JP5666934B2 - 光学ユニットおよび車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、光学ユニットと当該光学ユニットを備えた車両用灯具に関する。

特許文献１および２には、斜めカットオフラインを含むロービーム用配光パターンを形成するための車両用灯具が開示されている。これらの車両用灯具は、発光素子と、当該発光素子からの光を灯具前方へ反射するパラボラ光学系リフレクタとを備えた、いわゆるパラボラ型の車両用灯具である。

特開２００８−２２６７０７号公報 特開２００８−２２６７０６号公報

車両用前照灯として用いられる車両用灯具は、車両の左側に配置される左側灯具と車両の右側に配置される右側灯具とを含む。通常、左側灯具と右側灯具とは、パラボラ光学系リフレクタの形状と、パラボラ光学系リフレクタに対する発光素子の位置および発光素子の持つ発光面の向きとが左右対称となるよう設計される。

そのため、パラボラ光学系リフレクタの形状によっては、発光素子の持つ発光面を通り斜めカットオフラインの傾斜角度に応じた角度で延びる仮想直線と、パラボラ光学系リフレクタとの灯具正面から見たときの重なり部分が、左右灯具の少なくとも一方で短くなる場合があった。当該重なり部分が短くなると、明瞭な斜めカットオフラインの形成が困難になるため、重なり部分の長さを確保できる灯具構造であることが望まれる。そのため、従来の車両用灯具では、左右灯具において当該重なり部分の長さを確保するために、パラボラ光学系リフレクタの形状に制約を設けたりパラボラ光学系リフレクタを大型化する必要があった。例えば、パラボラ光学系リフレクタが灯具正面から見て略四角形である場合は当該重なり部分が短くなりやすいため、リフレクタの大型化等の対策が必要であった。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、パラボラ光学系リフレクタの形状の制約を減らすとともに、大型化を回避しながら明瞭な斜めカットオフラインを形成する技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具であり、当該車両用灯具は、発光素子と、当該発光素子からの光を灯具前方へ反射するパラボラ光学系リフレクタとを備え、斜めカットオフラインを含む配光パターンを形成するための車両用灯具であって、パラボラ光学系リフレクタは、灯具正面から見て略四角形であり、発光素子は、（ｉ）略四角形の一辺の近傍に配置され、発光素子の持つ発光面から発光面の法線方向に照射されパラボラ光学系リフレクタで反射された光が斜めカットオフラインを形成するよう発光面の法線が水平線に対して傾けられ、かつ、（ｉｉ）一辺の中心から、発光面の法線方向に延びる光線が水平線に対して傾く方向と逆方向にずれるようパラボラ光学系リフレクタに対して位置が定められていることを特徴とする。

この態様によれば、パラボラ光学系リフレクタが灯具正面から見て略四角形であっても、発光面の法線とパラボラ光学系リフレクタとの灯具正面から見た重なり部分の長さを、パラボラ型リフレクタの大きさを大きくすることなく、発光素子の位置および発光面の向きが左右対称である従来の構造に比べて長くすることができる。したがって、パラボラ光学系リフレクタの形状の制約を減らすとともに、大型化を回避しながら明瞭な斜めカットオフラインを形成することができる。

上記態様において、車両用灯具が、発光素子とパラボラ光学系リフレクタとをそれぞれ有し、車両の車幅方向の左右に配置された第１灯具ユニットおよび第２灯具ユニットを備え、両灯具ユニットのパラボラ光学系リフレクタは、略左右対称の形状を有し、両灯具ユニットの発光素子は、パラボラ光学系リフレクタに対する車幅方向位置が略左右対称であり、パラボラ光学系リフレクタに対する上下方向位置が上下逆であってもよい。この態様によっても、パラボラ光学系リフレクタの形状の制約を減らすとともに、大型化を回避しながら明瞭な斜めカットオフラインを形成することができる。

上記態様において、第１灯具ユニットの発光素子からパラボラ光学系リフレクタに至るまでの光照射方向は、斜めカットオフラインの一端側から他端側に向かう方向であり、第２灯具ユニットの発光素子からパラボラ光学系リフレクタに至るまでの光照射方向は、斜めカットオフラインの他端側から一端側に向かう方向であってもよい。これによれば、一端側から他端側にかけて全体的に明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を形成することができる。

