JP6603039B2 - 液体水素を投棄する配管を備えた船舶 - Google Patents
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Description
投棄用の配管を輸送船に取り付け、この配管を介して低温液化ガスを海上に投棄する。
特許文献1の配管は、ウレタンフォームにより外周が被覆された一重管である。
特許文献2の配管は、低温液化ガスを内部に流すための内管と、内管との径方向隙間に真空層を形成するための外管とを備えた二重管である。
液体水素を投棄用の配管から投棄する間、この配管の外周部は内部を流れる液体水素により液体水素の温度(−253℃)近傍まで冷却される。
特許文献1、2のような断熱性の高い配管を用いたとしても、配管外周部の少なくとも先端は液体水素の温度近傍まで冷却される。この温度は、空気を構成する窒素や酸素の凝固点よりも低温である。そのため、配管外周部の少なくとも先端では、配管に接触した外気が冷却されて固化する。この固体空気により配管外周部の先端が閉塞されると液体水素の投棄が妨げられる虞がある。
請求項2の発明によれば、外管の先端側所定長さ部分を構成する蛇腹状のベローズ部で
冷熱の放出が促進される。それ故、請求項1と同様の効果を奏する。
図1は本実施形態に係る液体水素輸送船1の全体構造を示す図である。図1は液体水素輸送船1に座礁や浸水等の虞がある緊急時の様子を示している。
図1に示すように、液体水素輸送船1は、球形タンク2に貯留した液体水素を積荷基地(図示略)から揚荷基地(図示略)に向けて輸送する船舶である。本実施形態の液体水素輸送船1は、球形タンク2を4つ備えている。
移送システム3は、各球形タンク2外部に設置されたマニホールド4と、複数の球形タンク2内部の底面近傍に夫々設置された複数のカーゴポンプ5と、マニホールド4と各カーゴポンプ5を結ぶ複数の移送配管6とを有している。マニホールド4は、ローディングアーム(図示略)に接続可能な船側継手4aと開閉弁4bとを含む。各移送配管6は開閉弁6aを含む。
揚荷基地で球形タンク2から液体水素を揚荷する場合、ローディングアームの陸側継手を船側継手4aに接続して開閉弁4b、6aを閉状態から開状態へと切替える。その後、カーゴポンプ5で吸い上げた液体水素を、移送配管6、マニホールド4、ローディングアームを介して揚荷基地まで移送する。
液体水素を海上に投棄する場合は、配管7を船側継手4aに取り付けて開閉弁4b、6aを閉状態から開状態へと切替える。その後、カーゴポンプ5で吸い上げた液体水素を、移送配管6、マニホールド4、配管7を介して海上まで移送する。尚、配管7は、緊急時に限って船側継手4aに取り付けられるものであり、通常時には液体水素輸送船1内に収容されている。
図3〜図5に示すように、配管7は、所謂真空二重構造の配管である。
配管7は、筒状の内管7aと、内管7aとの間に所定間隔を空けて外嵌された筒状の外管7bと、内管7aの先端部と外管7bの先端部とを閉塞する環状壁部7cと、内管7aの基端部と外管7bの基端部とを閉塞するフランジ7dとを備えている。
内管7aの内部空間は、液体水素が流れる投棄流路7eとなっている。
内管7a、外管7b、環状壁部7c及びフランジ7dにより気密状に囲まれた環状空間には真空層7fが形成されている。フランジ7dは、マニホールド4の船側継手4aと接続可能に構成されている。船側継手4aのフランジ7dとの接続部近傍部分には、真空層7fに対応した真空層が設けられている。
液体水素を投棄用の配管7から投棄する間、この配管7の外周部先端は内部を流れる液体水素により冷却される。ここで、この部分には複数のフィン9が形成されており、この部分では、この部分を除いた他の部分よりも外気との接触面積が大きく、配管7から外気への放熱が促進される。そのため、この部分がその内部を流れる液体水素の温度近くまで冷却されることはなくなり、大気を構成する窒素や酸素の凝固点よりも十分に高い温度を保つ。尚、液体水素の温度は大気条件で−253℃、窒素と酸素の凝固点は夫々−210℃、−216℃である。そのため、この部分において外気が冷却、固化される虞はなく、その結果、配管7の先端近傍が固体空気により閉塞されることを抑制することができる。
