JP2011162038A - 液化ガス運搬船に搭載される再液化装置 - Google Patents

Abstract

【課題】再液化装置の船内配置の自由度が高い液化ガス運搬船に搭載される再液化装置、液化ガス運搬船、及び液化ガス運搬船の建造方法を提供する。
【解決手段】液化ガス運搬船に搭載される再液化装置６は、可燃性の液化ガスのボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ６１と、コンプレッサ６１を駆動する防爆型モーター６６とを具備する。防爆型モーター６６を用いることで、万一防爆型モーター６６内部で爆発が起こっても防爆型モーター６６の容器は破壊されず且つ火花が容器の外に飛び出して可燃性ガスに引火することが防止される。したがって、防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がない。そのため、再液化装置の船内配置の自由度が高くなる。
【選択図】図２

Description

本発明は、液化石油ガス（ＬＰＧ）や液化天然ガス（ＬＮＧ）のような可燃性の液化ガスを運搬する液化ガス運搬船に搭載される再液化装置、液化ガス運搬船、及び液化ガス運搬船の建造方法に関する。

図１を参照して、従来のＬＰＧ船１０１を説明する。ＬＰＧ船１０１は、ＬＰＧを貯蔵する複数のＬＰＧタンク１０２と、ＬＰＧのボイルオフガスを再液化する複数の再液化装置１０６とを備える。ＬＰＧタンク１０２は、甲板下に設けられる。再液化装置１０６は、ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ１６１と、コンプレッサ１６１に接続されたコンデンサ１６２と、コンデンサ１６２に接続された膨張弁１６３と、コンプレッサ１６１を駆動するモーター１８１とを備える。

複数の再液化装置１０６がそれぞれ備える複数のコンプレッサ１６１は、甲板上に設けられたガスコンプレッサルーム１０３に配置される。複数の再液化装置１０６がそれぞれ備える複数のモーター１８１は、甲板上に設けられたモータールーム１０４に配置される。ガスコンプレッサルーム１０３及びモータールーム１０４は、隔壁１０５によって仕切られている。モーター１８１とコンプレッサ１６１は、隔壁１０５を貫通する中間軸１８３によって接続されている。隔壁１０５と中間軸１８３の隙間をシールするように隔壁シール１８４が設けられている。

発火源となり得るモーター１８１及び可燃性のＬＰＧを扱うコンプレッサ１６１は、安全上の観点から以下の制約を受ける。

モーター１８１とコンプレッサ１６１の間に隔壁１０５を設け、モーター１８１及びコンプレッサ１６１をそれぞれ別々の部屋、すなわちモータールーム１０４及びガスコンプレッサルーム１０３、に配置する必要がある。隔壁１０５を隔ててモーター１８１とコンプレッサ１６１を接続するため、中間軸１８３及び隔壁シール１８４のような特殊な隔壁貫通装置が必要である。モータールーム１０４をＬＰＧが侵入しない安全区画にする必要があるため、モータールーム１０４の換気ファンの吸入場所が制限され、モータールーム１０４の設置場所が制限される。モーター１８１とコンプレッサ１６１の間に隔壁１０５を設ける必要があるため、再液化装置１０６を船内に自由に配置することができない。船内の狭いスペースでモーター１８１、コンプレッサ１６１、及び中間軸１８３を設置する必要があるため、再液化装置１０６を工場で組立ててから船内に設置する場合と比較して、作業時間が多く必要である。モーター１８１とコンプレッサ１６１の間の軸芯調整を容易にするため、中間軸１８３はゴム弾性継手のようなフレキシブル継手を備える必要がある。

特許文献１は、従来のＬＰＧ船を開示している。特許文献２は、従来のＬＮＧ船を開示している。

本発明者の知る限りにおいて、防爆型モーターを船舶に適用した例は存在しない。

特開平９−２２１０９８号公報 特開２００９−２０４０８０号公報

本発明の目的は、再液化装置の船内配置の自由度が高い液化ガス運搬船に搭載される再液化装置、液化ガス運搬船、及び液化ガス運搬船の建造方法を提供することである。

以下に、（発明を実施するための形態）で使用される番号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号は、（特許請求の範囲）の記載と（発明を実施するための形態）との対応関係を明らかにするために付加されたものである。ただし、それらの番号を、（特許請求の範囲）に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。

本発明の液化ガス運搬船に搭載される再液化装置（６、６−１〜６−Ｎ）は、可燃性の液化ガスのボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ（６１）と、前記コンプレッサを駆動する防爆型モーター（６６）とを具備する。

防爆型モーターを用いることで、万一防爆型モーター内部で爆発が起こっても防爆型モーターの容器は破壊されず且つ火花が容器の外に飛び出して可燃性ガスに引火することが防止される。したがって、防爆型モーター及びコンプレッサを隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がない。そのため、再液化装置の船内配置の自由度が増す。

上記再液化装置は、前記コンプレッサ及び前記防爆型モーターが設置されたベースシート（６０）を更に具備する。

上記再液化装置は、ガス漏れ検知器（７１）と、前記ガス漏れ検知器が前記液化ガスのガス漏れを検知した場合に前記コンプレッサへの前記ボイルオフガスの供給を遮断する遮断弁（７２）とを更に具備する。

上記再液化装置は、前記防爆型モーターのモーター温度を検出する温度センサ（７３）と、前記モーター温度が第１基準温度より高い場合にアラームを発生する警報器（７４）とを更に具備する。