本発明の他の態様は光学ユニットであり、当該光学ユニットは、発光素子搭載部と、当該発光素子搭載部に固定された発光素子からの光をユニット前方へ反射するパラボラ光学系リフレクタとを備え、斜めカットオフラインを含む配光パターンを形成するための車両用灯具に用いられる光学ユニットであって、パラボラ光学系リフレクタは、ユニット正面から見て略四角形であり、発光素子搭載部は、（ｉ）略四角形の一辺の近傍に配置され、発光素子搭載部に固定された発光素子の持つ発光面から発光面の法線方向に照射されパラボラ光学系リフレクタで反射された光が斜めカットオフラインを形成するよう素子搭載面の法線が水平線に対して傾けられ、かつ、（ｉｉ）一辺の中心から、素子搭載面の法線のうち素子搭載面から発光素子の光照射方向側に延びる部分が水平線に対して傾く方向と逆方向にずれるようパラボラ光学系リフレクタに対して位置が定められていることを特徴とする。

この態様によっても、パラボラ光学系リフレクタの形状の制約を減らすとともに、大型化を回避しながら明瞭な斜めカットオフラインを形成することができる。

本発明によれば、パラボラ光学系リフレクタの形状の制約を減らすとともに、大型化を回避しながら明瞭な斜めカットオフラインを形成する技術を提供することができる。

実施形態１に係る車両用灯具の正面模式図である。 実施形態１に係る光学ユニットで形成される配光パターンの模式図である。 実施形態１に係る車両用灯具の斜めカット部形成用ユニットの概略正面図である。 比較例に係る車両用灯具の斜めカット部形成用ユニットの概略正面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

（実施形態１）
図１は、実施形態１に係る車両用灯具の正面模式図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１は、車両前方の車幅方向の左右に配置された一対の前照灯ユニット１Ｌ，１Ｒを有する車両用前照灯装置である。前照灯ユニット１Ｒは、車両の右前方部分に設けられ、前照灯ユニット１Ｌは、車両の左前方部分に設けられる。車両用灯具１は、前照灯ユニット１Ｒ、前照灯ユニット１Ｌともに、車両前方側に開口部を有するランプボディ２と、ランプボディ２の開口部を覆うように取り付けられた透光カバー４とを備える。透光カバー４は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成されている。ランプボディ２と透光カバー４とにより形成される灯室３内には、ロービーム用配光パターンを形成するためのロービーム灯具ユニット１０が収容されている。ロービーム灯具ユニット１０は、水平カット部形成用ユニット１２、斜めカット部形成用ユニット１４、および広拡散部形成用ユニット１６を備える。また、灯室３内には、ハイビーム灯具ユニット、他の付加配光パターン形成用灯具ユニット、およびターンランプ用灯具ユニットなどを構成する灯具ユニット５０，５２，５４が収容されている。

図２は、実施形態１に係る車両用灯具で形成される配光パターンの模式図である。なお、図２では、灯具前方の所定位置、例えば灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成された配光パターンを示している。

実施形態１に係る車両用灯具１のロービーム灯具ユニット１０によって、図２に示すロービーム用配光パターンＰＬが形成される。具体的には、ロービーム灯具ユニット１０の水平カット部形成用ユニット１２により水平カット部Ｌｏ１が形成され、斜めカット部形成用ユニット１４により斜めカット部Ｌｏ２（斜めカットオフラインを含む配光パターン）が形成され、広拡散部形成用ユニット１６により広拡散部Ｌｏ３が形成される。そして、水平カット部Ｌｏ１、斜めカット部Ｌｏ２、および広拡散部Ｌｏ３が合成されてロービーム用配光パターンＰＬとなる。

