KR20110012413A

KR20110012413A - 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조

Info

Publication number: KR20110012413A
Application number: KR1020090070128A
Authority: KR
Inventors: 이성일
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2009-07-30
Filing date: 2009-07-30
Publication date: 2011-02-09
Also published as: US20110023645A1; DE102009044411A1; AU2009222443B2; CN101987575B; AU2009222443A1; JP2011031869A; CN101987575A; US8312790B2; DE102009044411B4

Abstract

본 발명에 따르면, 조작버튼이 설치된 노브; 상기 노브의 내측에 개재되는 인서트; 상단이 상기 노브의 내측에 수용되되 하단이 회동 지지되어 변속단을 조절시키는 레버 파이프; 및 상기 레버 파이프의 내측에 삽입 지지되어 상기 조작버튼의 누름에 따라 상하로 이동되는 작동로드를 포함하며, 상기 인서트의 내주면에는 폭과 길이가 상이한 제1,2끼움돌기가 설치되며, 상기 레버 파이프의 상단에는 상기 제1,2끼움돌기들과 각각 대응되는 제1,2절개홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조가 제공된다.

이에 의하면, 노브의 조립시 종래의 나사결합 방식을 배제하고 원터치 결합 방식으로 개선하여 레버 파이프에 용이하고 편리하게 탈부착시킴으로써 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 작업자의 조임력 차이와 무관하게 노브의 조립 배치상태가 일정히 유지되어 자동변속기 조립체의 조립 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

Description

자동변속기용 노브의 원터치 결합구조 {ONE TOUCH COMBINATION STRUCTURE OF KNOB FOR AUTOMATIC TRANSMISSON}

본 발명은 노브의 조립작업시 원터치 방식으로 용이하게 결합시킬 수 있는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 탑재된 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동적으로 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라, 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 한 것이다.

이러한 자동변속기에서도 주차와 중립 그리고 전진 및 후진을 위해서는 운전석 일측에 구비된 자동변속기 조립체를 조작하여야 한다.

이와 같은 종래 자동변속기의 변속레버는 변속단을 조절하기 위해 아암부재와 일체로 연결되어 힌지 지지되며 탑커버로부터 일정길이 상향 기립되게 돌출되는 레버 파이프와, 이 레버 파이프의 상단부에 결합되어 운전자가 손으로 감싸기 위한 손잡이 부분인 노브를 포함하여 구성된다.

한편, 종래의 자동변속기 조립체는 그 조립과정에 있어서, 상기 레버 파이프 의 상단 외경에 숫나사부를 형성하고, 상기 노브의 내경부에는 상기 레버 파이프의 숫나사부와 대응되는 암나사부가 형성되어 상호 나사 체결식으로 결합이 이루어지게 된다.

