JP6474123B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具に関するものである。

従来より、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成する車両用灯具として、例えば「特許文献１」に記載されているように、発光素子からの出射光をリフレクタによって前方へ向けて反射させるように構成された車両用灯具が知られている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具は、発光素子およびリフレクタを２組備えており、そのうちの一方によって水平カットオフラインを形成するとともに他方によって斜めカットオフラインを形成するように構成されている。

特開２００４−３０３６３９号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、各発光素子の発光面からその法線方向に近い方向へ出射する光を利用して水平および斜めカットオフラインを形成する構成となっているので、次のような問題がある。

すなわち、発光面からその法線方向に近い方向へ出射する光によって形成される配光パターンは比較的大きい配光パターンとして形成されるので、水平カットオフラインを有する配光パターンおよび斜めカットオフラインを有する配光パターンは上下幅が比較的大きい配光パターンとして形成されることとなる。このため、ロービーム用配光パターンにおいて手前側領域が過度に明るくなってしまい、その分だけ前方視認性が低下してしまう、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光素子からの出射光をリフレクタによって前方へ向けて反射させることにより、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、前方視認性を向上させることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、発光素子およびリフレクタの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
単一の発光素子からの出射光をリフレクタによって前方へ向けて反射させることにより、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記リフレクタの反射面において上記水平カットオフラインを形成するための第１サブ反射領域および上記斜めカットオフラインを形成するための第２サブ反射領域が、いずれも上記発光素子に対して左右方向に変位した位置に配置されており、
上記発光素子の発光面において上記第１サブ反射領域とは左右反対側に位置する第１側端縁および上記第２サブ反射領域とは左右反対側に位置する第２側端縁が、いずれも前後方向に延びるように形成されており、
上記第１サブ反射領域は、上記第１側端縁を含む水平面と交差する位置に配置されており、
上記第２サブ反射領域は、上記第２側端縁を含みかつ水平面に対して上記斜めカットオフラインの立ち上がり角度で下向きまたは上向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「発光素子」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等が採用可能である。

上記発光素子の「発光面」は、その第１および第２側端縁がいずれも前後方向に延びるように形成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。その際、上記「第１および第２側端縁」は、同一の側端縁であってもよいし異なる側端縁であってもよい。

上記「第１サブ反射領域」は、第１側端縁を含む水平面と交差する位置に配置されていれば、その具体的な配置や形状は特に限定されるものではない。

上記「第２サブ反射領域」は、第２側端縁を含みかつ水平面に対して斜めカットオフラインの立ち上がり角度で下向きまたは上向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置されていれば、その具体的な配置や形状は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、水平カットオフラインを形成するための第１サブ反射領域および斜めカットオフラインを形成するための第２サブ反射領域が、いずれも発光素子に対して左右方向に変位した位置に配置されるとともに、発光素子の発光面において第１サブ反射領域とは左右反対側に位置する第１側端縁および第２サブ反射領域とは左右反対側に位置する第２側端縁が、いずれも前後方向に延びるように形成された構成となっており、その上で、第１サブ反射領域は第１側端縁を含む水平面と交差する位置に配置されており、また、第２サブ反射領域は第２側端縁を含みかつ水平面に対して斜めカットオフラインの立ち上がり角度で下向きまたは上向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１サブ反射領域は、発光素子の発光面において該第１サブ反射領域とは左右反対側に位置する第１側端縁を含む水平面と交差する位置に配置されているので、この第１サブ反射領域において発光素子からの出射光を反射制御することにより、明瞭な水平カットオフラインを有する配光パターンを上下幅が小さい配光パターンとして形成することができる。

その際、このような明瞭な水平カットオフラインを形成することができる具体的な理由は以下のとおりである。

すなわち、第１サブ反射領域から発光素子の発光面を見たとき、その外周縁のうち反対側に位置する第１側端縁は鮮明な明暗境界線として見える。また、発光素子における発光面の周辺領域から迷光となって漏れ出す光は、その大半が発光面の法線方向に近い方向へ向かう光となり、法線方向から大きく傾斜した方向へ向かう光は極僅かである。したがって、発光面の法線方向から大きく傾斜した方向に位置する第１サブ反射領域を用いて水平カットオフラインを形成することにより、これを明瞭なカットオフラインとすることができる。

同様に、第２サブ反射領域は、発光素子の発光面において該第２サブ反射領域とは左右反対側に位置する第２側端縁を含む傾斜面と交差する位置に配置されているので、この第２サブ反射領域において発光素子からの出射光を反射制御することにより、明瞭な斜めカットオフラインを有する配光パターンを上下幅が小さい配光パターンとして形成することができる。

そして、このように明瞭な水平カットオフラインを有する配光パターンおよび明瞭な斜めカットオフラインを有する配光パターンを上下幅が小さい配光パターンとして形成することにより、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、これら各配光パターンにおいて必要な明るさを確保するためには、水平カットオフラインに沿った方向あるいは斜めカットオフラインに沿った方向の拡散角度を比較的小さい値に設定することが必要となる。その際、これら各配光パターンを上下幅が小さい配光パターンとして形成しておくことにより、ロービーム用配光パターンにおいて手前側領域が過度に明るくなってしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより前方視認性を向上させることができる。

このように本願発明によれば、発光素子からの出射光をリフレクタによって前方へ向けて反射させることにより、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、前方視認性を向上させることができる。

しかも本願発明によれば、このような作用効果を単一の発光素子を用いた構成によって実現することができる。

上記構成において、第１および第２サブ反射領域の具体的な配置が特に限定されないことは上述したとおりであるが、発光素子に対して左右同じ側に配置された構成とすれば、限られた反射面のスペースにおいて第１および第２サブ反射領域を発光素子からできるだけ離れた位置まで延びるように配置することができる。そして、これら第１および第２サブ反射領域における発光素子から離れた位置からの反射光によって、上下幅がより小さい配光パターンを形成することができる。

その際の具体的な構成としては、発光面が鉛直上向き方向に対して第１および第２サブ反射領域側に斜めカットオフラインの立ち上がり角度よりも大きい角度で傾斜した状態で配置された構成とした上で、第２サブ反射領域が下向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置された構成、あるいは、発光面が鉛直上向き方向に対して第１および第２サブ反射領域側に斜めカットオフラインの立ち上がり角度よりも小さい角度で傾斜した状態で配置された構成とした上で、第２サブ反射領域が上向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置された構成等が採用可能である。

このような構成を採用した場合においては、第１および第２サブ反射領域が上下方向に互いに隣接して配置された構成とすることが、その各々の形成領域をできるだけ細長い領域として確保する観点からより好ましい。

一方、上記構成において、第１および第２サブ反射領域が発光素子に対して左右反対側に配置された構成とすれば、リフレクタの形状を左右対称形状に近い形状に形成することが容易に可能となる。

その際の具体的な構成としては、発光素子がその発光面を上向きにした状態で配置された構成とした上で、第２サブ反射領域が上向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置された構成、あるいは、発光素子がその発光面を下向きにした状態で配置された構成とした上で、第２サブ反射領域が下向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置された構成等が採用可能である。

上記構成において、発光素子の発光面として前後方向よりも左右方向に長い外形形状を有する構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１および第２サブ反射領域の各々から発光素子の発光面を見込む上下方向の角度が大きくなるので、水平カットオフラインを有する配光パターンおよび斜めカットオフラインを有する配光パターンの明るさを増大させることができる。また、反射面における第１および第２サブ反射領域以外の反射領域は、発光素子の発光面からその法線方向に近い方向へ出射する光を反射させることとなるが、その際の反射光は横長の配光パターンとなるので、ロービーム用配光パターンにおいて手前側領域が過度に明るくなってしまわないようにすることができる。

