WO2014084004A1 - 車両用前照灯 - Google Patents

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lens
line
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大久保　泰宏
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市光工業株式会社
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    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/27—Thick lenses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/143—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being parallel to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
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    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/265—Composite lenses; Lenses with a patch-like shape

Definitions

  • the present invention relates to a direct lens-type vehicle headlamp including a semiconductor light source and a lens.
  • the present invention relates to a vehicle headlamp that irradiates the front of a vehicle with a light distribution pattern having a diagonal cutoff line and a horizontal cutoff line with a plurality of lamp units.
  • the vehicle headlamp disclosed in Patent Document 1 includes four LEDs, four incident surfaces of the projection lens, and an output surface of the projection lens, and the four incident surfaces are the first refractive surface and the first refractive surface, respectively. It is composed of a second refracting surface and a third refracting surface. Light from the four LEDs is incident on the first refractive surface, the second refractive surface, and the third refractive surface of the four incident surfaces, respectively. Then, the light which is incident on the first refracting surface and is emitted from the exit surface is irradiated in front of the vehicle as an irradiation region having the own lane side horizontal cutoff line.
  • Light that is incident on the second refracting surface and is emitted from the exit surface is irradiated in front of the vehicle as an irradiation region having an oncoming lane side horizontal cutoff line.
  • Light entering the third refracting surface and exiting from the exit surface is irradiated in front of the vehicle as an irradiation region having an oblique cutoff line.
  • the vehicle headlamp disclosed in Patent Document 2 includes two light sources and two lenses.
  • the light from the two light sources passes through the two lenses and is irradiated to the front of the vehicle as a partially distributed light pattern including the own lane side horizontal cutoff line, the oncoming lane side horizontal cutoff line, and the oblique cutoff line.
  • the vehicle headlamp disclosed in Patent Document 2 includes two light sources and two lenses (so-called two lamp units), the own lane side horizontal cutoff line, the opposite lane side horizontal cutoff line, and the oblique cutoff line, respectively.
  • the intersection (so-called elbow point) may be doubled.
  • the problem to be solved by the present invention is that the elbow point may be doubled in the conventional vehicle headlamp.
  • the present invention includes at least a first lamp unit and a second lamp unit, and the first lamp unit and the second lamp unit are respectively a semiconductor-type light source, a lens,
  • the first lamp unit is a lamp unit that irradiates a first spot light distribution pattern having an oblique cut-off line forward of the vehicle, and the second lamp unit has a second spot light distribution pattern having a horizontal cut-off line. It is a lamp unit which irradiates ahead of a vehicle, It is characterized by the above-mentioned.
  • the present invention (the invention according to claim 2) includes a lamp unit separate from the first lamp unit and the second lamp unit, and the separate lamp unit includes a semiconductor-type light source and a lens, and the first lamp The unit and the second lamp unit are arranged adjacent to each other.
  • This invention (the invention according to claim 3) is characterized in that at least the exit surface of the lens of the first lamp unit and the exit surface of the lens of the second lamp unit are connected.
  • a first spot light distribution pattern in which the first lamp unit has an oblique cut-off line is formed exclusively for one
  • a second spot light distribution pattern in which the second lamp unit has a horizontal cut-off line Is formed exclusively for one. For this reason, even if the first spot light distribution pattern and the second spot light distribution pattern are shifted from each other due to manufacturing tolerance or assembly tolerance between the first lamp unit and the second lamp unit, one There is always one elbow point that is the intersection of the oblique cut-off line of the first spot light distribution pattern and the horizontal cut-off line of one second spot light distribution pattern (see FIG. 5C).
  • the vehicle headlamp according to the present invention can perform light distribution control with high accuracy on an elbow point and a light distribution pattern including an oblique cutoff line and a horizontal cutoff line near the elbow point.
  • an adjustment mechanism for adjusting the double elbow point to one becomes unnecessary.
  • FIG. 1 is a perspective view of a main part (semiconductor type light source, lens) showing an embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention.
  • FIG. 2 is a plan view (viewed in the direction of arrow II in FIG. 1) showing the main parts (semiconductor type light source, lens).
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing a light distribution pattern irradiated from each lamp unit.
  • FIG. 4 is an explanatory diagram showing a light distribution pattern in which light distribution patterns irradiated from the lamp units are superimposed (synthesized).
  • FIG. 5 is a schematic explanatory diagram showing a first spot light distribution pattern and a second spot light distribution pattern.
  • FIG. 6 is an explanatory diagram showing a mutual shift state between the first spot light distribution pattern and the second spot light distribution pattern.
  • reference numeral “VU-VD” indicates vertical lines on the upper and lower sides of the screen.
  • the symbol “HL-HR” indicates a horizontal line on the left and right of the screen.
  • 3, 4, and 6 are explanatory diagrams of an isoluminous curve showing a simplified light distribution pattern on a screen drawn by computer simulation.
  • the central isoluminous curve indicates high luminous intensity
  • the outer isoluminous curve indicates low luminous intensity.
  • front, rear, upper, lower, left, and right are front, rear, upper, lower, left, and right when the vehicle headlamp according to the present invention is mounted on a vehicle.
  • reference numeral 1 denotes a vehicle headlamp (for example, a headlamp) according to this embodiment.
  • the vehicle headlamp 1 is mounted on both left and right ends of the front portion of the vehicle.
  • the vehicle headlamp 1 includes a lamp housing (not shown), a lamp lens (not shown), four lamp units, and a heat sink member (not shown). ).
  • the lamp housing and the lamp lens define a lamp chamber (not shown).
  • the lamp unit is disposed in the lamp chamber and is attached to the lamp housing via a vertical optical axis adjustment mechanism (not shown) and a horizontal optical axis adjustment mechanism (not shown). ing.