上記再液化装置は、前記モーター温度が第２基準温度より高い場合に前記防爆型モーターを停止するモーター制御装置（７５）を更に具備する。

上記再液化装置は、前記防爆型モーターのモーター温度を検出する温度センサ（７３）と、前記モーター温度が基準温度より高い場合に前記防爆型モーターを停止するモーター制御装置（７５）とを更に具備する。

上記再液化装置は、防爆箱（８２）に覆われたモーター（８１）を前記防爆型モーターのかわりに具備する。

モーターの周囲を防爆箱で覆うことにより、万一モーターが爆発しても防爆箱は破壊されず且つ火花が防爆箱の外に飛び出して可燃性ガスに引火することが防止される。したがって、モーター及びコンプレッサを隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がない。そのため、再液化装置の船内配置の自由度が増す。

前記防爆箱に冷却フィン（８５）が設けられている。

本発明による液化ガス運搬船（１）は、可燃性の液化ガスを貯蔵する複数のタンク（２−１〜２−Ｎ）と、前記液化ガスのボイルオフガスを再液化する複数の再液化装置（６−１〜６−Ｎ）とを具備する。前記複数の再液化装置の各々は、前記ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ（６１）と、前記コンプレッサを駆動する防爆型モーター（６６）とを備える。

上記液化ガス運搬船は、予備再液化装置（６−（Ｎ＋１））と、前記予備再液化装置が前記複数のタンクのいずれにも接続されない状態と前記複数のタンクのうちの任意のタンクに接続された状態とを切り替える配管システム（３）とを更に具備する。前記複数の再液化装置はそれぞれ前記複数のタンクに接続される。前記予備再液化装置は、前記ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ（６１）と、前記コンプレッサを駆動する防爆型モーター（６６）とを備える。

前記複数のタンクは、互いに隣り合う第１タンク（２−１）及び第２タンク（２−２）を含む。前記複数の再液化装置は、第１再液化装置（６−１）及び第２再液化装置（６−２）を含む。上記液化ガス運搬船は、前記第１タンク及び前記第２タンクを接続するＢＯＧ母管（３１）と、前記第１タンク及び前記第２タンクを接続するＲＬＧ母管（３２）と
を更に具備する。前記ＢＯＧ母管に第１弁又は第１スプールピース（４０）が設けられる。前記ＢＯＧ母管は、前記第１弁又は前記第１スプールピースと前記第１タンクとを接続するＢＯＧ母管第１タンク側部分（３１−１）と、前記第１弁又は前記第１スプールピースと前記第２タンクとを接続するＢＯＧ母管第２タンク側部分（３１−２）とを含む。前記ＲＬＧ母管に第２弁又は第２スプールピース（４０）が設けられる。前記ＲＬＧ母管は、前記第２弁又は前記第２スプールピースと前記第１タンクとを接続するＲＬＧ母管第１タンク側部分（３２−１）と、前記第２弁又は前記第２スプールピースと前記第２タンクとを接続するＲＬＧ母管第２タンク側部分（３２−２）とを含む。前記複数の再液化装置の各々は、前記コンプレッサに前記ボイルオフガスを供給するためのＢＯＧ配管（６４）と、前記ボイルオフガスが再液化した再液化ガスを戻すためのＲＬＧ配管（６５）とを備える。前記第１再液化装置の前記ＢＯＧ配管は前記ＢＯＧ母管第１タンク側部分に接続される。前記第２再液化装置の前記ＢＯＧ配管は前記ＢＯＧ母管第２タンク側部分に接続される。前記第１再液化装置の前記ＲＬＧ配管は前記ＲＬＧ母管第１タンク側部分に接続される。前記第２再液化装置の前記ＲＬＧ配管は前記ＲＬＧ母管第２タンク側部分に接続される。

上記液化ガス運搬船は、ＢＯＧ母管（３１）と、前記ＢＯＧ母管が複数のＢＯＧ母管部分（３１−１〜３１−Ｎ）に分割されるように前記ＢＯＧ母管に設けられた弁又はスプールピース（４０）の群と、ＲＬＧ母管（３２）と、前記ＲＬＧ母管が複数のＲＬＧ母管部分（３２−１〜３２−Ｎ）に分割されるように前記ＲＬＧ母管に設けられた弁又はスプールピース（４０）の群と、前記複数のタンクをそれぞれ前記複数のＢＯＧ母管部分に接続する複数のタンク側ＢＯＧ配管（３３−１〜３３−Ｎ）と、前記複数のタンクをそれぞれ前記複数のＲＬＧ母管部分に接続する複数のタンク側ＲＬＧ配管（３４−１〜３４−Ｎ）とを更に具備する。前記複数のタンク側ＢＯＧ配管の各々に弁又はスプールピース（４０）が設けられる。前記複数のタンク側ＲＬＧ配管の各々に弁又はスプールピース（４０）が設けられる。前記複数の再液化装置の各々は、前記コンプレッサに前記ボイルオフガスを供給するための再液化装置側ＢＯＧ配管（６４）と、前記ボイルオフガスが再液化した再液化ガスを戻すための再液化装置側ＲＬＧ配管（６５）とを備える。前記複数の再液化装置はそれぞれ前記複数のＢＯＧ母管部分に前記再液化装置側ＢＯＧ配管を介して接続される。前記複数の再液化装置はそれぞれ前記複数のＲＬＧ母管部分に前記再液化装置側ＲＬＧ配管を介して接続される。