本願発明の第１実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図１のIII 部詳細図 上記車両用灯具からの照射光により形成される配光パターンを透視的に示す図であって、（ａ）はロービーム用配光パターン、（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図 上記第１実施形態の変形例を示す、図１と同様の図 本願発明の第２実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図６のVII−VII線断面図 図６のVIII−VIII線断面図 図６のIX部詳細図 上記第２実施形態の作用を示す、図４と同様の図 本願発明の第３実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１１のXII−XII線断面図 図１１のXIII−XIII線断面図 図１１のXIV 部詳細図 上記第３実施形態の作用を示す、図４と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

まず、本願発明の第１実施形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は図１のII−II線断面図であり、図３は図１のIII
部詳細図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成されている。

なお、車両用灯具１０としては、図２において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）である。

この車両用灯具１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、第１および第２発光素子２２、２４と、これら第１および第２発光素子２２、２４からの出射光を前方へ向けて反射させるリフレクタ３０とが組み込まれた構成となっている。

そして、この車両用灯具１０においては、第１発光素子２２の点灯によって水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するとともに、第２発光素子２４の点灯によってハイビーム用配光パターンを形成するように構成されている。

図２に示すように、透光カバー１４は、車幅方向内側（すなわち右側）から車幅方向外側へ向けて後方側に回り込むように形成されている。

第１および第２発光素子２２、２４は、いずれも白色発光ダイオードであって、細長い矩形状の発光面２２ａ、２４ａを有している。これら各発光面２２ａ、２４ａは、その長辺が短辺に対して２倍以上の値（例えば４倍程度）の値に設定されている。

これら第１および第２発光素子２２、２４は、灯室内の左後端部に配置されており、共通のヒートシンク２６に支持されている。

第１発光素子２２は、その発光面２２ａが鉛直上向き方向に対して右側（灯具正面視では「左側」）に傾斜した状態でヒートシンク２６の上面２６ａに配置されている。その際、この発光面２２ａの法線方向の鉛直上向き方向に対する傾斜角度θ１は、１５°≦θ１≦３０°の値（例えば２０°程度の値）に設定されている。また、この第１発光素子２２は、その発光面２２ａが左右方向に細長く延びた状態で配置されている。したがって、この発光面２２ａにおける車幅方向外側の短辺を構成する側端縁２２ａ１は、前後方向に延びる水平線で構成されている。

第２発光素子２４は、第１発光素子２２の右斜め下方の位置において、その発光面２４ａの法線方向を第１発光素子２２の発光面２２ａの法線方向よりも水平方向に近い方向に向けた状態でヒートシンク２６の右側面２６ｂに配置されている、その際、この発光面２４ａの鉛直上向き方向に対する傾斜角度θ２は、４５°≦θ２≦９０°の値（例えば８０°程度の値）に設定されている。また、この第２発光素子２４は、その発光面２４ａが前後方向と直交する方向に細長く延びた状態で配置されている。

リフレクタ３０は、第１および第２発光素子２２、２４の後方から灯室内の右前端部へ向けて延びるように形成されている。

このリフレクタ３０の反射面３０ａは、第１発光素子２２からの出射光が入射する第１反射領域３０Ａａと、第１発光素子２２からの出射光が入射せずに第２発光素子２４からの出射光が入射する第２反射領域３０Ｂａとを備えている。その際、これら第１反射領域３０Ａａと第２反射領域３０Ｂａとの境界線Ｂは、図１、３において１点鎖線で示すように、第１発光素子２２の発光面２２ａの延長面が反射面３０ａと交差する位置に設定されている。

第１反射領域３０Ａａは、上記水平カットオフラインを形成するための第１サブ反射領域３０Ａａ１と、上記斜めカットオフラインを形成するための第２サブ反射領域３０Ａａ２とを備えている。

これら第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２は、第１および第２発光素子２２、２４に対して車幅方向内側（すなわち右側）の位置に配置されており、その際、第１サブ反射領域３０Ａａ１を上にした状態で上下方向に互いに隣接している。そして、これら第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２は、第１発光素子２２に対して車幅方向内側に多少離れた位置から反射面３０ａの車幅方向内側の端縁位置までの幅広い範囲にわたって形成されている。

第１サブ反射領域３０Ａａ１は、第１発光素子２２の発光面２２ａの側端縁２２ａ１を含む水平面Ｐ１（図１、３において２点鎖線で示す）と交差する位置に配置されている。その際、この第１サブ反射領域３０Ａａ１は、その上端縁が側端縁２２ａ１よりも上方において車幅方向内側へ向けて水平方向に対してやや上向きに延びるとともに、その下端縁が側端縁２２ａ１よりも下方において車幅方向内側へ向けて水平方向に対してやや下向きに延びるように形成されている。

この第１サブ反射領域３０Ａａ１は、縦縞状に区分けされた複数の反射素子３０Ａｓ１で構成されている。そして、これら各反射素子３０Ａｓ１において第１発光素子２２からの出射光を、下方側へ僅かに偏向しかつ水平方向に拡散および／または偏向する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

第２サブ反射領域３０Ａａ２は、第１発光素子２２の発光面２２ａの側端縁２２ａ１を含みかつ水平面に対して１５°下向きに傾斜した傾斜面Ｐ２（図１、３において２点鎖線で示す）と交差する位置に配置されている。その際、この第２サブ反射領域３０Ａａ２は、その上端縁が第１サブ反射領域３０Ａａ１の下端縁と一致しており、その下端縁がヒートシンク２６の上面２６ａの延長面と交差する位置（すなわち境界線Ｂよりも僅かに下方の位置）に設定されている。

この第２サブ反射領域３０Ａａ２は、傾斜面Ｐ２と直交する方向に斜め縦縞状に区分けされた複数の反射素子３０Ａｓ２で構成されている。そして、これら各反射素子３０Ａｓ２において第１発光素子２２からの出射光を、下方側へ僅かに偏向しかつ傾斜面Ｐ２に沿った方向に拡散および／または偏向する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

第１反射領域３０Ａａは、第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２以外に、第１サブ反射領域３０Ａａ１の上方に隣接する第３サブ反射領域３０Ａａ３と、これらの左側に隣接する第４サブ反射領域３０Ａａ４とを備えている。その際、第４サブ反射領域３０Ａａ４の下端縁は、ヒートシンク２６の上面２６ａの延長面と交差する位置に設定されている。

第３サブ反射領域３０Ａａ３は、第１発光素子２２からの出射光を、下方側へ多少偏向しかつ左右方向に比較的大きく拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。また、第４サブ反射領域３０Ａａ４は、第１発光素子２２からの出射光を、下方側へ多少偏向しかつ左右方向に大きく拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

一方、第２反射領域３０Ｂａは、その大半がヒートシンク２６の右側面２６ｂよりも右側において第２および第４サブ反射領域３０Ａａ２、３０Ａａ４の下側に隣接する位置に配置されている。

この第２反射領域３０Ｂａは、第２発光素子２４からの出射光を左右方向に僅かに拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

図４は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により、灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。その際、同図（ａ）に示す配光パターンはロービーム用配光パターンであり、同図（ｂ）に示す配光パターンはハイビーム用配光パターンである。

同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬ１は、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が水平カットオフラインＣＬ１として形成されており、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が斜めカットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬ１において、水平カットオフラインＣＬ１と斜めカットオフラインＣＬ２との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。

このロービーム用配光パターンＰＬ１は、第１発光素子２２の点灯によって形成される４つの配光パターンＰＬ１ａ、ＰＬ１ｂ、ＰＬ１ｃ、ＰＬ１ｄの合成配光パターンとして形成されている。

配光パターンＰＬ１ａは、第１サブ反射領域３０Ａａ１からの反射光によって形成される配光パターンである。

この配光パターンＰＬ１ａは、Ｖ−Ｖ線のやや左側の位置からＶ−Ｖ線の右側へ向けて水平に延びる横長の配光パターンであって、上下幅の狭い明るい配光パターンとして形成されており、その上端縁において明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を形成している。