また、配管7を真空二重構造としているため、配管7の内部を流れる液体水素の一部が昇温、気化する虞がなく、配管7の内部における流体の気液二相流化を抑制できる。
図6の配管7Cに示すように、フィン9の代わりに、蛇腹状のベローズ部7gを外管7bの先端側所定長さ部分に形成しても良い。
この構成によれば、平坦な部分よりも外気との接触面積が大きいベローズ部7gにより外管7bから外気への放熱が促進される。そのため、外管7bにフィン9を設けたときと同様の効果が得られる。
本実施形態に係る液体水素輸送船は、投棄用の配管7Aを除いて実施形態1に係る液体水素輸送船1と同じ構成を備えている。
図7に示すように、配管7Aの内管7a、外管7b、環状壁部7c、及びフランジ7dとで囲まれた環状空間には、真空層7fの代わりに窒素ガスを充填したガス封入層7hが形成されている。
そのため、図8に示すように、投棄流路7eに液体水素が流れた場合、ガス封入層7hに封入されている窒素ガスが液体水素の冷熱により凝固して固体窒素層7iが形成されると共に、この固体窒素層7iと外管7bとの間に、大気よりも真空度が高い擬似真空層7jが形成される。
尚、窒素ガスの代わりに水素の沸点よりも高い凝固点を有するガスを用いてもよい。窒素ガスや炭酸ガスのような不活性ガスを用いることが望ましい。
本実施形態に係る液体水素輸送船1Bは、一部を除いて実施形態1とほぼ同じ構成を備えている。
図10,図11に示すように、投棄用の配管7Bは内管7a、外管7b及びフランジ7dを備えているが、環状壁部7cを備えない。即ち、内管7aと外管7bの間に形成される環状隙間は配管7Bの先端側において開口している。このような構成により、水素ガスを流すための環状の水素ガス流路7kが内管7aと外管7bとの間に形成されている。
水素ガス流路7kの先端には、配管7Bの先端近傍に水素ガスを噴出するための環状の噴出部7lが形成されている。
2 球形タンク
7,7A,7B,7C 配管
7a 内管
7b 外管
7f 真空層
7g ベローズ部
7h ガス封入層
7l 噴出部
9 フィン
Claims (5)
- タンクに貯留された積荷である液体水素を海上に投棄するための配管を備えた船舶において、
前記配管は、液体水素を流すための内管と、この内管との間に環状隙間を空けて配設された外管とを備え、
前記外管の先端側部分の表面積を増大させる為に、外管の先端側所定長さ部分の外周部には複数の放射状のフィンが配管の軸心方向と平行に設けられていることを特徴とする船舶。 - タンクに貯留された積荷である液体水素を海上に投棄するための配管を備えた船舶において、
前記配管は、液体水素を流すための内管と、この内管との間に環状隙間を空けて配設された外管とを備え、
前記外管の先端側部分の表面積を増大させる為に、外管の先端側所定長さ部分を蛇腹状のベローズ部で構成したことを特徴とする船舶。 - 前記内管と外管の間の環状隙間に真空層を形成したことを特徴とする請求項1に記載の船舶。
- タンクに貯留された積荷である液体水素を海上に投棄するための配管を備えた船舶において、
前記配管は、液体水素を流すための内管と、この内管との間に環状隙間を空けて配設された外管とを備え、
前記内管と外管の間の環状隙間に水素ガスを流す水素ガス流路が形成され、
前記水素ガス流路の先端に水素ガスを噴射する噴射部を設けたことを特徴とする船舶。 - 前記タンクに貯留された液体水素を気化させて前記水素ガス流路と噴射部に供給する水素ガス供給ラインを備えたことを特徴とする請求項4に記載の船舶。
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