KR100302305B1 - 자동변속레버의시프트록장치 - Google Patents

Abstract

변속레버를 자동모드 위치에서 스포츠 모드로 전환시 "D레인지 변속단에서 디텐트 레버를 고정시키기 위하여 베이스 프레임에 시프트 고정홈과 디텐트 레버에 플랫 스프링을 장착하여 변속레버를 자동모드로 위치시킬 때는 플랫 스프링이 시프트 고정홈에서 벗어나 변속을 방해하지 않게 플랫 스프링을 푸쉬돌기를 미는 구조로 하며, 스포츠 모드에서는 플랫 스프링으로부터 푸쉬돌기가 이격되게 하므로서 디텐트 레버의 록이 유지되게 하여 스포츠 모드에서의 변속 조작시 정확한 변속이 이루어지게 하는 자동 변속레버의 시프트 록장치를 제공하는데 있다.

Description

자동 변속레버의 시프트 록장치

본 발명은 자동 변속레버의 시프트 록장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속레버를 자동모드 위치에서 수동모드로 전환시 "D레인지 상태로 고정되게 하는 시프트 록 구조를 채용한 자동 변속레버의 시프트 록장치에 관한 것이다.

최근 자동 변속기에는 운전조건이나 운전자의 취향에 따라 다이내믹한 운전성 확보를 위해 수동 변속기 감각의 매뉴얼 조작이 가능한 듀얼 게이트 스포츠 모드 기능을 추가하여 자동과 수동 변속을 번갈아가며 선택할 수 있게 하고 있다.

즉, 스포츠 모드에서는 일반 수동 변속기와는 달리 클러치 페달을 밟거나 가속페달에서 발을 떼지 않아도 되므로 수동 변속기 보다 0,5초 이상 변속시간을 단축해 신속한 변속 응답성을 느낄 수 있게 해주고 있다.

스포츠 모드 기능을 작동시키기 위해서는 변속 레버를 D레인지 오른쪽에 있는 매뉴얼 게이트로 이동시키면 현재의 변속단이 유지되면서 변속레버를 아래로 당겼다 놓으면 1단 다운시프트, 위로 밀었다가 놓으면 1단 업시프트가 이루어지게 되어 있다.

이는 일반적인 자동 변속기에서 수동 변속기의 수동 변속감을 유발할 수 있게 수동변속 조작감을 접목하므로서 운전자의 모드 선택에 따라 자동 변속기 차량에서도 더욱 다양한 방법으로 드라이빙 감각을 즐길 수 있게 하고 있다.

상기한 바와 같이 자동모드와 스포츠 모드를 갖춘 자동 변속기의 변속레버를 자동모드에서 "D레인지 상태로 록시킨 다음, 스포츠 모드에서 오조작 없이 업/다운이 안전하게 이루어질 수 있게 록장치를 구비하고 있다.

상기한 자동 변속레버에 디텐트 레버의 구속을 제어하는 록장치로는 솔레노이드 밸브등이 이용되고 있는데, 이는 구미나 미주의 선발 자동차 업체등에서 사용하고 있다.

그러나 상기한 바와 같이 스포츠 모드 상에서 디텐트 레버를 "D 레인지상태로 고정하기 위하여 솔레노이드 밸브를 사용하므로서 전반적으로 변속레버 어셈블리의 구조가 복잡해지며, 제품의 원가 상승의 원인을 초래하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 변속레버를 자동모드 위치에서 스포츠 모드로 전환시 "D레인지 상태로 고정되게 하는 시프트 록 구조를 채용한 자동 변속레버의 시프트 록장치를 제공하는데 있다.

도1은 본 발명이 적용된 자동 변속레버 어셈블리를 개략적으로 도시한 사시도.

도2는 본 발명에 따른 자동 변속레버 어셈블리를 도시한 측면도.

도3은 본 발명에 따른 자동 변속레버의 자동모드 상태를 개략적으로 도시한 측면도.