この配光パターンＰＬ１ａが上端縁に明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を有する上下幅の狭い配光パターンとして形成されるのは、第１サブ反射領域３０Ａａ１が、斜め上向きの発光面２２ａの側端縁２２ａ１（すなわち第１サブ反射領域３０Ａａ１とは左右反対側に位置する第１側端縁）を含む水平面Ｐ１と交差する位置に配置されていることによるものである。また、この配光パターンＰＬ１ａが明るい配光パターンとして形成されるのは、第１発光素子２２の発光面２２ａが前後方向よりも左右方向に長い外形形状を有しており、これにより第１サブ反射領域３０Ａａ１から発光面２２ａを見込む上下方向の角度が大きくなることによるものである。

配光パターンＰＬ１ｂは、第２サブ反射領域３０Ａａ２からの反射光によって形成される配光パターンである。

この配光パターンＰＬ１ｂは、Ｖ−Ｖ線のやや右側の位置からＶ−Ｖ線の左側へ向けて１５°の傾斜角度で斜め上向きに延びる横長の配光パターンであって、上下幅の狭い明るい配光パターンとして形成されており、その上端縁において明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を形成している。

この配光パターンＰＬ１ｂが上端縁に明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を有する上下幅の狭い配光パターンとして形成されるのは、第２サブ反射領域３０Ａａ２が、斜め上向きの発光面２２ａの側端縁２２ａ１（すなわち第２サブ反射領域３０Ａａ２とは左右反対側に位置する第２側端縁）を含む傾斜面Ｐ２と交差する位置に配置されていることによるものである。また、この配光パターンＰＬ１ｂが明るい配光パターンとして形成されるのは、第１発光素子２２の発光面２２ａが前後方向よりも左右方向に長い外形形状を有しており、これにより第２サブ反射領域３０Ａａ２から発光面２２ａを見込む上下方向の角度が大きくなることによるものである。

配光パターンＰＬ１ｃは、第３サブ反射領域３０Ａａ３からの反射光によって形成される配光パターンであって、水平カットオフラインＣＬ１の下方においてＶ−Ｖ線を中心にして左右両側に比較的大きく拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

配光パターンＰＬ１ｄは、第４サブ反射領域３０Ａａ４からの反射光によって形成される配光パターンであって、水平カットオフラインＣＬ１の下方においてＶ−Ｖ線を中心にして左右両側に大きく拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨ１は、Ｈ−Ｖを中心にして左右両側に拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

このハイビーム用配光パターンＰＨ１は、第２発光素子２４の点灯によって形成される５つの配光パターンＰＨ１ａ、ＰＨ１ｂ、ＰＨ１ｃ、ＰＨ１ｄ、ＰＨ１ｅの合成配光パターンとして形成されている。

４つの配光パターンＰＨ１ａ〜ＰＨ１ｄは、第１〜第４サブ反射領域３０Ａａ１〜３０Ａａ４からの反射光によって形成される配光パターンである。

これら各配光パターンＰＨ１ａ〜ＰＨ１ｄは、第１発光素子２２の点灯によって形成される各配光パターンＰＬ１ａ〜ＰＬ１ｄをやや上方側に変位させた上で、その上下幅をやや広くするとともにその左右拡散角を小さくしたような配光パターンとして形成されている。

その際、各配光パターンＰＨ１ａ〜ＰＨ１ｄがやや上方側に変位するのは、第２発光素子２４が第１発光素子２２よりも下方に位置していることによるものである。また、各配光パターンＰＨ１ａ〜ＰＨ１ｄの上下幅がやや広くなるとともにその左右拡散角が小さくなるのは、第２発光素子２４の発光面２４ａの法線方向が第１発光素子２２の発光面２２ａの法線方向よりも水平方向に近い方向を向いていることによるものである。

残り１つの配光パターンＰＨ１ｅは、第２反射領域３０Ｂａからの反射光によって形成される配光パターンである。

この配光パターンＰＨ１ｅは、Ｈ−Ｖを中心とするやや横長の配光パターンとして形成されている。その際、この配光パターンＰＨ１ｅは、スポット状の明るい配光パターンとして形成されている。

この配光パターンＰＨ１ｅが４つの配光パターンＰＨ１ａ〜ＰＨ１ｄに対してＨ−Ｖの位置に重畳されることにより、４つの配光パターンＰＨ１ａ〜ＰＨ１ｄの光度分布の偏りが矯正され、これによりハイビーム用配光パターンＰＨ１をＨ−Ｖ付近の光度が最も高くその周辺領域へ向けて徐々に光度が低くなる適切な光度分布を有する配光パターンとして形成するようになっている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０においては、第１反射領域３０Ａａにおいて水平カットオフラインＣＬ１を形成するための第１サブ反射領域３０Ａａ１および斜めカットオフラインＣＬ２を形成するための第２サブ反射領域３０Ａａ２が、いずれも第１発光素子２２に対して車幅方向内側（すなわち右側）に変位した位置に配置されるとともに、第１発光素子２２の発光面２２ａの側端縁２２ａ１が前後方向に延びるように形成されており、その上で、第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２が、側端縁２２ａ１を含む水平面Ｐ１および下向きの傾斜面Ｐ２と交差する位置にそれぞれ配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１サブ反射領域３０Ａａ１は、第１発光素子２２の発光面２２ａにおいて該第１サブ反射領域３０Ａａ１とは左右反対側に位置する第１側端縁である側端縁２２ａ１を含む水平面Ｐ１と交差する位置に配置されているので、この第１サブ反射領域３０Ａａ１において第１発光素子２２からの出射光を反射制御することにより、明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＰＨ１ａを上下幅が小さい配光パターンとして形成することができる。

その際、このような明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を形成することができる具体的な理由は以下のとおりである。

すなわち、第１サブ反射領域３０Ａａ１から第１発光素子２２の発光面２２ａを見たとき、その外周縁のうち反対側に位置する側端縁２２ａ１は鮮明な明暗境界線として見える。また、第１発光素子２２における発光面２２ａの周辺領域から迷光となって漏れ出す光は、その大半が発光面２２ａの法線方向に近い方向へ向かう光となり、法線方向から大きく傾斜した方向へ向かう光は極僅かである。したがって、発光面２２ａの法線方向から大きく傾斜した方向に位置する第１サブ反射領域３０Ａａ１を用いて水平カットオフラインＣＬ１を形成することにより、これを明瞭なカットオフラインとすることができる。

同様に、第２サブ反射領域３０Ａａ２は、第１発光素子２２の発光面において該第２サブ反射領域３０Ａａ２とは左右反対側に位置する第２側端縁である側端縁２２ａ１を含む傾斜面Ｐ２と交差する位置に配置されているので、この第２サブ反射領域３０Ａａ２において第１発光素子２２からの出射光を反射制御することにより、明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰＨ１ｂを上下幅が小さい配光パターンとして形成することができる。

そして、このように明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を有する配光パターンおよび明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰＨ１ａ、ＰＨ１ｂを上下幅が小さい配光パターンとして形成することにより、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、これら各配光パターンにおいて必要な明るさを確保するためには、水平カットオフラインＣＬ１に沿った方向あるいは斜めカットオフラインＣＬ２に沿った方向の拡散角度を比較的小さい値に設定することが必要となる。その際、これら各配光パターンを上下幅が小さい配光パターンとして形成しておくことにより、ロービーム用配光パターンＰＬ１において手前側領域が過度に明るくなってしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより前方視認性を向上させることができる。

このように本実施形態によれば、第１発光素子２２からの出射光をリフレクタ３０によって前方へ向けて反射させることにより、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有するロービーム用配光パターンＰＬ１を形成するように構成された車両用灯具１０において、前方視認性を向上させることができる。

