KR20110043515A - 전지, 그 전지를 탑재한 차량 및 기기 - Google Patents

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Abstract

전지에 설치되어 있는 전류 차단 기구(20)는, 발전 요소(16)에 접속되는 단자 리벳(31)과 전극 단자를 접속하는 외부 단자(21)에 후육부(48, 49)와 취약부(45)가 설치되고, 후육부(48)와 후육부(49)는 취약부(45)를 통해서만 연결되어 있는 것이다. 또한, 전지 케이스(11)의 일부인 밀봉판(12)을 관통하여, 전지 케이스(11)의 외부에 있는 부분이 외부 단자(21)의 후육부(48)에 밀착되어 덮여 배치되어 있는 동시에 관통 구멍(32)을 갖는 단자 리벳(31)과, 관통 구멍(32)에 있어서의 전지 케이스(11)의 외측의 출구를 덮고, 관통 구멍(32)의 주위 전체 둘레에 걸쳐 외부 단자(21)에 접합되거나, 또는 외부 단자(21)와 단자 리벳(31)에 걸쳐 접합되어 있는 밀봉 캡(25)을 갖고, 전지 케이스(11)의 내압이 상승하였을 때에, 밀봉 캡(25)의 적어도 일부가, 전지 케이스(11)로부터 멀어지는 방향으로 이동함으로써 외부 단자(21)의 일부가 변형되어 취약부(45)가 파괴되는 것이다.

Description

전지, 그 전지를 탑재한 차량 및 기기 {BATTERY, VEHICLE MOUNTING THE BATTERY, AND DEVICE MOUNTING THE BATTERY}
본 발명은, 리튬 이온 2차 전지 등의 밀폐형 전지, 그 전지를 탑재한 차량 및 기기에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 내부의 압력이 상승하면 전류 경로를 끊음으로써 전류가 차단되도록 되어 있는 전지와, 그 전지를 탑재한 차량 및 기기에 관한 것이다.
종래부터, 차량이나 그 밖의 기기에 탑재되는 리튬 이온 2차 전지 등의 밀폐형 전지에 있어서는 과충전이나 과승온, 외력에 의한 파손 등에 의해 내부에 가스가 저류되는 경우가 있다. 또한, 그 가스에 의해, 전지의 내압이 상승하는 경우가 있다. 그로 인해, 밀폐형 전지의 전지 케이스에는 일반적으로, 안전을 위한 취약 개소가 형성된다. 예를 들어, 전지 케이스의 일부의 개소에, 전지의 내압에 의해 변형되는 부재가 사용되어, 그 부재의 변형에 의해 취약 개소가 파손되도록 되어 있는 것이 있다. 취약 개소의 파손에 의해, 전류 경로가 차단되는 것이나, 2차 전지의 내외가 연통되어 가스를 배출하는 것 등이 제안되어 있다.
예를 들어, 특허문헌 1에는, 전극 단자의 전지 내부측에 다이어프램을 구비하고 있는 2차 전지가 개시되어 있다. 이 문헌의 장치에서는, 다이어프램에 취약 개소의 일부가 고정되어 있다. 그로 인해, 내압이 상승하면 다이어프램이 변형되어, 취약 개소가 파단된다. 이에 의해, 그 개소에 있어서 전지의 전류 경로를 차단한다고 되어 있다.
특허문헌 1 : 일본공개특허 제2008-66254호 공보
그러나 상기한 종래의 기술에서는, 전극 단자와 다이어프램의 장착 개소 사이에, 다이어프램을 변형시킬 수 있기 위한 공간이 필요해지고 있다. 그로 인해, 전지 내부에 데드 스페이스가 생겨 버린다고 하는 문제점이 있었다.
본 발명은, 상기한 종래의 기술이 갖는 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것이다. 즉, 그 과제로 하는 것은, 전지 내부에 데드 스페이스가 생기는 일 없이, 또한 높은 내충격성 및 내진동성을 구비하는 동시에, 내압이 상승하였을 때에는 확실하게 전류 경로를 차단할 수 있는 전지, 그 전지를 탑재한 차량 및 기기를 제공하는 데 있다.
이 과제의 해결을 목적으로 하여 이루어진 본 발명의 일 형태에 있어서의 전지는, 전지 케이스와, 전지 케이스의 내부에 밀봉된 정극, 부극을 갖는 발전 요소와, 전지 케이스의 외부에 설치된 정부(正負)의 전극 단자를 갖는 전지이며, 발전 요소와 정부의 전극 단자의 접속 부위 중 적어도 한쪽에, 전지 케이스의 외부에 배치되고, 제1 부분과, 제2 부분과, 제1 부분과 제2 부분 중 어느 것보다도 취약한 취약부를 갖고, 제1 부분과 제2 부분은 취약부를 통해서만 연결되어 있는 것인 외부 단자와, 전지 케이스를 관통하고, 전지 케이스의 외부에 있는 부분의 적어도 일부가 외부 단자의 제1 부분에 밀착되어 덮여 배치되어 있는 동시에, 전지 케이스의 내부와 외부를 연통시키는 관통 구멍이 형성되어 있는 집전 부재와, 관통 구멍에 있어서의 전지 케이스의 외측의 출구를 덮고, 관통 구멍의 주위 전체 둘레에 걸쳐 외부 단자에 접합되거나, 또는 외부 단자와 집전 부재에 걸쳐 접합되어 있는 밀봉 캡을 갖고, 외부 단자의 제2 부분은 전극 단자에 접속되어 있고, 집전 부재는 전지 케이스의 내부에서 발전 요소에 접속되어 있고, 전지 케이스의 내압이 상승하였을 때에, 밀봉 캡의 적어도 일부가, 전지 케이스로부터 멀어지는 방향으로 이동함으로써, 외부 단자의 일부가 변형되어 취약부가 파괴되는 것이다.
상술한 형태의 전지에 따르면, 발전 요소와 전극 단자의 접속 개소 중 적어도 한쪽에, 외부 단자와 집전 부재와 밀봉 캡을 갖고 있다. 집전 부재의 관통 구멍에 의해 전지 케이스의 내부와 외부가 연통되어 있는 동시에, 외부측의 출구는 밀봉 캡과 외부 단자의 접합에 의해 밀봉되어 있다. 따라서, 전지 케이스의 내부의 압력이 상승하면, 밀봉 캡의 내측(외부 단자측)에 압력이 가해진다. 이 압력에 의해, 밀봉 캡을 이동시켜 취약부를 파괴할 수 있다. 밀봉 캡은, 전지 케이스로부터 멀어지는 방향으로 이동하므로, 전지 케이스의 내부에 그 이동을 위한 스페이스를 형성할 필요는 없다. 따라서 전지 내부에 데드 스페이스가 생기는 일은 없다.