도4는 본 발명에 따른 자동 변속레버의 자동모드임을 개략적으로 도시한 평면도.

도5는 도4의 A부분에 흡음재가 부착됨을 도시한 도면.

도6은 본 발명에 적용되는 플랫 스프링의 다른 실시예를 도시한 도면.

도7은 본 발명에 적용되는 푸쉬돌기의 다른 실시예를 도시한 도면.

이를 실현하기 위한 본 발명은 자동모드 구간의 "D레인지 오토 게이트에서 매뉴얼 게이트 측의 스포츠 모드로 이동하여 수동 변속기 감각의 매뉴얼 조작을 가능하게 한 자동 변속레버 어셈블리의 자동 변속레버 시프트 록장치에 있어서,

스포츠 모드로 절환시 시프트 케이블을 당기는 디텐트 레버를 드라이브 레인지에 고정하기 위해 베이스 프레임에 형성한 시프트 고정홈과,

상기 디텐트 레버를 드라이브 레인지 상태로 고정을 유지하게 디텐트 레버에 기립 장착시켜 시프트 고정홈에 삽입되게 탄성력을 보유한 록킹부재와,

상기 록킹부재를 시프트 고정홈에서 밀어내 자동모드에서 변속레버의 조작이 가능하게 로드 어셈블리에 돌출시킨 푸쉬돌기를 형성하여 이루어지는 자동 변속레버의 시프트 록장치를 제공하는데 있다.

상기한 자동 변속레버 시프트 록장치는 오토 게이트에 "P, R, N, D레인지의 변속단을 두고 있으며, 오토 게이트에 연결되는 매뉴얼 게이트에는 스포츠 모드 기능을 두어 업/다운 시프트시에 변속이 이루어지게 한다.

즉, 변속레버가 오토 게이트를 전,후진하여 어느 변속단을 선택할 때 변속레버 시프트 록장치는 로드 어셈블리의 푸쉬돌기에 의해 록킹부재가 베이스 프레임의 시프트 고정홈을 벗어난 상태로 이루어지고, 이는 디텐트 레버와 로드 어셈블리가 일체로 되어 동시에 "P, R, N, D 레인지의 변속단을 이동하게 된다.

그러나 변속레버를 오토 게이트의 "D레인지에 위치시킨 후 주행하다가 매뉴얼 게이트로 이동시켜 스포츠 모드로 전환하면, 로드 어셈블리의 푸쉬돌기는 밀고 있던 록킹부재로부터 떨어지게 된다.

이에 따라 록킹부재는 탄성력에 의해 베이스 프레임의 시프트 고정홈에 삽입되면서 시프트 케이블을 "D레인지까지 당기고 있는 디텐트 레버를 "D레인지 위치로 록시킨다.

이에 따라 디텐트 레버의 홀더부에서 분리된 변속레버의 로드 어셈블리는 스포츠 모드 상태로 전환되어 업/다운 시프트 조작하더라도 디텐트 레버가 고정되어 있어 "D레인지로 변환되게 당겨진 시프트 케이블의 고정이 확실하게 이루어져 연동하지 않게 됨에 따라 스포츠 모드에서 변속의 오조작 없이 정확하게 이루어진다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 자동 변속레버의 어셈블리를 개략적으로 도시한 도면이고, 도2는 본 발명에 따른 자동 변속레버의 수동모드 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다. 그리고 도3, 4는 본 발명에 따른 자동 변속레버의 자동모드 상태를 개략적으로 도시한 측면도와 평면도이다.

자동 변속레버 어셈블리(2)는 "P, R, N, D 레인지간을 변속하는 자동모드 구간(4)과 "D 레인지에서 횡으로 이동하여 스포츠 모드 구간(6)에서 업/다운하여 수동 변속기 감각의 매뉴얼 조작이 이루어지게 하고 있다.

