JP6056614B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

この発明は、レンズと半導体型光源とを備える車両用灯具に関するものである。すなわち、この発明は、レンズ直射タイプの車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、凸レンズと、付加レンズと、発光素子と、を備えるものである。従来の車両用灯具は、発光素子からの光を凸レンズから基本配光パターンとして照射し、かつ、発光素子からの光を付加レンズから付加配光パターンとして照射する。

特開２００９−２８３２９９号公報

従来の車両用灯具においては、発光素子からの光が付加レンズにおいて配光制御されずに付加レンズから外部に出射する場合がある。たとえば、配光制御されていない光が付加レンズから外部に上向きに出射する場合がある。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、配光制御されていない光が付加レンズから外部に上向きに出射する場合がある、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、レンズと、半導体型光源と、を備え、レンズが、半導体型光源からの光を主配光パターンとして照射する主レンズ部と、主レンズ部の周辺に設けられていて、半導体型光源からの光を補助配光パターンとして照射する補助レンズ部と、から構成されていて、補助レンズ部が、半導体型光源からの光が補助レンズ部中に入射する入射面と、入射面から補助レンズ部中に入射した光が反射する反射面と、反射面で反射した反射光が補助レンズ部中から外部に出射する出射面と、主レンズ部と入射面とを接続する接続面と、から構成されていて、接続面が、半導体型光源からの光であって、接続面から補助レンズ部中に入射した光が補助レンズ部の出射面から外部に下向きに出射する角度で傾斜した面から、形成されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、レンズの主レンズ部および補助レンズ部の周縁部には、フランジ部が設けられていて、フランジ部が、レンズホルダに取り付けられていて、レンズホルダには、補助レンズ部の出射面から外部に下向きに出射する光を遮蔽する遮光部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、レンズホルダが、光不透過部材から構成されていて、かつ、光低反射部材から構成され、あるいは、表面が光低反射面に表面処理されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、主レンズ部が、接続面を介して補助レンズ部の入射面に接続する入射面と、非球面の凸面をなす出射面と、から構成されていて、補助レンズ部の出射面が、非球面の凸面をなし、補助レンズ部の非球面の凸面をなす出射面の湾曲方向と、主レンズ部の非球面の凸面をなす出射面の湾曲方向とが、同方向である、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、接続面の金型の抜き角度を調整することにより、半導体型光源からの光であって、接続面から補助レンズ部中に入射した光を補助レンズ部の出射面から外部に下向きに出射させることができる。この結果、対向車や先行車のドライバーなどにグレアを与えるようなことがない。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す斜視図である。 図２は、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図３は、補助レンズ部における光路を示す説明図である。 図４は、半導体型光源の発光チップの発光面を示す説明図である。 図５は、オーバーヘッドサイン配光パターンとロービーム配光パターンとを示す説明図である。 図６は、配光制御されていない光が補助レンズ部から外部に上向きに出射する場合の例を示す断面図（図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である図２に対応する断面図）である。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）のうちの１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。また、図５において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具の構成について説明する。図１、図２中、符号１は、この実施例における車両用灯具（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両端部に搭載されている。

（車両用灯具１の説明）
前記車両用灯具１は、図１、図２に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、たとえば素通しのアウターレンズのランプレンズ（図示せず）と、レンズ２と、半導体型光源３と、ヒートシンク部材４と、レンズホルダ５と、を備えるものである。

前記レンズ２および前記半導体型光源３および前記ヒートシンク部材４および前記レンズホルダ５は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３、４、５は、前記灯室内に配置されている。前記ランプユニット２、３、４、５は、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

（レンズ２の説明）
前記レンズ２は、図１〜図３に示すように、主レンズ部６と、補助レンズ部（付加レンズ部）７と、フランジ部２０と、から構成されている。前記フランジ部２０は、前記主レンズ部６および前記補助レンズ部７の周縁部に一体に設けられている。前記レンズ２は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記半導体型光源３から放射される光は、高い熱を持たないので、前記レンズ２として樹脂製のレンズを使用することができる。