또한, 외부 단자는 제1 부분과 제2 부분과 취약부를 갖고 있다. 그 중 제1 부분은, 집전 부재에 의해 덮임으로써, 집전 부재를 통해 발전 요소에 접속되어 있다. 또한 집전 부재 중 반드시 전체가, 제1 부분에 덮여 있지 않아도 된다. 이러한 접속 방법은 강고한 것으로, 높은 내충격성 및 내진동성을 구비한다. 한편, 제2 부분은 전극 단자에 접속되어 있다. 이 제1 부분과 제2 부분은 취약부를 통해서만 연결되어 있으므로, 취약부가 파괴되면, 발전 요소와 전극 단자를 연결하는 전류 경로는 차단된다. 이에 의해, 내압이 상승하였을 때에는 확실하게 전류 경로를 차단할 수 있다. 또한, 상술한 형태에 있어서의 전극 단자와 외부 단자는 일체로 형성된 것이라도 좋고, 별도의 부재라도 좋다.
또한 상술한 일 형태의 전지에서는, 외부 단자는 제1 부분 또는 제2 부분 중 적어도 한쪽에, 다른 부분보다 얇은 박육부가 형성되어 있는 것으로, 전지 케이스의 내압이 상승하였을 때에는, 박육부가 변형되는 것이 바람직하다.
박육부가 변형됨으로써, 취약부가 확실하게 파괴된다.
또한 상술한 일 형태의 전지에서는, 외부 단자는 제2 부분이 제1 부분을 둘러싸고 형성되어 있는 동시에, 적어도 제2 부분에 박육부가 형성되어 있는 것으로, 밀봉 캡은 관통 구멍의 주위 전체 둘레에 걸친 전체 둘레 접합 개소에서 외부 단자의 제2 부분에 접합되어 있고, 적어도 취약부가 파괴된 후에는, 외부 단자의 제1 부분에도 집전 부재에도 접촉하지 않는 것인 것이 바람직하다.
이러한 것이면, 제2 부분과 그것에 접합된 전체 둘레 접합 개소는 모두 취약부를 둘러싸고 형성되어 있다. 따라서, 이 전체 둘레 접합 개소에 의해 전지의 기밀성은 유지되어 있다.
또한 상술한 일 형태의 전지에서는, 외부 단자는 제2 부분과 제1 부분 사이에, 전체 둘레 접합 개소에 의해 구획된 영역의 범위 내에서 슬릿이 형성되어 있는 동시에, 제1 부분이 취약부 및 슬릿에 둘러싸여 배치되어 있고, 박육부가 전체 둘레 접합 개소에 의해 구획된 영역의 범위 내에 있는 것이며, 밀봉 캡은 박육부, 또는 박육부와 취약부 사이의 개소에 있어서도 외부 단자의 제2 부분에 접합되어 있는 것이 바람직하다.
이러한 것이라도, 취약부가 파괴되면 전류 경로는 확실하게 차단된다. 또한, 압력 상승시에는 전체 둘레 접합 개소의 내측에서 밀봉 캡이 이동하므로, 박육부를 변형시키는 것은 용이하다.
또한 상술한 일 형태의 전지에서는, 외부 단자는 슬릿이 2개소에 서로 평행하게 형성되는 동시에, 그 2개소의 슬릿 사이에, 그들과 교차하는 방향으로, 취약부가 2개소에 형성되어 있는 것인 것이 바람직하다.
이러한 것이면, 2개소의 취약부가 파괴되면 그 파괴 개소와 슬릿에 둘러싸이는 범위는, 그보다 외부의 범위로부터 고립된다. 따라서, 전류 경로는 확실하게 차단된다.
또한 상술한 일 형태의 전지에서는, 외부 단자와 전지 케이스 사이에 설치되는 절연 부재를 갖고, 절연 부재 중 외부 단자측의 면에는, 슬릿에 끼워 맞추어지는 볼록부와, 박육부에 끼워 맞추어지는 볼록부 중 적어도 하나가 형성되어 있는 것이 바람직하다.
이러한 것이면, 조립시에는 외부 단자는 절연 부재에 의해 용이하게 위치 결정된다.
또한 상술한 일 형태의 전지에서는, 외부 단자는, 적어도 제1 부분에 박육부가 형성되어 있는 것으로, 밀봉 캡은 관통 구멍의 주위 전체 둘레에 걸친 전체 둘레 접합 개소에서 외부 단자의 제1 부분에 접합되거나, 또는 집전 부재와 외부 단자의 제1 부분에 걸쳐 접합되어 있고, 외부 단자에 있어서의 전체 둘레 접합 개소에 접합되어 있는 개소의 적어도 일부에, 상기 박육부, 또는 상기 박육부와 상기 취약부 사이의 영역이 포함되어 있는 것이 바람직하다.
이러한 것이라도 동일한 효과를 얻을 수 있다.
또한 본 발명의 또 다른 형태는, 전력의 공급을 받아 차륜을 회전 구동시키는 모터와, 모터에 전력을 공급하는 전원부를 갖고, 전원부에 상기한 비수전해액형 리튬 이온 2차 전지가 포함되어 있는 차량이다.
또한 본 발명의 또 다른 형태는, 전력의 공급을 받아 동작하는 동작부와, 동작부에 전력을 공급하는 전원부를 갖고, 전원부에, 상기한 비수전해액형 리튬 이온 2차 전지가 포함되어 있는 기기이다.
본 발명의 상기 형태에 있어서의 전지, 그 전지를 탑재한 차량 및 기기에 따르면 전지 내부에 데드 스페이스가 생기는 일 없이, 또한 높은 내충격성 및 내진동성을 구비하는 동시에, 내압이 상승하였을 때에는 확실하게 전류 경로를 차단할 수 있다.
도 1은 본 형태에 관한 2차 전지의 사시도이다.
도 2는 전류 차단 기구를 도시하는 단면도이다.