しかも本実施形態によれば、このような作用効果を単一の第１発光素子２２を用いた構成によって実現することができる。

また本実施形態においては、第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２が第１発光素子２２に対して車幅方向内側（すなわち左右同じ側）に配置されているので、限られた反射面３０ａのスペースにおいて第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２を第１発光素子２２からできるだけ離れた位置まで延びるように配置することができる。そして、これら第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２における第１発光素子２２から離れた位置からの反射光によって、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を上下幅がより小さい配光パターンとして形成することができる。

その際、本実施形態においては、第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２が上下方向に互いに隣接して配置された構成となっているので、その各々の形成領域をできるだけ細長い領域として確保することができる。

また本実施形態においては、第１発光素子２２の発光面２２ａが前後方向よりも左右方向に長い外形形状を有しているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２の各々から第１発光素子２２の発光面２２ａを見込む上下方向の角度が大きくなるので、水平カットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＰＬ１ａおよび斜めカットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰＬ１ｂの明るさを増大させることができる。また、第１反射領域３０Ａａにおける第１および第２サブ反射領域３０Ａａ１、３０Ａａ２以外のサブ反射領域である第３および第４サブ反射領域３０Ａａ３、３０Ａａ４は、第１発光素子２２の発光面２２ａからその法線方向に近い方向へ出射する光を反射させることとなるが、その際の反射光は横長の配光パターンＰＬ１ｃ、ＰＬ１ｄとなるので、ロービーム用配光パターンＰＬ１において手前側領域が過度に明るくなってしまわないようにすることができる。

本実施形態のように、第１発光素子２２の発光面２２ａを鉛直上向き方向に対して車幅方向内側に斜めカットオフラインＣＬ２の立ち上がり角度よりも大きい角度で傾斜させた上で、第２サブ反射領域３０Ａａ２を下向きの傾斜面Ｐ２と交差する位置に配置することにより、車両用灯具１０を左配光のロービーム用配光パターンＰＬ１を形成する際の左側の灯具として適したものとすることができる。

上記実施形態においては、車両用灯具１０として左配光のロービーム用配光パターンＰＬ１を形成するように構成されているものとして説明したが、上記実施形態に係る車両用灯具１０を左右反転させた構成を採用することにより、右配光のロービーム用配光パターンを形成する構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図５は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。

同図に示すように、この車両用灯具１１０は、車両の右前端部に配置されるヘッドランプであって、ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成されている。

この車両用灯具１１０の基本的な構成は上記実施形態に係る車両用灯具１０を左右反転させた構成と同様であるが、第１および第２発光素子１２２、１２４の配置およびリフレクタ１３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。なお、第１および第２発光素子１２２、１２４の構成自体は上記実施形態の第１および第２発光素子２２、２４と同様である。

本変形例においては、第１および第２発光素子１２２、１２４が灯室内の左後端部に配置された状態で共通のヒートシンク１２６に支持されている。

その際、第１発光素子１２２は、上記実施形態の場合よりもやや下方の位置において、その発光面１２２ａが鉛直上向き方向に対して左側に傾斜した状態で配置されている。その際、この発光面１２２ａの法線方向の鉛直上向き方向に対する傾斜角度θ１は、０°≦θ１≦１５°の値（例えば５°程度の値）に設定されている。

一方、第２発光素子１２４は、第１発光素子１２２の左斜め下方の位置において、その発光面１２４ａの法線方向を第１発光素子１２２の発光面１２２ａの法線方向よりも水平方向に近い方向に向けた状態で配置されている、その際、この発光面１２４ａの傾斜角度は上記実施形態の場合と同じ値に設定されている。

リフレクタ１３０は、灯具正面視において上記実施形態のリフレクタ３０と左右対称の外形形状を有している。

このリフレクタ１３０の反射面１３０ａも、第１発光素子１２２の発光面１２２ａの延長面が反射面１３０ａと交差する境界線Ｂを境にして、第１発光素子１２２からの出射光が入射する第１反射領域１３０Ａａと、第１発光素子１２２からの出射光が入射せずに第２発光素子１２４からの出射光が入射する第２反射領域１３０Ｂａとを備えている。

第１反射領域１３０Ａａは、上記実施形態の場合と同様、第１、第２、第３および第４サブ反射領域１３０Ａａ１、１３０Ａａ２、１３０Ａａ３、１３０Ａａ４で構成されているが、水平カットオフラインを形成するための第１サブ反射領域１３０Ａａ１に対して斜めカットオフラインを形成するための第２サブ反射領域１３０Ａａ２が上側に隣接して配置されている。

第１サブ反射領域１３０Ａａ１は、第１発光素子１２２の発光面１２２ａの右側の側端縁１２２ａ１を含む水平面Ｐ１と交差する位置に配置されている。その際、この第１サブ反射領域１３０Ａａ１は、その上端縁が側端縁１２２ａ１よりも上方において車幅方向内側へ向けて水平方向に対してやや上向きに延びるとともに、その下端縁が境界線Ｂよりも僅かに下方において境界線Ｂと平行に延びている。この第１サブ反射領域１３０Ａａ１は、縦縞状に区分けされた複数の反射素子１３０Ａｓ１で構成されている。

第２サブ反射領域１３０Ａａ２は、第１発光素子１２２の発光面１２２ａの右側の側端縁１２２ａ１を含みかつ水平面に対して１５°上向きに傾斜した傾斜面Ｐ２と交差する位置に配置されている。その際、この第２サブ反射領域１３０Ａａ２は、その下端縁が第１サブ反射領域１３０Ａａ１の上端縁と一致しており、その上端縁が車幅方向内側へ向けて傾斜面Ｐ２よりもやや大きい傾斜角度で延びている。この第２サブ反射領域１３０Ａａ２は、傾斜面Ｐ２と直交する方向に斜め縦縞状に区分けされた複数の反射素子１３０Ａｓ２で構成されている。

第３および第４サブ反射領域１３０Ａａ３、１３０Ａａ４は、上記実施形態の第３および第４サブ反射領域３０Ａａ３、３０Ａａ４と略同様の構成を有している。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記第１実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。

本変形例のように、第１発光素子１２２の発光面１２２ａを鉛直上向き方向に対して車幅方向内側に斜めカットオフラインＣＬ２の立ち上がり角度よりも小さい角度で傾斜させた上で、第２サブ反射領域１３０Ａａ２を上向きの傾斜面Ｐ２と交差する位置に配置することにより、車両用灯具１１０を左配光のロービーム用配光パターンＰＬ１を形成する際の右側の灯具として適したものとすることができる。

次に、本願発明の第２実施形態について説明する。

図６は、本実施形態に係る車両用灯具２１０を示す正面図である。また、図７は図６のVII−VII線断面図であり、図８は図６のVIII−VIII線断面図である。さらに、図９は図６のIX部詳細図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具２１０は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成されている。

この車両用灯具２１０は、ランプボディ２１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー２１４とで形成される灯室内に、第１および第２発光素子２２２、２２４と、これら第１および第２発光素子２２２、２２４からの出射光を前方へ向けて反射させるリフレクタ２３０とが組み込まれた構成となっている。その際、本実施形態においては、第２発光素子２２４が２つ配置されている。

そして、この車両用灯具２１０においては、第１発光素子２２２の点灯によって水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するとともに、２つの第２発光素子２２４の点灯によってハイビーム用配光パターンを形成するように構成されている。

図７に示すように、透光カバー２１４は、車幅方向内側（すなわち右側）から車幅方向外側へ向けて後方側に僅かに傾斜して延びるように形成されている。

第１発光素子２２２は、白色発光ダイオードであって、上記第１実施形態の第１発光素子２２と同様の構成を有している。

各第２発光素子２２４は、白色発光ダイオードであって、細長い矩形状の発光面２２４ａを有しているが、その長辺と短辺との比が上記第１実施形態の第２発光素子２２４の場合よりも小さい値に設定されている。

