어, 소켓몸체(131)는 설치관(120)의 내측 통로를 관통하여 배치됨에 따라, 소켓몸체(131)의 하부가 내부탱크(111)의 저장공간에 인입되어 배치될 수 있다.

여기서, 소켓부(130)의 플랜지(132)는 외부탱크(112)로부터 이격되어 배치됨으로써, 플랜지(132)에 냉동기(200) 체결 시, 외부탱크(112)와의 간섭 없이 냉동기(200)를 공고하게 플랜지(132)에 체결할 수 있다.

즉, 본 실시예의 냉동기(200) 하부에는 소켓부(130)의 플랜지(132)와 대응하는 접합플랜지(211)가 구비될 수 있으며, 이에 따라 소켓부(130)에 냉동기(200) 장착 시, 냉동기(200)의 접합플랜지(211)를 소켓부(130)의 플랜지(132)에 대응하게 안착시킨 후, 볼트 및 너트를 이용하여 플랜지(132,211) 간을 체결할 수 있다.

이때, 소켓부(130)의 플랜지(132)가 외부탱크(112)로부터 소정간격 이격되어 배치되기 때문에, 소켓부(130)의 플랜지(132)에 냉동기(200)의 접합플랜지(211)가 안착된 상태에서, 작업자는 중첩된 플랜지(132,211)의 상부 또는 하부를 통해 플랜지(132,211)의 볼트공에 볼트를 삽입하고 너트를 체결할 수 있다.

더불어, 상호 체결되는 소켓부(130)의 플랜지(132)와 냉동기(200)의 접합플랜지(211) 사이에는 밀폐를 위한 개스킷(미도시)이 설치될 수 있다.

또한, 외부탱크(112)에서 외측으로 돌출된 설치관(120)의 상단측 둘레에는 단열을 위한 단열부재(150)가 구비될 수 있다.

일 예로써, 단열부재(150)는 단열성능과 방음 및 흡음 효과가 뛰어난 폴리우레탄 등이 적용될 수 있다.

냉각핀(140)은 소켓부(130)의 하부에 구비되어 탱크본체(110)의 저장공간 내에 배치될 수 있다.

구체적으로, 냉각핀(140)은 내부탱크(111)의 저장공간에 배치되는 소켓몸체(131)의 하부에 복수로 구비되어, 냉동기(200)를 통해 소켓몸체(131)의 하부로 전달되는 냉열를 액화가스가 저장된 저장공간으로 방출할 수 있다.

일 예로써, 냉각핀(140)은 소켓몸체(131)의 하단으로부터 수직하게 돌출될 수 있고, 소켓몸체(131)의 하부 측면에도 돌출되어 구비될 수 있다.

또한, 냉각핀(140)은 냉열 전달 효율을 높이기 위해 소켓몸체(131)에 일체로 형성될 수 있는데, 소켓몸체(131)에 별도로 부착되는 경우 전도성이 높은 재질로 이루어질 수 있다.

한편, 냉동기(200)는 탱크본체(110)에 구비된 소켓부(130)에 장착 가능하게 구비되고, LNG 등의 액화가스가 저장된 탱크본체(110) 내에서 발생되는 증발가스(BOG, Boiled Off Gas)를 관리하는데 사용될 수 있다.

선박 내 액화가스가 저장된 저장탱크에서는 액화가스의 슬로싱 현상 및 불완전한 단열 등의 다양한 이유로, 증발가스(BOG, Boiled Off Gas)가 발생하게 되는데, 증발가스가 지속적으로 발생되면 저장탱크 내부의 압력이 증가하여 저장탱크의 변형이나 파손을 유발할 수 있으므로, 증발가스가 일정량 이상 생성되지 않도록 관리할 필요가 있다.

또한, 종래의 액화가스가 저장된 저장탱크의 경우, 내부에서 발생된 증발가스를 외부로 강제 배출하거나 재액화하여 연료로 사용하고 있으나, 이 경우 선박 내에 저장탱크와 연결되는 별도의 배기설비 또는 재액화설비를 설치해야 함으로써, 막대한 설치 비용과 관리 비용이 발생되는 문제가 있었다.

이에 따라, 본 실시예에서는 탱크본체(110)에 냉동기(200)를 직결식으로 장착할 수 있는 소켓부(130)를 구비하여, 추가적인 설비 없이, 필요에 따라 소켓부(130)에 냉동기(200)를 장착하여 탱크본체(110) 내부에 발생되는 증발가스를 관리할 수 있다.