도 3은 밀봉 캡과 외부 단자를 도시하는 분해 사시도이다.
도 4는 외부 단자를 도시하는 설명도이다.
도 5는 밀봉 캡과 외부 단자를 포갠 모습을 도시하는 설명도이다.
도 6은 전류 차단 기구를 도시하는 단면도이다.
도 7은 절연 가스킷을 도시하는 단면도이다.
도 8은 절연 가스킷을 도시하는 단면도이다.
도 9는 전류 차단 기구가 작동한 후의 모습을 도시하는 단면도이다.
도 10은 본 형태에 관한 2차 전지를 탑재한 차량의 예를 도시하는 설명도이다.
도 11은 본 형태에 관한 2차 전지를 탑재한 기기의 예를 도시하는 설명도이다.
도 12는 외부 단자의 다른 예를 도시하는 설명도이다.
도 13은 외부 단자의 다른 예를 도시하는 설명도이다.
도 14는 외부 단자의 다른 예를 도시하는 설명도이다.
도 15는 전류 차단 기구의 다른 예를 도시하는 단면도이다.
도 16은 외부 단자의 다른 예를 도시하는 설명도이다.
도 17은 전류 차단 기구의 다른 예를 도시하는 단면도이다.
도 18은 전류 차단 기구의 다른 예를 도시하는 단면도이다.
이하, 본 발명을 구체화한 최량의 형태에 대해, 첨부 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다. 본 형태는, 리튬 이온 2차 전지의 전극 단자 근방에 본 발명의 전류 차단 기구를 적용한 것이다.
본 형태의 2차 전지(10)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 편평 형상의 전지 케이스(11)의 외부에 정부의 전극 단자(14, 15)가 설치되어 있는 것이다. 그리고 전지 케이스(11)의 내부에 발전 요소(16)가 수납되어 밀봉되어 있는 것이다. 전지 케이스(11)는, 일면이 개방된 상자 형상의 본체(13)와 그 개구를 밀봉하는 밀봉판(12)을 갖고 있다. 정극 단자(14)와 부극 단자(15)는, 발전 요소(16)에 포함되는 정부의 전극판 등에 각각 접속되어 있다. 그리고 전지 케이스(11) 중 양 단자(14, 15) 사이의 위치에는, 안전 밸브(18)가 형성되어 있다. 이 안전 밸브(18)는 2차 전지(10)의 내압이 상당히 상승한 경우에 파손되어, 내부의 가스를 배출하기 위한 것이다.
또한 본 형태에서는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 정극 단자(14)에 인접하여 전류 차단 기구(20)가 형성되어 있다. 이 전류 차단 기구(20)는, 2차 전지(10)의 내압이 상승한 경우에 작동하여, 전류 경로를 차단하기 위한 것이다. 이 전류 차단 기구(20)는, 안전 밸브(18)가 작동하는 내압보다도 낮은 내압에 있어서 작동한다. 이 전류 차단 기구(20)가 작동함으로써, 이 2차 전지(10)의 전류 경로는 차단되지만, 가스의 배출은 행해지지 않는다. 또한 본 형태에서는, 부극 단자(15)측에는 전류 차단 기구(20)는 형성되어 있지 않다. 부극 단자(15) 및 그 주위의 구성은 종래와 동일한 것이면 되고, 여기서는 설명을 생략한다.
본 형태의 전류 차단 기구(20)는, 그 일단면이 도 2에 도시하는 바와 같이 구성되어 있는 것이다. 도 2는, 도 1의 지면(紙面)에 평행한 면에서의 단면 중, 전류 차단 기구(20) 근방의 부분만을 도시하고 있다. 이 개소에서는, 외부 단자(21), 절연 가스킷(22), 절연 스페이서(23), 밀봉 가스킷(24)이 단자 리벳(31)에 의해 밀봉판(12)에 고정되어 있다. 단자 리벳(31)은, 그 도면 중 상부가 전지 케이스(11)의 외부에 있어서 코킹(caulking)되어 있다. 그리고 코킹된 부분은 외부 단자(21)에 밀착되어 덮여 배치되어 있다. 또한, 단자 리벳(31)보다 2차 전지(10)의 외부측에, 밀봉 캡(25)이 장착되어 있다. 또한, 도 1 중의 정극 단자(14)는, 계단 형상의 금속 부재인 외부 단자(21)의 상단부(21a)(도 3 참조)에 장착되어 있다.
본 형태에서는 밀봉판(12), 정극 단자(14), 외부 단자(21), 밀봉 캡(25), 단자 리벳(31)은 모두 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성되어 있다. 한편 절연 가스킷(22), 절연 스페이서(23), 밀봉 가스킷(24)은 절연성 부재이다. 예를 들어, 절연 가스킷(22), 절연 스페이서(23)는 합성 수지로, 밀봉 가스킷(24)은 합성 고무로 각각 형성하면 좋다.
외부 단자(21)와 밀봉 캡(25)의 형상을 도 3의 사시도에 도시한다. 또한, 도 2는 도 3의 A―A 위치에서의 단면을 도시한 것이다. 외부 단자(21)는, 계단 형상으로 일체적으로 형성된 상단부(21a)와 하단부(21b)를 갖는 것이다. 상단부(21a)에는, 정극 단자(14)를 관통시키는 관통 구멍(41)이 형성되어 있다. 하단부(21b)에는 단자 리벳(31)을 관통시키는 관통 구멍(42)이 형성되어 있다.
또한, 도 3에 도시하는 바와 같이, 하단부(21b)에는 그 길이 방향(도면 중의 좌측 하부-우측 상부 방향)을 따른 2개의 슬릿(43, 43)이 형성되어 있다. 2개의 슬릿(43, 43)은 동일한 형상으로, 관통 구멍(42)을 그들의 중앙에 두고 양측에 서로 평행하게 배치되어 있다. 또한, 슬릿(43, 43)에 대해 대략 직교하여, 관통 구멍(42)의 양측에 서로 평행한 2개의 취약부(45, 45)가 형성되어 있다. 그 결과, 관통 구멍(42)은 슬릿(43, 43)과 취약부(45, 45)에 의해 그 사방이 둘러싸여 있다. 취약부(45, 45)는 비관통 홈 형상의 오목부로, 극히 얇게 형성되어 있는 개소이다.