  • the lamp unit includes a first lamp unit, a second lamp unit, a third lamp unit, and a fourth lamp unit.
  • the first lamp unit, the second lamp unit, the third lamp unit, and the fourth lamp unit are respectively semiconductor-type light sources 21, 22, 23, and 24 (hereinafter referred to as “21 to 24”).
  • Lenses 41, 42, 43, 44 (hereinafter referred to as “41 to 44”).
  • the first lamp unit includes the first semiconductor light source 21 and the first lens 41. As shown in FIGS. 3A and 5A, the first lamp units 21 and 41 are lamp units that irradiate the front of the vehicle with a first spot light distribution pattern P1 having an oblique cut-off line CL1. .
  • the second lamp unit is composed of the second semiconductor light source 22 and the second lens 42. As shown in FIGS. 3B and 5B, the second lamp units 22 and 42 are lamp units that irradiate the front of the vehicle with a second spot light distribution pattern P2 having a horizontal cutoff line CL2. .
  • the third lamp unit includes the third semiconductor light source 23 and the third lens 43. As shown in FIG. 3C, the third lamp units 23 and 43 are lamp units that irradiate the front of the vehicle with an intermediate diffusion light distribution pattern (spot auxiliary light distribution pattern) P3 having a cut-off line CL3.
  • an intermediate diffusion light distribution pattern spot auxiliary light distribution pattern
  • the fourth lamp unit includes the fourth semiconductor light source 24 and the fourth lens 44. As shown in FIG. 3D, the fourth lamp units 24 and 44 are lamp units that irradiate the front of the vehicle with a large diffusion light distribution pattern P4 having a cut-off line CL4.
  • the first lamp units 21 and 41 and the second lamp units 22 and 42 are arranged next to each other.
  • the third lamp units 23 and 43 are arranged next to the second lamp units 22 and 42.
  • the fourth lamp units 24 and 44 are arranged next to the third lamp units 23 and 43.
  • the cutoff line CL3 of the medium diffusion light distribution pattern P3 and the cutoff line CL4 of the large diffusion light distribution pattern P4 are the oblique cutoff line CL1 and the second spot light distribution pattern P2 of the first spot light distribution pattern P1. It is located at the same position as or below the horizontal cut-off line CL2.
  • the low beam light distribution pattern LP includes an upper horizontal cut-off line CL5 on the own lane side, a lower horizontal cut-off line CL2 on the opposite lane side (mainly a horizontal cut-off line CL2 of the second spot light distribution pattern P2), An oblique cut-off line CL1 (mainly the oblique cut-off line CL1 of the first spot light distribution pattern P1) connecting the upper horizontal cut-off line CL5 and the lower horizontal cut-off line CL2, and the oblique cut-off line CL1 and the lower horizontal cut-off And an elbow point E that is an intersection with the offline CL2.
  • the semiconductor light sources 21 to 24 are self-luminous semiconductor light sources such as LEDs, OELs or OLEDs (organic ELs) in this example.
  • the semiconductor-type light sources 21 to 24 include one or a plurality of light emitting chips (not shown), and light emitting portions (packages, LED packages) 31, 32, 33, in which the light emitting chips are sealed with a sealing resin member. 34 (hereinafter referred to as “31 to 34”) and a substrate (not shown) on which the light emitting portions 31 to 34 are mounted. When there are a plurality of the light emitting chips, they are arranged in the X-axis direction (horizontal direction).
  • the substrate is fixed to the heat sink member.
  • the semiconductor-type light sources 21 to 24 are held (fixed) on the heat sink member.
  • the semiconductor-type light sources 21 to 24 are electrically connected to a power source (battery).
  • the light emitting surfaces of the light emitting units 31 to 34 of the semiconductor type light sources 21 to 24 are directed in the horizontal direction to the front side.
  • the centers (light emission centers) O1, O2, O3, and O4 (hereinafter referred to as “O1 to O4”) of the light emitting portions 31 to 34 are reference focal points F1, F2, F3, and the like of the lenses 41 to 44, respectively.
  • F1 to F4 F4 (hereinafter referred to as “F1 to F4”) or the vicinity thereof, and the reference optical axes (reference axes) Z1, Z2, Z3, Z4 (hereinafter referred to as “Z1 to Z4”) of the lenses 41 to 44. Called) or in the vicinity thereof.
  • X, Y1, Y2, Y3, and Y4 (hereinafter referred to as “Y1 to Y4”) and Z1 to Z4 constitute orthogonal coordinates (XYZ orthogonal coordinate system).
  • the X axis is a horizontal axis in the horizontal direction passing through the light emission centers O1 to O4 of the light emitting units 31 to 34, and in this embodiment, the right side is the + direction and the left side is the-direction.
  • the Y1 to Y4 axes are vertical vertical axes passing through the light emission centers O1 to O4 of the light emitting units 31 to 34. In this embodiment, the upper side is the + direction and the lower side is the ⁇ direction. is there.
  • the Z1 to Z4 axes are normal lines (perpendicular lines) passing through the light emission centers O1 to O4 of the light emitting units 31 to 34, that is, axes in the front-rear direction orthogonal to the X axis and the Y1 to Y4 axes.
  • the front side is the + direction and the rear side is the ⁇ direction.
  • each of the lenses 41 to 44 includes the first lens 41, the second lens 42, the third lens 43, and the fourth lens 44 that are integrally formed. It will be.
  • the lenses 41 to 44 are held (fixed) to the heat sink member.
  • the first lens 41 includes a first incident surface 51 made of a free-form surface and a first exit surface 61 made of a composite quadratic surface.
  • the first lens 41 has the first reference focal point F1 and the first reference optical axis (reference axis) Z1.
  • the second lens 42 includes a second incident surface 52 made of a free-form surface and a second exit surface 62 made of a composite quadratic surface.