前記複数の再液化装置は、それぞれ前記複数のタンクに装備される。

前記複数の再液化装置の各々は、防爆箱（８２）に覆われたモーター（８１）を前記防爆型モーターのかわりに備える。

前記複数の再液化装置の各々及び前記予備再液化装置は、防爆箱（８２）に覆われたモーター（８１）を前記防爆型モーターのかわりに備える

本発明による液化ガス運搬船の建造方法は、可燃性の液化ガスのボイルオフガスを再液化する再液化装置（６、６−１〜６−Ｎ）を組立てるステップと、前記再液化装置を船体（１０）又は船体ブロックに設置するステップとを具備する。前記再液化装置を組立てる前記ステップは、前記ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ（６１）と防爆型モーター（６６）とをベースシート（６０）に設置するステップと、前記コンプレッサ及び前記防爆型モーターを接続するステップとを備える。

前記再液化装置を組立てる前記ステップは、前記ボイルオフガスを圧縮する前記コンプレッサと前記防爆型モーターとを前記ベースシートに設置する前記ステップと、前記コンプレッサ及び前記防爆型モーターを接続する前記ステップとのかわりに、前記ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ（６１）、モーター（８１）、及び前記モーターを覆う防爆箱（８２）をベースシート（６０）に設置するステップと、前記コンプレッサ及び前記モーターを接続するステップとを備える。

本発明によれば、再液化装置の船内配置の自由度が高い液化ガス運搬船に搭載される再液化装置、液化ガス運搬船、及び液化ガス運搬船の建造方法が提供される。

図１は、従来のＬＰＧ船の概略図である。 図２は、本発明の第１の実施形態に係る再液化装置の概略図である。 図３は、第１の実施形態の変形例に係る再液化装置の概略図である。 図４は、本発明の第２の実施形態に係る再液化装置の概略図である。 図５は、本発明の第３の実施形態に係る再液化装置の概略図である。 図６は、第３の実施形態の変形例に係る再液化装置の断面図である。 図７は、本発明の第４の実施形態に係る液化ガス運搬船の概略図である。 図８は、本発明の第５の実施形態に係る液化ガス運搬船の概略図である。 図９は、本発明の第６の実施形態に係る液化ガス運搬船の概略図である。 図１０は、本発明の第７の実施形態に係る液化ガス運搬船の概略図である。 図１１は、第７の実施形態に係る液化ガス運搬船の再液化装置集中配置エリアの概略図である。 図１２は、第７の実施形態の第１変形例に係る再液化装置集中配置エリアの概略図である。 図１３は、第７の実施形態の第２変形例に係る再液化装置集中配置エリアの概略図である。 図１４は、第７の実施形態の第３変形例に係る再液化装置集中配置エリアの概略図である。 図１５は、第７の実施形態の第４変形例に係る再液化装置集中配置エリアの概略図である。 図１６は、第７の実施形態の第５変形例に係る再液化装置集中配置エリアの概略図である。

添付図面を参照して、本発明による液化ガス運搬船に搭載される再液化装置、液化ガス運搬船、及び液化ガス運搬船の建造方法を実施するための形態を以下に説明する。

（第１の実施形態）
図２を参照して、本発明の第１の実施形態に係る再液化装置６を説明する。再液化装置６は、ＬＰＧやＬＮＧのような可燃性の液化ガスを運搬する液化ガス運搬船に搭載され、液化ガスのボイルオフガスを再液化する。再液化装置６は、ベースシート６０と、ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ６１と、コンプレッサ６１に接続されたコンデンサ６２と、コンデンサ６２に接続された膨張弁６３と、コンプレッサ６１にタンクからのボイルオフガスを供給するためのＢＯＧ配管６４と、ボイルオフガスが再液化した再液化ガスをタンクに戻すためのＲＬＧ配管６５と、コンプレッサ６１を駆動する防爆型モーター６６と、防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を接続するスペーサ６７とを備える。スペーサ６７は、防爆型モーター６６とコンプレッサ６１の間の距離調整のために設けられる。

コンプレッサ６１、コンデンサ６２、膨張弁６３、及び防爆型モーター６６がベースシート６０上に設置されることで、再液化装置６がユニット化されている。

本実施形態によれば、防爆型モーター６６を用いることで、万一防爆型モーター６６内部で爆発が起こっても防爆型モーター６６の容器は破壊されず且つ火花が容器の外に飛び出して可燃性ガスに引火することが防止される。したがって、防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がない。

防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１の間に隔壁が設けられないため、中間軸及び隔壁シールのような特殊な隔壁貫通装置が不要であり、ゴム弾性継手のようなフレキシブル継手を用いずに防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を接続することが可能である。

防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がないため、再液化装置６の船内配置の自由度が増す。再液化装置６を空いているスペースに置くことが可能であるため、船内スペースを有効利用することが可能となる。

防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がないため、防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を近くに配置できる。したがって、再液化装置６のオペレーションを一箇所で集中管理することが可能である。再液化装置６の点検やメンテナンスも容易になる。

スペーサ６７を介して防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を接続することで、防爆型モーター６６の機種変更を行った場合の設計変更を最小化することができる。

ただし、防爆型モーター６６とコンプレッサ６１の間隔が予め決定されている場合、図３に示すように、スペーサ６７を介さずに防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を直接接続してもよい。