ロービーム用配光パターンＰＬは、左側通行時に前方車両や歩行者にグレアを与えないように配慮された配光パターンである。水平カット部Ｌｏ１は、水平線Ｈより下方で車幅方向中央部を含む車幅方向の所定領域に延在する略矩形状の配光パターンである。水平カット部Ｌｏ１の上側の辺の一部は、鉛直線Ｖよりも右側で水平方向に延びる水平カットオフラインＣＬ１を形成する。斜めカット部Ｌｏ２は、その大部分が鉛直線Ｖよりも左側に位置して水平線Ｈの下方から左斜め上方へ延びる略矩形状の配光パターンである。斜めカット部Ｌｏ２の一辺は、水平カットオフラインＣＬ１と鉛直線Ｖとの交点近傍から左斜め上方へ１５°の傾斜角で延びる斜めカットオフラインＣＬ２を形成する。広拡散部Ｌｏ３は、水平線Ｈより下方で水平カット部Ｌｏ１および斜めカット部Ｌｏ２よりも車幅方向外側まで拡散した略矩形状の配光パターンである。

続いて、本実施形態に係る車両用灯具１の斜めカット部形成用ユニット１４について詳細に説明する。図３は、実施形態１に係る車両用灯具の斜めカット部形成用ユニットの概略正面図である。図４は、比較例に係る車両用灯具の斜めカット部形成用ユニットの概略正面図である。なお、図４では、発光素子搭載部の図示を省略している。また、以下では適宜、前照灯ユニット１Ｒに設けられた斜めカット部形成用ユニット１４を斜めカット部形成用ユニット１４Ｒ（第１灯具ユニット）とし、前照灯ユニット１Ｌに設けられた斜めカット部形成用ユニット１４を斜めカット部形成用ユニット１４Ｌ（第２灯具ユニット）と称する。

図３に示すように、斜めカット部形成用ユニット１４Ｒは、いわゆるパラボラ型の光学ユニット２０Ｒと、光源モジュール２６Ｒとを有する。また、斜めカット部形成用ユニット１４Ｌは、いわゆるパラボラ型の光学ユニット２０Ｌと、光源モジュール２６Ｌとを有する。光学ユニット２０Ｒは、発光素子搭載部２２Ｒとパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒとを備える。光源モジュール２６Ｒは、光学ユニット２０Ｒの発光素子搭載部２２Ｒに固定される。光学ユニット２０Ｌは、発光素子搭載部２２Ｌとパラボラ光学系リフレクタ２４Ｌとを備える。光源モジュール２６Ｌは、光学ユニット２０Ｌの発光素子搭載部２２Ｌに固定される。

発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌは、光源モジュール２６Ｒ，２６Ｌが固定される素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａが略車幅方向内側を向くようにしてヒートシンク（図示せず）に連結されている。ヒートシンクは、エイミングスクリューやレベリングシャフト（いずれも図示せず）を介してランプボディ２に固定されている。なお、斜めカット部形成用ユニット１４のランプボディ２への取付構造は公知であるため詳細な説明は省略する。

光源モジュール２６Ｒ，２６Ｌは、例えば発光ダイオード（ＬＥＤ）であり、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａと、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａを支持する基板２６Ｒｂ，２６Ｌｂとを有する。基板２６Ｒｂ，２６Ｌｂは、セラミックなどで形成された熱伝導性絶縁基板である。基板２６Ｒｂ，２６Ｌｂには、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａに電力を伝達する電極（図示せず）が形成されている。光源モジュール２６Ｒ，２６Ｌが発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌの素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａに固定された状態で、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの持つ発光面と素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａとが平行になる。なお、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、発光面が略長方形であり、発光面の長手方向が斜めカット部形成用ユニット１４Ｒ，１４Ｌの光軸方向に延びるように配置される。

パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌは、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａからの光を灯具前方へ反射するための反射部材である。パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌは、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの近傍に焦点を有する回転放物面の一部を基準面とする反射面を有する。パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌは、その一端がヒートシンクに固定されている。また、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌは、灯具正面から見て略四角形である。本実施形態では、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌは、灯具正面から見て水平方向に長い略平行四辺形であり、車幅方向外側に、略鉛直方向に延びるとともに下方から上方にいくほど車幅方向外側に位置するように傾く一辺２４Ｒａ，２４Ｌａを有する。パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒとパラボラ光学系リフレクタ２４Ｌとは、略左右対称の形状を有する。

発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌに搭載された発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａから照射された光は、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌの反射面により灯具前方に向けて反射され、灯具前方に反射された光によって斜めカットオフラインＣＬ２を含む斜めカット部Ｌｏ２が形成される。