그런데, 상기한 자동변속기 조립체의 결합과정에 있어, 노브를 일정 횟수로 회전시켜야 하므로 그 조립작업 시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 작업자의 조임력 차이에 따라 노브의 배치상태가 일정하지 않게 되는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 노브의 조립시 원터치 결합 방식으로 개선하여 작업성을 향상시킬 수 있는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 노브의 조립 배치상태가 일정히 유지되어 자동변속기 조립체의 조립 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조는 조작버튼(111)이 설치된 노브(110); 상기 노브(110)의 내측에 개재되는 인서트(112); 상단이 상기 노브(110)의 내측에 수용되되 하단이 회동 지지되어 변속단을 조절시키는 레버 파이프(120); 및 상기 레버 파이프(120)의 내측에 삽입 지지되어 상기 조작버튼(111)의 누름에 따라 상하로 이동되는 작동로드(130)를 포함하며, 상기 인서트(112)의 내주면(112a)에는 폭과 길이가 상이한 제1,2끼움돌기(113)(114)가 설치되며, 상기 레버 파이프(120)의 상단에는 상기 제1,2끼움돌기(113)(114)들과 각각 대응되는 제1,2절개홈(123)(124)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1끼움돌기(113)는, 그 상단의 폭이 상기 레버 파이프(120)의 제1체결홈(123)에 압입되도록 상기 제1체결홈(123)의 내경보다 적어도 크게 형성되 는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1끼움돌기(113)는, 그 하단이 상기 레버 파이프(120)의 제1체결홈(123)으로 가이드되도록 아래로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1끼움돌기(113)의 하단 폭은, 상기 제2끼움돌기(114)의 폭보다는 적어도 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 인서트(112)에는, 상기 제1,2끼움돌기(113)(114)들의 상측 내주면에 내경이 좁아지게 중심측으로 돌출된 스토퍼(115)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조에 의하면, 노브의 조립시 종래의 나사결합 방식을 배제하고 원터치 결합 방식으로 개선하여 레버 파이프에 용이하고 편리하게 탈부착시킴으로써 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조에 대해 상세하게 살펴본다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사 전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조를 나타내 보인 조립도, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도, 도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도, 도 4는 도 2의 제1끼움돌기의 확대도, 도 5는 도 3의 제2끼움돌기의 확대도, 도 6은 도 1의 Ⅵ-Ⅵ선 요부 단면도, 도 7은 도 1의 'A' 방향 측면도, 도 8은 도 1의 'B' 방향 측면도 및 도 9는 도 1의 레버 파이프와 작동로드를 보인 평면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 변속레버는 손잡이를 제공하도록 설치된 노브(110)와, 상단이 상기 노브(110)의 내측에 수용되되 하단이 아암부재(미도시)와 결합되어 변속단을 조절시키는 레버 파이프(120)와, 상기 레버 파이프(120)의 내측에 삽입 지지되어 후술할 조작버튼(111)의 누름에 따라 상하로 이동되는 작동로드(130)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 노브(110)의 일측으로는 변속레버의 오작동을 방지하기 위해 조작버튼(111)이 설치되어 이 조작버튼(111)이 누름되었을 때만 변속단의 이동이 가능하게 된다.

상기한 노브(110)의 내측에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 인서트(112)가 개재되어 상기 레버 파이프(120) 상에 상기 노브(110)가 견고히 장착될 수 있다.

또, 이 인서트(112)의 내주면(112a)에는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 폭과 길이가 상이한 제1,2끼움돌기(113)(114)가 서로 마주보게 한 쌍으로 배치되며, 이 끼움돌기(113)(114)들의 상측에 내경이 좁아지게 중심측으로 돌출된 스토퍼(115)가 구비된다.

이러한 상기 스토퍼(115)는 상기 레버 파이프(120)와의 과조립 방지를 위해 유용하게 쓰인다.

특히, 상기 제1끼움돌기(113)는 그 상단의 폭이 후술할 레버 파이프(120)의 제1체결홈(123)에 압입되도록 상기 제1체결홈(123)의 내경보다 다소 크게 형성되며, 그 하단은 후술할 레버 파이프(120)의 제1체결홈(123)으로 가이드되도록 하측으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성될 수 있다.

다만, 상기 제1끼움돌기(113)의 하단 폭은 적어도 제2끼움돌기(114) 보다는 크게 형성됨이 바람직하다.

한편, 상기 레버 파이프(120)는 그 내측 바닥이 막힌 중공부 형태로 형성되어 이 중공부와 상기 작동로드(130)와의 사이에 상기 작동로드(130)를 원위치로 복귀시킬 수 있는 탄성부재(미도시)가 장착된다.

그리고, 상기 레버 파이프(120)의 일측에는 작동로드(130)의 이동에 따라 록킹 작용을 하는 디텐트핀(미도시)이 직경 방향으로 관통 연결된다. 또, 상기 레버 파이프(120)의 상측 원주방향으로는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 고정클립 지지홈(120a)이 형성될 수 있다.

아울러, 상기 레버 파이프(120)의 상단에는 하방으로 절개된 제1,2절개홈(123)(124)이 상기 제1,2끼움돌기(113)(114)들과 대응되게 형성된다.

즉, 상기 제1,2절개홈(123)(124)은 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 폭과 길이가 상이하며, 일정간격 이격 배치되어 상기 제1,2끼움돌기(113)(114)가 선택적으로 압입될 수 있는 구조이다.

