KR20080084615A - 차량용 전조등 장치 - Google Patents

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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 차량 전단부의 좌우 양측에 설치되는 한 쌍의 로우빔용 전조등을 각각, 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛을 포함한 구성으로 한 경우에도, 각 전조등을 컴팩트하게 구성할 수 있는 것을 목적으로 한다.
좌우 한 쌍의 전조등(10L, 10R)을 구성하는 복수의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L, 30R, 40R, 50R)은 각각, 차폭 방향 내측을 향해 배치된 발광 소자(32)와, 이 발광 소자(32)의 차폭 방향 내측에 위치하도록 배치되고, 상기 발광 소자(32)로부터의 광을 전방을 향해 반사시키는 리플렉터(34L, 44L, 54L, 34R, 44R, 54R)를 포함하여 구성된다. 이에 따라, 각 전조등(10L, 10R)의 투광 커버(14)가 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위하도록 형성되어 있음에도 불구하고, 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L, 30R, 40R, 50R)의 차폭 방향의 점유 스페이스를 작게 억제한다.
Figure P1020080020781
차량, 전조등, 로우빔, 배광 패턴, 광원

Description

차량용 전조등 장치{VEHICULAR HEADLAMP APPARATUS}
본원 발명은 로우빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행할 수 있도록 구성된 전조등이 차량 전단부의 좌우 양측에 한쌍 설치되어 이루어진 차량용 전조등 장치에 관한 것으로, 특히, 각 전조등의 광원으로서 발광 소자가 이용되고 있는 차량용 전조등 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 전조등은 차량 전단부의 좌우 양측에 한쌍 설치되지만, 최근, 이들 각 전조등의 광원으로서 발광 다이오드 등의 발광 소자가 채용되고 있다.
이러한 차량용 전조등 장치에서는, 각 전조등으로부터의 광조사에 의해 형성되는 로우빔용 배광 패턴의 밝기를 충분히 확보하는 것이 용이하지 않고, 이 때문에, 예를 들면 「특허문헌 1」에 기재되어 있는 바와 같이, 각 전조등으로서 복수의 등기구 유닛을 구비한 구성으로 하는 고안이 이루어져 있다.
[특허문헌 1 일본특허공개 2005-141919호 공보]
상기 「특허문헌 1」에 기재된 전조등에서는, 복수의 등기구 유닛 중 몇 개는 차폭 방향에 병렬로 배치되어 있고, 그 중 일부는, 하향으로 배치된 발광 소자와, 이 발광 소자의 아래쪽 방향 측에 위치하도록 배치되고, 상기 발광 소자로부터의 광을 전방을 향해 반사시키는 리플렉터를 구비한 구성으로 되어 있다.
그러나, 이러한 구성을 채용한 경우에는, 각 등기구 유닛의 차폭 방향의 점유 스페이스가 커져 버리기 때문에, 각 전조등을 컴팩트하게 구성하기 어려워진다고 하는 문제가 있다.
특히, 각 전조등의 투광 커버는, 상기 「특허문헌 1」에도 기재되어 있는 바와 같이, 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위하 도록 형성되는 것이 많지만, 그 후방 변위량이 커지면, 각 전조등을 컴팩트하게 구성하는 것이 한층 더 곤란해져 버린다고 하는 문제가 있다.
본원 발명은, 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 로우빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행할 수 있도록 구성된 전조등이 차량 전단부의 좌우 양측에 한쌍 설치되어 이루어진 차량용 전조등 장치에서, 각 전조등으로서 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛을 포함한 구성으로 한 경우에도, 각 전조등을 컴팩트하게 구성할 수 있는 차량용 전조등 장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
본원 발명은, 각 전조등을 구성하는 복수의 등기구 유닛의 각각의 구성에 대하여 고안을 함으로써, 상기 목적 달성을 도모하도록 한 것이다.
즉, 본원 발명에 따른 차량용 전조등 장치는,
로우빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행할 수 있도록 구성된 전조등이 차량 전단부의 좌우 양측에 한쌍 설치되어 이루어진 차량용 전조등 장치에 있어서,
상기 각 전조등은, 램프 보디와 투광 커버로 형성되는 등실 내에 복수의 등기구 유닛이 차폭 방향으로 병렬로 배치된 구성으로 되어 있고,
상기 각 전조등의 투광 커버는 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위하도록 형성되어 있고,
상기 각 등기구 유닛은, 차폭 방향 내측을 향해 배치된 발광 소자와, 이 발광 소자의 차폭 방향 내측에 위치하도록 배치되고, 상기 발광 소자로부터의 광을 전방을 향해 반사시키는 리플렉터를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 「각 전조등」은 로우빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행할 수 있도록 구성된 것이라면, 로우빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사만을 행하는 구성으로 되어있어도 좋고, 하이빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사도 행하는 구성으로 되어있어도 좋다.
상기 「발광 소자」란, 대략 점 형태로 면발광하는 발광칩을 갖는 소자 형상의 광원을 의미하는 것으로, 그 종류는 특별히 한정되는 것은 아니고, 예를 들면, 발광 다이오드나 레이저 다이오드 등이 채용 가능하다.
상기 「리플렉터」는 발광 소자로부터의 광을 전방을 향해 반사시키도록 구성된 것이라면, 그 구체적인 반사면 형상은 특별히 한정되는 것은 아니다.
상기 구성에 도시한 바와 같이, 본원 발명에 따른 차량용 전조등 장치는, 그 좌우 한 쌍의 전조등을 각각 구성하는 각 등기구 유닛이, 차폭 방향 내측을 향해 배치된 발광 소자와, 이 발광 소자의 차폭 방향 내측에 위치하도록 배치되고, 상기 발광 소자로부터의 광을 전방을 향해 반사시키는 리플렉터를 구비한 구성으로 되어있으므로, 각 전조등의 투광 커버가 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위하도록 형성되어 있음에도 불구하고, 각 등기구 유닛의 차폭 방향의 점유 스페이스를 작게 억제할 수 있다. 게다가, 그 투광 커버가, 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해서 차량 후방측으로 변위하고 있으므로, 각 리플렉터를 전방측으로 길게 연장되도록 형성하는 것이 가능해지므로, 그 반사면을 발광 소자의 발광 중심에서 내다본 입체각을 충분히 확보할 수 있고, 이에 따라 각 등기구 유닛의 등기구 효율을 높일 수 있다.
