KR20090039845A - 열차용 콘크리트 선로 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (28)
- 선로 패널에 내장된 단일 또는 복수의 블록 침목을 갖는 열차용 콘크리트 선로에 있어서,상기 선로 패널(2)은, 균열을 발생시키기 위해 이송방향에 횡방향으로 배치된 얇은 단면 영역(5); 및 횡방향력을 전달하기 위한 적어도 하나의 바디(6);를 구비하며,상기 횡방향력을 전달하기 위한 적어도 하나의 바디(6)는 그의 양측부 상에 상기 얇은 단면 영역(5)을 중첩시키고,상기 얇은 단면 영역(5)은 상기 선로 패널에 내장된 상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)와 같이 형성되며,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 봉 형상이고, 장방형, 쐐기 형상 또는 칼(sword) 형상의 프로파일을 가질 수 있는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 얇은 단면 영역(5)은 환경 영향에 대해 밀봉가능하거나 또는 밀봉되는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,온도 변동 또는 온도 구배, 혹은 콘크리트의 수축으로 인해 균열 형성이 유발될 수 있는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 선로 패널에 내장된 상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 상기 얇은 단면 영역(5)이 발생된 후에 제거가능한 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 금속 박편, 플레이트, 슬래브 또는 직물과 같은 2차원적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 강철, 콘크리트, 목재, 플라스틱 재료 또는 그들의 혼합물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 로드 형상 또는 바아 형상이거나, 또는 수평방향 장부촉(6)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 상기 얇은 단면 영역(5)에 횡방향으로 정렬되는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,이격되게 사전조립된 상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)가 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제9항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 와이어로 이루어진 고정 장치 내에 그들의 위치를 고정하기 위해 상기 선로 패널이 제조되기 전에 사용될 수 있는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 상기 침목(3)의 격자 보강부(7)를 관통하고, 상기 바디(6)의 측부 또는 아래로 돌출하는 상기 격자 보강부(7)에 고정되거나 또는 상기 침목(3)의 다른 섹션에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)의 길이는 400 내지 600mm인 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)의 직경은 20 내지 35mm인 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,2개의 끼워맞춰진 상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6) 사이의 거리는 200 내지 500mm인 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 강철, 플라스틱, 콘크리트 또는 이들 재료의 조합물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 코팅을 갖는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 선로 패널(2)은 연속적인 종방향 보강부를 갖지 않는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 선로 패널(2)의 하부 구조체는 수경성 지지층(9), 자갈 지지층, 동결 방지층, 금속 박편, 지반용 섬유 또는 접착식 지지층을 포함하는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제18항에 있어서,상기 수경성 지지층은 그의 상부면에서 돌출하고, 상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)용의 지지부로서 작용하는 고정 요소를 갖는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제19항에 있어서,상기 수경성 지지층(9)은 이송방향에 횡방향으로 배치된 얇은 단면 영역(5)을 갖는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제19항에 있어서,상기 콘크리트 선로 및 상기 하부 구조체는 마찰, 캠, 횡방향력을 전달하기 위한 요소, 특히 장부촉, 혹은 연결 강화부를 거쳐 서로 연결가능하거나 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 얇은 단면 영역(5)은 침투하는 습기에 대해 밀봉가능하거나 또는 밀봉되는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)의 길이는 500mm인 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)의 직경은 25mm인 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,2개의 끼워맞춰진 상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6) 사이의 거리는 250 내지 300mm인 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 강화 콘크리트 또는 플라스틱 섬 유로 이루어지는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제1항에 있어서,상기 횡방향력을 전달하기 위한 바디(6)는 부식 보호 코팅 또는 플라스틱 케이싱을 갖는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
- 제19항에 있어서,상기 수경성 지지층(9)은 이송방향에 횡방향으로 배치된 홈(10), 이음매 또는 노치를 갖는 것을 특징으로 하는 열차용 콘크리트 선로.
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