또한, 도 2의 단면도에 도시하는 바와 같이, 취약부(45, 45)에 인접하는 부분은 외부 단자(21)에 있어서의 다른 개소보다는 얇게 된 박육부(46, 47)로 되어 있다. 그리고 박육부(46, 47)의 도면 중의 양측에는, 후육부(48, 49)가 형성되어 있다. 즉, 취약부(45, 45)를 경계로, 중앙의 단자 리벳(31) 근처 측에, 박육부(46)와 후육부(48)가 형성되어 있다. 취약부(45, 45)보다 외측에, 박육부(47)와 후육부(49)가 형성되어 있다.
그 결과, 외부 단자(21)의 하단부(21b)는, 도 2의 도면 중 상방으로부터 보면 도 4에 도시하는 바와 같이 되어 있다. 슬릿(43, 43) 사이에 끼워져 있는 범위 내에는, 관통 구멍(42)을 중심으로 하여 후육부(48), 박육부(46), 취약부(45), 박육부(47)가 형성되어 있다. 그리고 슬릿(43, 43) 사이에 끼워져 있는 범위의 외측에는, 후육부(49)가 형성되어 있다. 박육부(46, 47)의 범위는, 도 4 중에 있어서 파선으로 둘러싸고 사선을 부여한 범위(각각 2개소)이다.
이들 중, 후육부(48)와 2개소의 박육부(46)가, 제1 부분에 상당한다. 한편, 2개소의 박육부(47)와 후육부(49)가, 제2 부분에 상당한다. 그리고 도 4에 도시하는 바와 같이, 도면 중 좌우 어느 측에 있어서도 박육부(46)와 박육부(47)는 취약부(45, 45)를 통해서만 연결되어 있다. 그로 인해, 제1 부분과 제2 부분의 경계에는, 취약부(45) 또는 슬릿(43) 중 적어도 한쪽이 반드시 있게 된다. 이것으로부터, 제1 부분과 제2 부분은 취약부(45, 45)를 통해서만 연결되어 있는 것이다.
박육부(47)에 있어서는, 도 2 중의 상면은 그 양측의 후육부(48, 49)와 동일면이고, 도면 중의 하면측이 상방으로 움푹 들어가 있다. 관통 구멍(42) 주위의 후육부(48)는, 도 2에 도시하는 바와 같이 단자 리벳(31)을 코킹함으로써 고정되는 부분이다. 단자 리벳(31)의 코킹된 부분은, 본 형태에서는 모두 후육부(48) 상에 밀착되어 있다. 박육부(46)에는 접촉해도 좋지만, 그보다 외측에는 접촉되어 있지 않는 것이 필요하다. 즉, 단자 리벳(31)은, 외부 단자(21)의 제1 부분에만 접촉하고 있다.
또한, 후육부(49)는 하단부(21b)에 있어서의 외측 프레임 부분으로, 상단부(21a)와 연결되어 있는 부분이다. 또한, 후육부(48, 49)의 두께는 외부 단자로서 통상 사용되고 있는 알루미늄판의 두께이다. 본 형태에서는, 상단부(21a)나 상단부(21a)와 하단부(21b) 사이의 단차 부분 등은 모두 이 두께로 형성되어 있다.
본 형태에서는, 외부 단자(21)의 박육부(47)는 어느 정도의 힘을 가함으로써 변형시킬 수 있을 정도로 얇게 형성되어 있다. 예를 들어, 두께 0.1 내지 0.3㎜ 정도이다. 또한, 취약부(45, 45)의 두께는, 용이하게 절단되는 정도이다. 예를 들어, 100㎛ 이하로 하는 것이 바람직하다. 한편, 후육부(48, 49)는 두께 1 내지 3㎜ 정도로, 용이하게는 변형되지 않는다. 이러한 것이면, 무언가의 압력에 의해 박육부(47)가 변형됨으로써, 취약부(45, 45)가 파단된다. 그렇게 하면, 후육부(48)와 후육부(49) 사이에서, 이 외부 단자(21)를 통한 전류 경로는 차단된다.
밀봉 캡(25)은, 도 3에 도시하는 바와 같이, 외형이 대략 사각형인 대략 판상 부재이다. 밀봉 캡(25)에는 단차(25a)가 형성되고, 그보다 중앙측의 볼록부(51)와 그 주위의 플랜지부(52)가 형성되어 있다. 볼록부(51)는 플랜지부(52)보다 약간 높게 되어 있다. 플랜지부(52)는 대략 평면이다. 이 밀봉 캡(25)은, 외부 단자(21)의 하단부(21b)에, 도 2 중에서 상부로부터 포개어 접합되어 있다.
밀봉 캡(25)의 플랜지부(52)의 외주는, 외부 단자(21)의 하단부(21b)의 외주보다 약간 작다. 밀봉 캡(25)을 외부 단자(21)의 하단부(21b) 상에 포갬으로써, 도 5에 도시하는 바와 같이, 관통 구멍(42), 슬릿(43, 43), 취약부(45, 45), 박육부(47)가, 모두 밀봉 캡(25)에 의해 덮여 가려지게 된다. 본 형태의 밀봉 캡(25)은, 예를 들어 두께 0.2 내지 0.3㎜ 정도의 알루미늄판 등으로 일체적으로 형성되어 있다. 예를 들어, 외부 단자(21)의 박육부(47)와 동등한 정도의 강도를 갖고 있다. 그로 인해 비교적 용이하게 변형되는 것이다.
그리고 도 5에 도시하는 바와 같이, 단차(25a)는 슬릿(43, 43) 및 박육부(47) 중 어느 하나의 위에 위치하고 있다. 그리고 관통 구멍(42)과 후육부(48), 취약부(45, 45)는 볼록부(51)에 의해 덮여 있다. 또한, 이 볼록부(51)는 도 2와 도 6에 도시하는 바와 같이, 밀봉 캡(25)이 외부 단자(21)에 장착되었을 때, 코킹 후의 단자 리벳(31)에 접촉하지 않을 정도의 높이로 형성되어 있다. 도 6은 도 3의 B-B 위치에 있어서의 단면도이다.