따라서, 본원 발명에 의하면, 로우빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행할 수 있도록 구성된 전조등이 차량 전단부의 좌우 양측에 한쌍 설치되어 이루어진 차량용 전조등 장치에 있어서, 각 전조등으로서 발광 소자를 광원으로 하는 복수의 등기구 유닛을 포함한 구성으로 한 경우에도, 각 전조등을 컴팩트하게 구성할 수 있다.
상기 구성에 있어서, 각 전조등을 구성하는 복수의 등기구 유닛으로서, 로우빔용 배광 패턴의 수평 컷오프 라인을 형성하기 위한 광조사를 행하는 제1 등기구 유닛과, 로우빔용 배광 패턴의 경사 컷오프 라인을 형성하기 위한 광조사를 행하는 제2 등기구 유닛과, 수평 및 경사 컷오프 라인의 아래쪽 방향에서 수평 방향으로 확산하는 확산 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행하는 제3 등기구 유닛을 포함한 구성으로 하면, 각 등기구 유닛의 배광 기능을 단순화하여, 배광 제어를 정밀도 우수하게 행할 수 있다.
이 경우에, 제1 및 제2 등기구 유닛의 발광 소자를, 수평 방향으로 긴 발광칩을 포함한 구성으로 하고, 제3 등기구 유닛의 발광 소자를 수직 방향으로 긴 발광칩을 구비한 구성으로 하면, 다음과 같은 작용 효과를 얻을 수 있다.
즉, 수평 및 경사 컷오프 라인을 형성하기 위한 광조사를 행하는 제1 및 제2 등기구 유닛에 대해서는, 그 발광 소자로서, 각각 수평 방향으로 긴 발광칩을 구비한 구성으로 함으로써, 수평 및 경사 컷오프 라인 각각을 따라 상하폭이 좁은 밝은 배광 패턴을 형성할 수 있고, 이에 따라 차량 전방 노면에서의 원방 영역의 시인성을 높일 수 있다. 또한, 제3 등기구 유닛의 발광 소자로서, 수직 방향으로 긴 발광칩을 구비한 구성으로 함으로써, 수평 및 경사 컷오프 라인의 하방에 형성되는 확산 배광 패턴의 상하폭을 큰 것으로 할 수 있고, 이에 따라 차량 전방 노면을 전후 방향으로 폭넓게 조사할 수 있다.
또한, 이렇게 하는 대신에, 제3 등기구 유닛의 발광 소자로서, 수평 방향으로 긴 발광칩을 구비한 구성으로 하는 것도 물론 가능하다. 이러한 구성을 채용한 경우에는, 수평 및 경사 컷오프 라인의 하방에 형성되는 확산 배광 패턴에 대해서도, 그 상하폭을 작게 할 수 있다. 그리고, 이에 따라 로우빔용 배광 패턴을 전체로서 원방 시인성을 중시한 배광 패턴으로 할 수 있다.
또한, 이 경우에, 차량의 좌측에 위치하는 전조등에서의 제2 등기구 유닛의 발광 소자를 차폭 방향 내측을 향하게 경사 하향으로 배치하고, 차량의 우측에 위치하는 전조등에서의 제2 등기구 유닛의 발광 소자를 차폭 방향 내측을 향하게 경사 상향으로 배치하도록 하면, 다음과 같은 작용 효과를 얻을 수 있다.
즉, 좌측의 전조등의 제2 등기구 유닛에서는, 그 리플렉터의 반사면에서의 발광 소자의 우측 경사 하방 영역이, 경사 컷오프 라인의 형성에 크게 기여하게 되는 한편, 우측의 전조등의 제2 등기구 유닛에서는, 그 리플렉터의 반사면에서의 발광 소자의 좌측 경사 상방 영역이, 경사 컷오프 라인의 형성에 크게 기여하게 된다. 따라서, 좌측의 전조등에서의 제2 등기구 유닛의 발광 소자를 차폭 방향 내측을 향하게 경사 하향으로 배치함으로써, 발광 소자로부터의 광을 상기 우측 경사 하방 영역에 보다 많이 입사시킬 수 있고, 우측의 전조등에서의 제2 등기구 유닛의 발광 소자를 차폭 방향 내측을 향하게 경사 상향으로 배치함으로써, 발광 소자로부터의 광을 상기 좌측 경사 상방 영역에 보다 많이 입사시킬 수 있다. 그리고, 이에 따라 경사 컷오프 라인을 보다 선명하게 형성할 수 있다.
이하, 도면을 이용하여 본원 발명의 실시 형태에 관해 설명한다.
도 1은 본원 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 전조등 장치(100)를 도시하 는 단면도이다.
상기 도면에서 도시한 바와 같이, 본 실시형태에 따른 차량용 전조등 장치(100)는 차량(2)의 전단부의 좌우 양측에, 한 쌍의 전조등(10L, 10R)이 설치된 구성으로 되어 있다. 이때, 차량(2)은, 그 차체(4)가 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 크게 변위하는 전단부 형상을 갖고 있다. 그리고, 각 전조등(10L, 10R)은 이 차체(4)의 표면 형상을 따라 배치되어 있다.
이들 각 전조등(10L, 10R)은, 로우빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행하는 로우빔용 전조등으로서 구성되어 있다. 또, 하이빔용 배광 패턴을 형성하기위한 광조사는 도시하지 않는 다른 전조등에 의해 행해지게 되어 있다.