냉동기(200)는 냉매공급부(미도시)로부터 공급되는 냉매가스를 압축하고 감압시키는 과정을 통해 냉매가스를 극저온 상태로 변환시키고, 이에 의해 발생된 극저온의 냉열을 소켓몸체(131) 및 냉각핀(140)으로 전달함으로써, 탱크본체(110)의 내부를 냉각시켜 증발가스를 일정 수준으로 관리할 수 있다.

일 예로써, 본 실시예의 냉동기(200)는, 하부에 접합플랜지(211)가 구비된 냉동기본체(210)와, 냉동기본체(210)의 내부에 구비되는 모터부(220)와, 냉동기본체(210)의 하부로 돌출되고 모터부(220)에 의해 동작하여 냉매가스를 압축 및 감압시키는 피스톤(230)을 포함할 수 있다.

또한, 냉동기(200)에는 냉매가스로서 헬륨가스를 공급 및 회수하는 냉매공급부(미도시)가 냉매라인을 통해 연결될 수 있다.

이와 같은 냉동기(200)를 탱크본체(110)의 소켓부(130)에 장착함에 있어서는, 냉동기본체(210)의 하부로 돌출된 피스톤(230)을 소켓부(130)의 개방된 상부를 통해 내측으로 삽입하는 동시에, 냉동기본체(210)의 접합플랜지(211)를 소켓부(130)의 플랜지(132)에 안착시킬 수 있으며, 플랜지(132,211) 간을 볼트 체결할 수 있다.

또한, 탱크본체(110)의 소켓부(130)에 장착된 냉동기(200)를 동작시킬 때에는, 냉매공급부(미도시)를 함께 동작시켜 냉동기(200)로 헬륨가스를 공급하게 되는데, 공급된 헬륨가스는 냉동기(200)를 통해 소켓부(130)의 내측으로 유입되고 피스톤(230)에 의해 압축된 후 감압되어 극저온 상태로 변환됨으로써, 극저온의 냉열을 소켓몸체(131) 및 냉각핀(140)으로 전달하여 탱크본체(110)의 저장공간을 냉각시킬 수 있다.

이에 따라, 탱크본체(110)의 저장공간 내 증발가스를 일정 수준으로 유지시킬 수 있고, 탱크본체(110)의 내부 압력이 증가하는 것을 억제할 수 있다.

또한, 소켓부(130)로 유입된 헬륨가스는 다시 냉동기(200)를 통해 냉매공급부(미도시)로 회수될 수 있다.

이와 같이, 본 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크(100)는, 탱크본체(110)에 냉동기(200)를 착탈 가능하게 장착할 수 있는 소켓부(130)를 구비하여, 필요에 따라 소켓부(130)에 냉동기(200)를 직결식으로 장착하여 사용할 수 있으며, 이를 통해 탱크본체(110) 내부를 일정 온도 이하로 관리할 수 있다.

한편, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 센서부(160)와 알람부(170)가 구비된 선박용 액화가스 저장탱크(100)를 도시한 것이다.

도 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크(100)는, 탱크본체(110)의 내부 온도를 검출하는 센서부(160)와, 센서부(160)에 의해 검출된 온도가 기설정된 온도 이상인 경우 알람을 발생시키는 알람부(170)를 더 포함할 수 있다.

즉, 평상 시 탱크본체(110)에 액화가스를 저장한 상태로 운용할 수 있는데, 센서부(160)를 통해 탱크본체(110)의 내부의 온도를 주기적으로 검출하여, 탱크본체(110) 내부의 온도가 기설정된 온도를 초과하는 경우, 알람부(170)가 알람을 울리도록 동작할 수 있다.

이때, 선박 내 관리자는 알람부(170)에서 알람이 발생되면, 탱크본체(110)에 구비된 소켓부(130)에 냉동기(200)를 직결식으로 장착하여 냉동기(200, 도 3 참조)를 동작시킴으로써, 냉동기(200, 도 3 참조)를 통해 탱크본체(110) 내부를 냉각시켜 일정 온도 수준으로 관리할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 액화가스 저장탱크(100)는, 액화가스가 저장되는 탱크본체(110)에 냉동기(200)를 직결식으로 장착할 수 있는 소켓부(130)를 구비하여, 필요에 따라 소켓부(130)에 간편하게 냉동기(200)를 장착하여 탱크본체(110) 내부를 냉각시킬 수 있어, 탱크본체(110) 내부의 증발가스를 일정 수준으로 관리할 수 있다.