  • the second lens 42 has the second reference focal point F2 and the second reference optical axis (reference axis) Z2.
  • the third lens 43 includes a third incident surface 53 made of a free-form surface and a third exit surface 63 made of a composite quadratic surface.
  • the third lens 43 has the third reference focal point F3 and the third reference optical axis (reference axis) Z3.
  • the fourth lens 44 includes a fourth incident surface 54 made of a free-form surface and a fourth exit surface 64 made of a composite secondary curved surface.
  • the fourth lens 44 has the fourth reference focal point F4 and the fourth reference optical axis (reference axis) Z4.
  • the lenses 41 to 44 have four incident surfaces 51, 52, 53, and 54 (hereinafter referred to as “51 to 54”) corresponding to each other (1: 1). In some cases) and the four exit surfaces 61, 62, 63, 64 (hereinafter may be referred to as “61 to 64”).
  • the four exit surfaces 61 to 64 are connected in series.
  • the vehicle headlamp 1 according to this embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.
  • the light emitting units 31 to 34 of the semiconductor type light sources 21 to 24 are caused to emit light. Then, in the first lamp units 21 and 41, light (not shown) radiated from the light emitting unit 31 of the first semiconductor-type light source 21 is directly from the first incident surface 51 of the first lens 41 to the first lens 41. Incident in. At this time, the light distribution of the incident light is controlled on the first incident surface 51. Incident light that has entered the first lens 41 exits from the first exit surface 61 of the first lens 41. At this time, the emitted light is subjected to light distribution control on the first emission surface 61. As shown in FIG. 3A, the emitted light from the first lens 41 is irradiated in front of the vehicle as a first spot light distribution pattern P1 having an oblique cut-off line CL1.
  • the second lamp units 22 and 42 light (not shown) radiated from the light emitting part 32 of the second semiconductor light source 22 is directly from the second incident surface 52 of the second lens 42 to the second lens 42. Incident in. At this time, the light distribution of the incident light is controlled on the second incident surface 52. Incident light that has entered the second lens 42 exits from the second exit surface 62 of the second lens 42. At this time, the emitted light is subjected to light distribution control on the second emission surface 62. As shown in FIG. 3B, the emitted light from the second lens 42 is irradiated in front of the vehicle with a second spot light distribution pattern P2 having a horizontal cutoff line CL2.
  • the third lamp units 23 and 43 light (not shown) radiated from the light emitting unit 33 of the third semiconductor type light source 23 is directly transmitted from the third incident surface 53 of the third lens 43 to the third lens 43. Incident in. At this time, the light distribution of the incident light is controlled on the third incident surface 53. Incident light that has entered the third lens 43 exits from the third exit surface 63 of the third lens 43. At this time, the emitted light is subjected to light distribution control on the third emission surface 63. As shown in FIG. 3C, the emitted light from the third lens 43 is irradiated in front of the vehicle with an intermediate diffusion light distribution pattern (spot auxiliary light distribution pattern) P3 having a cut-off line CL3.
  • an intermediate diffusion light distribution pattern spot auxiliary light distribution pattern
  • the fourth lamp units 24 and 44 light (not shown) emitted from the light emitting unit 34 of the fourth semiconductor-type light source 24 is directly transmitted from the fourth incident surface 54 of the fourth lens 44 to the fourth lens. 44 enters. At this time, the light distribution of the incident light is controlled on the fourth incident surface 54. Incident light that has entered the fourth lens 44 exits from the fourth exit surface 64 of the fourth lens 44. At this time, the emitted light is subjected to light distribution control on the fourth emission surface 64. As shown in FIG. 3D, the emitted light from the fourth lens 44 is irradiated in front of the vehicle with a large diffusion light distribution pattern P4 having a cut-off line CL4.
  • the large diffusion light distribution pattern P4 shown in FIG. 3 (D) is superimposed (synthesized), and the low beam light distribution pattern LP shown in FIG. 4, that is, the upper horizontal cut-off line CL5, the lower horizontal cut-off line CL2, and the oblique cut
  • the low beam light distribution pattern LP having an off-line CL1 and an elbow point E is formed.
  • the vehicular headlamp 1 according to this embodiment is configured and operated as described above, and the effects thereof will be described below.
  • the first lamp units 21 and 41 form a dedicated first spot light distribution pattern P1 having an oblique cut-off line CL1
  • the second lamp units 22 and 42 The second spot light distribution pattern P2 having the horizontal cut-off line CL2 is formed exclusively for one.
  • the first spot light distribution pattern P1 and the second spot light distribution pattern P2 are mutually different due to manufacturing tolerances or assembly tolerances between the first lamp units 21 and 41 and the second lamp units 22 and 42.
  • the elbow point E which is the intersection of the oblique cut-off line CL1 of one first spot light distribution pattern P1 and the horizontal cut-off line CL2 of one second spot light distribution pattern P2, is shown in FIG. As shown in (C), there is always one.
  • the elbow point E is located on the vertical line VU-VD above and below the screen, and is one without being doubled.
  • the first spot light distribution pattern P1 is shown in FIG.
  • the second spot light distribution pattern P2 is deviated 1 ° to the right from the state shown in FIGS. 3B and 5B, the state shown in FIG.
  • the elbow point E is shifted by 1 ° to the left with respect to the vertical line VU-VD on the upper and lower sides of the screen, but is one without being dub.
  • the first spot light distribution pattern P1 is shifted by 1 ° to the right from the state shown in FIGS. 3A and 5A, and the second spot light distribution pattern P2 is shown in FIG.
  • the elbow point E is shifted by 1 ° to the right with respect to the vertical line VU-VD above and below the screen.
  • the vehicle headlamp 1 distributes the low beam light distribution pattern LP including the elbow point E and the oblique cutoff line CL1 and the horizontal cutoff line CL2 near the elbow point E with high accuracy. Can be controlled. In addition, an adjustment mechanism for adjusting the double elbow point E to one becomes unnecessary.