再液化装置６は、膨張弁６３を備えなくてもよく、膨張弁６３及びコンデンサ６２を備えなくてもよい。

防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がないため、以下に説明する第１の実施形態に係る液化ガス運搬船の建造方法が可能である。

第１の実施形態に係る液化ガス運搬船の建造方法は、再液化装置６を組立てるステップと、再液化装置６を（後述される）船体１０に設置するステップとを備える。再液化装置６を組立てるステップは、工場のような船外で実行される。再液化装置６を組立てるステップは、コンプレッサ６１と防爆型モーター６６とをベースシート６０に設置するステップと、防爆型モーター６６がコンプレッサ６１を駆動可能なようにコンプレッサ６１及び防爆型モーター６６を接続するステップとを備える。コンプレッサ６１及び防爆型モーター６６を接続するステップにおいて、防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１をスペーサ６７を介して又は介さずに接続する。

本実施形態に係る液化ガス運搬船の建造方法によれば、防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１をベースシート６０ごと船体１０内に搬入して据え付けるだけでよく、船体１０内で防爆型モーター６６及びコンプレッサ６１の間の軸芯調整をする必要がない。そのたため、船体１０内の作業が削減され、液化ガス運搬船の建造コストが削減される。

再液化装置６を船体１０に設置するステップのかわりに、再液化装置６を船体ブロックに設置するステップと、船体ブロックから船体１０を組立てるステップとを実行すれば、液化ガス運搬船の建造コストが更に削減される。

（第２の実施形態）
図４を参照して、本発明の第２の実施形態に係る再液化装置６を説明する。本実施形態に係る再液化装置６は、第１の実施形態に係る再液化装置６にガス漏れ検知器７１、遮断弁７２、温度センサ７３、警報器７４、及びモーター制御装置７５が追加されている。

遮断弁７２は、ＢＯＧ配管６４に設けられている。遮断弁７２は、ガス漏れ検知器７１が液化ガスのガス漏れを検知した場合にコンプレッサ６１へのボイルオフガスの供給を遮断する。

温度センサ７３は、防爆型モーター６６の表面温度又は巻線温度をモーター温度として検出する。警報器７４は、モーター温度が第１基準温度より高い場合にアラームを発生して船員に異常を知らせる。モーター制御装置７５は、モーター温度が第２基準温度より高い場合に防爆型モーター６６を自動的に停止する。ここで、第２基準温度は第１基準温度より高いことが好ましい。

ガス漏れの検知に基づくボイルオフガスのコンプレッサ６１への供給の遮断、モーター温度に基づくアラームの発生、及びモーター温度に基づく防爆型モーター６６の停止により、ガス爆発防止に対する信頼性が向上する。

なお、ガス漏れの検知に基づくボイルオフガスのコンプレッサ６１への供給の遮断、モーター温度に基づくアラームの発生、及びモーター温度に基づく防爆型モーター６６の停止のうち任意の二つ又は一つだけが実行されてもよい。

（第３の実施形態）
図５を参照して、本発明の第３の実施形態に係る再液化装置６を説明する。本実施形態に係る再液化装置６は、防爆型モーター６６のかわりに防爆箱８２で周囲を覆われたモーター８１を備え、スペーサ６７のかわりに中間軸８３及び隔壁シール８４を備える。防爆箱８２はモーター８１を個別に覆う。すなわち、防爆箱８２はモーター８１を一つだけ覆う。モーター８１及びコンプレッサ６１は、防爆箱８２を貫通する中間軸８３によって接続されている。中間軸８３はゴム弾性継手のようなフレキシブル継手を備える。隔壁シール８４は、防爆箱８２と中間軸８３の隙間をシールするように設けられている。

本実施形態によれば、モーター８１の周囲を防爆箱８２で覆うことにより、万一モーター８１が爆発しても防爆箱８２は破壊されず且つ火花が防爆箱８２の外に飛び出して可燃性ガスに引火することが防止される。したがって、モーター８１及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がない。そのため、再液化装置６の船内配置の自由度が増す。

モーター８１及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がないため、モーター８１及びコンプレッサ６１を近くに配置できる。したがって、再液化装置６のオペレーションを一箇所で集中管理することが可能である。再液化装置６の点検やメンテナンスも容易になる。

本実施形態によれば、中間軸８３の長さを隔壁１０５を貫通する中間軸１８３より短くすることができる。

図６に示すように、防爆箱８１に冷却フィン８５を設けることが好ましい。冷却フィン８５は、モーター８１が作動中に発生する熱を効率的に空気中に放熱し、モーター８１の温度上昇を防止する。

モーター８１及びコンプレッサ６１を隔壁で仕切られた別々の部屋に配置する必要がないため、以下に説明する第３の実施形態に係る液化ガス運搬船の建造方法が可能である。

第３の実施形態に係る液化ガス運搬船の建造方法は、再液化装置６を組立てるステップと、再液化装置６を（後述される）船体１０に設置するステップとを備える。再液化装置６を組立てるステップは、工場のような船外で実施される。再液化装置６を組立てるステップは、コンプレッサ６１、モーター８１、及びモーター８１を覆う防爆箱８２をベースシート６０に設置するステップと、モーター８１がコンプレッサ６１を駆動可能なようにコンプレッサ６１及びモーター８１を接続するステップとを備える。コンプレッサ６１及びモーター８１を接続するステップにおいて、モーター８１及びコンプレッサ６１を中間軸８３を介して接続する。