자동 변속레버 어셈블리(2)에는 노브(8)의 푸쉬버튼(10)에 의해 록킹핀(12)의 승강이 이루어지게 하면서 좌,우 이동 가능하게 부회전축(14)으로 설치되는 로드 어셈블리(16)의 일측면에 푸쉬돌기(18)를 형성하여 이루어지고 있다.

또, 상기 로드 어셈블리(16)는 전,후진하게 부회전축(14)으로 주회전축(20)에 장착하면서 디텐트 레버(22)에 형성한 홀더부(24)로부터 분리와 결합이 이루어지게 설치하고 있다.

상기 디텐트 레버(22)는 시프트 컨트롤 케이블(26)이 연결되면서 디텐트 스프링(28)이 부착되는 디텐트부(30)와, 이 디텐트부(30)로부터 절곡되어 병렬로 기립 형성되는 홀더부(24)의 일측에 기립형태로 탄성력을 보유하게 록킹부재인 플랫 스프링(32)을 장착하고 있다.

상기 홀더부(24)에는 로드 어셈블리(16)에 형성된 푸쉬돌기(18)의 진입과 후퇴가 이루어지게 절개된 홈(34)을 형성하고 있으며, 플랫 스프링(32)은 홈(34)측 선상에 위치하고 있다.

그리고 디텐트 레버(22)의 홀더부(24)가 D레인지일 때 위치하는 베이스 프레임(36)상에 플랫 스프링(32)이 위치하는 시프트 고정홈(38)을 형성하고 있다.

상기 시프트 고정홈(38)은 D레인지로 변속레버(40)가 위치한 후 스포츠 모드 구간(6)으로 절환이 이루어질 때 푸쉬돌기(18)의 후퇴와 동시에 탄성력이 복원되는 플랫 스프링(32)이 위치하는 홈이다.

플랫 스프링(32)이 시프트 고정홈(38)에 삽입되는 유무에 따라 디텐트 레버(22)의 고정 유무가 결정되게 되어 있다.

시프트 고정홈(38)은 홀더부(24)상의 베이스 프레임(36)에 형성되고 있어 홀더부(24) 상단으로 연장 형성된 플랫 스프링(32)의 끝단부의 삽입이 이루어지게 하고 있다.

그리고 시프트 고정홈(38)에 흡음재(42)를 부착하므로서 주행중 플랫 스프링(32)과 베이스 프레임(36)의 접촉으로 발생할 수 있는 소음을 방지하게도 한다. (도5 참조)

상기한 플랫 스프링(32)의 다른 실시예로 푸쉬돌기(18)와 접촉하게 되는 부위의 플랫 스프링(32)면에 접촉돌기(43)를 돌출시켜 형성하므로서 조작이 정확하게 이루어지게 하고 있다.(도6 참조)

또, 상기한 푸쉬돌기(18)의 선단에 플랫 스프링(32)과의 접촉에 따른 타음을 제거하기 위하여 흡음재(42)를 부착하고 있다. (도7 참조)

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 도2, 3, 4를 통해 설명하면, 자동 변속레버 시프트 록장치(2)는 오토 게이트(44)에 "P, R, N, D 레인지의 변속단을 두고 있으며, 오토 게이트(44)에 연결되는 매뉴얼 게이트(46)에는 스포츠 모드 기능을 두어 업/다운 시프트시에 변속이 이루어지게 한다.

즉, 변속레버(40)가 오토 게이트(44)를 전,후진하여 어느 변속단을 선택할 때 변속레버의 로드 어셈블리(16)에 형성한 푸쉬돌기(18)는 플랫 스프링(32)을 베이스 프레임(36)의 시프트 고정홈(38)으로부터 밀어낸 상태를 유지하면서 자동모드를 이동하게 된다.

상기 플랫 스프링(32)을 밀어내는 푸쉬돌기(18)의 선단에 흡음재(42)를 부착하여 접촉음을 해소할 수 있게 한다.

한편 상기한 주회전축(20)에 직접 설치되는 디텐트 레버(22)와 부회전축(14)을 이용 설치되는 로드 어셈블리(16)가 하나의 주회전축(20)에 설치되고 있는 이유에 의해 "P, R, N, D 레인지의 변속단 갖는 자동모드에서 일체로 이동하게 된다.