  • the vehicle headlamp 1 includes third lamp units 23 and 43 and fourth lamp units 24 and 44 that are separate from the first lamp units 21 and 41 and the second lamp units 22 and 42. is there. Therefore, in addition to the first spot light distribution pattern P1 obtained by the first lamp units 21 and 41 and the second spot light distribution pattern P2 obtained by the second lamp units 22 and 42, the third lamp unit 23, The intermediate diffusion light distribution pattern P3 is obtained by 43, and the large diffusion light distribution pattern P4 is obtained by the fourth lamp units 24 and 44, respectively. Thereby, a good low-beam light distribution pattern LP which is close to ideal can be obtained.
  • the separate third lamp units 23 and 43 and the fourth lamp units 24 and 44 are the same as the first lamp units 21 and 41 and the second lamp units 22 and 42.
  • the semiconductor-type light sources 23 and 24 and the lenses 43 and 44 are provided.
  • each light distribution pattern P1, P2, P3, P4 obtained by each lamp unit 21, 41, 22, 42, 23, 43, 24, 44 can be light-distributed with high accuracy.
  • the cut-off line CL3 of the medium-diffusion light distribution pattern P3 and the cut-off line CL4 of the large-diffusion light distribution pattern P4 are replaced with the oblique cut-off line CL1 of the first spot light distribution pattern P1 and the horizontal cut-off line CL2 of the second spot light distribution pattern P2. Can be reliably positioned at the same position or lower.
  • the first lamp units 21 and 41 and the second lamp units 22 and 42 are arranged side by side.
  • the light distribution control is closely performed on the relative positional relationship between the first spot light distribution pattern P1 obtained by the first lamp units 21 and 41 and the second spot light distribution pattern P2 obtained by the second lamp units 22 and 42. can do.
  • the vehicle headlamp 1 includes an exit surface 61 of the lens 41 of the first lamp unit, an exit surface 62 of the lens 42 of the second lamp unit, and an exit surface 63 of the lens 43 of the third lamp unit. And the emission surface 64 of the lens 44 of the fourth lamp unit are continuously connected. For this reason, the lens is actually composed of four lenses 41, 42, 43, and 44, but it looks as if it is composed of one lens, and looks and designs. Improved.
  • the first lamp unit 21, 41, the second lamp unit 22, 42, the third lamp unit 23, 43, and the fourth lamp unit 24, 44 are configured.
  • at least the first lamp units 21 and 41 and the second lamp units 22 and 42 may be used.
  • the lenses 41 to 44 are formed by integrating the first lens 41, the second lens 42, the third lens 43, and the fourth lens 44. It is composed.
  • the lens the first lens, the second lens, the third lens, and the fourth lens may be configured separately.
  • the first lamp units 21, 41, the second lamp units 22, 42, the third lamp units 23, 43, and the fourth lamp units 24, 44 are arranged in a straight line in the horizontal direction (lateral direction). It is what has been. However, in the present invention, a plurality of lamp units may be arranged so as to be shifted up and down or back and forth.