（主レンズ部６の説明）
前記主レンズ部６は、図２に示すように、非球面の投影レンズ（凸レンズ）であって、基準光軸Ｚおよび基準焦点Ｆを有する。前記主レンズ部６は、前記半導体型光源３の中央の光（図示せず）を利用するものである。前記半導体型光源３の中央の光は、前記半導体型光源３から放射される光のうち、前記半導体型光源３の半球放射範囲の緯度約５０°付近から内側の光である。

前記主レンズ部６は、入射面６０と、出射面６１と、から構成されている。前記入射面６０は、前記半導体型光源３からの光（図示せず）を前記主レンズ部６中に入射させる。前記出射面６１は、前記主レンズ部６中に入射した光を出射させる。前記入射面６０は、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記入射面６０は、非球面のほぼ平面（前記半導体型光源３に対して凸面あるいは凹面）をなす。前記出射面６１は、前記半導体型光源３と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面あるいは複合２次曲面から構成されている。前記出射面６１は、非球面の凸面をなす。

前記主レンズ部６の前記入射面６０および前記出射面６１は、前記半導体型光源３からの光を配光制御して主配光パターンとして車両の前方に照射する。前記主配光パターンは、この実施形態においては図５に示すロービーム配光パターン（すれ違い配光パターン）ＬＰである。

（ロービーム配光パターンＬＰの説明）
前記ロービーム配光パターンＬＰは、図５に示すように、下水平カットオフラインＣＬ１、斜めカットオフラインＣＬ２、上水平カットオフラインＣＬ３を有する。

（補助レンズ部７の説明）
前記補助レンズ部７は、図１〜図３に示すように、前記主レンズ部６の周辺この実施形態においては下辺に設けられている。前記補助レンズ部７は、前記半導体型光源３の周辺の光Ｌ１を有効利用するものである。前記半導体型光源３の周辺の光Ｌ１は、前記半導体型光源３から放射される光のうち、前記半導体型光源３の半球放射範囲の緯度約５０°付近から外側の光である。前記補助レンズ部７は、前記主レンズ部６と一体のものである。

前記補助レンズ部７は、入射面７０と、反射面７１と、出射面７２と、から構成されている。前記入射面７０は、前記半導体型光源３からの光Ｌ１を前記補助レンズ部７中に入射させる。前記反射面７１は、前記補助レンズ部７中に入射した入射光Ｌ２を反射させる。前記出射面７２は、前記反射面７１で反射した反射光Ｌ３を出射光Ｌ４として出射させる。前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２は、それぞれ、自由曲面から構成されている。前記出射面７２は、非球面の凸面をなす。

非球面の凸面をなす前記出射面７２の湾曲方向（円弧方向）と、前記主レンズ部６の非球面の凸面をなす前記出射面６１の湾曲方向（円弧方向）とは、同方向である。これにより、前記補助レンズ部７が前記主レンズ部６に対して目立たず、見栄えが向上される。これに対して、特許文献１の車両用灯具においては、凸レンズの凸面の出射面の湾曲方向（円弧方向）と付加レンズの凹凸面の出射面の湾曲方向（円弧方向）とは、逆方向である。

前記補助レンズ部７の前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２は、前記半導体型光源３からの光Ｌ１を配光制御して補助配光パターン（付加配光パターン）として車両の前方でかつ上方に照射する。前記補助配光パターンは、この実施形態においては図５に示すオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰである。

（オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰの説明）
図５に示すように、前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰは、前記ロービーム配光パターンＬＰの前記カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３よりも上方に位置する。

（補助レンズ部７の造形の説明）
以下、前記補助レンズ部７の造形について説明する。まずは、前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰが形成されるように、前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２がそれぞれ配光設計される。前記の配光設計の段階においては、図３中の太い実線にて示すように、前記入射面７０および前記反射面７１および前記出射面７２は、相互に、かつ、前記主レンズ部６の前記入射面６０および前記出射面６１と接続されていない。このために、前記の配光設計の段階においては、前記補助レンズ部７を造形することができない。