밀봉 캡(25)은, 도 5에 사선으로 나타내는 바와 같이, 외주 접합부(53)와 내측 접합부(54)에 있어서 외부 단자(21)에 용접되어 있다. 외주 접합부(53)는, 밀봉 캡(25)의 외주 전체 둘레에 형성되어 있는 전체 둘레 접합 개소이다. 예를 들어, 용융 폭보다 작은 간격으로 간극 없이 레이저 용접을 행함으로써, 이 개소는 밀봉되어 있다. 한편, 내측 접합부(54)에 의해, 플랜지부(52) 중 비교적 볼록부(51)에 가까운 개소의 일부가, 박육부(47)에 접합되어 있다. 이 개소는, 밀봉 상태로 할 필요는 없다. 예를 들어, 적당한 간격을 두고 레이저 용접을 행하는 것으로 해도 좋다. 또한 본 형태에서는, 내측 접합부(54)는 취약부(45, 45)보다 외주측에 설치되어 있다.
또한, 본 형태의 전류 차단 기구(20)의 그 밖의 부재에 대해 설명한다. 도 7과 도 8을 참조하여, 절연 가스킷(22)에 대해 설명한다. 도 7은 도 2와, 도 8은 도 6과, 각각 동일한 단면 위치에 있어서의 절연 가스킷(22)의 단면도이다. 이들 도면에서는, 외부 단자(21)를 파선으로 나타내고 있다. 절연 가스킷(22)에는, 단자 리벳(31)을 관통시키기 위한 관통 구멍(22a)이 형성되어 있다. 또한 절연 가스킷(22)의 관통 구멍(22a)의 벽면(61)은, 도 2 중에서 하방으로 약간 돌출되어 있다. 이에 의해, 도 2에 도시하는 바와 같이, 단자 리벳(31)과 밀봉판(12)의 접촉은 저지되어 있다.
또한, 절연 가스킷(22) 중, 도 7, 도 8 중에서의 상면은, 외부 단자(21)의 도면 중에서 하측면의 형상에 맞추어 형성되어 있다. 이에 의해, 조립 장착시에 있어서의 외부 단자(21)의 위치 결정이 용이한 것으로 되어 있다. 예를 들어, 도 7에 도시하는 바와 같이 외부 단자(21)의 박육부(47)에 상당하는 박육 지지부(63)와 후육부(48, 49)에 대응하는 후육 지지부(64)가 설치되어 있다. 후육 지지부(64)는 절연 가스킷(22)으로서 통상 사용되는 두께이다. 이에 대해, 박육 지지부(63)는 후육 지지부(64)에 비교하여, 2배 정도의 두께로 되어 있다. 이에 의해, 외부 단자(21)의 박육부(47)의 하면은, 박육 지지부(63)에 접촉하여 지지되어 있다. 따라서, 박육부(47)가 도 2 중에서 하방으로 지나치게 변형되는 것이 방지되어 있다. 이 박육 지지부(63)는, 취약부(45, 45)의 형상을 반드시 따르고 있지 않아도 좋다.
또한 절연 가스킷(22)에는, 도 8에 도시하는 바와 같이 외부 단자(21)의 슬릿(43)에 대응하는 개소에 볼록부(66)가 형성되어 있다. 볼록부(66)의 도면 중 상면은, 슬릿(43)의 양측 부분과 대략 동일 평면으로 되어 있다. 즉, 이 볼록부(66)가 슬릿(43) 내에 삽입되어 도면 중 상면으로 보이도록 배치되어 있다. 이에 의해, 도 6에 도시하는 바와 같이, 밀봉 캡(25)의 플랜지부(52)는 그 일부분이 이 볼록부(66)에 얹어져 배치된다. 이 볼록부(66)에 의해, 박육부(47)가 변형되었을 때에도 후육부(48)와 후육부(49)의 단락이 방지되어 있다. 또한, 이 볼록부(66)도, 조립 장착시의 위치 결정에 공헌하고 있다. 또한, 위치 결정을 위해서는, 이들 박육 지지부(63), 후육 지지부(64), 볼록부(66)의 전부가 필요하다고 하는 것은 아니며, 어느 하나이면 된다.
또한, 도 2에 도시하는 바와 같이, 밀봉판(12), 절연 스페이서(23), 밀봉 가스킷(24)에도 각각, 단자 리벳(31)을 관통시키기 위한 관통 구멍(12a, 23a, 24a)이 형성되어 있다. 단, 절연 스페이서(23)의 관통 구멍(23a)은 밀봉 가스킷(24)의 외경보다 크다. 따라서, 밀봉 가스킷(24)은 절연 스페이서(23)의 관통 구멍(23a) 내에 끼워 넣어져 있다.
또한, 단자 리벳(31)은 도 2와 도 6에 도시하는 바와 같이, 그 내부를 축 방향으로 관통하는 관통 구멍(32)을 갖는 것이다. 본 형태의 2차 전지(10)에서는, 단자 리벳(31)은 절연 스페이서(23), 밀봉 가스킷(24), 밀봉판(12), 절연 가스킷(22), 외부 단자(21)의 각각의 관통 구멍을 차례로 관통하여, 도면 중 상부에 있어서 코킹되어 있다. 또한, 이와 같이 단자 리벳(31)이 코킹된 후에 밀봉 캡(25)이 외부 단자(21)에 접합된다. 밀봉 캡(25)은 외부 단자(21)의 하단부(21b) 상에, 외주 접합부(53)와 내측 접합부(54)에 있어서 용접된다.
즉, 본 형태의 2차 전지(10)에서는, 외부 단자(21)나 절연 가스킷(22)은, 단자 리벳(31)에 의해 밀봉판(12)에 고정되어 있다. 단자 리벳(31)은, 관 형상이기는 하지만 충분한 강도를 갖는 부재이다. 따라서, 이 고정 방법은 진동 등의 외력에 대한 내성이 높다. 예를 들어, 차량 등에 탑재되어도 수명이 길고, 내크리프성도 우수한 것으로 되어 있다.
이와 같이 조립됨으로써, 도 2에 도시한 바와 같이, 단자 리벳(31)의 상단부(33)는 외부 단자(21)의 후육부(48)에 접촉되어 있다. 그리고 외부 단자(21)의 상단부(21a)는 정극 단자(14)와 그 장착 개소에 있어서 도통되어 있다. 또한 단자 리벳(31)은, 전지 케이스(11)의 내부에 있어서, 발전 요소(16)의 정극판과 접속되어 있다. 따라서, 발전 요소(16)의 정극판과 정극 단자(14)는, 단자 리벳(31) 및 외부 단자(21)를 통해 도통되어 있다.