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Abstract

　従来の車両用前照灯では、エルボー点がダブる場合があるという課題がある。　本発明の車両用前照灯は、少なくとも第１ランプユニット（２１，４１）と第２ランプユニット（２２，４２）とから構成されている。第１ランプユニット（２１，４１）および第２ランプユニット（２２，４２）は、それぞれ、半導体型光源（２１，２２）と、レンズ（４１，４２）と、を備える。第１ランプユニット（２１，４１）は、斜めカットオフラインＣＬ１を有する第１スポット配光パターンＰ１を車両の前方に照射するものである。第２ランプユニット（２２，４２）は、水平カットオフラインＣＬ２を有する第２スポット配光パターンＰ２を車両の前方に照射するものである。この結果、この発明は、エルボー点Ｅが、ダブらずに常に１個である。

Description

車両用前照灯
　この発明は、半導体型光源とレンズとを備えるレンズ直射型の車両用前照灯に関するものである。特に、この発明は、複数個のランプユニットで斜めカットオフラインと水平カットオフラインとを有する配光パターンを車両の前方に照射する車両用前照灯に関するものである。
　この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。
　特許文献１の車両用前照灯は、４個のＬＥＤと、投影レンズの４個の入射面と、投影レンズの出射面と、を備え、４個の入射面がそれぞれ第１屈折面と第２屈折面と第３屈折面とから構成されているものである。４個のＬＥＤからの光が４個の入射面の第１屈折面、第２屈折面、第３屈折面にそれぞれ入射する。すると、第１屈折面に入射して出射面から出射する光が自車線側水平カットオフラインを有する照射領域として車両の前方に照射される。第２屈折面に入射して出射面から出射する光が対向車線側水平カットオフラインを有する照射領域として車両の前方に照射される。第３屈折面に入射して出射面から出射する光が斜めカットオフラインを有する照射領域として車両の前方に照射される。
　特許文献２の車両用前照灯は、２個の光源と、２個のレンズと、を備えるものである。２個の光源からの光が２個のレンズをそれぞれ透過して自車線側水平カットオフライン、対向車線側水平カットオフライン、斜めカットオフラインを含む部分配光パターンとして車両の前方に照射される。
特開２０１２－１１９１７２号公報 特開２０１２－１７４６５６号公報
　ところが、特許文献１の車両用前照灯は、４個のＬＥＤおよび４個の入射面（いわゆる、４個のランプユニット）がそれぞれ自車線側水平カットオフライン、対向車線側水平カットオフライン、斜めカットオフラインを有する照射領域を形成するものである。このために、４個のＬＥＤおよび４個の入射面の間の製造公差や組付公差などにより、４個の照射領域が相互にずれて、対向車線側水平カットオフラインと斜めカットオフラインとの交点（いわゆるエルボー点）がダブる場合がある。
　また、特許文献２の車両用前照灯は、２個の光源および２個のレンズ（いわゆる、２個のランプユニット）がそれぞれ自車線側水平カットオフライン、対向車線側水平カットオフライン、斜めカットオフラインを含む部分配光パターンを形成するものである。このために、２個の光源および２個のレンズの間の製造公差や組付公差などにより、２個の部分配光パターンが相互にずれて、対向車線側水平カットオフラインと斜めカットオフラインとの交点（いわゆるエルボー点）がダブる場合がある。
　この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用前照灯では、エルボー点がダブる場合がある、という点にある。
　この発明（請求項１にかかる発明）は、少なくとも第１ランプユニットと第２ランプユニットとから構成されていて、第１ランプユニットおよび第２ランプユニットが、それぞれ、半導体型光源と、レンズと、を備え、第１ランプユニットが、斜めカットオフラインを有する第１スポット配光パターンを車両の前方に照射するランプユニットであり、第２ランプユニットが、水平カットオフラインを有する第２スポット配光パターンを車両の前方に照射するランプユニットである、ことを特徴とする。
　この発明（請求項２にかかる発明）は、第１ランプユニットおよび第２ランプユニットと別個のランプユニットを有し、別個のランプユニットが、半導体型光源と、レンズと、を備え、第１ランプユニットと第２ランプユニットとが、隣り合わせに配置されている、ことを特徴とする。
　この発明（請求項３にかかる発明）は、少なくとも第１ランプユニットのレンズの出射面と、第２ランプユニットのレンズの出射面とが、接続されている、ことを特徴とする。
　この発明の車両用前照灯は、第１ランプユニットが斜めカットオフラインを有する第１スポット配光パターンを１個専用に形成し、第２ランプユニットが水平カットオフラインを有する第２スポット配光パターンを１個専用に形成するものである。このために、第１ランプユニットと第２ランプユニットとの間の製造公差や組付公差などにより、第１スポット配光パターンと第２スポット配光パターンとが相互にずれたとしても、１個の第１スポット配光パターンの斜めカットオフラインと、１個の第２スポット配光パターンの水平カットオフラインとの交点であるエルボー点は、常に１個である（図５（Ｃ）を参照）。これにより、この発明の車両用前照灯は、エルボー点、および、そのエルボー点付近の斜めカットオフラインおよび水平カットオフラインを含む配光パターンを高精度に配光制御することができる。しかも、ダブるエルボー点を１つに調整するためのアジャスト機構などが不要となる。
図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態を示す要部（半導体型光源、レンズ）の斜視図である。 図２は、要部（半導体型光源、レンズ）を示す平面図（図１におけるＩＩ矢視図）である。 図３は、各ランプユニットから照射される配光パターンを示す説明図である。 図４は、各ランプユニットから照射される配光パターンが重畳（合成）された配光パターンを示す説明図である。 図５は、第１スポット配光パターンと第２スポット配光パターンとを示す概略の説明図である。 図６は、第１スポット配光パターンと第２スポット配光パターンとの相互のずれ状態を示す説明図である。
　以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図３～図６において、符号「ＶＵ－ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ－ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、図３、図４、図６は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図である。この等光度曲線の説明図において、中央の等光度曲線は、高光度を示し、外側の等光度曲線は、低光度を示す。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。