つぎには、前記主レンズ部６の前記入射面６０と前記補助レンズ部７の前記入射面７０とを第１接続面８１により接続する。前記補助レンズ部７の前記入射面７０と前記補助レンズ部７の前記反射面７１とを第２接続面８２により接続する。前記補助レンズ部７の前記反射面７１と前記補助レンズ部７の前記出射面７２とを前記フランジ部２０もしくは接続面（図示せず）により接続する。前記補助レンズ部７の前記出射面７２と前記主レンズ部６の前記出射面６１とを第３接続面８３により接続する。この結果、前記補助レンズ部７を造形することができる。

（第１接続面８１の説明）
前記第１接続面８１は、前記半導体型光源３からの光Ｌ１であって、前記第１接続面８１から前記補助レンズ部７中に入射した入射光Ｌ５が前記出射面７２から外部に下向きに出射する角度で傾斜した面から、形成されている。すなわち、前記第１接続面８１は、前記入射面７０の傾斜角度と異なった角度（この例では、約２０°）で傾斜した面から形成されている。前記角度は、前記レンズ２を成形する金型の抜き角度である。このように、前記第１接続面８１は、前記第１接続面８１から前記補助レンズ部７中に入射した前記入射光Ｌ５が前記反射面７１において反射しないように設計されている。

ここで、図３に示すように、前記半導体型光源３からの光Ｌ１であって、前記第１接続面８１から前記補助レンズ部７中に入射した前記入射光Ｌ５は、配光制御されていない。配光制御されていない前記入射光Ｌ５は、前記第１接続面８１の金型の抜き角度の調整により、前記出射面７２から外部に下向きに出射する。すなわち、前記出射面７２から出射する出射光Ｌ６は、下向きである。

（半導体型光源３の説明）
前記半導体型光源３は、図２、図４に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源３は、発光チップ（ＬＥＤチップ）３０を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）から構成されている。前記パッケージは、基板（図示せず）に実装されている。前記基板に取り付けられているコネクタ（図示せず）を介して前記発光チップ３０には、電源（バッテリー）からの電流が供給される。前記半導体型光源３は、前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。

前記発光チップ３０は、図４に示すように、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、４個の正方形のチップをＸ軸方向（水平方向）に配列してなるものである。なお、２個もしくは３個もしくは５個以上の正方形のチップ、あるいは、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ３０の正面この例では長方形の正面が発光面３１をなす。前記発光面３１は、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準光軸（基準軸）Ｚの前側に向いている。前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏは、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準焦点Ｆもしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ２の前記主レンズ部６の前記基準光軸Ｚ上もしくはその近傍に位置する。

図４において、Ｘ、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。Ｘ軸は、前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏを通る左右方向の水平軸である。前記Ｘ軸は、この実施形態において、左側が＋方向であり、右側が−方向である。また、Ｙ軸は、前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸である。前記Ｙ軸は、この実施形態において、上側が＋方向であり、下側が−方向である。さらに、Ｚ軸は、前記発光チップ３０の前記発光面３１の中心Ｏを通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸および前記Ｙ軸と直交する前後方向の軸（前記レンズ２の基準光軸Ｚ）である。前記Ｚ軸は、この実施形態において、前側が＋方向であり、後側が−方向である。

（ヒートシンク部材４の説明）
前記ヒートシンク部材４は、図２に示すように、垂直もしくはほぼ垂直な取付面４０と、フィン形状部（図示せず）と、を有する。前記取付面４０の中央には、前記半導体型光源３が取り付けられている。前記取付面４０の周縁には、前記レンズホルダ５が取り付けられている。前記ヒートシンク部材４と前記レンズホルダ５とは、この実施形態において、別体型のものであるが、一体型のものであっても良い。