第１発光素子２２２および２つの第２発光素子２２４は、灯室内の中央後部に配置されており、共通のヒートシンク２２６に支持されている。

第１発光素子２２２は、その発光面２２２ａが鉛直上向き方向に対して右側（灯具正面視では「左側」）に傾斜した状態でヒートシンク２２６の上面２２６ａに配置されている。その際、この発光面２２２ａの法線方向の鉛直上向き方向に対する傾斜角度θ１は、０°≦θ１≦１５°の値（例えば７．５°程度の値）に設定されている。また、この第１発光素子２２２は、その発光面２２２ａが左右方向に細長く延びた状態で配置されている。したがって、この発光面２２２ａにおける車幅方向外側の短辺を構成する側端縁２２２ａ１および車幅方向内側の短辺を構成する側端縁２２２ａ２は、前後方向に延びる水平線で構成されている。

２つの第２発光素子２２４は、第１発光素子２２２の右斜め下方および左斜め下方の位置において、その発光面２２４ａの法線方向を第１発光素子２２２の発光面２２２ａの法線方向よりも水平方向に近い方向に向けた状態でヒートシンク２２６の右側面２２６ｂおよび左側面２２６ｃに配置されている。その際、これら２つの第２発光素子２２４は、左右対称の位置関係で配置されており、その発光面２２４ａの鉛直上向き方向に対する傾斜角度θ２は、４５°≦θ２≦９０°の値（例えば８０°程度の値）に設定されている。また、これら各第２発光素子２２４は、その発光面２２４ａが前後方向と直交する方向に細長く延びた状態で配置されている。

リフレクタ２３０は、第１および第２発光素子２２２、２２４の後方から灯室内の前端部へ向けて左右両側に延びるように形成されている。

このリフレクタ２３０の反射面２３０ａは、第１発光素子２２２からの出射光が入射する第１反射領域２３０Ａａと、第１発光素子２２２からの出射光が入射せずに２つの第２発光素子２２４からの出射光が入射する第２反射領域２３０Ｂａとを備えている。その際、これら第１反射領域２３０Ａａと第２反射領域２３０Ｂａとの境界線Ｂは、図６、９において１点鎖線で示すように、第１発光素子２２２の発光面２２２ａの延長面が反射面２３０ａと交差する位置に設定されている。

第１反射領域２３０Ａａは、上記水平カットオフラインを形成するための第１サブ反射領域２３０Ａａ１と、上記斜めカットオフラインを形成するための第２サブ反射領域２３０Ａａ２とを備えている。

これら第１および第２サブ反射領域２３０Ａａ１、２３０Ａａ２は、第１発光素子２２２に対して左右両側の位置に配置されている。そして、これら第１および第２サブ反射領域２３０Ａａ１、２３０Ａａ２は、第１発光素子２２２から左右両側に多少離れた位置から反射面２３０ａの左右両側の各端縁位置までの範囲にわたって形成されている。

第１サブ反射領域２３０Ａａ１は、第１発光素子２２２の右側において、その発光面２２２ａの側端縁２２２ａ１を含む水平面Ｐ１（図６、９において２点鎖線で示す）と交差する位置に配置されている。その際、この第１サブ反射領域２３０Ａａ１は、その上端縁が側端縁２２２ａ１よりも上方において車幅方向内側へ向けて水平方向に対してやや上向きに延びるとともに、その下端縁がヒートシンク２２６の上面２２６ａの延長面と交差する位置（すなわち境界線Ｂよりも僅かに下方の位置）に設定されている。

この第１サブ反射領域２３０Ａａ１は、縦縞状に区分けされた複数の反射素子２３０Ａｓ１で構成されている。そして、これら各反射素子２３０Ａｓ１において第１発光素子２２２からの出射光を、下方側へ僅かに偏向しかつ水平方向に拡散および／または偏向する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

第２サブ反射領域２３０Ａａ２は、第１発光素子２２２の左側において、その発光面２２２ａの側端縁２２２ａ２を含みかつ水平面に対して１５°上向きに傾斜した傾斜面Ｐ２（図６、９において２点鎖線で示す）と交差する位置に配置されている。その際、この第２サブ反射領域２３０Ａａ２は、その上端縁が傾斜面Ｐ２よりもやや大きい傾斜角度で車幅方向外側へ向けて上向きに延びており、その下端縁がヒートシンク２２６の上面２２６ａの延長面と交差する位置に設定されている。

この第２サブ反射領域２３０Ａａ２は、傾斜面Ｐ２と直交する方向に斜め縦縞状に区分けされた複数の反射素子２３０Ａｓ２で構成されている。そして、これら各反射素子２３０Ａｓ２において第１発光素子２２２からの出射光を、下方側へ僅かに偏向しかつ傾斜面Ｐ２に沿った方向に拡散および／または偏向する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

第１反射領域２３０Ａａは、第１および第２サブ反射領域２３０Ａａ１、２３０Ａａ２以外に、第１サブ反射領域２３０Ａａ１の上方に隣接する第３サブ反射領域２３０Ａａ３と、第２サブ反射領域２３０Ａａ２の上方に隣接する第４サブ反射領域２３０Ａａ４と、これら第３および第４サブ反射領域２３０Ａａ３、２３０Ａａ４の間に位置する第５サブ反射領域２３０Ａａ５とを備えている。その際、第５サブ反射領域２３０Ａａ５の下端縁は、ヒートシンク２２６の上面２２６ａの延長面と交差する位置に設定されている。

第３および第４サブ反射領域２３０Ａａ３、２３０Ａａ４は、第１発光素子２２２からの出射光を、下方側へ多少偏向しかつ左右方向に比較的大きく拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。また、第５サブ反射領域２３０Ａａ５は、第１発光素子２２２からの出射光を、下方側へ多少偏向しかつ左右方向に大きく拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

一方、第２反射領域２３０Ｂａは、ヒートシンク２２６の右側面２２６ｂよりも右側において第１サブ反射領域２３０Ａａ１の下側に隣接する位置に配置された第１サブ反射領域２３０Ｂａ１と、ヒートシンク２２６の左側面２２６ｃよりも左側において第２サブ反射領域２３０Ａａ２の下側に隣接する位置に配置された第２サブ反射領域２３０Ｂａ２とを備えている。

第１サブ反射領域２３０Ｂａ１は、右側の第２発光素子２２４からの出射光を左右方向に僅かに拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっており、第２サブ反射領域２３０Ｂａ２は、左側の第２発光素子２２４からの出射光を左右方向に僅かに拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

図１０は、車両用灯具２１０から前方へ照射される光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬ２は、左配光のロービーム用配光パターンであって、第１発光素子２２２の点灯によって形成される４つの配光パターンＰＬ２ａ、ＰＬ２ｂ、ＰＬ２ｃ、ＰＬ２ｄの合成配光パターンとして形成されている。

配光パターンＰＬ２ａは、第１サブ反射領域２３０Ａａ１からの反射光によって形成される配光パターンであって、上記第１実施形態の配光パターンＰＬ１ａと略同様の形状を有している。

配光パターンＰＬ２ｂは、第２サブ反射領域２３０Ａａ２からの反射光によって形成される配光パターンであって、上記第１実施形態の配光パターンＰＬ１ｂと略同様の形状を有している。

配光パターンＰＬ２ｃは、第３および第４サブ反射領域２３０Ａａ３、２３０Ａａ４からの反射光によって形成される配光パターンであって、上記第１実施形態の配光パターンＰＬ１ｃと略同様の形状を有している。

配光パターンＰＬ２ｄは、第５サブ反射領域２３０Ａａ５からの反射光によって形成される配光パターンであって、上記第１実施形態の配光パターンＰＬ１ｄと略同様の形状を有している。

同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨ２は、Ｈ−Ｖを中心にして左右両側に拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