（実施形態の構成の説明）
　以下、この実施形態にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態にかかる車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１は、車両の前部の左右両端部に搭載されている。
（車両用前照灯１の説明）
　前記車両用前照灯１は、図１、図２に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、４個のランプユニットと、ヒートシンク部材（図示せず）と、を備えるものである。
（ランプユニットの説明）
　前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニットは、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。
　前記ランプユニットは、この例では、第１ランプユニットと、第２ランプユニットと、第３ランプユニットと、第４ランプユニットと、から構成されている。前記第１ランプユニットおよび前記第２ランプユニットおよび前記第３ランプユニットおよび前記第４ランプユニットは、それぞれ、半導体型光源２１、２２、２３、２４（以下、「２１～２４」と称する）と、レンズ４１、４２、４３、４４（以下、「４１～４４」と称する）と、を備えるものである。
　前記第１ランプユニットは、前記第１半導体型光源２１と、前記第１レンズ４１と、から構成されている。前記第１ランプユニット２１、４１は、図３（Ａ）、図５（Ａ）に示すように、斜めカットオフラインＣＬ１を有する第１スポット配光パターンＰ１を車両の前方に照射するランプユニットである。
　前記第２ランプユニットは、前記第２半導体型光源２２と、前記第２レンズ４２と、から構成されている。前記第２ランプユニット２２、４２は、図３（Ｂ）、図５（Ｂ）に示すように、水平カットオフラインＣＬ２を有する第２スポット配光パターンＰ２を車両の前方に照射するランプユニットである。
　前記第３ランプユニットは、前記第３半導体型光源２３と、前記第３レンズ４３と、から構成されている。前記第３ランプユニット２３、４３は、図３（Ｃ）に示すように、カットオフラインＣＬ３を有する中拡散配光パターン（スポット補助配光パターン）Ｐ３を車両の前方に照射するランプユニットである。
　前記第４ランプユニットは、前記第４半導体型光源２４と、前記第４レンズ４４と、から構成されている。前記第４ランプユニット２４、４４は、図３（Ｄ）に示すように、カットオフラインＣＬ４を有する大拡散配光パターンＰ４を車両の前方に照射するランプユニットである。
　前記第１ランプユニット２１、４１と、前記第２ランプユニット２２、４２とは、隣り合わせに配置されている。前記第３ランプユニット２３、４３は、前記第２ランプユニット２２、４２の隣に配置されている。前記第４ランプユニット２４、４４は、前記第３ランプユニット２３、４３の隣に配置されている。
（配光パターンの説明）
　前記中拡散配光パターンＰ３の前記カットオフラインＣＬ３および前記大拡散配光パターンＰ４の前記カットオフラインＣＬ４は、前記第１スポット配光パターンＰ１の前記斜めカットオフラインＣＬ１および前記第２スポット配光パターンＰ２の水平カットオフラインＣＬ２と同じ位置かもしくは下位に位置する。
　前記第１スポット配光パターンＰ１と、前記第２スポット配光パターンＰ２と、前記中拡散配光パターンＰ３と、前記大拡散配光パターンＰ４と、を重畳（合成）すると、図４に示すロービーム配光パターンＬＰが形成される。前記ロービーム配光パターンＬＰは、自走行車線側の上水平カットオフラインＣＬ５と、対向車線側の下水平カットオフラインＣＬ２（主に、前記第２スポット配光パターンＰ２の水平カットオフラインＣＬ２）と、前記上水平カットオフラインＣＬ５と前記下水平カットオフラインＣＬ２とを結ぶ斜めカットオフラインＣＬ１（主に、前記第１スポット配光パターンＰ１の前記斜めカットオフラインＣＬ１）と、前記斜めカットオフラインＣＬ１と前記下水平カットオフラインＣＬ２との交点であるエルボー点Ｅと、を有する。
（半導体型光源２１～２４の説明）
　前記半導体型光源２１～２４は、図１、図２に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２１～２４は、１個もしくは複数個の発光チップ（図示せず）と、前記発光チップを封止樹脂部材で封止した発光部（パッケージ、ＬＥＤパッケージ）３１、３２、３３、３４（以下、「３１～３４」と称する）と、前記発光部３１～３４を実装した基板（図示せず）と、から構成されている。前記発光チップが複数個の場合は、Ｘ軸方向（水平方向）に配列されている。
　前記基板は、前記ヒートシンク部材に固定されている。この結果、前記半導体型光源２１～２４は、前記ヒートシンク部材に保持（固定）されている。前記半導体型光源２１～２４は、電源（バッテリー）に電気的に接続されている。前記半導体型光源２１～２４の前記発光部３１～３４の発光面は、前側に水平方向に向いている。前記発光部３１～３４の前記発光面の中心（発光中心）Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４（以下、「Ｏ１～Ｏ４」と称する）は、前記レンズ４１～４４の基準焦点Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４（以下、「Ｆ１～Ｆ４」と称する）もしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ４１～４４の基準光軸（基準軸）Ｚ１、Ｚ２、Ｚ３、Ｚ４（以下、「Ｚ１～Ｚ４」と称する）上もしくはその近傍に位置する。
　図１、図２において、Ｘ、Ｙ１、Ｙ２、Ｙ３、Ｙ４（以下、「Ｙ１～Ｙ４」と称する）、Ｚ１～Ｚ４は、直交座標（Ｘ－Ｙ－Ｚ直交座標系）を構成する。前記Ｘ軸は、前記発光部３１～３４の前記発光中心Ｏ１～Ｏ４を通る左右方向の水平軸であって、この実施形態において、右側が＋方向であり、左側が－方向である。また、前記Ｙ１～Ｙ４軸は、前記発光部３１～３４の前記発光中心Ｏ１～Ｏ４を通る上下方向の鉛直軸であって、この実施形態において、上側が＋方向であり、下側が－方向である。さらに、前記Ｚ１～Ｚ４軸は、前記発光部３１～３４の前記発光中心Ｏ１～Ｏ４を通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸および前記Ｙ１～Ｙ４軸と直交する前後方向の軸であって、この実施形態において、前側が＋方向であり、後側が－方向である。
（レンズ４１～４４の説明）
　前記レンズ４１～４４は、図１、図２に示すように、前記第１レンズ４１と、前記第２レンズ４２と、前記第３レンズ４３と、前記第４レンズ４４とが一体に構成されてなるものである。前記レンズ４１～４４は、前記ヒートシンク部材に保持（固定）されている。