미설명된 도면부호인 'B'는 상기 인서트(112)의 하측에 설치되는 부츠이며, 'C'는 고정클립이다.

이하, 도면을 참조하여 상술한 본 발명의 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조에 대해 살펴본다.

우선, 작업자는 노브(110)를 잡은채로 작동로드(130)와 레버 파이프(120)를 수용하듯 노브(100)의 내측으로 삽입하게 된다.

이때, 제1끼움돌기(113)의 하단이 제1체결홈(123)을 통해 가이드 되는데, 노브(110)가 일정깊이 이상으로 끼워지게 되면, 제1끼움돌기(113)의 상단이 제1체결홈(123)의 상측에 걸려 가조립이 이루어지게 된다.

따라서, 제2끼움돌기(114)는 제2절개홈(124)의 입구측에 위치되어 끼워지기 직전의 상태가 된다.

이후, 작업자는 고무망치를 이용해 노브(110)의 상단을 내리쳐 제1,2절개홈(123)(124)으로 제1,2끼움돌기(113)(114)들이 압입될 수 있도록 펀칭하게 된다.

이와 같이 제1,2절개홈(123)(124) 상에 상기 제1,2끼움돌기(113)(114)들이 서로 대응되게 끼움결합 완료되면, 인서트(112)의 스토퍼(115)가 레버 파이프(120)의 상단에 안착됨으로써 결합이 완성된다.

만일, 작업자가 작동로드(130) 및 레버 파이프(120)에 대해 노브(110)를 역방향으로 잘못 삽입 시킬 경우, 제1끼움돌기(113)의 하단이 제2절개홈(124)과 대응이 되게 되는데 이때는 제1끼움돌기(113)의 폭이 더 커서 조립이 불가하게 된다.

상술한 바에 따른 본 발명의 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조에 의하면, 노브의 조립시 종래의 나사결합 방식을 배제하고 원터치 결합 방식으로 개선하여 레버 파이프에 용이하고 편리하게 탈부착시킴으로써 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조를 나타내 보인 조립도,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도,

도 4는 도 2의 제1끼움돌기의 확대도,

도 5는 도 3의 제2끼움돌기의 확대도,

도 6은 도 1의 Ⅵ-Ⅵ선 요부 단면도,

도 7은 도 1의 'A' 방향 측면도,

도 8은 도 1의 'B' 방향 측면도 및

도 9는 도 1의 레버 파이프와 작동로드를 보인 평면도이다.

Claims

조작버튼(111)이 설치된 노브(110);

상기 노브(110)의 내측에 개재되는 인서트(112);

상단이 상기 노브(110)의 내측에 수용되되 하단이 회동 지지되어 변속단을 조절시키는 레버 파이프(120); 및

상기 레버 파이프(120)의 내측에 삽입 지지되어 상기 조작버튼(111)의 누름에 따라 상하로 이동되는 작동로드(130)를 포함하며,

상기 인서트(112)의 내주면(112a)에는 폭과 길이가 상이한 제1,2끼움돌기(113)(114)가 설치되며, 상기 레버 파이프(120)의 상단에는 상기 제1,2끼움돌기(113)(114)들과 각각 대응되는 제1,2절개홈(123)(124)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조.
제 1항에 있어서, 상기 제1끼움돌기(113)는,

그 상단의 폭이 상기 레버 파이프(120)의 제1체결홈(123)에 압입되도록 상기 제1체결홈(123)의 내경보다 적어도 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조.
제 1항에 있어서, 상기 제1끼움돌기(113)는,

그 하단이 상기 레버 파이프(120)의 제1체결홈(123)으로 가이드되도록 아래 로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조.
제 1항에 있어서, 상기 제1끼움돌기(113)의 하단 폭은,

상기 제2끼움돌기(114)의 폭보다는 적어도 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조.
제 1항 내지 제 4항중 어느 한 항에 있어서, 상기 인서트(112)에는,

상기 제1,2끼움돌기(113)(114)들의 상측 내주면에 내경이 좁아지게 중심측으로 돌출된 스토퍼(115)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 노브의 원터치 결합구조.