각 전조등(10L, 10R)은 그 일부의 구성을 제외하고, 좌우 대칭 형상을 갖고 있다. 따라서, 우선 차량(2)의 좌측(상기 도에서는 우측)에 위치하는 전조등(10L)의 구성에 관해 설명하고, 그 후, 차량(2)의 우측에 위치하는 전조등(10R)의 구성에 관해 설명한다.
도 2는 좌측의 전조등(10L)을 도시하는 단면도이다.
상기 도면에서도 도시한 바와 같이, 이 전조등(10L)은, 램프 보디(12)와, 이 램프 보디(12)의 전단 개구부에 부착된 투명한 타입의 투광 커버(14)로 형성되는 등실 내에, 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)이 차폭 방향으로 병렬로 배치된 상태로 수용된 구성으로 되어 있다.
이때, 이 전조등(10L)의 투광 커버(14)는 차체(4)의 표면 형상을 따라, 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 크게 변위하도록 형성 되어 있다. 그리고, 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)은 이 투광 커버(14)를 따라 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위하도록 배치되어 있다.
3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)은 공통의 금속제 브래킷(16L)에 고정 지지되어 있다. 이 금속제 브래킷(16L)은 상기 등실 내에서, 차폭 방향으로 연장되도록 형성되어 있고, 복수의 에이밍 스크류 등으로 이루어진 에이밍 기구(18)를 통해, 램프 보디(12)에 대해 상하 방향 및 좌우 방향으로 틸팅 가능하게 지지되어 있다. 그리고, 이에 따라 전조등(10L)에서는, 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)에 대해 일괄적으로 광축 조정이 행해지도록 되어 있다.
이들 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)은 상호 평행하게 연장되는 광축(Ax)를 포함하고 있고, 에이밍 기구(18)에 의한 광축 조정이 완료된 단계에서는, 금속제 브래킷(16L)의 틸팅에 의해 그 광축(Ax)이 차량 전후 방향으로 연장된 상태로 배치되게 되어 있다.
이들 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)의 전방 근방에는, 이들 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)을 소정 범위에 걸쳐 둘러싸는 익스텐션 부재(20)가 배치되어 있다. 이 익스텐션 부재(20)는 금속제 브래킷(16L)에 고정 지지되어 있다.
또한, 상기 등실 내에서의 투광 커버(14)의 후방 근방에는, 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)의 전체를 둘러싸는 익스텐션 부재(22)가 배치되어 있다. 이 익스텐션 부재(22)는 램프 보디(12)에 고정 지지되어 있다.
각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)은, 차폭 방향 내측을 향해 배치된 발광 소 자(32)와, 이 발광 소자(32)의 차폭 방향 내측에 위치하도록 배치되고, 상기 발광 소자(32)로부터의 광을 전방을 향해 반사시키는 리플렉터(34L, 44L, 54L)을 포함하는 구성으로 되어 있다.
금속제 브래킷(16L)은 평면에서 볼 때 계단 형상으로 형성되어 있고, 그 전면에서의 차폭 방향의 3개소에는, 전방을 향해 돌출되는 수직벽(16La, 16Lb, 16Lc)이 형성되어 있다. 그리고, 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)의 발광 소자(32)는 이들 각 수직벽(16La, 16Lb, 16Lc)의 차폭 방향 내측의 벽면에 형성된 오목부에 수용된 상태로, 상기 수직벽(16La, 16Lb, 16Lc)에 각각 고정 지지되어 있다.
또한, 금속제 브래킷(16L)에서의 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)의 후방 부위는 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위하도록 경사져 있고, 그 후면에는 히트싱크(24)가 각각 밀착 고정되어 있다.
도 4의 (a)는 좌측의 전조등(10L)에서의 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)을 금속제 브래킷(16L)과 함께 도시하는 정면도이다. 또한, 도 5의 (a)는 도 4의 (a)의 Va-Va선 단면도이며, 도 5의 (b)는 도 4의 (a)의 Vb-Vb선 단면도이며, 도 5의 (c)는 도 4의 (a)의 Vc-Vc선 단면도이다.
이들 도면에 도시한 바와 같이, 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)의 발광 소자(32)는 모두 동일한 구성을 갖고 있다. 즉, 이들 각 발광 소자(32)는 백색 발광 다이오드로서, 예를 들면, 1㎜×2㎜ 정도 크기의 직사각형의 발광면을 갖는 발광칩(32a)과, 이 발광칩(32a)을 지지하는 기판(32b)으로 이루어지고, 그 발광칩(32a)은 밀봉 수지에 의해 반구형으로 덮어져 있다.
다만, 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L) 중, 차폭 방향 외측 및 중앙에 위치하는 등기구 유닛(30L, 40L)의 발광 소자(32)는, 그 발광칩(32a)이 수평 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있는 것에 비하여, 차폭 방향 내측에 위치하는 등기구 유닛(50L)의 발광 소자(32)는, 그 발광칩(32a)이 수직 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있다.
또한, 중앙 및 차폭 방향 내측에 위치하는 등기구 유닛(40L, 50L)의 발광 소자(32)는, 차폭 방향 내측을 향해 바로 세워진 상태로 배치되어 있는 것에 비하여, 차폭 방향 외측에 위치하는 등기구 유닛(30L)의 발광 소자(32)는, 차폭 방향 내측을 향하게 경사 하향(구체적으로는 15°하향) 상태로 배치되어 있다.
각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L)의 리플렉터(34L, 44L, 54L)는, 광축(Ax)을 중심축으로 하고, 발광 소자(32)의 발광 중심을 초점으로 하는 회전 포물면을 기준면으로 하여, 복수의 반사 소자(34Ls, 44Ls, 54Ls)가 세로 줄무늬 형상으로 형성되어 이루어진 반사면(34La, 44La, 54La)을 구비하고 있다.