이 전류 경로에 있어서, 후육부(48)는 도 4에 도시한 바와 같이, 슬릿(43, 43)과 취약부(45, 45)에 의해 둘러싸여 있다. 또한 도 2에 도시한 바와 같이, 밀봉 캡(25)은 단자 리벳(31)이나 후육부(48)와는 접촉되어 있지 않다. 즉, 후육부(48)와 외부 단자(21)의 상단부(21a)를 연결하는 전류 경로는, 반드시 취약부(45)를 통과한다. 따라서 만일 취약부(45, 45)가 파단되면, 후육부(48)는 전기적으로 상단부(21a)로부터 고립된다. 그로 인해, 발전 요소(16)의 정극판과 정극 단자(14)를 접속하는 전류 경로는 차단되게 된다.
2차 전지(10)의 사용 과정에 있어서는, 무언가의 원인으로 내부에 가스가 고이는 경우가 있다. 또한 그 가스의 양이 증가함으로써, 2차 전지(10)의 내압이 상승하는 경우가 있다. 이 내압(P)은, 도 9에 도시하는 바와 같이, 관통 구멍(32)을 통해 연통되어 있는 밀봉 캡(25)의 하측의 공간에도 가해지고 있다. 그리고 내압(P)의 상승은, 이 공간의 용적을 크게 하려고 한다. 따라서, 밀봉 캡(25)은, 내외압차에 의해 도면 중 하방으로부터 상방을 향해 밀어올려진다. 이에 의해, 적어도 그 중앙 부근이 전지 케이스(11)로부터 멀어지는 방향으로 이동하므로, 밀봉 캡(25)이 도시한 바와 같이 변형된다.
이 변형과 함께, 밀봉 캡(25)에 접합되어 있는 내측 접합부(54)에 의해, 박육부(47)가 끌어 올려진다. 박육부(47)는 비교적 용이하게 변형되는 개소이므로, 내압(P)이 어느 정도 커지면, 도 9에 도시하는 바와 같이 박육부(47)도 변형된다. 또한, 이 변형에 의해 취약부(45)가 파단된다. 이에 의해 상기한 바와 같이 전류 경로는 차단된다. 밀봉 캡(25), 박육부(47), 취약부(45)의 두께나 내측 접합부(54)의 배치를 각각 적절하게 선택함으로써, 취약부(45)가 파단될 때의 내압(P)이 적절한 크기가 되도록 할 수 있다.
또한 밀봉 캡(25)은 외주 접합부(53)에 의해, 단자 리벳(31)의 관통 구멍(32)의 전체 주위를 둘러싸고, 외부 단자(21)에 용접되어 있다. 이 외주 접합부(53)는 후육부(49)에 설치되어 있고, 이 개소는 용이하게는 변형되지 않는다. 따라서, 2차 전지(10)의 내부는, 취약부(45)가 파단된 경우라도, 밀봉 캡(25)에 의해 밀폐된 상태이다. 즉, 외부로부터 수분 등의 이물질이 2차 전지(10) 내로 들어갈 일은 없다. 또한, 2차 전지(10)의 내부로부터 전해액이 누설될 우려도 없다.
본 형태의 2차 전지(10)에 있어서는, 단자 리벳(31)에 관통 구멍(32)이 있으므로, 내압(P)이 밀봉 캡(25)의 내측에 확실하게 가해진다. 한편, 밀봉 캡(25)의 외측은 2차 전지(10)의 외부로, 외기압이 가해지는 개소이다. 즉, 밀봉 캡(25)은, 이 내압(P)과 외기압의 압력차를 직접 받는다. 따라서, 본 형태의 전류 차단 기구(20)는, 2차 전지(10)의 내압(P)이, 작동해야 할 내압이 되었을 때에는 확실하게 작동한다. 이에 의해 신뢰성이 높은 기구로 되어 있다.
또한, 본 형태에서는, 밀봉 캡(25)을 장착하기 전의 상태에서는, 단자 리벳(31)의 관통 구멍(32)에 의해, 전지 케이스(11)의 내외가 연통되어 있다. 따라서, 이 상태의 관통 구멍(32)을, 전해액을 주액하기 위한 주액구로서 사용할 수 있다. 이와 같이 하면, 전용의 주액구를 설치할 필요는 없다.
또한, 본 형태에서는, 발전 요소(16)로서, 도 1 중 좌우 방향을 축으로 하여 띠 형상의 전극판을 권회하고, 도면 중 깊이 방향으로 찌부러뜨림으로써 편평 형상으로 한 것을 포함하고 있다. 그로 인해, 발전 요소(16) 중 도면 중 좌우의 단부에, 띠 형상의 전극판의 폭 방향 단부가 배치되어 있다. 따라서 단자 리벳(31)의 관통 구멍(32)으로부터 주액한 경우에는, 이 단부에 가까운 위치에 주액되게 된다. 이로 인해, 전극판의 중앙 부근으로부터 주액한 경우에 비교하여 권회의 내부로 전해액이 돌아 들어가는 속도가 빠르다. 따라서, 단시간에 주액을 행할 수 있다고 하는 이점도 있다.
또한, 상기한 형태에 관한 2차 전지(10)는, 복수개 조합한 조전지로서 차량에 탑재할 수 있다. 그러한 차량의 예를 도 10에 도시한다. 이 차량(200)은, 엔진(240), 프론트 모터(220) 및 리어 모터(230)를 병용하여 차륜을 구동하는 하이브리드 자동차이다. 이 차량(200)은, 차체(290), 엔진(240), 이것에 장착된 프론트 모터(220), 리어 모터(230), 케이블(250), 인버터(260) 및 복수의 2차 전지(10)를 내부에 갖는 조전지(100)를 갖고 있다. 조전지(100)로부터 인버터(260)를 통해 프론트 모터(220) 및 리어 모터(230)에 전력이 공급되도록 되어 있다.
또한, 차량으로서는 그 동력원의 전부 혹은 일부에 전지에 의한 전기 에너지를 사용하고 있는 차량이면 좋고, 예를 들어 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차, 하이브리드 철도 차량, 포크리프트, 전기 휠체어, 전동 어시스트 자전거, 전동 스쿠터 등을 들 수 있다.
