JP6303587B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
以下、図1〜図7を参照して、この実施形態にかかる車両用灯具の構成について説明する。図中、符号1L、1Rは、この実施形態にかかる車両用灯具(たとえば、車両用前照灯、ロービーム用ヘッドランプなど)である。前記車両用灯具1L、1Rは、車両(図示せず)の前部の左右両端部に搭載されている。前記車両用灯具1L、1Rは、左側通行用の車両用灯具である。従って、走行車線側が左側であり、対向車線側が右側である。
前記車両用灯具1L、1Rは、ランプハウジング(図示せず)と、ランプレンズ(図示せず)と、レンズ2と、半導体型光源3と、ヒートシンク部材(図示せず)と、図示しない取付部材(ホルダおよびレンズホルダなど)と、を備えるものである。
前記半導体型光源3は、図1〜図3に示すように、この例では、たとえば、LED、OELまたはOLED(有機EL)などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源3は、発光チップ(LEDチップ)30を封止樹脂部材で封止したパッケージ(LEDパッケージ)から構成されている。前記パッケージは、基板(図示せず)に実装されている。前記基板に取り付けられているコネクタ(図示せず)を介して前記発光チップ30には、電源(バッテリー)からの電流が供給される。前記半導体型光源3は、前記ヒートシンク部材に取り付けられている。
前記レンズ2は、図1、図3に示すように、入射面20と、出射面21、22、23U、23D、24、25(以下、「出射面21〜25」と記載する場合がある)と、から構成されている。前記レンズ2は、前記取付部材を介して前記ヒートシンク部材に、前記半導体型光源3と対向するように、取り付けられている。この例において、前記レンズ2の中心(図示せず)は、前記発光チップ30の前記発光面31の中心O(前記X軸、前記基準光軸Z)に対して、下に位置する。なお、前記レンズ2の中心と前記発光チップ30の前記発光面31の中心Oとを一致もしくはほぼ一致させても良いし、前記レンズ2の中心を前記発光チップ30の前記発光面31の中心Oに対して、上に位置させても良い。
前記入射面20は、1個の面から構成されている。前記入射面20は、前記半導体型光源3と対向する面であって、この例では2次曲面または複合2次曲面または自由曲面により連続的に形成されている。前記入射面20は、前記半導体型光源3からの光(直射光)を前記レンズ2中に入射させるものである。
前記出射面21〜25は、前記半導体型光源3と対向する面と反対側の面であって、この例では自由曲面または複合2次曲面または2次曲面からそれぞれ独立して形成されている。前記出射面21〜25は、前記入射面20から前記レンズ2中に入射した前記半導体型光源3からの光を、外部(前記車両の前方)に、所定の配光パターンP1、P2、P3、P4、P5、LP(図6、図7を参照)として出射(照射)させるものである。
前記基準光軸Zを含む部分の前記出射面(中央の中段の前記出射面)23U、23Dは、前記基準光軸Zもしくはその近傍を通る段差面230により、上下に2分割されている。下側の前記出射面23Dは、上側の前記出射面23Uより、光の出射方向側に位置する。すなわち、上側の前記出射面23Uは、下側の前記出射面23Dより、後側に凹んでいる。
以下、前記発光面像I1U、I2U、I3U、I1D、I2D、I3Dの配光制御について図4、図5を参照して説明する。
図3に示す前記出射光L1U、L2U、L3U、L1D、L2D、L3Dは、この例では、前記基準光軸Zを含む部分の前記出射面(中央の中段の前記出射面)23U、23Dの縦断面(図1におけるIII−III線断面)の任意の点から外部に出射(照射)されている光である。図4、図5に示す前記発光面像I1U、I2U、I3U、I1D、I2D、I3Dは、この例では、図3に示す出射光L1U、L2U、L3U、L1D、L2D、L3Dによりそれぞれ形成される像である。
前記レンズ2の下辺には、補助レンズ部4が一体に設けられている。前記補助レンズ部4は、入射面(図示せず)と、全反射面(図示せず)と、出射面42と、から構成されている。前記補助レンズ部4は、前記半導体型光源3からの光を前記入射面から入射して、その入射光を前記全反射面で全反射させ、その全反射光を前記出射面42から出射させ、その出射光L6により、図6(F)、図7(A)に示すオーバーヘッドサイン配光パターンP6として照射する。
前記レンズ2および前記補助レンズ部4の周囲には、フランジ部5が一体に設けられている。前記フランジ部5は、前記取付部材に取り付けるためのものである。前記フランジ部5を介して前記レンズ2および前記補助レンズ部4は、前記取付部材に取り付けられる。
この実施形態にかかる車両用灯具1L、1Rは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態にかかる車両用灯具1L、1Rは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
この実施形態においては、車両用前照灯、ロービーム用ヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両用前照灯、ロービーム用ヘッドランプ以外の車両用灯具たとえばフォグランプ、ハイビーム用ヘッドランプなどであっても良い。
2 レンズ
20 入射面
21、22、23U、23D、24、25 出射面
23 出射面
230 段差面
3 半導体型光源
30 発光チップ
31 発光面
4 補助レンズ部
42 出射面
5 フランジ部
B やや青色の分光
CL1 下水平カットオフライン
CL2 斜めカットオフライン
CL3 上水平カットオフライン
F 基準焦点
HL−HR スクリーンの左右の水平線
I1U、I2U、I3U、I1D、I2D、I3D 発光面像
I1、I2、I3、I4、I5、I6 発光面像
L1U、L2U、L3U、L1D、L2D、L3D 出射光
L1、L2、L3、L4、L5、L6 出射光
LP ロービーム配光パターン
O 中心
P1 第1配光パターン
P2 第2配光パターン
P3 第3配光パターン
P4 第4配光パターン
P5 第5配光パターン
P6 オーバーヘッドサイン配光パターン
R やや赤色の分光
VU−VD スクリーンの上下の垂直線
X X軸
Y Y軸
Z 基準光軸(Z軸)
Claims (4)
- レンズと、半導体型光源と、を備え、
前記レンズは、入射面と、出射面と、から構成されていて、
前記出射面は、前記レンズの基準光軸を含む部分と、前記基準光軸を含まない部分と、から形成されていて、
前記基準光軸を含む部分の前記出射面は、前記基準光軸もしくはその近傍を通る段差面により、上下に2分割されており、
上側の前記出射面から照射される前記半導体型光源の発光面像と、下側の前記出射面から照射される前記半導体型光源の発光面像とは、相互に重なり合うように、それぞれ配光制御されている、
ことを特徴とする車両用灯具。 - 上側の前記出射面のうち前記段差面側の部分から照射される前記半導体型光源の発光面像と、下側の前記出射面のうち前記段差面側の部分から照射される前記半導体型光源の発光面像とは、相互に重なり合うように、それぞれ配光制御されていて、
上側の前記出射面のうち前記段差面から離れた部分から照射される前記半導体型光源の発光面像、および、下側の前記出射面のうち前記段差面から離れた部分から照射される前記半導体型光源の発光面像は、前記段差面から離れるにつれて下側に位置するように、それぞれ配光制御されている、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記基準光軸を含む部分の前記出射面は、斜めカットオフラインを有する配光パターンを照射する、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。 - 下側の前記出射面は、上側の前記出射面より、光の出射方向側に位置する、
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用灯具。
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