이때, 이들 각 반사면(34La, 44La, 54La)의 기준면을 구성하는 회전 포물면의 초점 거리는, 차폭 방향 외측에 위치하는 리플렉터(34L)의 반사면(34La)이 가장 길고, 차폭 방향 내측에 위치하는 리플렉터(54L)의 반사면(54La)이 가장 짧은 값으로 설정되어 있다.
또한, 중앙 및 차폭 방향 내측에 위치하는 리플렉터(44L, 54L)의 반사면(44La, 54La)을 구성하는 복수의 반사 소자(44Ls, 54Ls)는, 정면에서 볼 때 수직 방향으로 연장되도록 형성되어 있지만, 차폭 방향 외측에 위치하는 리플렉터(34L) 의 반사면(34La)을 구성하는 복수의 반사 소자(34Ls)는, 정면에서 볼 때 수직 방향에 대해 좌측으로 15° 경사진 방향으로 연장되도록 형성되어 있다.
각 리플렉터(34L, 44L, 54L)는 일정한 상하폭으로 형성되어 있고, 그 차폭 방향 외측의 단면 및 상하 양단면이 금속제 브래킷(16L)에 고정 지지되어 있다.
중앙 및 차폭 방향 내측에 위치하는 등기구 유닛(40L, 50L)에서는, 그 리플렉터(44L, 54L)의 상하 방향 중앙 위치에 발광 소자(32)가 각각 배치되어 있지만, 차폭 방향 외측에 위치하는 등기구 유닛(30L)에서는, 그 리플렉터(34L)의 상하 방향 중앙 위치보다 약간 상방의 위치에 발광 소자(32)가 배치되어 있다. 그리고, 이에 따라 차폭 방향 내측을 향하게 경사 하향으로 배치된 발광 소자(32)로부터의 광을 될 수 있는 한 많이 리플렉터(34L)의 반사면(34La)에 입사시킬 수 있게 된다.
중앙 및 차폭 방향 내측에 위치하는 리플렉터(44L, 54L)는 발광 소자(32)로부터의 광을 수평 방향으로 확산 편향 반사시키도록 되어 있고, 차폭 방향 외측에 위치하는 리플렉터(34L)는 발광 소자(32)로부터의 광을 수평 방향에 대해 우측 방향으로 15°경사진 방향으로 확산 편향 반사시키도록 되어 있다.
이때, 차폭 방향 외측에 위치하는 리플렉터(34L)는, 발광 소자(32)로부터의 광을 약간 하향시켜 작은 확산 각도로 왼쪽으로 치우치게 반사시키도록, 각 반사 소자(34Ls)의 표면 형상이 설정되어 있고, 중앙에 위치하는 리플렉터(44L)는 발광 소자(32)로부터의 광을 약간 하향시켜 비교적 작은 확산 각도로 약간 왼쪽으로 치우치게 반사시키도록, 각 반사 소자(44Ls)의 표면 형상이 설정되어 있고, 차폭 방향 내측에 위치하는 리플렉터(54L)는 발광 소자(32)로부터의 광을 어느 정도 하향 시켜 비교적 큰 확산 각도로 약간 왼쪽으로 치우치게 반사시키도록, 각 반사 소자(54Ls)의 표면 형상이 설정되어 있다.
다음으로, 차량(2)의 우측에 위치하는 전조등(10R)의 구성에 관해 설명한다.
도 3은 우측의 전조등(10R)을 도시하는 단면도이다.
상기 도면에서 도시한 바와 같이, 이 전조등(10R)은, 좌측의 전조등(10L)과 마찬가지로, 램프 보디(12)와, 이 램프 보디(12)의 전단 개구부에 부착된 투명한 타입의 투광 커버(14)로 형성되는 등실 내에, 3개의 등기구 유닛(30R, 40R, 50R)이 차폭 방향으로 병렬로 배치된 상태로 수용된 구성으로 되어 있다.
각 등기구 유닛(30R, 40R, 50R)은 차폭 방향 내측을 향해 배치된 발광 소자(32)와, 이 발광 소자(32)의 차폭 방향 내측에 위치하도록 배치되고, 상기 발광 소자(32)로부터의 광을 전방을 향해 반사시키는 리플렉터(34R, 44R, 54R)를 포함한 구성으로 되어 있다.
도 4의 (b)는 이 전조등(10R)에서의 3개의 등기구 유닛(30R, 40R, 50R)을 금속제 브래킷(16R)과 함께 도시하는 정면도이다. 또한, 도 5의 (d)는 도 4의 (b)의 Vd-Vd선 단면도이며, 도 5의 (e)는 도 4의 (b)의 Ve-Ve선 단면도이며, 도 5의 (f)는 도 4의 (b)의 Vf-Vf선 단면도이다.
이들 도면에 도시한 바와 같이, 3개의 등기구 유닛(30R, 40R, 50R) 중, 중앙 및 차폭 방향 내측에 위치하는 등기구 유닛(40R, 50R)은, 좌측의 전조등(10L)에서의 등기구 유닛(40L, 50L)과 좌우 대칭의 구성을 갖고 있지만, 차폭 방향 외측에 위치하는 등기구 유닛(30R)은 좌측의 전조등(10L)에서의 등기구 유닛(30L)과는 다 른 구성을 갖고 있다.
즉, 이 등기구 유닛(30R)의 발광 소자(32)는 차폭 방향 내측을 향하게 경사 상향(구체적으로는 15°상향) 상태로 배치되어 있다. 또, 이 발광 소자(32)는 좌측의 전조등(10L)에서의 등기구 유닛(30L)의 발광 소자(32)의 경우와 마찬가지로, 그 발광칩(32a)이 수평 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있다.