（レンズホルダ５の説明）
前記レンズホルダ５は、図１、図２に示すように、前記レンズ２を覆う筒形状をなす。前記レンズホルダ５の正面（前面）には、前記レンズ２の前記主レンズ部６および前記補助レンズ部７が露出する開口部が設けられている。前記レンズホルダ５は、取付部５０と凹部５１とを有する。前記取付部５０は、前記開口部の周縁部の内面に設けられている。前記取付部５０には、前記レンズ２の前記フランジ部２０が取り付けられている。この結果、前記レンズ２は、前記レンズホルダ５を介して前記ヒートシンク部材４に取り付けられている。前記凹部５１は、前記開口部の周縁部の下部中央部に設けられている。前記凹部５１には、前記補助レンズ部７が配置されている。前記レンズホルダ５は、光不透過部材から構成されている。前記レンズホルダ５は、光低反射部材から構成され、あるいは、表面が光低反射面に表面処理されている。前記レンズホルダ５は、たとえば、色が黒い部材から構成されている。

（遮光部９の説明）
前記補助レンズ部７の前記出射面７２の近傍には、遮光部９が設けられている。前記遮光部９は、前記レンズホルダ５の前記凹部５１の底部に一体に設けられている。前記遮光部９は、前記第１接続面８１から前記補助レンズ部７中に入射してかつ前記出射面７２から外部に出射する配光制御されていない下向きの前記出射光Ｌ６を遮蔽するものである。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

半導体型光源３の発光チップ３０を点灯する。すると、発光チップ３０から放射される光のうち、半導体型光源３の中央の光は、主レンズ部６の入射面６０から主レンズ部６中に屈折して入射する。このとき、入射光は、入射面６０において配光制御される。主レンズ部６中に入射した入射光は、主レンズ部６の出射面６１から屈折して出射する。このとき、出射光は、出射面６１において配光制御される。主レンズ部６からの出射光は、図５に示すように、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するロービーム配光パターンＬＰとして、車両の前方に照射される。

一方、図２、図３に示すように、発光チップ３０から放射される光のうち、半導体型光源３の周辺の光Ｌ１は、補助レンズ部７の入射面７０から補助レンズ部７中に屈折して入射する。このとき、半導体型光源３からの光Ｌ１は、入射面７０において配光制御される。補助レンズ部７中に入射した入射光Ｌ２は、補助レンズ部７の反射面７１において、全反射する。このとき、入射光Ｌ２は、反射面７１において配光制御される。反射面７１において全反射した反射光Ｌ３は、補助レンズ部７の出射面７２から屈折して出射する。このとき、反射光Ｌ３は、出射面７２において配光制御される。補助レンズ部７の出射面７２からの出射光Ｌ４は、図５に示すように、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰとして、車両の前方および上方に照射される。

また、図３に示すように、発光チップ３０から放射される光のうち、半導体型光源３の周辺の光Ｌ１は、第１接続面８１から補助レンズ部７中に屈折して入射する。このとき、半導体型光源３からの光Ｌ１は、配光制御されていない。補助レンズ部７中に入射した配光制御されていない入射光Ｌ５は、第１接続面８１の金型の抜き角度の調整により、補助レンズ部７の出射面７２から下向きに屈折して出射する。補助レンズ部７の出射面７２からの配光制御されていない下向きの出射光Ｌ６は、図２に示すように、遮光部９により遮蔽される。この結果、配光制御されていない出射光Ｌ６が補助レンズ部７から外部に出射するのを防ぐことができる。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態における車両用灯具１は、第１接続面８１の金型の抜き角度を調整することにより、半導体型光源３からの光Ｌ１であって、第１接続面８１から補助レンズ部７中に入射した入射光Ｌ５を出射面７２から外部に下向きに出射させることができる。すなわち、下向きの出射光Ｌ６が出射面７２から出射する。この結果、対向車や先行車のドライバーなどにグレアを与えるようなことがない。