이에 따라 변속레버(40)를 자동모드의 "D레인지에 위치시킨 후 주행하다가 매뉴얼 게이트(46)로 이동시켜 스포츠 모드로 전환하면, 그동안 자동모드에서 플랫 스프링(32)을 밀고 있던 푸쉬돌기(18)는 로드 어셈블리(16)의 후퇴와 더불어 동시에 후퇴한다.

따라서 푸쉬돌기(18)의 후퇴로 플랫 스프링(32)은 베이스 프레임(36)에 마련된 시프트 고정홈(38)에 삽입되면서 시프트 케이블(26)을 "D레인지로 변속되게 당기고 있던 디텐트 레버(22)는 플랫 스프링(32)에 의해 "D레인지 변속 상태로 록킹이 이루어지게 된다.

상기한 바와 같이 플랫 스프링(32)이 시프트 고정홈(38)에 삽입될 때 여기에 부착된 흡음재(38)에 먼저 접촉하게 되어 소음의 저감이 이루어지게 한다.

한편, 디텐트 레버(22)에서 분리된 로드 어셈블리(16)를 형성한 변속레버(40)가 스포츠 모드 상태에서 업/다운 시프트 조작되더라도 디텐트 레버(22)를 플랫 스프링(32)이 연동하지 않게 고정하고 있어 스포츠 모드에서 정확한 변속을 가능하게 유지한다.

변속레버 어셈블리에 시프트 고정홈과 플랫 스프링으로 이루어지는 시프트 록장치를 구비하므로서 자동모드에서 스포츠 모드로 전환시 정확한 작동이 이루어지게 하여 변속조작성의 향상을 가져오는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 자동모드 구간의 "D레인지 오토 게이트에서 메뉴얼 게이트 측의 스포츠 모드로 이동하여 수동 변속기 감각의 메뉴얼 조작을 가능하게 한 자동 변속레버 어셈브리의 자동 변속레버 시프트 록장치에 있어서, 상기 시프트 록 장치의 베이스 프레임에는 시프트 고정홈이 형성되고,

   시프트 케이블과 연결되는 디텐트 레버에는, 변속레버의 스포츠 모드로 전환시 상기 시프트 고정홈에 삽입되어 상기 디텐트 레버를 드라이브 레인지에 고정하는 록킹부재가 장착되며,

   상기 변속레버에는, 상기 변속레버가 자동모드에 진입할 때 상기 록킹부재를 시프트 고정홈에서 밀어내는 상태로 유지함으로써 자동모드 상에서 변속레버의 조작이 가능하도록 상기 록킹부재와 대응되는 위치에 돌출 형성되는 푸쉬돌기가 형성 되는 것을 특징으로 하는 자동 변속레버의 시프트 록 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 시프트 고정홈에는, 록킹부재의 삽입시 접촉음을 저감하는 흡음재가 부착되는 것을 특징으로 하는 자동 변속레버의 시프트 록 장치.
3. 청구항 1에 있어서, 록킹부재에 푸쉬돌기와의 용이한 접촉이 이루어지게 록킹부재 면에 접촉돌기를 형성하여 이루어지는 자동 변속레버의 시프트 록 장치.
4. 청구항 1에 있어서, 푸쉬돌기는 자동모드에서 록킹부재를 지지하고, 스포츠 모드에서 플랫 스프링으로부터 분리되게 작동함을 특징으로 하는 자동 변속레버의 시프트 록 장치.
5. 청구항 1에 있어서, 푸쉬돌기의 선단에 흡음재를 형성하여 이루어지는 자동 변속레버의 시프트 록장치
6. 청구항 1에 있어서, 록킹부재는 탄성력을 보유하면서 디텐트 레버 일측면에 플랫 스프링으로 장착되어 이루어지는 자동 변속레버의 시프트 록장치.