또한, 이 등기구 유닛(30R)의 리플렉터(34R)는, 좌측의 전조등(10L)에서의 등기구 유닛(30L)의 리플렉터(34L)의 경우와 마찬가지로, 광축(Ax)을 중심축으로 하고, 발광 소자(32)의 발광 중심을 초점으로 하는 회전 포물면을 기준면으로서, 복수의 반사 소자(34Rs)가 세로 줄무늬 형상으로 형성되어 이루어진 반사면(34Ra)을 포함하고 있다. 이때, 이 반사면(34Ra)의 기준면을 구성하는 회전 포물면의 초점 거리는 리플렉터(34L)의 경우와 동일한 값으로 설정되어 있다. 다만, 이 반사면(34Ra)을 구성하는 복수의 반사 소자(34Ls)는 정면에서 볼 때 수직 방향에 대해 좌측으로 15°경사진 방향으로 연장되도록 형성되어 있다.
이 등기구 유닛(30R)에서는, 그 리플렉터(34R)의 상하 방향 중앙 위치보다 약간 아래쪽 위치에 발광 소자(32)가 배치되어 있다. 그리고, 이에 따라 차폭 방향 내측을 향하게 경사 상향으로 배치된 발광 소자(32)로부터의 광을 될 수 있는 한 많이 리플렉터(34R)의 반사면(34Ra)에 입사시킬 수 있게 된다.
그리고, 이 리플렉터(34R)는 발광 소자(32)로부터의 광을 수평 방향에 대해 우측 방향으로 15°경사진 방향으로 확산 편향 반사시키게 되어 있다. 이때, 이 리플렉터(34R)는 발광 소자(32)로부터의 광을 약간 하향시켜 작은 확산 각도로 왼쪽 으로 치우치게 반사시키도록, 각 반사 소자(34Rs)의 표면 형상이 설정되어 있다.
각 등기구 유닛(30R, 40R, 50R)의 발광 소자(32)는 금속제 브래킷(16R)의 각 수직벽(16Ra, 16Rb, 16Rc)의 차폭 방향 내측의 벽면에 형성된 오목부에 수용된 상태로, 상기 수직벽(16Ra, 16Rb, 16Rc)에 각각 고정 지지되어 있다.
도 6의 (a)는 좌측의 전조등(10L)으로부터 전방으로 조사되는 광에 의해 등기구 전방 25m의 위치에 배치된 가상 수직 스크린 상에 형성되는 로우빔용 배광 패턴(PL)을 투시적으로 도시한 도면이다.
상기 도면에서 도시한 바와 같이, 이 로우빔용 배광 패턴(PL)은 좌측 배광의 로우빔용 배광 패턴으로서, 그 상단 가장자리에 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)을 포함하고 있고, 양 컷오프 라인(CL1, CL2)의 교점인 엘보점(E)은 등기구 정면 방향의 소실점인 H-V의 0.5°∼0.6° 정도 하방에 위치하고 있다. 그리고, 이 로우빔용 배광 패턴(PL)에서는, 엘보점(E)을 왼쪽으로 치우치게 둘러싸도록 하여 고광도 영역인 핫존(HZL)이 형성되어 있다.
이때, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)은, H-V를 통과하는 수직선인 V-V선을 경계로 하여, 우측의 대향 차선측 부분이 수평 컷오프 라인(CL1)으로서 형성되고, 좌측의 자차선측 부분이 수평 컷오프 라인(CL1)에 대해 경사지게 상승하는(구체적으로는 15°의 각도로 상승함) 경사 컷오프 라인(CL2)으로서 형성되어 있다.
이 로우빔용 배광 패턴(PL)은 3개의 배광 패턴(Pa, Pb, Pc)을 중첩시킨 합성배광 패턴으로서 형성되어 있다.
배광 패턴(Pa)은 등기구 유닛(30L)으로부터의 광조사에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 경사 컷오프 라인(CL2)은 이 배광 패턴(Pa)의 상단 가장자리에 의해 형성되게 되어 있다. 이 배광 패턴(Pa)은 상하폭이 좁고 좌우 확산각이 작은 배광 패턴으로서, 엘보점(E) 근방으로부터 좌측 상방을 향해 연장되도록 형성되어 있다. 이 배광 패턴(Pa)의 상하폭이 좁은 것은, 등기구 유닛(30L)에서의 발광 소자(32)의 발광칩(32a)이 수평 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있는 것에 의한 것이다.
배광 패턴(Pb)은 등기구 유닛(40L)으로부터의 광조사에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 수평 컷오프 라인(CL1)은 주로 이 배광 패턴(Pb)의 상단 가장자리에 의해 형성되게 되어 있다. 이 배광 패턴(Pb)은 상하폭이 좁고 좌우 확산각이 비교적 작은 배광 패턴으로서, V-V선에 대해 약간 왼쪽으로 치우친 위치를 중심으로 하여, V-V선에 걸쳐져서 수평 방향으로 연장되도록 형성되어 있다. 이 배광 패턴(Pb)의 상하폭이 좁은 것도, 등기구 유닛(40L)에서의 발광 소자(32)의 발광칩(32a)이 수평 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있는 것에 의한 것이다.
배광 패턴(Pc)은 등기구 유닛(50L)으로부터의 광조사에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)의 아래쪽 방향에서 수평 방향으로 확산하는 확산 배광 패턴으로서 형성되어 있다. 이 배광 패턴(Pc)은 상하폭이 넓고 또한 좌우 확산각이 큰 배광 패턴으로서, 배광 패턴(Pb)의 중심 위치보다도 더 왼쪽으로 치우친 위치를 중심으로 하여, V-V선에 걸쳐져서 수평 방향으로 연장되도록 형성되어 있다. 이 배광 패턴(Pc)의 상하폭이 넓은 것은, 등기구 유닛(50L)에서의 발광 소자(32)의 발광칩(32a)이 수직 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있는 것에 의한 것이다.
도 6의 (b)는 우측의 전조등(10R)으로부터 전방으로 조사되는 광에 의해 등기구 전방 25m의 위치에 배치된 가상 수직 스크린 상에 형성되는 로우빔용 배광 패턴(PR)을 투시적으로 도시한 도면이다.