ここで、図６中の実線にて示す第１接続面８１０の金型の抜く角度を、通常の金型の抜き角度（たとえば、約２．５°）とする。すなわち、第１接続面８１０は、Ｚ軸に対してほぼ平行であり、かつ、半導体型光源３の発光面３１に対してほぼ直交するように対向する。すると、半導体型光源３からの光Ｌ１は、第１接続面８１０から補助レンズ部７中に屈折して入射する。このとき、半導体型光源３からの光Ｌ１は、配光制御されていない。補助レンズ部７中に入射した配光制御されていない入射光Ｌ７は、反射面７１において、全反射する。このとき、反射面７１からの反射光Ｌ８は、配光制御されていない。反射面７１で全反射した配光制御されていない反射光Ｌ８は、出射面７２から上向きに屈折して出射する。このとき、出射面７２からの上向きの出射光Ｌ９は、配光制御されていない。このように、上向きの出射光Ｌ９が出射面７２から出射する場合がある。

これに対して、この実施形態における車両用灯具１は、上記のとおり、第１接続面８１の金型の抜き角度を、前記の第１接続面８１０の金型の抜き角度よりも大きい角度θに、調整する。すなわち、第１接続面８１は、Ｚ軸に対して交差し、かつ、半導体型光源３の発光面３１に対して交差するように対向する。すると、第１接続面８１から入射した入射光Ｌ５は、出射面７２から下向きの出射光Ｌ６として出射する。この結果、対向車や先行車のドライバーなどにグレアを与えるようなことがない。

この実施形態における車両用灯具１は、遮光部９により、半導体型光源３からの光Ｌ１であって、補助レンズ部７の第１接続面８１から補助レンズ部７中に入射してかつ補助レンズ部７の出射面７２から外部に出射する下向きの出射光Ｌ６、すなわち、補助レンズ部７において配光設計通りに配光制御されていない下向きの出射光Ｌ６を遮蔽することができる。この結果、配光制御されていない下向きの出射光Ｌ６が補助レンズ部７から外部に出射するのを防ぐことができ、対向車や先行車のドライバーなどにグレアを与えるようなことがない。

この実施形態における車両用灯具１は、レンズホルダ５の凹部５１の底部に遮光部９を一体に設けるものである。このために、遮光部９として別個の部材を設ける必要が無いので、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。

この実施形態における車両用灯具１は、レンズホルダ５が、光不透過部材から構成されていて、かつ、光低反射部材から構成され、あるいは、表面が光低反射面に表面処理されている。このために、配光制御されていない出射光Ｌ６を遮光部９により確実に遮蔽することができるので、補助レンズ部７から外部に出射するのを確実に防ぐことができる。

この実施形態における車両用灯具１は、非球面の凸面をなす補助レンズ部７の出射面７２の湾曲方向と、主レンズ部６の非球面の凸面をなす出射面６１の湾曲方向とは、同方向である。これにより、補助レンズ部７が主レンズ部６に対して目立たず、見栄えが向上される。特に、この実施形態における車両用灯具１は、第１接続面８１が入射面７０の傾斜角度と異なった角度で傾斜した面から形成されているので、補助レンズ部７の出射面７２の湾曲方向と主レンズ部６の出射面６１の湾曲方向とが同方向となり、見栄えが向上する。すなわち、特許文献１のように、付加レンズの接続面の傾斜角度と入射面の傾斜角度とが一致すると、凸レンズの出射面の湾曲方向と付加レンズの出射面の湾曲方向とが異なって、見栄えが問題となる場合がある。これに対して、この実施形態における車両用灯具１は、第１接続面８１の傾斜角度と入射面７０の傾斜角度とが異なっているので、補助レンズ部７の出射面７２の湾曲方向と主レンズ部６の出射面６１の湾曲方向とが同方向となり、見栄えが向上する。

（実施形態以外の例の説明）
この実施形態においては、車両が左側通行の場合の車両用灯具１について説明するものである。ところが、この発明においては、車両が右側通行の場合の車両用灯具にも適用することができる。

