KR20080071978A - 회전 진동 댐퍼 - Google Patents

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KR20080071978A
KR20080071978A KR1020087010431A KR20087010431A KR20080071978A KR 20080071978 A KR20080071978 A KR 20080071978A KR 1020087010431 A KR1020087010431 A KR 1020087010431A KR 20087010431 A KR20087010431 A KR 20087010431A KR 20080071978 A KR20080071978 A KR 20080071978A
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ring
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KR1020087010431A
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필리페 슈베델르
클리멘스 에르만
마쿠스 쥐플레
우베 그랄
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루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게
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Abstract

본 발명은, 두 개 이상의 플라이 휠 매스를 구비하며, 상기 두 개 이상의 플라이 휠 매스는 변형 가능한 두 개 이상의 에너지 저장 부재, 특히 나선형 압축 스프링의 저항에 대항하여 회전할 수 있고, 상기 두 개 이상의 에너지 저장 부재는 하나 이상의 커플링 장치에 의해 서로 연결되어 있으며, 상기 커플링 장치는 제 1 에너지 저장 부재가 변형되는 경우에, 특히 이완되는 경우에 제 2 에너지 저장 부재를 의도한 바대로 구동시키고, 하나 이상의 제 1 구동 장치 및 제 2 구동 장치를 구비하는 회전 진동 댐퍼, 특히 분리된 플라이 휠에 관한 것이다. 상기와 같은 회전 진동 댐퍼가 설치된 자동차의 작동 중에 발생하는 바람직하지 않은 진동을 방지하기 위하여, 상기 제 1 구동 장치는 제 1 커플링 부재에 연결되어 있고, 상기 제 1 커플링 부재는 재차 제 1 에너지 저장 부재에 연결되어 있으며, 상기 제 2 구동 장치는 제 2 커플링 부재에 연결되어 있고, 상기 제 2 커플링 부재는 재차 제 2 에너지 저장 부재에 연결되어 있다.