상기 도면에서 도시한 바와 같이, 이 로우빔용 배광 패턴(PR)도 로우빔용 배광 패턴(PL)과 마찬가지로 좌측 배광의 로우빔용 배광 패턴으로서, 그 상단 가장자리에 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)을 포함하고 있고, H-V의 0.5°∼0.6°정도 하방에 엘보점(E)이 위치되어 있다. 그리고, 이 로우빔용 배광 패턴(PR)에서도, 엘보점(E)을 왼쪽으로 치우쳐서 둘러싸는 핫존(HZR)이 형성되어 있다.
이 로우빔용 배광 패턴(PR)은 3개의 배광 패턴(Pd, Pe, Pf)을 중첩시킨 합성배광 패턴으로서 형성되어 있다.
배광 패턴(Pd)은 등기구 유닛(30R)으로부터의 광조사에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 경사 컷오프 라인(CL2)은 이 배광 패턴(Pd)의 상단 가장자리에 의해 형성되게 되어 있다. 이 배광 패턴(Pd)은 상하폭이 좁고 좌우 확산각이 작은 배광 패턴으로서, 엘보점(E)의 약간 우측 하방의 위치로부터 좌측 상방을 향해 연장되도록 형성되어 있다. 이 배광 패턴(Pd)의 상하폭이 좁은 것은, 등기구 유닛(30R)에서의 발광 소자(32)의 발광칩(32a)이 수평 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있는 것에 의한 것이다.
배광 패턴(Pe)은 등기구 유닛(40R)으로부터의 광조사에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 수평 컷오프 라인(CL1)은 이 배광 패턴(Pe)의 상단 가장자리에 의해 형성되게 되어 있다. 이 배광 패턴(Pe)은 상하폭이 좁고 좌우 확산각이 비교적 작은 배광 패턴으로서, V-V선에 대해 약간 우측으로 치우친 위치를 중심으로 하여, V-V선에 걸쳐져서 좌우 방향으로 연장되도록 형성되어 있다. 이 배광 패턴(Pe)의 상하폭이 좁은 것도, 등기구 유닛(40R)에서의 발광 소자(32)의 발광칩(32a)이 수평 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있는 것에 의한 것이다.
배광 패턴(Pf)은 등기구 유닛(50R)으로부터의 광조사에 의해 형성되는 배광 패턴으로서, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)의 아래쪽 방향에서 수평 방향으로 확산하는 확산 배광 패턴으로 되어 있다. 이때, 이 배광 패턴(Pf)은 상하폭이 넓고 좌우 확산각이 큰 배광 패턴으로서, 배광 패턴(Pe)의 중심보다 더 우측으로 치우친 위치를 중심으로 하여, V-V선에 걸쳐져서 좌우 방향으로 연장되도록 형성되어 있다. 이 배광 패턴(Pf)의 상하폭이 넓은 것은, 등기구 유닛(50R)에서의 발광 소자(32)의 발광칩(32a)이 수직 방향으로 길게 연장되도록 배치되어 있는 것에 의한 것이다.
도 6의 (a)에 도시되는 로우빔용 배광 패턴(PL)을 구성하는 배광 패턴(Pb, Pc)과, 도 6의 (b)에 도시되는 로우빔용 배광 패턴(PR)을 구성하는 배광 패턴(Pe, Pf)은, V-V선에 대해 좌우 대칭 형상으로 형성되어 있다. 또한, 도 6의 (a)에 도시되는 로우빔용 배광 패턴(PL)을 구성하는 배광 패턴(Pa)과, 도 6의 (b)에 도시되는 로우빔용 배광 패턴(PR)을 구성하는 배광 패턴(Pd)은, 경사 컷오프 라인(CL2)을 따른 방향에서 서로 다소 벗어나도록 형성되어 있다. 이때, 배광 패턴(Pa)이 배광 패턴(Pd)에 대해 좌측 상방에 위치하고 있으나, 이는 좌측의 전조등(10L)의 등기구 유닛(30L)에서는, 우측의 전조등(10R)의 등기구 유닛(30R)에 비하여, 그 리플렉터(34L)부터의 반사광이 익스텐션 부재(20)에 차폐되는 일 없이 좌측 방향으로 조사되기 쉽기 때문이다.
그리고, 본 실시형태에 따른 차량용 전조등 장치(100)에서는, 좌우 한 쌍의 전조등(10L, 10R)으로부터의 광조사에 의해 한 쌍의 로우빔용 배광 패턴(PL, PR)을 형성하도록 되어 있고, 이들 한 쌍의 로우빔용 배광 패턴(PL, PR)을 중첩시킨 합성 배광 패턴으로 차량 전방 노면을 폭넓게 조사하도록 되어 있다.
이상 전술한 바와 같이, 본 실시형태에 따른 차량용 전조등 장치(100)에서는, 그 좌우 한 쌍의 전조등(10L, 10R)을 각각 구성하는 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L, 30R, 40R, 50R)이, 차폭 방향 내측을 향해 배치된 발광 소자(32)와, 이 발광 소자(32)의 차폭 방향 내측에 위치하도록 배치되고, 상기 발광 소자(32)로부터의 광을 전방을 향해 반사시키는 리플렉터(34L, 44L, 54L, 34R, 44R, 54R)를 포함한 구성으로 되어있으므로, 각 전조등(10L, 10R)의 투광 커버(14)가 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위하도록 형성되어 있음에도 불구하고, 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L, 30R, 40R, 50R)의 차폭 방향의 점유 스페이스를 작게 억제할 수 있다. 더구나, 그 투광 커버(14)가 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위됨으로써, 각 리플렉터(34L, 44L, 54L, 34R, 44R, 54R)를 전방측으로 길게 연장되도록 형성하는 것이 가능해지므로, 그 반사면(34La, 44La, 54La, 34Ra, 44Ra, 54Ra)을 발광 소자(32)의 발광 중심에서 내다본 입체각을 충분히 확보할 수 있고, 이에 따라 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L, 30R, 40R, 50R)의 등기구 효율을 높일 수 있다.