本実施形態に係る液化ガス運搬船の建造方法によれば、モーター８１、防爆箱８２、及びコンプレッサ６１をベースシート６０ごと船体１０内に搬入して据え付けるだけでよく、船体１０内でモーター８１及びコンプレッサ６１の間の軸芯調整をする必要がない。そのたため、船体１０内の作業が削減され、液化ガス運搬船の建造コストが削減される。

再液化装置６を船体１０に設置するステップのかわりに、再液化装置６を船体ブロックに設置するステップと、船体ブロックから船体１０を組立てるステップとを実行すれば、液化ガス運搬船の建造コストが更に削減される。

（第４の実施形態）
図７を参照して、本発明の第４の実施形態に係る液化ガス運搬船１を説明する。液化ガス運搬船１は、船体１０と、液化ガスを貯蔵する複数のタンク２−１〜２−Ｎと、液化ガスのボイルオフガスを再液化する複数の再液化装置６−１〜６−Ｎ及び再液化装置６−（Ｎ＋１）と、配管システム３とを備える。タンク２−１〜２−Ｎ、再液化装置６−１〜６−Ｎ及び再液化装置６−（Ｎ＋１）は船体１０に搭載される。船体１０は、船首１１と、船尾１２と、甲板１３を備える。タンク２−１〜２−Ｎは、甲板１３下に設けられ、船体１０の前後方向（船首船尾方向）に沿って配列される。複数の再液化装置６−１〜６−Ｎ及び再液化装置６−（Ｎ＋１）は、甲板１３上に設けられる。再液化装置６−（Ｎ＋１）は、予備再液化装置として機能する。複数の再液化装置６−１〜６−Ｎ及び再液化装置６−（Ｎ＋１）の各々は、上記実施形態のいずれかに係る再液化装置６である。したがって、複数の再液化装置６−１〜６−Ｎ及び再液化装置６−（Ｎ＋１）を船体１０に自由に配置することが可能である。

再液化装置６−１〜６−Ｎはそれぞれタンク２−１〜２−Ｎに接続されている。再液化装置６−１〜６−Ｎは、それぞれタンク２−１〜２−Ｎからのボイルオフガスを再液化して再液化ガスを生成し、再液化ガスをそれぞれタンク２−１〜２−Ｎに戻す。

再液化装置６−１〜６−Ｎは、分散して配置され、それぞれタンク２−１〜２−Ｎに装備されている。すなわち、再液化装置６−１〜６−Ｎはそれぞれタンク２−１〜２−Ｎの上に配置されている。

配管システム３は、予備再液化装置６−（Ｎ＋１）がタンク２−１〜２−Ｎのいずれにも接続されない状態とタンク２−１〜２−Ｎのうちの任意のタンクに接続された状態とを切り替えるように構成されている。より具体的には、配管システム３は、ＢＯＧ母管３１と、ＲＬＧ母管３２と、複数のＢＯＧ配管３３−１〜３３−Ｎと、複数のＲＬＧ配管３４−１〜３４−Ｎとを備える。ＢＯＧ母管３１及びＲＬＧ母管３２は、船体１０の前後方向に延びている。ＢＯＧ配管３３−１〜３３−Ｎの各々には弁又はスプールピース４０が設けられている。ＲＬＧ配管３４−１〜３４−Ｎの各々には弁又はスプールピース４０が設けられている。ＢＯＧ母管３１は、タンク２−１〜２−ＮにそれぞれＢＯＧ配管３３−１〜３３−Ｎを介して接続される。ＲＬＧ母管３２は、タンク２−１〜２−ＮにそれぞれＲＬＧ配管３４−１〜３４−Ｎを介して接続される。予備再液化装置６−（Ｎ＋１）のＢＯＧ配管６４及びＲＬＧ配管６５はそれぞれＢＯＧ母管３１及びＲＬＧ母管３２に接続される。

再液化装置６−１〜６−Ｎのうちの再液化装置６−Ｌが故障した場合、配管システム３は予備再液化装置６−（Ｎ＋１）がタンク２−Ｌに接続された状態をとる。このとき、ボイルオフガスがタンク２−ＬからＢＯＧ配管３３−Ｌ及びＢＯＧ母管３１を経由して予備再液化装置６−（Ｎ＋１）に供給され、予備再液化装置６−（Ｎ＋１）はボイルオフガスを再液化して再液化ガスを生成し、再液化ガスが予備再液化装置６−（Ｎ＋１）からＲＬＧ母管３２及びＲＬＧ配管３４−Ｌを経由してタンク２−Ｌに戻される。

（第５の実施形態）
図８を参照して、本発明の第５の実施形態に係る液化ガス運搬船１を説明する。本実施形態に係る液化ガス運搬船１は、以下の説明を除いて第４の実施形態に係る液化ガス運搬船１と同様である。

本実施形態に係る配管システム３において、ＢＯＧ母管３１はタンク２−１及びタンク２−２を接続し、ＲＬＧ母管３２はタンク２−１及びタンク２−２を接続する。ＢＯＧ母管３１に弁又はスプールピース４０が設けられている。ＢＯＧ３１母管は、弁又はスプールピース４０とタンク２−１とを接続するＢＯＧ母管部分３１−１と、弁又はスプールピース４０とタンク２−２とを接続するＢＯＧ母管部分３１−２とを含む。ＲＬＧ母管３２に弁又はスプールピース４０が設けられている。ＲＬＧ母管３２は、弁又はスプールピース４０とタンク２−１とを接続するＲＬＧ母管部分３２−１と、弁又はスプールピース４０とタンク２−１とを接続するＲＬＧ母管部分３２−２とを含む。再液化装置２−１のＢＯＧ配管６４はＢＯＧ母管部分３１−１に接続されている。再液化装置２−２のＢＯＧ配管６４はＢＯＧ母管部分３１−２に接続されている。再液化装置２−１のＲＬＧ配管６５はＲＬＧ母管部分３２−１に接続されている。再液化装置２−２のＬＧ配管６５はＲＬＧ母管部分３２−２に接続されている。