　前記第１レンズ４１は、自由曲面からなる第１入射面５１と、複合２次曲面からなる第１出射面６１と、から構成されている。前記第１レンズ４１は、前記第１基準焦点Ｆ１と、前記第１基準光軸（基準軸）Ｚ１と、を有する。
　前記第２レンズ４２は、自由曲面からなる第２入射面５２と、複合２次曲面からなる第２出射面６２と、から構成されている。前記第２レンズ４２は、前記第２基準焦点Ｆ２と、前記第２基準光軸（基準軸）Ｚ２と、を有する。
　前記第３レンズ４３は、自由曲面からなる第３入射面５３と、複合２次曲面からなる第３出射面６３と、から構成されている。前記第３レンズ４３は、前記第３基準焦点Ｆ３と、前記第３基準光軸（基準軸）Ｚ３と、を有する。
　前記第４レンズ４４は、自由曲面からなる第４入射面５４と、複合２次曲面からなる第４出射面６４と、から構成されている。前記第４レンズ４４は、前記第４基準焦点Ｆ４と、前記第４基準光軸（基準軸）Ｚ４と、を有する。
　前記レンズ４１～４４は、図１、図２に示すように、相互に（１：１に）対応する４個の前記入射面５１、５２、５３、５４（以下、「５１～５４」と称する場合がある）と、４個の前記出射面６１、６２、６３、６４（以下、「６１～６４」と称する場合がある）と、から構成されている。４個の前記出射面６１～６４は、連続に接続されている。
（実施形態の作用の説明）
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
　半導体型光源２１～２４の発光部３１～３４を発光させる。すると、第１ランプユニット２１、４１において、第１半導体型光源２１の発光部３１から放射される光（図示せず）は、直接、第１レンズ４１の第１入射面５１から第１レンズ４１中に入射する。このとき、入射光は、第１入射面５１において配光制御される。第１レンズ４１中に入射した入射光は、第１レンズ４１の第１出射面６１から出射する。このとき、出射光は、第１出射面６１において配光制御される。第１レンズ４１からの出射光は、図３（Ａ）に示すように、斜めカットオフラインＣＬ１を有する第１スポット配光パターンＰ１として、車両の前方に照射される。
　また、第２ランプユニット２２、４２において、第２半導体型光源２２の発光部３２から放射される光（図示せず）は、直接、第２レンズ４２の第２入射面５２から第２レンズ４２中に入射する。このとき、入射光は、第２入射面５２において配光制御される。第２レンズ４２中に入射した入射光は、第２レンズ４２の第２出射面６２から出射する。このとき、出射光は、第２出射面６２において配光制御される。第２レンズ４２からの出射光は、図３（Ｂ）に示すように、水平カットオフラインＣＬ２を有する第２スポット配光パターンＰ２を車両の前方に照射される。
　さらに、第３ランプユニット２３、４３において、第３半導体型光源２３の発光部３３から放射される光（図示せず）は、直接、第３レンズ４３の第３入射面５３から第３レンズ４３中に入射する。このとき、入射光は、第３入射面５３において配光制御される。第３レンズ４３中に入射した入射光は、第３レンズ４３の第３出射面６３から出射する。このとき、出射光は、第３出射面６３において配光制御される。第３レンズ４３からの出射光は、図３（Ｃ）に示すように、カットオフラインＣＬ３を有する中拡散配光パターン（スポット補助配光パターン）Ｐ３を車両の前方に照射される。
　さらにまた、第４ランプユニット２４、４４において、第４半導体型光源２４の発光部３４から放射される光（図示せず）は、直接、第４レンズ４４の第４入射面５４から第４レンズ４４中に入射する。このとき、入射光は、第４入射面５４において配光制御される。第４レンズ４４中に入射した入射光は、第４レンズ４４の第４出射面６４から出射する。このとき、出射光は、第４出射面６４において配光制御される。第４レンズ４４からの出射光は、図３（Ｄ）に示すように、カットオフラインＣＬ４を有する大拡散配光パターンＰ４を車両の前方に照射される。
　そして、図３（Ａ）に示す第１スポット配光パターンＰ１と、図３（Ｂ）に示す第２スポット配光パターンＰ２と、図３（Ｃ）に示す中拡散配光パターンＰ３と、図３（Ｄ）に示す大拡散配光パターンＰ４と、が重畳（合成）されて、図４に示すロービーム配光パターンＬＰ、すなわち、上水平カットオフラインＣＬ５と、下水平カットオフラインＣＬ２と、斜めカットオフラインＣＬ１と、エルボー点Ｅと、を有する前記ロービーム配光パターンＬＰが形成される。
（実施形態の効果の説明）
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、第１ランプユニット２１、４１が斜めカットオフラインＣＬ１を有する第１スポット配光パターンＰ１を１個専用に形成し、第２ランプユニット２２、４２が水平カットオフラインＣＬ２を有する第２スポット配光パターンＰ２を１個専用に形成するものである。このために、第１ランプユニット２１、４１と第２ランプユニット２２、４２との間の製造公差や組付公差などにより、第１スポット配光パターンＰ１と第２スポット配光パターンＰ２とが相互にずれたとしても、１個の第１スポット配光パターンＰ１の斜めカットオフラインＣＬ１と、１個の第２スポット配光パターンＰ２の水平カットオフラインＣＬ２との交点であるエルボー点Ｅは、図５（Ｃ）に示すように、常に１個である。
　以下、エルボー点Ｅが常に１個であることを詳細に説明する。すなわち、図３（Ａ）、図５（Ａ）に示す斜めカットオフラインＣＬ１を有する第１スポット配光パターンＰ１と、図３（Ｂ）、図５（Ｂ）に示す水平カットオフラインＣＬ２を有する第２スポット配光パターンＰ２と、を合成する。すると、図５（Ｃ）、図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すエルボー点Ｅを有するスポット配光パターンＰ１およびＰ２、Ｐ１２、Ｐ１３、Ｐ１４が形成される。
　ここで、第１ランプユニット２１、４１と第２ランプユニット２２、４２との間の製造公差や組付公差などが極めて小さい場合においては、図５（Ｃ）、図６（Ａ）に示すように、エルボー点Ｅは、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ－ＶＤ上に位置していて、しかも、ダブらずに１個である。
　これに対して、第１ランプユニット２１、４１と第２ランプユニット２２、４２との間の製造公差や組付公差などが大きい場合、たとえば、第１スポット配光パターンＰ１が図３（Ａ）、図５（Ａ）に示す状態から左に１°ずれ、かつ、第２スポット配光パターンＰ２が図３（Ｂ）、図５（Ｂ）に示す状態から右に１°ずれた場合においては、図６（Ｂ）に示すように、エルボー点Ｅは、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ－ＶＤに対して左に１°ずれるが、ダブらずに１個である。
　また、たとえば、第１スポット配光パターンＰ１が図３（Ａ）、図５（Ａ）に示す状態から右に１°ずれ、かつ、第２スポット配光パターンＰ２が図３（Ｂ）、図５（Ｂ）に示す状態から左に１°ずれた場合においては、図６（Ｃ）に示すように、エルボー点Ｅは、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ－ＶＤに対して右に１°ずれるが、ダブらずに１個である。