따라서, 본 실시형태에 따른 차량용 전조등 장치(100)와 같이, 이를 구성하는 각 전조등(10L, 10R)으로서, 발광 소자(32)를 광원으로 하는 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L, 30R, 40R, 50R)으로 구성으로 한 경우에도, 각 전조등(10L, 10R)을 컴팩트하게 구성할 수 있다.
이때, 본 실시형태에서는, 각 전조등(10L, 10R)을 구성하는 3개의 등기구 유닛(30L, 40L, 50L, 30R, 40R, 50R)으로서, 로우빔용 배광 패턴(PL, PR)의 수평 컷오프 라인(CL1)을 형성하기 위한 광조사를 행하는 「제1 등기구 유닛」인 등기구 유닛(40L, 40R)과, 로우빔용 배광 패턴(PL, PR)의 경사 컷오프 라인(CL2)을 형성하기 위한 광조사를 행하는 「제2 등기구 유닛」인 등기구 유닛(30L, 30R)과, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)의 아래쪽 방향에서 수평 방향으로 확산하는 확산 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행하는 「제3 등기구 유닛」인 등기구 유닛(50L, 50R)을 포함하고 있으므로, 각 등기구 유닛(30L, 40L, 50L, 30R, 40R, 50R)의 배광 기능을 단순화하여, 배광 제어를 우수한 정밀도로 행할 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)을 형성하기 위한 광조사를 행하는 등기구 유닛(30L, 40L, 30R, 40R)의 발광 소자(32)가 각각 수평 방향으로 긴 발광칩(32a)을 포함하는 구성으로 되어있기 때문에, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2) 각각을 따라 상하폭이 좁은 밝은 배광 패턴(Pa, Pb, Pc, Pd)을 형성할 수 있고, 이에 따라 차량 전방 노면에서의 원방 영역의 시인성을 높일 수 있다. 또한, 등기구 유닛(50L, 50R)의 발광 소자(32)가 각각 수직 방향으로 긴 발광칩(32a)을 포함하는 구성으로 되어있으므로, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)의 아래쪽 방향에서 수평 방향으로 확산하도록 형성되는 배광 패턴(Pc)의 상하폭을 크게 할 수 있고, 이에 따라 차량 전방 노면을 전후 방향으로 폭넓게 조사할 수 있다.
게다가 본 실시형태에서는, 좌측의 전조등(10L)에서의 등기구 유닛(30L)의 발광 소자(32)가 차폭 방향 내측을 향하게 경사 하향으로 배치되고, 우측의 전조등(10R)에서의 등기구 유닛(30R)의 발광 소자(32)가 차폭 방향 내측을 향하게 경사 상향으로 배치되어 있으므로, 다음과 같은 작용 효과를 얻을 수 있다.
즉, 좌측의 전조등(10L)의 등기구 유닛(30L)에서는, 그 리플렉터(34L)의 반사면(34La)에서의 발광 소자(32)의 우측 경사 하방 영역이 경사 컷오프 라인(CL2)의 형성에 크게 기여하지만, 이 발광 소자(30L)는 차폭 방향 내측을 향하게 경사 하향으로 배치되어 있으므로, 이 발광 소자(30L)로부터의 광을 상기 우측 경사 하방 영역에 보다 많이 입사시킬 수 있다. 한편, 우측의 전조등(10R)의 등기구 유닛(30R)에서는, 그 리플렉터(34R)의 반사면(34Ra)에서의 발광 소자(32)의 좌측 경사 상방 영역이 경사 컷오프 라인(CL2)의 형성에 크게 기여하지만, 이 발광 소자(30R)는 차폭 방향 내측을 향하게 경사 상향으로 배치되어 있으므로, 이 발광 소자(30R)로부터의 광을 상기 좌측 경사 상방 영역에 보다 많이 입사시킬 수 있다.
또한, 본 실시형태에서는, 좌측의 전조등(10L)에서의 2개의 등기구 유닛(40L, 50L)이 등기구 정면 방향에 대해 왼쪽으로 치우친 방향으로 광조사를 행하는 한편, 우측의 전조등(10R)에서의 2개의 등기구 유닛(40R, 50R)이 등기구 정면 방향에 대해 우측으로 치우친 방향으로 광조사를 행하도록 되어있으므로, 이들 각 등기구 유닛(40L, 50L, 40R, 50R)의 리플렉터(40L, 50L, 40R, 50R)로부터의 반사광의 대부분을, 그 차폭 방향 내측에 인접하는 익스텐션 부재(20)에 의해 차폐되어 버리는 일 없이 전방으로 조사되도록 할 수 있다.
또한, 각 전조등(10L, 10R)의 등기구 유닛(30L, 30R)에서는, 경사 컷오프 라인 (CL2)을 형성하기 위해, 그 리플렉터(34L, 34R)로부터의 반사광이, 등기구 정면 방향에 대해 왼쪽으로 치우친 방향으로 조사되도록 되어있지만, 그 좌측 방향으로의 편향량은 우측의 등기구 유닛(30R)이 좌측의 등기구 유닛(30L)보다도 작은 값으로 설정되어 있으므로, 우측의 등기구 유닛(30R)의 리플렉터(34R)로부터의 반사광이 그 차폭 방향 내측에 인접하는 익스텐션 부재(20)에 의해 차폐되어 버리는 양을 적게 억제할 수 있다.
또한, 상기 실시형태에서는, 등기구 유닛(50L, 50R)의 발광 소자(32)가 각각 수직 방향으로 긴 발광칩(32a)을 구비한 구성으로 되어있는 것으로 설명했으나, 이렇게 하는 대신에, 등기구 유닛(50L, 50R)의 발광 소자(32)로서, 등기구 유닛(40L, 40R)의 발광 소자(32)와 마찬가지로, 수평 방향으로 긴 발광칩을 구비한 구성으로 하는 것도 가능하다. 이러한 구성을 채용한 경우에는, 수평 및 경사 컷오프 라인(CL1, CL2)의 하방에 형성되는 배광 패턴을 배광 패턴(Pc, Pf) 보다도 상하폭이 작은 배광 패턴으로 할 수 있다. 그리고, 이에 따라 로우빔용 배광 패턴(PL)을 전체로서 원방 시인성을 중시한 배광 패턴으로 할 수 있다.