このハイビーム用配光パターンＰＨ２は、第２発光素子２４の点灯によって形成される５つの配光パターンＰＨ２ａ、ＰＨ２ｂ、ＰＨ２ｃ、ＰＨ２ｄ、ＰＨ２ｅの合成配光パターンとして形成されている。

４つの配光パターンＰＨ２ａ〜ＰＨ２ｄは、第１〜第５サブ反射領域２３０Ａａ１〜２３０Ａａ５からの反射光によって形成される配光パターンである。

これら各配光パターンＰＨ２ａ〜ＰＨ２ｄは、第１発光素子２２の点灯によって形成される各配光パターンＰＬ２ａ〜ＰＬ２ｄをやや上方側に変位させた上で、その上下幅をやや広くするとともにその左右拡散角を小さくしたような配光パターンとして形成されている。

残り１つの配光パターンＰＨ２ｅは、第２反射領域３０Ｂａの第１および第２サブ反射領域２３０Ｂａ１、２３０Ｂａ２からの反射光によって形成される配光パターンである。

この配光パターンＰＨ２ｅは、Ｈ−Ｖを中心とするやや横長の配光パターンとして形成されている。その際、この配光パターンＰＨ２ｅは、スポット状の明るい配光パターンとして形成されている。

この配光パターンＰＨ２ｅが４つの配光パターンＰＨ２ａ〜ＰＨ２ｄに対してＨ−Ｖの位置に重畳されることにより、４つの配光パターンＰＨ２ａ〜ＰＨ２ｄの光度分布の偏りを矯正して、ハイビーム用配光パターンＰＨ２を、Ｈ−Ｖ付近の光度が最も高く、その周辺領域へ向けて徐々に光度が低くなる適切な光度分布を有する配光パターンとして形成するようになっている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具２１０は、第１サブ反射領域２３０Ａａ１が、第１発光素子２２２の発光面２２２ａにおいて該第１サブ反射領域２３０Ａａ１とは左右反対側に位置する第１側端縁である側端縁２２２ａ１を含む水平面Ｐ１と交差する位置に配置されているので、この第１サブ反射領域２３０Ａａ１において第１発光素子２２２からの出射光を反射制御することにより、明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＰＬ２ａを上下幅の小さい配光パターンとして形成することができる。

同様に、第２サブ反射領域２３０Ａａ２は、第１発光素子２２２の発光面２２２ａにおいて該第２サブ反射領域２３０Ａａ２とは左右反対側に位置する第２側端縁である側端縁２２２ａ２を含む傾斜面Ｐ２と交差する位置に配置されているので、この第２サブ反射領域２３０Ａａ２において第１発光素子２２２からの出射光を反射制御することにより、明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰＬ２ｂを上下幅の小さい配光パターンとして形成することができる。

そして、このように明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＰＬ２ａおよび明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰＬ２ｂを上下幅の小さい配光パターンとして形成することにより、ロービーム用配光パターンＰＬ２において手前側領域が過度に明るくなってしまうのを未然に防止して、前方視認性を向上させることができる。

また本実施形態においても、第１発光素子２２２の発光面２２２ａが前後方向よりも左右方向に長い外形形状を有しているので、上記第１実施形態の場合と同様、配光パターンＰＬ２ａ、ＰＬ２ｂの明るさを増大させた上で、ロービーム用配光パターンＰＬ２において手前側領域が過度に明るくなってしまわないようにすることができる。

本実施形態のように、第１および第２サブ反射領域２２２、２２４が第１発光素子２２２に対して左右反対側に配置された構成とすることにより、リフレクタ２３０の形状を左右対称形状に近い形状に形成することが容易に可能となる。したがって、車両の右前端部に配置される車両用灯具の構成として、リフレクタ２３０の外形形状のみを左右反転させた上で車両用灯具２１０の構成をそのまま平行移動させた構成とすることができる。

なお本実施形態において、図８において２点鎖線で示すように、ヒートシンク２２６の上面２２６ａにおける第１発光素子２２２の前方部位にシェード２２８が配置された構成とし、このシェード２２８によって第１発光素子２２２から前方斜め上方へ向けて出射する直射光を遮光する構成とすることも可能である。

次に、本願発明の第３実施形態について説明する。

図１１は、本実施形態に係る車両用灯具３１０を示す正面図である。また、図１２は図１１のXII−XII線断面図であり、図１３は図１１のXIII−XIII線断面図である。さらに、図１４は図１１のXIV 部詳細図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具３１０は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成されている。

この車両用灯具３１０は、ランプボディ３１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー３１４とで形成される灯室内に、第１および第２発光素子３２２、３２４と、これら第１および第２発光素子３２２、３２４からの出射光を前方へ向けて反射させるリフレクタ３３０とが組み込まれた構成となっている。

そして、この車両用灯具３１０においては、第１発光素子３２２の点灯によって水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するとともに、第２発光素子３２４の点灯によってハイビーム用配光パターンを形成するように構成されている。

図１２に示すように、透光カバー３１４は、車幅方向内側（すなわち右側）から車幅方向外側へ向けて後方側に僅かに傾斜して延びるように形成されている。

第１および第２発光素子３２２、３２４は、いずれも白色発光ダイオードであって、上記第１実施形態の第１および第２発光素子２２、２４と同様の構成を有している。

第１発光素子３２２および２つの第２発光素子３２４は、灯室内の中央後部に配置されており、共通のヒートシンク３２６に支持されている。

第１発光素子３２２は、その発光面３２２ａが鉛直下向き方向に対して左側（灯具正面視では「右側」）に傾斜した状態でヒートシンク３２６の下面３２６ａに配置されている。その際、この発光面３２２ａの法線方向の鉛直下向き方向に対する傾斜角度θ１は、０°≦θ１≦１５°の値（例えば７．５°程度の値）に設定されている。また、この第１発光素子３２２は、その発光面３２２ａが左右方向に細長く延びた状態で配置されている。したがって、この発光面３３２ａにおける車幅方向内側の短辺を構成する側端縁３２２ａ１および車幅方向外側の短辺を構成する側端縁３２２ａ２は、前後方向に延びる水平線で構成されている。

第２発光素子３２４は、第１発光素子３２２の斜め上前方の位置において、その発光面３２４ａの法線方向を第１発光素子３２２の発光面３２２ａの法線方向よりも水平方向に近い方向に向けた状態でヒートシンク３２６の前部傾斜面３２６ｄに配置されている。その際、この発光面３２４ａの鉛直下向き方向に対する傾斜角度θ２は、３０°≦θ２≦６０°の値（例えば４５°程度の値）に設定されている。また、これら各第２発光素子３２４は、その発光面３２４ａが左右方向に細長く延びた状態で配置されている。

リフレクタ３３０は、第１および第２発光素子３２２、３２４の後方から灯室内の前端部へ向けて左右両側に延びるように形成されている。

このリフレクタ３３０の反射面３３０ａは、第１発光素子３２２からの出射光が入射する第１反射領域３３０Ａａと、第１発光素子３２２からの出射光が入射せずに２つの第２発光素子３２４からの出射光が入射する第２反射領域３３０Ｂａとを備えている。その際、これら第１反射領域３３０Ａａと第２反射領域３３０Ｂａとの境界線Ｂは、図１１、１４において１点鎖線で示すように、第１発光素子３２２の発光面３２２ａの延長面が反射面３３０ａと交差する位置に設定されている。

第１反射領域３３０Ａａは、上記水平カットオフラインを形成するための第１サブ反射領域３３０Ａａ１と、上記斜めカットオフラインを形成するための第２サブ反射領域３３０Ａａ２とを備えている。