発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌは、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌの略四角形の一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの近傍に、素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａが灯具正面から見てパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌの反射面側を向くよう配置されている。本実施形態では、発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌは、素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａが一辺２４Ｒａ，２４Ｌａに対向するよう配置されている。そして、発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌは、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの持つ発光面から発光面の法線方向に照射されパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌで反射された光が斜めカットオフラインＣＬ２を形成するよう、素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａの法線Ｎが水平線Ｈに対して傾けられている。したがって、発光素子搭載部２２Ｒに固定された発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの近傍に、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの持つ発光面が灯具正面から見てパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌの反射面側を向くよう配置されるとともに、発光面の法線方向に照射されパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌで反射された光が斜めカットオフラインＣＬ２を形成するよう、発光面の法線Ｎが水平線Ｈに対して傾けられている。

具体的には、斜めカット部形成用ユニット１４Ｒの発光素子２６Ｒａは、車幅方向外側の一辺２４Ｒａの近傍に発光面が車幅方向内側を向くよう配置されている。そして、発光素子２６Ｒａは、発光面が斜め上方を向くように、すなわち、法線Ｎのうち発光面から光照射方向側に延びる部分が水平線Ｈに対して上方向に傾くように傾けられている。一方、斜めカット部形成用ユニット１４Ｌの発光素子２６Ｌａは、車幅方向外側の一辺２４Ｌａの近傍に発光面が車幅方向内側を向くよう配置されている。そして、発光素子２６Ｌａは、発光面が斜め下方を向くように、すなわち、法線Ｎのうち発光面から光照射方向側に延びる部分が水平線Ｈに対して下方向に傾くように傾けられている。本実施形態では、素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａの法線Ｎおよび発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの発光面の法線Ｎが、発光面を通り斜めカットオフラインＣＬ２と平行に延びる仮想直線Ｐと一致している（平行である）。すなわち、素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａおよび発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、法線Ｎと水平線Ｈとのなす角度θＲ，θＬが斜めカットオフラインＣＬ２の傾斜角度である１５°と一致するように傾けられている。発光面の法線Ｎと水平線Ｈとのなす角度θＲ，θＬは、７．５°〜２２．５°の範囲に設定することが好ましい。

さらに発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌは、一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの中心２４Ｒａｃ，２４Ｌａｃから、素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａの法線Ｎのうち素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａから発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの光照射方向側に延びる部分が水平線Ｈに対して傾く方向と逆方向にずれるよう、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌに対して位置が定められている。したがって、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの中心２４Ｒａｃ，２４Ｌａｃから、発光面の法線方向に延びる光線Ｘが水平線Ｈに対して傾く方向と逆方向にずれている。具体的には、発光素子２６Ｒａは、発光面の法線方向に延びる光線Ｘが水平線Ｈに対して上方向に傾けられているため、一辺２４Ｒａの中心２４Ｒａｃから下方向に一辺２４Ｒａに沿ってずれている。一方、発光素子２６Ｌａは、発光面の法線方向に延びる光線Ｘが水平線Ｈに対して下方向に傾けられているため、一辺２４Ｌａの中心２４Ｌａｃから上方向に一辺２４Ｌａに沿ってずれている。

そのため、斜めカット部形成用ユニット１４Ｒの発光素子２６Ｒａと、斜めカット部形成用ユニット１４Ｌの発光素子２６Ｌａとは、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌに対する車幅方向位置が略左右対称であり、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌに対する上下方向位置が上下逆である。なお、発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌおよび発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、少なくとも発光面の中心が中心２４Ｒａｃ，２４Ｌａｃからずれるように配置されている。