상기한 형태에 관한 2차 전지(10)는 각종 전기 기기에 탑재할 수 있다. 그러한 전기 기기의 일례인 해머 드릴을 도 11에 도시한다. 이 해머 드릴(300)은, 전술한 2차 전지(10)를 포함하는 배터리 팩(310)을 탑재한 것으로, 배터리 팩(310), 본체(320), 동작부(323)를 갖는 전지 탑재 기기이다. 배터리 팩(310)으로부터 동작부(323)로 전력이 공급되도록 되어 있다. 또한, 배터리 팩(310)은, 해머 드릴(300)의 본체(320) 중 저부(321)에 착탈 가능하게 수용되어 있다.
또한, 전지 탑재 기기로서는, 전지를 탑재하고 이것을 에너지원 중 적어도 하나로서 이용하는 기기이면 좋고, 예를 들어 퍼스널 컴퓨터, 휴대 전화, 전지 구동의 전동 공구, 무정전 전원 장치 등, 전지로 구동되는 각종 가전 제품, 오피스 기기, 산업 기기를 들 수 있다.
이상 상세하게 설명한 바와 같이, 본 형태의 2차 전지(10)에 따르면, 정극 단자(14)에 전류 차단 기구(20)를 설치하였으므로, 내압(P)이 상승함으로써 전류가 차단된다. 특히, 단자 리벳(31)에 관통 구멍(32)을 형성하는 동시에, 그 관통 구멍을 밀폐하는 밀봉 캡(25)을 갖고 있으므로, 밀봉 캡(25)에 의해 내외압의 압력차를 직접 받을 수 있다. 그리고 전지 내부에는 변형되는 부재를 설치하고 있지 않으므로, 데드 스페이스를 구비할 필요는 없다. 또한 취약부(45)를 형성한 외부 단자(21)는, 단자 리벳(31)을 코킹함으로써 밀봉판(12)에 고정되어 있으므로, 높은 내충격성 및 내진동성을 구비한 전지로 되어 있다. 나아가서는, 이 관통 구멍(32)을 주액구로서 사용하면, 주액이 양호한 동시에, 전용의 주액구가 불필요해진다.
또한 본 형태는 단순한 예시에 불과하며, 본 발명을 전혀 한정하는 것이 아니다. 따라서 본 발명은 당연히 그 요지를 일탈하지 않는 범위 내에서 각종 개량, 변형이 가능하다.
예를 들어, 후육부, 박육부, 취약부 등의 판 두께는 모두 예시이며, 전지의 크기나 필요해지는 성능 등에 따라서 적절하게 조정하면 된다. 또한, 밀봉 캡(25)이나 볼록부, 슬릿, 취약부 등의 형상은, 도시한 바와 같은 네모난 것에 한정되지 않고 원형이나 타원형, 다른 다각형 등으로 해도 좋다.
또한 혹은, 본 형태에서는 전류 차단 기구를 정극 단자에 설치한다고 하였지만, 부극 단자에 설치해도 좋고, 양측에 설치해도 좋다. 단, 제조 용이성에서는 구리보다 알루미늄의 쪽이 우수하다. 또한, 밀봉 캡은, 반드시 금속제가 아니어도 좋다. 확실한 밀폐성과 적절한 변형성을 모두 갖도록 장착할 수 있는 것이면 된다. 또한 이 전류 차단 기구의 개소(예를 들어, 밀봉 캡 등)에 안전 밸브를 설치해도 좋다. 또한, 본 형태에서는, 밀봉 캡(25)은 통상시에 있어서도 단자 리벳(31)이나 후육부(48)와는 접촉되어 있지 않다고 하였지만, 적어도 취약부가 파괴된 후에는 이들에 접촉하지 않는 것이면 된다. 즉, 통상시에는 단자 리벳(31) 또는 후육부(48)에 접촉하고 있고, 취약부가 파괴된 후에는 이들에 접촉하지 않는 것이라도 좋다.
또한, 외부 단자에 대한 변형예로서, 이하와 같은 것을 생각할 수 있다. 예를 들어, 취약부로서 홈이 아닌 파선 형상의 구멍(즉, 단속적으로 형성한 절취선)을 형성해도 좋다. 혹은, 홈과 파선 형상의 구멍을 병용해도 좋다. 또한, 슬릿과 취약부의 배치도 상기 형태의 것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 도 12에 도시하는 바와 같이, 관통 구멍(42)의 3방을 슬릿(71)으로 둘러싸고, 나머지 1방을 취약부(72)로 해도 좋다. 혹은 그 반대로, 도 13에 도시하는 바와 같이, 3방을 둘러싸는 취약부(73)와 1방의 슬릿(74)으로 해도 좋다.
또한, 도 14에 도시하는 바와 같이 슬릿을 형성하지 않고 관통 구멍(42)의 전체 둘레를 취약부(75) 및 내주측의 박육부(76)와 외주측의 박육부(77)로 둘러싸도록 해도 좋다. 이 경우에는, 외주 접합부를 설치하지 않고, 내측 접합부를 그 전체 둘레에 걸쳐 확실하게 밀폐되도록 접합하는 것으로 해도 좋다. 혹은, 예를 들어 도 15에 도시하는 바와 같이, 밀봉 캡을 내주측의 박육부(76)에 전체 둘레에 걸쳐 접합하는 것만으로 해도 좋다. 이러한 것이라도, 내압(P)에 의해 취약부(75)가 파괴된 경우에도, 밀봉 캡에 의해 관통 구멍(42)은 밀폐된 것이 된다.
또한 예를 들어, 도 16에 도시하는 바와 같이, 외부 단자로서 단자 리벳(31)을 관통시키지 않는 것으로 하는 것도 불가능하지 않다. 여기서는 반원형의 오목부를 갖고, 리벳 단자의 코킹 부분의 일부가 외부 단자에 덮여 있는 예를 나타내고 있다. 코킹 부분의 나머지 부분은, 이 외부 단자와 높이를 맞춘 별도의 부재에 포개지도록 하면 좋다. 또한, 외부 단자의 전체를 종단하는 취약부(78)를 설치하여, 그보다도 리벳 단자측만을 밀폐하도록 밀봉 캡을 설치해도 좋다. 나아가서는, 이 도면 중에 있어서 1점 쇄선으로 나타내는 바와 같이, 외부 단자와 리벳 단자의 코킹 부분에 걸쳐 접합된 밀봉 캡(79)을 갖도록 할 수도 있다.