これら第１および第２サブ反射領域３３０Ａａ１、３３０Ａａ２は、第１および第２発光素子３２２、３２４に対して左右両側の位置に配置されている。そして、これら第１および第２サブ反射領域３３０Ａａ１、３３０Ａａ２は、第１発光素子３２２から左右両側に多少離れた位置から反射面３３０ａの左右両側の各端縁位置までの範囲にわたって形成されている。

第１サブ反射領域３３０Ａａ１は、第１発光素子３２２の左側において、その発光面３２２ａの側端縁３２２ａ１を含む水平面Ｐ１（図１１、１４において２点鎖線で示す）と交差する位置に配置されている。その際、この第１サブ反射領域３３０Ａａ１は、その上端縁がヒートシンク３２６の下面３２６ａの延長面と交差する位置（すなわち境界線Ｂよりも僅かに上方の位置）に設定されており、その下端縁が側端縁３２２ａ１よりも下方において車幅方向外側へ向けて水平方向に対してやや下向きに延びている。

この第１サブ反射領域３３０Ａａ１は、縦縞状に区分けされた複数の反射素子３３０Ａｓ１で構成されている。そして、これら各反射素子３３０Ａｓ１において第１発光素子３２２からの出射光を、下方側へ僅かに偏向しかつ水平方向に拡散および／または偏向する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

第２サブ反射領域３３０Ａａ２は、第１発光素子３２２の右側において、その発光面３２２ａの側端縁３２２ａ２を含みかつ水平面に対して１５°下向きに傾斜した傾斜面Ｐ２（図１１、１４において２点鎖線で示す）と交差する位置に配置されている。その際、この第２サブ反射領域３３０Ａａ２は、その上端縁がヒートシンク３２６の下面３２６ａの延長面と交差する位置に設定されており、その下端縁が車幅方向内側へ向けて傾斜面Ｐ２よりもやや大きい傾斜角度で下向きに延びている。

この第２サブ反射領域３３０Ａａ２は、傾斜面Ｐ２と直交する方向に斜め縦縞状に区分けされた複数の反射素子３３０Ａｓ２で構成されている。そして、これら各反射素子３３０Ａｓ２において第１発光素子３２２からの出射光を、下方側へ僅かに偏向しかつ傾斜面Ｐ２に沿った方向に拡散および／または偏向する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

第１反射領域３３０Ａａは、第１および第２サブ反射領域３３０Ａａ１、３３０Ａａ２以外に、第１サブ反射領域３３０Ａａ１の下方に隣接する第３サブ反射領域３３０Ａａ３と、第２サブ反射領域３３０Ａａ２の下方に隣接する第４サブ反射領域３３０Ａａ４と、これら第３および第４サブ反射領域３３０Ａａ３、３３０Ａａ４の間において上下２段で配置された第５および第６サブ反射領域３３０Ａａ５、３３０Ａａ６とを備えている。その際、上側に位置する第５サブ反射領域３３０Ａａ５の上端縁は、ヒートシンク３２６の下面３２６ａの延長面と交差する位置に設定されており、第６サブ反射領域３３０Ａａ６の下端縁は反射面３３０ａの前端縁位置まで延びている。

第３および第４サブ反射領域３３０Ａａ３、３３０Ａａ４は、第１発光素子３２２からの出射光を、下方側へ多少偏向しかつ左右方向に比較的大きく拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。また、第５サブ反射領域３３０Ａａ５は、第１発光素子３２２からの出射光を、下方側へ多少拡散するとともに左右方向に大きく拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。そして、第６サブ反射領域３３０Ａａ６は、第１発光素子３２２からの出射光を、下方側へ多少偏向する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

一方、第２反射領域３３０Ｂａは、ヒートシンク３２６の左側面３２６ｂよりも左側において第１サブ反射領域３３０Ａａ１の上側に隣接する位置に配置された第１サブ反射領域３３０Ｂａ１と、ヒートシンク３２６の右側面３２６ｃよりも右側において第２サブ反射領域３３０Ａａ２の上側に隣接する位置に配置された第２サブ反射領域３３０Ｂａ２とを備えている。

これら第１および第２サブ反射領域３３０Ｂａ１、３３０Ｂａ２は、第２発光素子３２４からの出射光を左右方向に僅かに拡散する光として前方へ向けて反射させるようになっている。

図１５は、車両用灯具３１０から前方へ照射される光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬ３は、左配光のロービーム用配光パターンであって、第１発光素子３２２の点灯によって形成される５つの配光パターンＰＬ３ａ、ＰＬ３ｂ、ＰＬ３ｃ、ＰＬ３ｄ、ＰＬ３ｅの合成配光パターンとして形成されている。

配光パターンＰＬ３ａは、第１サブ反射領域３３０Ａａ１からの反射光によって形成される配光パターンであって、上記第１実施形態の配光パターンＰＬ１ａと略同様の形状を有している。

配光パターンＰＬ３ｂは、第２サブ反射領域３３０Ａａ２からの反射光によって形成される配光パターンであって、上記第１実施形態の配光パターンＰＬ１ｂと略同様の形状を有している。

配光パターンＰＬ３ｃは、第３および第４サブ反射領域３３０Ａａ３、３３０Ａａ４からの反射光によって形成される配光パターンであって、上記第１実施形態の配光パターンＰＬ１ｃと略同様の形状を有している。

配光パターンＰＬ３ｄは、第５サブ反射領域３３０Ａａ５からの反射光によって形成される配光パターンであって、上記第１実施形態の配光パターンＰＬ１ｄと略同様の形状を有している。

配光パターンＰＬ３ｅは、第６サブ反射領域３３０Ａａ６からの反射光によって形成される配光パターンであって、エルボ点Ｅの下方近傍に形成されている。その際、この配光パターンＰＬ３ｅは、上下幅の小さいスポット状の比較的明るい配光パターンとして、配光パターンＰＬ３ｂよりも小さい傾斜角度で形成されている。

同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨ３は、Ｈ−Ｖを中心にして左右両側に拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

このハイビーム用配光パターンＰＨ３は、第２発光素子２４の点灯によって形成される６つの配光パターンＰＨ３ａ、ＰＨ３ｂ、ＰＨ３ｃ、ＰＨ３ｄ、ＰＨ３ｅ、ＰＨ３ｆの合成配光パターンとして形成されている。

４つの配光パターンＰＨ３ａ〜ＰＨ３ｄは、第１〜第５サブ反射領域３０Ａａ１〜３０Ａａ５からの反射光によって形成される配光パターンである。

これら各配光パターンＰＨ３ａ〜ＰＨ３ｄは、第１発光素子２２の点灯によって形成される各配光パターンＰＬ３ａ〜ＰＬ３ｄをやや上方側に変位させた上で、その上下幅をやや広くするとともにその左右拡散角を小さくしたような配光パターンとして形成されている。

一方、第６サブ反射領域３０Ａａ６からの反射光によって形成される配光パターンＰＨ３ｅは、Ｈ−Ｖを中心とする上下幅の狭いスポット状の明るい配光パターンとして形成されている。

残り１つの配光パターンＰＨ３ｆは、第２反射領域３３０Ｂａの第１および第２サブ反射領域３３０Ｂａ１、３３０Ｂａ２からの反射光によって形成される配光パターンである。

この配光パターンＰＨ３ｆは、Ｈ−Ｖを中心とするやや横長の配光パターンとして形成されている。その際、この配光パターンＰＨ３ｆは、スポット状の明るい配光パターンとして形成されている。

これら２つの配光パターンＰＨ３ｅ、ＰＨ３ｆが４つの配光パターンＰＨ３ａ〜ＰＨ３ｄに対してＨ−Ｖの位置に重畳されることにより、４つの配光パターンＰＨ３ａ〜ＰＨ３ｄの光度分布の偏りを矯正して、ハイビーム用配光パターンＰＨ３を、Ｈ−Ｖ付近の光度が最も高く、その周辺領域へ向けて徐々に光度が低くなる適切な光度分布を有する配光パターンとして形成するようになっている。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具３１０は、第１サブ反射領域３３０Ａａ１が、第１発光素子３２２の発光面３２２ａにおいて該第１サブ反射領域３３０Ａａ１とは左右反対側に位置する第１側端縁である側端縁３２２ａ１を含む水平面Ｐ１と交差する位置に配置されているので、この第１サブ反射領域３３０Ａａ１において第１発光素子３２２からの出射光を反射制御することにより、明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＰＬ３ａを上下幅の小さい配光パターンとして形成することができる。