また、発光素子２６Ｒａおよび発光素子２６Ｌａの少なくとも一方は、その発光面が一辺２４Ｒａ，２４Ｌａに対して傾いている。本実施形態において、発光素子２６Ｒａは、上述のように発光面が斜め上方を向くように傾いている。また、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒの一辺２４Ｒａは、下方から上方にいくほど車幅方向外側に位置するよう傾いている。一辺２４Ｒａの鉛直線に対する傾斜角度は、水平線Ｈに対する発光面の法線Ｎの傾斜角度θＲと略同角度である。そのため、発光素子２６Ｒａの発光面と一辺２４Ｒａとは略平行である。これに対し、発光素子２６Ｌａは、発光面が斜め下方を向くように傾いている。また、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｌは、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒと左右対称の形状であり、一辺２４Ｌａは下方から上方にいくほど車幅方向外側に位置するよう傾いている。そのため、発光素子２６Ｌａの発光面は一辺２４Ｌａに対して傾いている。一辺２４Ｒａ，２４Ｌａが鉛直方向に延びる場合は、発光素子２６Ｒａおよび発光素子２６Ｌａの発光面がそれぞれ一辺２４Ｒａ，２４Ｌａに対して傾いた状態となる。

ここで、図４に示すように、比較例に係る車両用灯具の斜めカット部形成用ユニット１１４Ｒ，１１４Ｌは、本実施形態の斜めカット部形成用ユニット１４Ｒ，１４Ｌと同一形状のパラボラ光学系リフレクタ１２４Ｒ，１２４Ｌを有する。また、比較例に係る斜めカット部形成用ユニット１１４Ｒ，１１４Ｌでは、発光素子１２６Ｒａ，１２６Ｌａの車幅方向位置および上下方向位置が左右対称である。具体的には、発光素子１２６Ｒａは、パラボラ光学系リフレクタ１２４Ｒの車幅方向外側に位置する一辺１２４Ｒａの中心１２４Ｒａｃに、発光素子１２６Ｒａの持つ発光面が斜め上方を向くように設けられている。また、発光素子１２６Ｌａは、パラボラ光学系リフレクタ１２４Ｌの車幅方向外側に位置する一辺１２４Ｌａの中心１２４Ｌａｃに、発光素子１２６Ｌａの持つ発光面が斜め上方を向くように設けられている。発光素子１２６Ｒａの発光面は一辺１２４Ｒａに対して平行に延び、発光素子１２６Ｌａの発光面は一辺１２４Ｌａに対して平行に延びている。

したがって、斜めカット部形成用ユニット１１４Ｒでは、発光素子１２６Ｒａの持つ発光面の法線Ｎが、発光面を通り斜めカットオフラインＣＬ２と平行に延びる仮想直線Ｐと一致している。しかしながら、仮想直線Ｐとパラボラ光学系リフレクタ１２４Ｒとの灯具正面から見た重なり部分の長さＹは、斜めカット部形成用ユニット１１４Ｌに比べて極端に短い。一方、斜めカット部形成用ユニット１１４Ｌでは、仮想直線Ｐとパラボラ光学系リフレクタ１２４Ｌとの灯具正面から見た重なり部分の長さＹは、斜めカット部形成用ユニット１１４Ｒと比べて長い。しかしながら、発光素子１２６Ｌａの持つ発光面の法線Ｎが仮想直線Ｐと一致していない。斜めカット部形成用ユニット１１４Ｌにおいて、発光素子１２６Ｌａは、発光面の法線方向に照射されパラボラ光学系リフレクタ１２４Ｌで反射された光が斜めカットオフラインＣＬ２を形成するよう傾けられていない。

これに対し、本実施形態に係る車両用灯具１では、発光面の法線方向に照射された光が斜めカットオフラインＣＬ２を形成するように、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの持つ発光面の法線Ｎが水平線Ｈに対して傾けられている。そのため、斜めカット部形成用ユニット１４Ｒおよび斜めカット部形成用ユニット１４Ｌの両方で、発光面の法線方向に照射された光を用いて斜めカットオフラインＣＬ２を形成することができる。ここで、一般に発光素子は、発光面の法線方向が最も光度が高い指向特性を有する。よって、本実施形態の斜めカット部形成用ユニット１４Ｌは、比較例の斜めカット部形成用ユニット１１４Ｌに比べてより明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を形成することができる。また、発光素子２６Ｌａの照射光の光束利用率を高めることができる。