　このように、第１スポット配光パターンＰ１の斜めカットオフラインＣＬ１と、１個の第２スポット配光パターンＰ２の水平カットオフラインＣＬ２との交点であるエルボー点Ｅは、常に１個である。これにより、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、エルボー点Ｅ、および、そのエルボー点Ｅ付近の斜めカットオフラインＣＬ１および水平カットオフラインＣＬ２を含むロービーム配光パターンＬＰを高精度に配光制御することができる。しかも、ダブるエルボー点Ｅを１つに調整するためのアジャスト機構などが不要となる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、第１ランプユニット２１、４１および第２ランプユニット２２、４２と別個の第３ランプユニット２３、４３および第４ランプユニット２４、４４を有するものである。このために、第１ランプユニット２１、４１により得られる第１スポット配光パターンＰ１、および、第２ランプユニット２２、４２により得られる第２スポット配光パターンＰ２以外に、第３ランプユニット２３、４３により中拡散配光パターンＰ３が、第４ランプユニット２４、４４により大拡散配光パターンＰ４が、それぞれ得られる。これにより、理想に近い良好なロービーム配光パターンＬＰが得られる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、別個の第３ランプユニット２３、４３および第４ランプユニット２４、４４が、第１ランプユニット２１、４１および第２ランプユニット２２、４２と同様に、半導体型光源２３、２４と、レンズ４３、４４と、を備えるものである。このために、各ランプユニット２１、４１、２２、４２、２３、４３、２４、４４により得られる各配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４を高精度に配光制御することができる。たとえば、中拡散配光パターンＰ３のカットオフラインＣＬ３および大拡散配光パターンＰ４のカットオフラインＣＬ４を、第１スポット配光パターンＰ１の斜めカットオフラインＣＬ１および第２スポット配光パターンＰ２の水平カットオフラインＣＬ２と同じ位置かもしくは下位に確実に位置させることができる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、第１ランプユニット２１、４１と第２ランプユニット２２、４２とが、隣り合わせに配置されている。このために、第１ランプユニット２１、４１により得られる第１スポット配光パターンＰ１と第２ランプユニット２２、４２により得られる第２スポット配光パターンＰ２との相対位置関係を密接に配光制御することができる。
　この実施形態にかかる車両用前照灯１は、第１ランプユニットのレンズ４１の出射面６１と、第２ランプユニットのレンズ４２の出射面６２と、第３ランプユニットのレンズ４３の出射面６３と、第４ランプユニットのレンズ４４の出射面６４とが、連続に接続されている。このために、実際には、４個のレンズ４１、４２、４３、４４から構成されているものであるが、恰も、１個のレンズから構成されているかのように見えて、見栄え上や意匠上、向上される。
（実施形態以外の例の説明）
　この実施形態においては、第１ランプユニット２１、４１と、第２ランプユニット２２、４２と、第３ランプユニット２３、４３と、第４ランプユニット２４、４４と、から構成されている。ところが、この発明においては、少なくとも、第１ランプユニット２１、４１と、第２ランプユニット２２、４２と、から構成されているものであっても良い。この場合においては、他の車両用灯具と併用しても良い。すなわち、第１ランプユニット２１、４１により得られる第１スポット配光パターンＰ１および第２ランプユニット２２、４２により得られる第２スポット配光パターンＰ２と、他の車両用灯具により得られる配光パターンとを併用しても良い。
　また、この実施形態においては、レンズ４１～４４は、図１、図２に示すように、第１レンズ４１と、第２レンズ４２と、第３レンズ４３と、第４レンズ４４とが一体に構成されてなるものである。ところが、この発明においては、レンズとして、第１レンズと、第２レンズと、第３レンズと、第４レンズとがそれぞれ別個に構成されてなるものであっても良い。
　さらに、この実施形態においては、第１ランプユニット２１、４１、第２ランプユニット２２、４２、第３ランプユニット２３、４３、第４ランプユニット２４、４４が水平方向（横方向）に一直線に配置されているものである。ところが、この発明においては、複数個のランプユニットを上下にずらしたり前後にずらしたりして配置しても良い。
　１　車両用前照灯
　２１、２２、２３、２４　半導体型光源
　３１、３２、３３、３４　発光部
　４１、４２、４３、４４　レンズ
　５１、５２、５３、５４　入射面
　６１、６２、６３、６４　出射面
　ＣＬ１　斜めカットオフライン
　ＣＬ２　水平カットオフライン
　ＣＬ３、ＣＬ４　カットオフライン
　ＣＬ５　上水平カットオフライン
　Ｅ　エルボー点
　Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４　レンズの基準焦点
　ＨＬ－ＨＲ　スクリーンの左右の水平線
　ＬＰ　ロービーム配光パターン
　Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３、Ｏ４　発光中心
　Ｐ１　第１スポット配光パターン
　Ｐ２　第２スポット配光パターン
　ＶＵ－ＶＤ　スクリーンの上下の垂直線
　Ｘ　Ｘ軸
　Ｙ１、Ｙ２、Ｙ３、Ｙ４　Ｙ軸
　Ｚ１、Ｚ２、Ｚ３、Ｚ４　レンズの基準光軸（Ｚ軸）
 

Claims (3)

  1. 　少なくとも第１ランプユニットと第２ランプユニットとから構成されていて、
    　前記第１ランプユニットおよび前記第２ランプユニットは、それぞれ、半導体型光源と、レンズと、を備え、
    　前記第１ランプユニットは、斜めカットオフラインを有する第１スポット配光パターンを車両の前方に照射するランプユニットであり、
    　前記第２ランプユニットは、水平カットオフラインを有する第２スポット配光パターンを車両の前方に照射するランプユニットである、
    　ことを特徴とする車両用前照灯。
  2. 　前記第１ランプユニットおよび前記第２ランプユニットと別個のランプユニットを有し、
    　前記別個のランプユニットは、半導体型光源と、レンズと、を備え、
    　前記第１ランプユニットと前記第２ランプユニットとは、隣り合わせに配置されている、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
  3. 　少なくとも前記第１ランプユニットの前記レンズの出射面と、前記第２ランプユニットの前記レンズの出射面とは、接続されている、
    　ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
     
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