同様に、第２サブ反射領域３３０Ａａ２は、第１発光素子３２２の発光面３２２ａにおいて該第２サブ反射領域３３０Ａａ２とは左右反対側に位置する第２側端縁である側端縁３２２ａ２を含む傾斜面Ｐ２と交差する位置に配置されているので、この第２サブ反射領域３３０Ａａ２において第１発光素子３２２からの出射光を反射制御することにより、明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰＬ３ｂを上下幅の小さい配光パターンとして形成することができる。

そして、このように明瞭な水平カットオフラインＣＬ１を有する配光パターンＰＬ３ａおよび明瞭な斜めカットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰＬ３ｂを上下幅の小さい配光パターンとして形成することにより、ロービーム用配光パターンＰＬ３において手前側領域が過度に明るくなってしまうのを未然に防止して、前方視認性を向上させることができる。

また本実施形態においても、第１および第２サブ反射領域３２２、３２４が第１発光素子３２２に対して左右反対側に配置されているので、リフレクタ２３０の形状を左右対称形状に近い形状に形成することが容易に可能となる。したがって、車両の右前端部に配置される車両用灯具の構成として、リフレクタ３３０の外形形状のみを左右反転させた上で車両用灯具３１０の構成をそのまま平行移動させた構成とすることができる。

さらに本実施形態においても、第１発光素子３２２の発光面３２２ａが前後方向よりも左右方向に長い外形形状を有しているので、上記第１実施形態の場合と同様、配光パターンＰＬ３ａ、ＰＬ３ｂの明るさを増大させた上で、ロービーム用配光パターンＰＬ３において手前側領域が過度に明るくなってしまわないようにすることができる。

なお、上記各実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記各実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０、２１０、３１０ 車両用灯具
１２、１１２、２１２、３１２ ランプボディ
１４、１１４、２１４、３１４ 透光カバー
２２、１２２、２２２、３２２ 第１発光素子
２２ａ、２４ａ、１２２ａ、１２４ａ、２２２ａ、２２４ａ、３２２ａ、３２４ａ 発光面
２２ａ１、１２２ａ１、２２２ａ１、３２２ａ１ 側端縁（第１側端縁）
２２２ａ２、３２２ａ２ 側端縁（第２側端縁）
２４、１２４、２２４、３２４ 第２発光素子
２６、１２６、２２６、３２６ ヒートシンク
２６ａ、２２６ａ 上面
２６ｂ、２２６ｂ、３２６ｃ 右側面
３０、１３０、２３０、３３０ リフレクタ
３０ａ、１３０ａ、２３０ａ、３３０ａ 反射面
３０Ａａ、１３０Ａａ、２３０Ａａ、３３０Ａａ 第１反射領域
３０Ａａ１、１３０Ａａ１、２３０Ａａ１、３３０Ａａ１ 第１サブ反射領域
３０Ａａ２、１３０Ａａ２、２３０Ａａ２、３３０Ａａ２ 第２サブ反射領域
３０Ａａ３、１３０Ａａ３、２３０Ａａ３、３３０Ａａ３ 第３サブ反射領域
３０Ａａ４、１３０Ａａ４、２３０Ａａ４、３３０Ａａ４ 第４サブ反射領域
２３０Ａａ５、３３０Ａａ５ 第５サブ反射領域
３０Ａｓ１、３０Ａｓ２、１３０Ａｓ１、１３０Ａｓ２、２３０Ａｓ１、２３０Ａｓ２、３３０Ａｓ１、３３０Ａｓ２ 反射素子
３０Ｂａ、１３０Ｂａ、２３０Ｂａ、３３０Ｂａ 第２反射領域
２２６ｃ、３２６ｂ 左側面
２２８ シェード
２３０Ｂａ１、３３０Ｂａ１ 第１サブ反射領域
２３０Ｂａ２、３３０Ｂａ２ 第２サブ反射領域
３２６ａ 下面
３２６ｄ 前部傾斜面
３３０Ａａ６ 第６サブ反射領域
Ｂ 境界線
ＣＬ１ 水平カットオフライン
ＣＬ２ 斜めカットオフライン
Ｅ エルボ点
ＰＨ１、ＰＨ２、ＰＨ３ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ１、ＰＬ２、ＰＬ３ ロービーム用配光パターン
ＰＨ１ａ、ＰＨ１ｂ、ＰＨ１ｃ、ＰＨ１ｄ、ＰＨ１ｅ、ＰＨ２ａ、ＰＨ２ｂ、ＰＨ２ｃ、ＰＨ２ｄ、ＰＨ２ｅ、ＰＨ３ａ、ＰＨ３ｂ、ＰＨ３ｃ、ＰＨ３ｄ、ＰＨ３ｅ、ＰＨ３ｆ、ＰＬ１ａ、ＰＬ１ｂ、ＰＬ１ｃ、ＰＬ１ｄ、ＰＬ２ａ、ＰＬ２ｂ、ＰＬ２ｃ、ＰＬ２ｄ、ＰＬ３ａ、ＰＬ３ｂ、ＰＬ３ｃ、ＰＬ３ｄ、ＰＬ３ｅ 配光パターン
Ｐ１ 水平面
Ｐ２ 傾斜面

Claims (6)

1. 単一の発光素子からの出射光をリフレクタによって前方へ向けて反射させることにより、水平および斜めカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
   上記リフレクタの反射面において上記水平カットオフラインを形成するための第１サブ反射領域および上記斜めカットオフラインを形成するための第２サブ反射領域が、いずれも上記発光素子に対して左右方向に変位した位置に配置されており、
   上記発光素子の発光面において上記第１サブ反射領域とは左右反対側に位置する第１側端縁および上記第２サブ反射領域とは左右反対側に位置する第２側端縁が、いずれも前後方向に延びるように形成されており、
   上記第１サブ反射領域は、上記第１側端縁を含む水平面と交差する位置に配置されており、
   上記第２サブ反射領域は、上記第２側端縁を含みかつ水平面に対して上記斜めカットオフラインの立ち上がり角度で下向きまたは上向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第１および第２サブ反射領域は、上記発光素子に対して左右同じ側に配置されており、
   上記発光素子は、上記発光面が鉛直上向き方向に対して上記第１および第２サブ反射領域側に上記斜めカットオフラインの立ち上がり角度よりも大きい角度で傾斜した状態で配置されており、
   上記第２サブ反射領域は、上記下向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第１および第２サブ反射領域は、上記発光素子に対して左右同じ側に配置されており、
   上記発光素子は、上記発光面が鉛直上向き方向に対して上記第１および第２サブ反射領域側に上記斜めカットオフラインの立ち上がり角度よりも小さい角度で傾斜した状態で配置されており、
   上記第２サブ反射領域は、上記上向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
4. 上記第１および第２サブ反射領域は、上記発光素子に対して左右反対側に配置されており、
   上記発光素子は、上記発光面を上向きにした状態で配置されており、
   上記第２サブ反射領域は、上記上向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
5. 上記第１および第２サブ反射領域は、上記発光素子に対して左右反対側に配置されており、
   上記発光素子は、上記発光面を下向きにした状態で配置されており、
   上記第２サブ反射領域は、上記下向きに傾斜した傾斜面と交差する位置に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
6. 上記発光面は、前後方向よりも左右方向に長い外形形状を有している、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車両用灯具。

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