また、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの中心２４Ｒａｃ，２４Ｌａｃから、発光面の法線方向に延びる光線Ｘが水平線Ｈに対して傾く方向と逆方向にずれるように配置されている。すなわち、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、発光面の法線Ｎとパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌとの灯具前方から見た重なり部分が長くなる方向にずれている。また、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、発光面の法線Ｎがパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌの略四角形の対角線に近づくようにずれている。これにより、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの発光面を通り斜めカットオフラインＣＬ２と平行に延びる仮想直線Ｐと斜めカット部形成用ユニット１４Ｒ，１４Ｌとの灯具正面から見た重なり部分の長さＹを、比較例に比べて長くすることができる。特に、本実施形態の斜めカット部形成用ユニット１４Ｒにおける重なり部分の長さＹを、比較例の斜めカット部形成用ユニット１１４Ｒにおける重なり部分の長さＹに比べて長くすることができる。したがって、本実施形態によれば、比較例に比べてより明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を形成することができる。

また、本実施形態では、斜めカット部形成用ユニット１４Ｒの、発光素子２６Ｒａからパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒに至るまでの光照射方向、すなわち発光素子２６Ｒａの光照射方向は、斜めカットオフラインＣＬ２の一端側から他端側に向かう方向である。具体的には、水平カットオフラインＣＬ１と鉛直線Ｖとの交点近傍から左斜め上方へ向かう方向である。一方、斜めカット部形成用ユニット１４Ｌの、発光素子２６Ｌａからパラボラ光学系リフレクタ２４Ｌに至るまでの光照射方向、すなわち発光素子２６Ｌａの光照射方向は、斜めカットオフラインＣＬ２の他端側から一端側に向かう方向である。具体的には、左斜め上方から水平カットオフラインＣＬ１と鉛直線Ｖとの交点近傍に向かう方向である。

ここで、一般に発光素子から照射された光は、発光面から進行するほどその光度が減少していく。そのため、斜めカット部形成用ユニット１４Ｒによって形成される斜めカットオフラインＣＬ２は、一端側が他端側よりも明瞭なラインとなる。また、斜めカット部形成用ユニット１４Ｌによって形成される斜めカットオフラインＣＬ２は、他端側が一端側よりも明瞭なラインとなる。したがって、斜めカット部形成用ユニット１４Ｒによって形成される斜めカットオフラインＣＬ２と斜めカット部形成用ユニット１４Ｌによって形成される斜めカットオフラインＣＬ２とが合成されると、一端側から他端側にかけて全体的に明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を形成することができる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１において、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌは、灯具正面から見て略四角形である。そして、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａは、（ｉ）略四角形の一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの近傍に配置され、発光面から発光面の法線方向に照射されパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌで反射された光が斜めカットオフラインＣＬ２を形成するよう発光面の法線Ｎが水平線Ｈに対して傾けられ、かつ、（ｉｉ）一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの中心２４Ｒａｃ，２４Ｌａｃから、発光面の法線方向に延びる光線が水平線Ｈに対して傾く方向と逆方向にずれている。

また、本実施形態に係る光学ユニット２０Ｒ，２０Ｌにおいて、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌは、ユニット正面から見て略四角形であり、発光素子搭載部２２Ｒ，２２Ｌは、（ｉ）略四角形の一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの近傍に配置され、発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの持つ発光面から発光面の法線方向に照射されパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌで反射された光が斜めカットオフラインＣＬ２を形成するよう素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａの法線Ｎが水平Ｈ線に対して傾けられ、かつ、（ｉｉ）一辺２４Ｒａ，２４Ｌａの中心２４Ｒａｃ，２４Ｌａｃから、素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａの法線Ｎのうち素子搭載面２２Ｒａ，２２Ｌａから発光素子２６Ｒａ，２６Ｌａの光照射方向側に延びる部分が水平線Ｈに対して傾く方向と逆方向にずれている。

これにより、発光素子１２６Ｒａ，１２６Ｌａの位置および発光面の向きが左右対称である従来構造に比べて、斜めカットオフラインＣＬ２の形成に対する、発光面の法線方向に進行する強い光の利用量を増やすことができる。また、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌの形状が灯具正面から見て略四角形であっても、発光面の法線Ｎとパラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌとの灯具正面から見た重なり部分の長さＹを、パラボラ光学系リフレクタ２４Ｒ，２４Ｌを大きくすることなく従来の構造に比べて長くすることができる。したがって、パラボラ型リフレクタの形状の制約を減らすとともに、パラボラ光学系リフレクタの大型化を回避しながら明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を形成することができる。