또한, 소켓부(130)는 냉동기(200)의 착탈과 관계 없이 밀폐 구조로 이루어져 있어, 소켓부(130)를 통한 가스 누출을 방지할 수 있다.

또한, 소켓부(130)의 플랜지(132)가 탱크본체(110)의 외측면과 이격되어 있어, 플랜지(132)에 냉동기(200) 장착 시, 탱크본체(110)와의 간섭 없이, 냉동기(200)에 구비된 접합플랜지(211)를 소켓부(130)의 플랜지(132)에 간편하게 볼트 체결하여 공고히 고정할 수 있다.

본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다.

따라서 본 발명의 범위는 여기에 개시된 실시 예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 선박용 액화가스 저장탱크 110 : 탱크본체
120 : 설치관 130 : 소켓부
140 : 냉각핀 150 : 단열부재
160 : 센서부 180 : 알람부
200 : 냉동기 210 : 냉동기본체
220 : 모터부 230 : 피스톤

Claims

선박 내 설치되는 선박용 액화가스 저장탱크에 있어서,
내부에 액화가스 저장을 위한 저장공간이 형성되는 탱크본체;
상기 저장공간과 연통하도록 상기 탱크본체의 상부에 구비되는 설치관;
하부가 폐쇄되고 상부에 플랜지가 구비된 파이프 형태로 형성되며, 상기 설치관 내측으로 삽입된 상태로, 상기 플랜지가 상기 설치관의 상단에 접합되어 상기 설치관을 밀폐하도록 구비되며, 하부에 접합플랜지가 구비된 냉동기가 상기 접합플랜지를 통해 상기 플랜지에 착탈 가능하게 장착되는 소켓부; 및
상기 소켓부의 하부에 구비되어 상기 저장공간 내에 배치되고, 상기 냉동기에서 발생되는 냉열을 상기 저장공간으로 방출하기 위한 복수의 냉각핀을 포함하고,
상기 설치관은 상단이 상기 탱크본체의 상부로 돌출되고, 상기 소켓부의 플랜지는 상기 탱크본체의 외측면과 이격된 상태로 상기 설치관의 상단에 접합되어, 상기 소켓부의 플랜지와 상기 냉동기의 접합플랜지를 볼트 체결하는 과정에서, 상기 탱크본체와의 간섭을 회피할 수 있도록 구성되며,
상기 탱크본체의 상부로 돌출된 상기 설치관의 둘레에는 단열을 위한 단열부재가 구비되는 선박용 액화가스 저장탱크.
제 1항에 있어서,
상기 냉동기는,
상기 접합플랜지를 통해 상기 소켓부의 플랜지에 장착되고, 냉열을 발생시켜 상기 소켓부와 상기 복수의 냉각핀을 통해 상기 저장공간 내부를 냉각시키는 선박용 액화가스 저장탱크.
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제 2항에 있어서,
상기 냉동기는,
하부에 상기 접합플랜지가 구비되고, 모터부가 내장되는 냉동기본체; 및
상기 냉동기본체의 하부로 돌출되어, 상기 소켓부에 장착 시, 상기 소켓부의 내측으로 삽입되고, 상기 모터부에 의해 동작하여 상기 소켓부로 공급되는 냉매가스를 압축 및 감압시켜 극저온의 상태로 만들어주는 피스톤을 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크.
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제 1항에 있어서,
상기 탱크본체의 내부 온도를 검출하는 센서부; 및
상기 센서부에 의해 검출된 온도가 기설정된 온도를 초과하면 알람을 발생시키는 알람부를 더 포함하는 선박용 액화가스 저장탱크.
제 1항에 있어서,
상기 탱크본체는,
상기 저장공간이 형성된 내부탱크와, 상기 내부탱크의 외측면과 소정간격 이격되어 상기 내부탱크를 감싸도록 형성되는 외부탱크를 포함하고,
상기 내부탱크와 상기 외부탱크 사이의 이격공간은 진공 상태로 형성되며,
상기 설치관은 수직 파이프 형태로 형성되어, 하부가 내부탱크와 연통하도록 접합되고, 상부는 외부탱크를 관통하여 접합되는 선박용 액화가스 저장탱크.
제 1항에 있어서,
상기 소켓부에는 냉동기의 미장착 시 내부에 단열재가 결합되는 선박용 액화가스 저장탱크.