また、実施形態においては、レンズ２の主レンズ部６と補助レンズ部７とが一体である。ところが、この発明においては、レンズの主レンズ部と補助レンズ部とが別体のものであっても良い。

さらに、実施形態においては、補助レンズ部７を主レンズ部６の下辺に設けたものである。ところが、この発明においては、主レンズ部の上辺、左辺、右辺に、補助レンズ部を設けても良い。

さらにまた、実施形態においては、補助レンズ部７により、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰを照射するものである。ところが、この発明においては、補助レンズ部により、オーバーヘッドサイン配光パターン以外の配光パターン、たとえば、フォグ配光パターン、コーナリング配光パターンなどの配光パターンを照射するものであっても良い。

さらにまた、実施形態においては、遮光部９を設けるものである。ところが、この発明においては、遮光部を設けなくても良い。

１ 車両用灯具
２ レンズ
２０ フランジ部
３ 半導体型光源
３０ 発光チップ
３１ 発光面
４ ヒートシンク部材
４０ 取付面
５ レンズホルダ
５０ 取付部
５１ 凹部
６ 主レンズ部
６０ 主レンズ部の入射面
６１ 主レンズ部の出射面
７ 補助レンズ部
７０ 補助レンズ部の入射面
７１ 補助レンズ部の反射面
７２ 補助レンズ部の出射面
８１ 第１接続面
８２ 第２接続面
８３ 第３接続面
８１０ 第１接続面
９ 遮光部
ＣＬ１ 下水平カットオフライン
ＣＬ２ 斜めカットオフライン
ＣＬ３ 上水平カットオフライン
Ｆ レンズの基準焦点
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
Ｌ１ 光
Ｌ２ 入射光
Ｌ３ 反射光
Ｌ４ 出射光
Ｌ５ 配光制御されていない入射光
Ｌ６ 下向きの出射光
Ｌ７ 配光制御されていない入射光
Ｌ８ 配光制御されていない反射光
Ｌ９ 上向きの出射光
ＬＰ ロービーム配光パターン
Ｏ 発光チップの発光面の中心
ＯＳＰ オーバーヘッドサイン配光パターン
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
Ｘ Ｘ軸
Ｙ Ｙ軸
Ｚ レンズの基準光軸（Ｚ軸）
θ 大きい角度

Claims (4)

1. レンズと、半導体型光源と、を備え、
   前記レンズは、前記半導体型光源からの光を主配光パターンとして照射する主レンズ部と、前記主レンズ部の周辺に設けられていて、前記半導体型光源からの光を補助配光パターンとして照射する補助レンズ部と、から構成されていて、
   前記補助レンズ部は、前記半導体型光源からの光が前記補助レンズ部中に入射する入射面と、前記入射面から前記補助レンズ部中に入射した光が反射する反射面と、前記反射面で反射した反射光が前記補助レンズ部中から外部に出射する出射面と、前記主レンズ部と前記入射面とを接続する接続面と、から構成されていて、
   前記接続面は、前記半導体型光源からの光であって、前記接続面から前記補助レンズ部中に入射した光が前記補助レンズ部の出射面から外部に下向きに出射する角度で傾斜した面から、形成されている、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記レンズの前記主レンズ部および前記補助レンズ部の周縁部には、フランジ部が設けられていて、
   前記フランジ部は、レンズホルダに取り付けられていて、
   前記レンズホルダには、前記補助レンズ部の出射面から外部に下向きに出射する光を遮蔽する遮光部が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記レンズホルダは、光不透過部材から構成されていて、かつ、光低反射部材から構成され、あるいは、表面が光低反射面に表面処理されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記主レンズ部は、前記接続面を介して前記補助レンズ部の前記入射面に接続する入射面と、非球面の凸面をなす出射面と、から構成されていて、
   前記補助レンズ部の前記出射面は、非球面の凸面をなし、
   前記補助レンズ部の非球面の凸面をなす前記出射面の湾曲方向と、前記主レンズ部の非球面の凸面をなす前記出射面の湾曲方向とは、同方向である、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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