本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることが可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれる。上述の実施形態に変形が加えられた新たな実施形態は、組み合わされる実施形態および変形それぞれの効果をあわせもつ。

１ 車両用灯具、 ２０Ｒ，２０Ｌ 光学ユニット、 ２２Ｒ，２２Ｌ 発光素子搭載部、 ２２Ｒａ，２２Ｌａ 素子搭載面、 ２４Ｒ，２４Ｌ パラボラ光学系リフレクタ、 ２４Ｒａ，２４Ｌａ 一辺、 ２４Ｒａｃ，２４Ｌａｃ 中心、 ２６Ｒａ，２６Ｌａ 発光素子、 ＣＬ２ 斜めカットオフライン、 Ｈ 水平線、 Ｎ 法線、 Ｘ 光線。

Claims (3)

1. 斜めカットオフラインを含む配光パターンを形成するための車両用灯具であって、
   発光素子と、当該発光素子からの光を灯具前方へ反射するパラボラ光学系リフレクタとをそれぞれ有し、車両の車幅方向の左右に配置された第１灯具ユニットおよび第２灯具ユニットを備え、
   前記パラボラ光学系リフレクタは、灯具正面から見て略平行四辺形であり、車幅方向外側に、略鉛直方向に延びるとともに下方から上方にいくほど車幅方向外側に位置するように傾く一辺を有し、
   前記発光素子は、
   （ｉ）前記一辺の近傍に配置され、発光素子の持つ発光面から発光面の法線方向に照射され前記パラボラ光学系リフレクタで反射された光が前記斜めカットオフラインを形成するよう前記発光面の法線が水平線に対して傾けられ、
   かつ、（ｉｉ）前記一辺の中心から、前記発光面の法線方向に延びる光線が前記水平線に対して傾く方向と逆方向にずれるよう前記パラボラ光学系リフレクタに対して位置が定められ、
   両灯具ユニットのパラボラ光学系リフレクタは、略左右対称の形状を有し、
   両灯具ユニットの発光素子は、パラボラ光学系リフレクタに対する車幅方向位置が略左右対称であり、パラボラ光学系リフレクタに対する上下方向位置が上下逆であることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１灯具ユニットの発光素子からパラボラ光学系リフレクタに至るまでの光照射方向は、前記斜めカットオフラインの一端側から他端側に向かう方向であり、
   前記第２灯具ユニットの発光素子からパラボラ光学系リフレクタに至るまでの光照射方向は、前記斜めカットオフラインの前記他端側から前記一端側に向かう方向である請求項１に記載の車両用灯具。
3. 斜めカットオフラインを含む配光パターンを形成するための車両用灯具に用いられる光学ユニットであって、
   発光素子搭載部と、当該発光素子搭載部に固定された発光素子からの光をユニット前方へ反射するパラボラ光学系リフレクタとをそれぞれ有し、車両の車幅方向の左右に配置された第１の光学ユニットおよび第２の光学ユニットを備え、
   前記パラボラ光学系リフレクタは、ユニット正面から見て略平行四辺形であり、車幅方向外側に、略鉛直方向に延びるとともに下方から上方にいくほど車幅方向外側に位置するように傾く一辺を有し、
   前記発光素子搭載部は、
   （ｉ）前記一辺の近傍に配置され、発光素子搭載部に固定された発光素子の持つ発光面から発光面の法線方向に照射され前記パラボラ光学系リフレクタで反射された光が前記斜めカットオフラインを形成するよう素子搭載面の法線が水平線に対して傾けられ、
   かつ、（ｉｉ）前記一辺の中心から、前記素子搭載面の法線のうち素子搭載面から発光素子の光照射方向側に延びる部分が前記水平線に対して傾く方向と逆方向にずれるよう前記パラボラ光学系リフレクタに対して位置が定められ、
   両光学ユニットのパラボラ光学系リフレクタは、略左右対称の形状を有し、
   両光学ユニットの発光素子搭載部は、パラボラ光学系リフレクタに対する車幅方向位置が略左右対称であり、パラボラ光学系リフレクタに対する上下方向位置が上下逆であることを特徴とする光学ユニット。

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