또한, 박육부는 반드시 취약부에 인접하고 있지 않아도 좋다. 혹은 내측 접합부가 설치되는 개소는, 반드시 박육으로 하지 않아도 좋다. 예를 들어, 도 17에 도시하는 바와 같이, 취약부(45)와 박육부(47) 사이에 부분적인 후육부(81)를 설치하여, 그 후육부(81)에 내측 접합부(54)를 설치해도 좋다. 또한, 상기한 예와 같이, 외주 접합부를 설치하지 않는 것에서는, 예를 들어 도 18에 도시하는 바와 같이, 박육부(76)와 취약부(75) 사이에 후육부(82)를 설치하여, 거기에 밀봉 캡을 접합하는 것으로 해도 좋다. 이 경우 또한, 도시한 바와 같이 외주측의 박육부는 없어도 좋다. 나아가서는, 박육부가 꼭 필요한 것은 아니다.
10 : 2차 전지
11 : 전지 케이스
14 : 정극 단자
16 : 발전 요소
21 : 외부 단자
22 : 절연 가스킷
25 : 밀봉 캡
31 : 단자 리벳
32 : 관통 구멍
43 : 슬릿
45 : 취약부
47 : 박육부
48, 49 : 후육부
53 : 외주 접합부
54 : 내측 접합부
63 : 박육 지지부
66 : 볼록부
200 : 차량
300 : 해머 드릴

Claims (8)

  1. 전지 케이스와, 상기 전지 케이스의 내부에 밀봉된 정극, 부극을 갖는 발전 요소와, 상기 전지 케이스의 외부에 설치된 정부의 전극 단자를 갖는 전지에 있어서,
    상기 발전 요소와 상기 정부의 전극 단자의 접속 개소 중 적어도 한쪽에,
    상기 전지 케이스의 외부에 배치되고, 제1 부분과, 제2 부분과, 상기 제1 부분과 상기 제2 부분 중 어느 것보다도 취약한 취약부를 갖고, 상기 제1 부분과 상기 제2 부분은 상기 취약부를 통해서만 연결되어 있는 것인 외부 단자와,
    상기 전지 케이스를 관통하여, 상기 전지 케이스의 외부에 있는 부분의 적어도 일부가 상기 외부 단자의 상기 제1 부분에 밀착되어 덮여 배치되어 있는 동시에, 상기 전지 케이스의 내부와 외부를 연통시키는 관통 구멍이 형성되어 있는 집전 부재와,
    상기 관통 구멍에 있어서의 상기 전지 케이스의 외측의 출구를 덮고, 상기 관통 구멍의 주위 전체 둘레에 걸쳐 상기 외부 단자에 접합되거나, 또는 상기 외부 단자와 상기 집전 부재에 걸쳐 접합되어 있는 밀봉 캡을 갖고,
    상기 외부 단자의 상기 제2 부분은, 상기 전극 단자에 접속되어 있고,
    상기 집전 부재는, 상기 전지 케이스의 내부에서 상기 발전 요소에 접속되어 있고,
    상기 전지 케이스의 내압이 상승하였을 때, 상기 밀봉 캡의 적어도 일부가, 상기 전지 케이스로부터 멀어지는 방향으로 이동함으로써, 상기 외부 단자의 일부가 변형되어 상기 취약부가 파괴되는 것인 것을 특징으로 하는, 전지.
  2. 제1항에 있어서, 상기 외부 단자는 상기 제1 부분 또는 상기 제2 부분 중 적어도 한쪽에, 다른 부분보다 얇은 박육부가 형성되어 있는 것으로,
    상기 전지 케이스의 내압이 상승하였을 때에는, 상기 박육부가 변형되는 것을 특징으로 하는, 전지.
  3. 제2항에 있어서, 상기 외부 단자는,
    상기 제2 부분이 상기 제1 부분을 둘러싸고 형성되어 있는 동시에,
    적어도 상기 제2 부분에 상기 박육부가 형성되어 있는 것이고,
    상기 밀봉 캡은,
    상기 관통 구멍의 주위 전체 둘레에 걸친 전체 둘레 접합 개소에서 상기 외부 단자의 상기 제2 부분에 접합되어 있고,
    적어도 상기 취약부가 파괴된 후에는, 상기 외부 단자의 상기 제1 부분에도 상기 집전 부재에도 접촉하지 않는 것인 것을 특징으로 하는, 전지.
  4. 제3항에 있어서, 상기 외부 단자는,
    상기 제2 부분과 상기 제1 부분 사이에, 상기 전체 둘레 접합 개소에 의해 구획된 영역의 범위 내에서 슬릿이 형성되어 있는 동시에,
    상기 제1 부분이 상기 취약부 및 상기 슬릿에 둘러싸여 배치되어 있고,
    상기 박육부가 상기 전체 둘레 접합 개소에 의해 구획된 영역의 범위 내에 있는 것이고,
    상기 밀봉 캡은 상기 박육부 또는 상기 박육부와 상기 취약부 사이의 개소에 있어서도 상기 외부 단자의 상기 제2 부분에 접합되어 있는 것을 특징으로 하는, 전지.
  5. 제4항에 있어서, 상기 외부 단자는,
    상기 슬릿이 2개소에 서로 평행하게 형성되는 동시에,
    그 2개소의 상기 슬릿 사이에 그들과 교차하는 방향으로, 상기 취약부가 2개소에 형성되어 있는 것인 것을 특징으로 하는, 전지
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 외부 단자와 상기 전지 케이스 사이에 설치되는 절연 부재를 갖고,
    상기 절연 부재 중 상기 외부 단자측의 면에는, 상기 슬릿에 끼워 맞추어지는 볼록부와, 상기 박육부에 끼워 맞추어지는 볼록부 중 적어도 하나가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 전지.
  7. 전력의 공급을 받아 차륜을 회전 구동시키는 모터와,
    상기 모터에 전력을 공급하는 전원부를 갖고,
    상기 전원부에, 제1항 또는 제2항에 기재된 비수전해액형 리튬 이온 2차 전지가 포함되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량.
  8. 전력의 공급을 받아 동작하는 동작부와,
    상기 동작부에 전력을 공급하는 전원부를 갖고,
    상기 전원부에, 제1항 또는 제2항에 기재된 비수전해액형 리튬 이온 2차 전지가 포함되어 있는 것을 특징으로 하는, 기기.
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