그런데, 상기 실시형태에서는, 좌측의 전조등(10L)이 3개의 등기구 유 닛(30L, 40L, 50L)을 구비하고 있고, 우측의 전조등(10R)이 3개의 등기구 유닛(30R, 40R, 50R)을 구비하고 있는 것으로 설명했으나, 이들 각 전조등(10L, 10R)을 구성하는 등기구 유닛의 개수를 3개 이외의 복수개로 설정하는 것도 물론 가능하고, 이렇게 한 경우에도 상기 실시형태와 같은 작용 효과를 얻을 수 있다.
또한, 상기 실시형태에서 제원으로서 도시한 수치는 일례에 지나지 않고, 이들을 적절하게 다른 값으로 설정하여도 되는 것은 물론이다.
도 1은 본원 발명의 일 실시형태에 따른 차량용 전조등 장치를 도시하는 단면도이다.
도 2는 상기 차량용 전조등 장치를 구성하는 좌측의 전조등을 도시하는 단면도이다.
도 3은 상기 차량용 전조등 장치를 구성하는 우측의 전조등을 도시하는 단면도이다.
도 4의 (a)는 상기 좌측의 전조등에서의 3개의 등기구 유닛을 금속제 브래킷과 함께 도시하는 정면도, 도 4의 (b)는 상기 우측의 전조등에서의 3개의 등기구 유닛을 금속제 브래킷과 함께 도시하는 정면도이다.
도 5의 (a)는 도 4의 (a)의 Va-Va선 단면도, 도 5의 (b)는 도 4의 (a)의 Vb-Vb선 단면도, 도 5의 (c)는는 도 4의 (a)의 Vc-Vc선 단면도, 도 5의 (d)는 도 4의 (b)의 Vd-Vd선 단면도, 도 5의 (e)는 도 4의 (b)의 Ve-Ve선 단면도, 도 5의 (f)는 도 4의 (b)의 Vf-Vf선 단면도이다.
도 6의 (a)는 상기 좌측의 전조등으로부터 전방으로 조사되는 광에 의해 등기구 전방 25m의 위치에 배치된 가상 수직 스크린 상에 형성되는 로우빔용 배광 패턴을 투시적으로 도시한 도면, 도 6의 (b)는 상기 우측의 전조등으로부터 전방으로 조사되는 광에 의해 상기 가상 수직 스크린 상에 형성되는 로우빔용 배광 패턴을 투시적으로 도시한 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2: 차량 4: 차체
10L, 10R: 전조등 12: 램프 보디
14: 투광 커버
16L, 16R: 금속제 브래킷
16La, 16Lb, 16Lc, 16Ra, 16Rb, 16Rc: 수직벽
18: 에이밍 기구 20, 22: 익스텐션 부재
24: 히트싱크 32: 발광 소자
30L, 30R, 40L, 40R, 50L, 50R: 등기구 유닛
32a: 발광칩 32b: 기판
34L, 34R, 44L, 44R, 54L, 54R: 리플렉터
34La, 34Ra, 44La, 44Ra, 54La, 54Ra: 반사면
34Ls, 34Rs, 44Ls, 44Rs, 54Ls, 54Rs: 반사 소자
100: 차량용 전조등 장치 Ax: 광축
CL1: 수평 컷오프 라인
CL2: 경사 컷오프 라인
E: 엘보점 HZL, HZR: 핫존
PL, PR: 로우빔용 배광 패턴
Pa, Pb, Pc, Pd, Pe, Pf: 배광 패턴

Claims (4)

  1. 로우빔용 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행할 수 있도록 구성된 전조등이 차량 전단부의 좌우 양측에 한쌍 설치되어 이루어진 차량용 전조등 장치에 있어서,
    상기 각 전조등은, 램프 보디와 투광 커버로 형성되는 등실 내에, 복수의 등기구 유닛이 차폭 방향으로 병렬로 배치된 구성으로 되어 있고,
    상기 각 전조등의 투광 커버는 차폭 방향 내측으로부터 차폭 방향 외측을 향해 차량 후방측으로 변위하도록 형성되어 있고,
    상기 각 등기구 유닛이 차폭 방향 내측을 향해 배치된 발광 소자와, 이 발광 소자의 차폭 방향 내측에 위치하도록 배치되고, 상기 발광 소자로부터의 광을 전방을 향해 반사시키는 리플렉터를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 전조등 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 각 전조등을 구성하는 복수의 등기구 유닛으로서, 로우빔용 배광 패턴의 수평 컷오프 라인을 형성하기 위한 광조사를 행하는 제1 등기구 유닛과, 로우빔용 배광 패턴의 경사 컷오프 라인을 형성하기 위한 광조사를 행하는 제2 등기구 유닛과, 상기 수평 및 경사 컷오프 라인의 아래쪽 방향에서 수평 방향으로 확산하는 확산 배광 패턴을 형성하기 위한 광조사를 행하는 제3 등기구 유닛을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 전조등 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제1 및 제2 등기구 유닛의 발광 소자는 각각 수평 방향으로 긴 발광칩을 포함하고 있고,
    상기 제3 등기구 유닛의 발광 소자는 수직 방향으로 긴 발광칩을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등 장치.
  4. 제3항에 있어서, 차량의 좌측에 위치하는 전조등에서의 상기 제2 등기구 유닛의 발광 소자는 차폭 방향 내측을 향하게 경사 하향으로 배치되어 있고,
    차량의 우측에 위치하는 전조등에서의 상기 제2 등기구 유닛의 발광 소자는 차폭 방향 내측을 향하게 경사 상향으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 전조등 장치.
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