本実施形態によれば、再液化装置２−１及び２−２の両方が正常に動作している場合、ＢＯＧ母管３１に設けられた弁又はスプールピース４０は閉状態であり、ＲＬＧ母管３２に設けられた弁又はスプールピース４０は閉状態である。このとき、再液化装置２−１はタンク２−１からのボイルオフガスを再液化して再液化ガスをタンク２−１に戻し、再液化装置２−２はタンク２−２からのボイルオフガスを再液化して再液化ガスをタンク２−２に戻す。再液化装置２−１及び２−２の一方が故障した場合、ＢＯＧ母管３１に設けられた弁又はスプールピース４０は開状態になり、ＲＬＧ母管３２に設けられた弁又はスプールピース４０は開状態になる。そして、故障していない他方が再液化タンク２−１及び２−２からのボイルオフガスを再液化して再液化ガスを再液化タンク２−１及び２−２に戻す。

（第６の実施形態）
図９は、本発明の第６の実施形態に係る液化ガス運搬船１を説明する。本実施形態に係る液化ガス運搬船１は、以下の説明を除いて第４の実施形態に係る液化ガス運搬船１と同様である。

本実施形態に係る配管システム３において、ＢＯＧ母管３１が複数のＢＯＧ母管部分３１−１〜３１−Ｎに分割されるようにＢＯＧ母管３１に弁又はスプールピース４０の群が設けられ、ＲＬＧ母管３２が複数のＲＬＧ母管部分３２−１〜３２−Ｎに分割されるようにＲＬＧ母管３２に弁又はスプールピース４０の群が設けられる。ＢＯＧ配管３３−１〜３３−Ｎは、タンク２−１〜２−ＮをそれぞれＢＯＧ母管部分３１−１〜３１−Ｎに接続する。ＲＬＧ配管３４−１〜３４−Ｎは、タンク２−１〜２−ＮをそれぞれＲＬＧ母管部分３２−１〜３２−Ｎに接続する。ＢＯＧ配管３３−１〜３３−Ｎの各々に弁又はスプールピース４０が設けられている。ＲＬＧ配管３４−１〜３４−Ｎの各々に弁又はスプールピース４０が設けられている。再液化装置６−１〜６−ＮはそれぞれＢＯＧ母管部分３１−１〜３１−ＮにＢＯＧ配管６４を介して接続される。再液化装置６−１〜６−ＮはそれぞれＲＬＧ母管部分３２−１〜３２−ＮにＲＬＧ配管６５を介して接続される。本実施形態において予備再液化装置６−（Ｎ＋１）は設けられない。

本実施形態によれば、タンク２−１〜２−Ｎのうちの任意のタンクを再液化装置６−１〜６−Ｎのうちの任意の再液化装置に接続可能である。また、本実施形態によれば、母管が多数に分割されているため、融通性が増している。

（第７の実施形態）
図１０を参照して、本発明の第７の実施形態に係る液化ガス運搬船１を説明する。本実施形態に係る液化ガス運搬船１は、以下の説明を除いて第４乃至第６の実施形態のいずれかに係る液化ガス運搬船１と同様である。本実施形態によれば再液化装置が一箇所に集中して配置される。

本実施形態においては、甲板１３上に設けられた再液化装置集中配置エリア５に再液化装置６−１〜６−Ｎが集中して配置される。なお、本実施形態に係る液化ガス運搬船１が第４の実施形態に係る液化ガス運搬船１に対応する場合、再液化装置集中配置エリア５に再液化装置６−１〜６−（Ｎ＋１）が集中して配置される。以下、再液化装置集中配置エリア５に再液化装置６−１〜６−Ｎが集中して配置される場合を説明するが、再液化装置集中配置エリア５に再液化装置６−１〜６−（Ｎ＋１）が集中して配置される場合も同様である。

図１１を参照して、再液化装置集中配置エリア５には、再液化装置６−１〜６−Ｎが横１列に配置される。すなわち、再液化装置６−１〜６−Ｎは、船体１０の左右方向に延びる１本の直線に沿って配列される。

なお、再液化装置６−１〜６−Ｎの各々において、モーター６６又は８１が前方側（船首１１側）に配置され且つコンプレッサ６１が後方側（船尾１２側）に配置されてもよく、モーター６６又は８１が後方側に配置され且つコンプレッサ６１が前方側に配置されてもよい。モーター６６又は８１が前方側又は後方側のどちらに配置されるのかが再液化装置６−１〜６−Ｎで統一されていてもよく、統一されていなくてもよい。隣り合う再液化装置どうしでモーター６６又は８１が前方側又は後方側のどちらに配置されるのかを異ならせることで再液化装置集中配置エリア５をコンパクトにすることが可能である。このことは、後述する図１２乃至図１６についても同様である。

（第７の実施形態の第１変形例）
図１２を参照して、第７の実施形態の第１変形例に係る再液化装置集中配置エリア５には、再液化装置６−１〜６−Ｎが横１列に配置されるが、隣り合う再液化装置が前後にずれて配置される。

（第７の実施形態の第２変形例）
図１３を参照して、第７の実施形態の第２変形例に係る再液化装置集中配置エリア５には、再液化装置６−１〜６−ＮがＢＯＧ母管３１及びＲＬＧ母管３２を挟んで左右両側に分かれるように、横１列に配置される。再液化装置６−１〜６−Ｎは、隣り合う再液化装置が前後にずれないように配置されてもよく、隣り合う再液化装置が前後にずれて配置されてもよい。

（第７の実施形態の第３変形例）
図１４を参照して、第７の実施形態の第３変形例に係る再液化装置集中配置エリア５には、再液化装置６−１〜６−Ｎが横２列に配置される。すなわち、再液化装置６−１〜６−Ｎは、船体１０の左右方向に延びる２本の直線に沿って配列される。

（第７の実施形態の第４変形例）
図１５を参照して、第７の実施形態の第４変形例に係る再液化装置集中配置エリア５には、再液化装置６−１〜６−Ｎが横多数列に配置される。すなわち、再液化装置６−１〜６−Ｎは、船体１０の左右方向に延びる３本以上の直線に沿って配列される。

（第７の実施形態の第５変形例）
図１６を参照して、第７の実施形態の第５変形例に係る再液化装置集中配置エリア５には、再液化装置６−１〜６−Ｎが縦１列に配置される。再液化装置６−１〜６−Ｎは、船体１０の前後方向に延びる１本の直線に沿って配列される。なお、再液化装置６−１〜６−Ｎは、縦複数列に配置されてもよい。

上記実施形態は、互いに組み合わせることが可能である。

１…液化ガス運搬船
１０…船体
１１…船首
１２…船尾
１３…甲板
２−１〜２−Ｎ…タンク
３…配管システム
３１…ＢＯＧ母管
３１−１〜３１−Ｎ…ＢＯＧ母管部分
３２…ＲＬＧ母管
３２−１〜３２−Ｎ…ＲＬＧ母管部分
３３−１〜３３−（Ｎ＋１）…ＢＯＧ配管
３４−１〜３４−（Ｎ＋１）…ＲＬＧ配管
４０…弁又はスプールピース
５…再液化装置集中配置エリア
６（６−１〜６−（Ｎ＋１））再液化装置
６０…ベースシート
６１…コンプレッサ
６２…コンデンサ
６３…膨張弁
６４…ＢＯＧ配管
６５…ＲＬＧ配管
６６…防爆型モーター
６７…スペーサ
７１…ガス漏れ検知器
７２…遮断弁
７３…温度センサ
７４…警報器
７５…モーター制御装置
８１…モーター
８２…防爆箱
８３…中間軸
８４…隔壁シール
８５…冷却フィン
１０１…ＬＰＧ船
１０２…ＬＰＧタンク
１０３…ガスコンプレッサルーム
１０４…モータールーム
１０５…隔壁
１０６…再液化装置
１６１…コンプレッサ
１６２…コンデンサ
１６３…膨張弁
１８１…モーター
１８３…中間軸
１８４…隔壁シール

Claims (17)

1. 可燃性の液化ガスのボイルオフガスを圧縮するコンプレッサと、
   前記コンプレッサを駆動する防爆型モーターと
   を具備する
   液化ガス運搬船に搭載される再液化装置。
2. 前記コンプレッサ及び前記防爆型モーターが設置されたベースシートを更に具備する
   請求項１の液化ガス運搬船に搭載される再液化装置。
3. ガス漏れ検知器と、
   前記ガス漏れ検知器が前記液化ガスのガス漏れを検知した場合に前記コンプレッサへの前記ボイルオフガスの供給を遮断する遮断弁と
   を更に具備する
   請求項１又は２の液化ガス運搬船に搭載される再液化装置。
4. 前記防爆型モーターのモーター温度を検出する温度センサと、
   前記モーター温度が第１基準温度より高い場合にアラームを発生する警報器と
   を更に具備する
   請求項１乃至３のいずれかに記載の液化ガス運搬船に搭載される再液化装置。
5. 前記モーター温度が第２基準温度より高い場合に前記防爆型モーターを停止するモーター制御装置を更に具備する
   請求項４の液化ガス運搬船に搭載される再液化装置。
6. 前記防爆型モーターのモーター温度を検出する温度センサと、
   前記モーター温度が基準温度より高い場合に前記防爆型モーターを停止するモーター制御装置と
   を更に具備する
   請求項１乃至３のいずれかに記載の液化ガス運搬船に搭載される再液化装置。
7. 防爆箱に覆われたモーターを前記防爆型モーターのかわりに具備する
   請求項１乃至６のいずれかに記載の液化ガス運搬船に搭載される再液化装置。
8. 前記防爆箱に冷却フィンが設けられた
   請求項７の液化ガス運搬船に搭載される再液化装置。
9. 可燃性の液化ガスを貯蔵する複数のタンクと、
   前記液化ガスのボイルオフガスを再液化する複数の再液化装置と
   を具備し、
   前記複数の再液化装置の各々は、
   前記ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサと、
   前記コンプレッサを駆動する防爆型モーターと
   を備える
   液化ガス運搬船。
10. 予備再液化装置と、
    前記予備再液化装置が前記複数のタンクのいずれにも接続されない状態と前記複数のタンクのうちの任意のタンクに接続された状態とを切り替える配管システムと
    を更に具備し、
    前記複数の再液化装置はそれぞれ前記複数のタンクに接続され、
    前記予備再液化装置は、
    前記ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサと、
    前記コンプレッサを駆動する防爆型モーターと
    を備える
    請求項９の液化ガス運搬船。
11. 前記複数のタンクは、互いに隣り合う第１タンク及び第２タンクを含み、
    前記複数の再液化装置は、第１再液化装置及び第２再液化装置を含み、
    前記第１タンク及び前記第２タンクを接続するＢＯＧ母管と、
    前記第１タンク及び前記第２タンクを接続するＲＬＧ母管と
    を更に具備し、
    前記ＢＯＧ母管に第１弁又は第１スプールピースが設けられ、
    前記ＢＯＧ母管は、
    前記第１弁又は前記第１スプールピースと前記第１タンクとを接続するＢＯＧ母管第１タンク側部分と、
    前記第１弁又は前記第１スプールピースと前記第２タンクとを接続するＢＯＧ母管第２タンク側部分と
    を含み、
    前記ＲＬＧ母管に第２弁又は第２スプールピースが設けられ、
    前記ＲＬＧ母管は、
    前記第２弁又は前記第２スプールピースと前記第１タンクとを接続するＲＬＧ母管第１タンク側部分と、
    前記第２弁又は前記第２スプールピースと前記第２タンクとを接続するＲＬＧ母管第２タンク側部分と
    を含み、
    前記複数の再液化装置の各々は、
    前記コンプレッサに前記ボイルオフガスを供給するためのＢＯＧ配管と、
    前記ボイルオフガスが再液化した再液化ガスを戻すためのＲＬＧ配管と
    を備え、
    前記第１再液化装置の前記ＢＯＧ配管は前記ＢＯＧ母管第１タンク側部分に接続され、
    前記第２再液化装置の前記ＢＯＧ配管は前記ＢＯＧ母管第２タンク側部分に接続され、
    前記第１再液化装置の前記ＲＬＧ配管は前記ＲＬＧ母管第１タンク側部分に接続され、
    前記第２再液化装置の前記ＲＬＧ配管は前記ＲＬＧ母管第２タンク側部分に接続された
    請求項９の液化ガス運搬船。
12. ＢＯＧ母管と、
    前記ＢＯＧ母管が複数のＢＯＧ母管部分に分割されるように前記ＢＯＧ母管に設けられた弁又はスプールピースの群と、
    ＲＬＧ母管と、
    前記ＲＬＧ母管が複数のＲＬＧ母管部分に分割されるように前記ＲＬＧ母管に設けられた弁又はスプールピースの群と、
    前記複数のタンクをそれぞれ前記複数のＢＯＧ母管部分に接続する複数のタンク側ＢＯＧ配管と、
    前記複数のタンクをそれぞれ前記複数のＲＬＧ母管部分に接続する複数のタンク側ＲＬＧ配管と
    を更に具備し、
    前記複数のタンク側ＢＯＧ配管の各々に弁又はスプールピースが設けられ、
    前記複数のタンク側ＲＬＧ配管の各々に弁又はスプールピースが設けられ、
    前記複数の再液化装置の各々は、
    前記コンプレッサに前記ボイルオフガスを供給するための再液化装置側ＢＯＧ配管と、
    前記ボイルオフガスが再液化した再液化ガスを戻すための再液化装置側ＲＬＧ配管と
    を備え、
    前記複数の再液化装置はそれぞれ前記複数のＢＯＧ母管部分に前記再液化装置側ＢＯＧ配管を介して接続され、
    前記複数の再液化装置はそれぞれ前記複数のＲＬＧ母管部分に前記再液化装置側ＲＬＧ配管を介して接続された
    請求項９の液化ガス運搬船。
13. 前記複数の再液化装置は、それぞれ前記複数のタンクに装備された
    請求項９乃至１２のいずれかに記載の液化ガス運搬船。
14. 前記複数の再液化装置の各々は、防爆箱に覆われたモーターを前記防爆型モーターのかわりに備える
    請求項９乃至１３のいずれかに記載の液化ガス運搬船。
15. 前記複数の再液化装置の各々及び前記予備再液化装置は、防爆箱に覆われたモーターを前記防爆型モーターのかわりに備える
    請求項１０の液化ガス運搬船。
16. 可燃性の液化ガスのボイルオフガスを再液化する再液化装置を組立てるステップと、
    前記再液化装置を船体又は船体ブロックに設置するステップと
    を具備し、
    前記再液化装置を組立てる前記ステップは、
    前記ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサと防爆型モーターとをベースシートに設置するステップと、
    前記コンプレッサ及び前記防爆型モーターを接続するステップと
    を備える
    液化ガス運搬船の建造方法。
17. 前記再液化装置を組立てる前記ステップは、
    前記ボイルオフガスを圧縮する前記コンプレッサと前記防爆型モーターとを前記ベースシートに設置する前記ステップと、前記コンプレッサ及び前記防爆型モーターを接続する前記ステップとのかわりに、
    前記ボイルオフガスを圧縮するコンプレッサ、モーター、及び前記モーターを覆う防爆箱をベースシートに設置するステップと、前記コンプレッサ及び前記モーターを接続するステップとを備える
    請求項１６の液化ガス運搬船の建造方法。

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