Description

회전 진동 댐퍼{ROTARY OSCILLATION DAMPER}
본 발명은 두 개 이상의 플라이 휠 매스(flywheel mass)를 구비한 회전 진동 댐퍼, 특히 분리된 플라이 휠에 관한 것으로서, 상기 두 개 이상의 플라이 휠 매스는 변형 가능한 두 개 이상의 에너지 저장 부재, 특히 나선형 압축 스프링의 저항에 대항하여 회전할 수 있고, 상기 두 개 이상의 에너지 저장 부재는 하나 이상의 커플링 장치에 의해 서로 연결되어 있으며, 상기 커플링 장치는 제 1 에너지 저장 부재가 변형되는 경우에, 특히 이완되는 경우에 제 2 에너지 저장 부재를 의도한 바대로 구동시키고, 하나 이상의 제 1 및 제 2 구동 장치를 구비한다.
본 발명의 과제는, 청구항 1의 전제부에 따른 회전 진동 댐퍼가 설치된 자동차의 작동 중에서 발생하는 바람직하지 않은 진동을 방지하기 위한 것이다.
상기 과제는 두 개 이상의 플라이 휠 매스를 구비하며, 상기 두 개 이상의 플라이 휠 매스가 변형 가능한 두 개 이상의 에너지 저장 부재, 특히 나선형 압축 스프링의 저항에 대항하여 회전할 수 있고, 상기 두 개 이상의 에너지 저장 부재가 하나 이상의 커플링 장치에 의해 서로 연결되어 있으며, 상기 커플링 장치는 제 1 에너지 저장 부재가 변형되는 경우에, 특히 이완되는 경우에 제 2 에너지 저장 부재를 의도한 바대로 구동시키고, 하나 이상의 제 1 및 제 2 구동 장치를 구비하는 회전 진동 댐퍼, 특히 분리된 플라이 휠에서, 상기 제 1 구동 장치가 제 1 커플링 부재에 연결되어 있고, 상기 제 1 커플링 부재는 재차 제 1 에너지 저장 부재에 연결되어 있으며, 상기 제 2 구동 장치가 제 2 커플링 부재에 연결되어 있고, 상기 제 2 커플링 부재는 재차 제 2 에너지 저장 부재에 연결되어 있음으로써 해결된다. 본 발명의 범위 안에서 실시된 종래의 회전 진동 댐퍼에 대한 검사에서는, 회전수가 높은 경우에는 인장 동작과 전단 동작 간의 교체 과정 중에 에너지 저장 부재들이 마찰되는 한편, 회전 진동 댐퍼의 출력부는 전단 방향으로 이동한다는 사실이 확인되었다. 회전수가 감소하면, 특정 회전수에 도달한 경우에는 하나의 에너지 저장 부재가 점프하는 상황이 발생할 수 있다. 에너지 저장 부재들이 상이한 회전수에서 점프하면, 상기 회전수들 사이에서는 소위 다이내믹한 불균형이 생기게 된다. 본 발명에 따른 커플링 장치와 커플링 부재의 결합에 의해서는, 에너지 저장 부재들이 원치 않게 정지하거나 또는 점프하는 상황이 방지될 수 있다. 커플링 부재로서는 정지- 또는 버퍼링 부재가 사용된다.
회전 진동 댐퍼의 한 바람직한 실시예에서는, 커플링 부재들이 각각 에너지 저장 부재의 단부에 설치되어 있으며, 회전 진동 댐퍼가 인장 하중을 받는 경우에는 상기 단부에 제일 먼저 파워가 제공된다. 에너지 저장 부재로서는 바람직하게 아크 형태의 나선형 압축 스프링이 사용된다. 커플링 부재로서는 바람직하게 예컨대 컵 모양의 정지 부재가 사용되며, 상기 정지 부재는 원주 방향으로 상기 출력부 또는 회전 진동 댐퍼의 출력부 측 작동부와 해당 에너지 저장 부재 사이에 배치되어 있다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 실시예는, 커플링 부재들이 각각 하나의 고정 섹션 및 하나의 커플링 섹션을 갖는 베이스 바디를 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 베이스 바디는 바람직하게 실질적으로 적어도 부분적으로 중공으로 형성된 원통 형상을 갖는다. 상기 고정 섹션은 커플링 부재를 해당 에너지 저장 부재에 고정하기 위해서 이용된다. 상기 커플링 섹션은 커플링 장치와의 결합을 위해서 이용된다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 고정 섹션이 주변을 둘러싸는 적어도 하나의 그루브(groove)를 갖는 것을 특징으로 한다. 상기 그루브는 커플링 부재와 해당 에너지 저장 장치 간에 형상 결합 방식의 연결을 가능케 한다. 그럼으로써, 커플링 부재는 축 방향으로 에너지 저장 부재에 지지가 된다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 커플링 섹션이 축 방향으로 상호 이격된 두 개의 칼라(collar)를 갖는 것을 특징으로 한다. 상기 두 개의 칼라 사이의 중간 공간은 구동 부재를 위한 결합 가능성을 형성한다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 커플링 장치가 링 모양의 베이스 바디를 둘러싸는 것을 특징으로 한다. 상기 커플링 장치는 바람직하게 판금부로서 일체형으로 형성되었다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 링 모양의 베이스 바디로부터 두 개의 구동 핑거가 시작되는 것을 특징으로 한다. 상기 구동 핑거는 회전 진동 댐퍼가 조립된 상태에서 각각 커플링 섹션에 있는 두 개의 칼라 사이의 중간 공간 내부에 삽입된다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 구동 핑거가 축 방향으로 연장되는 것을 특징으로 한다. 그럼으로써, 추가의 내부 댐퍼가 에너지 저장 부재 내부에 방사형으로 장착될 수 있다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 링 모양의 베이스 바디가 각진 모양의 횡단면을 갖는 것을 특징으로 한다. 그럼으로써, 커플링 장치의 안정된 지지 작용이 가능해진다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 링 모양의 베이스 바디가 회전 진동 댐퍼의 1차 플라이 휠 매스 또는 입력부와 적어도 하나의 미끄럼 쉘(shell) 사이에 부유 방식으로 지지가 되어 있고, 상기 미끄럼 쉘이 에너지 저장 부재와 회전 진동 댐퍼의 1차 플라이 휠 매스 또는 입력부 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 한다. 각각의 에너지 저장 부재에는 바람직하게 미끄럼 쉘이 하나씩 할당되어 있다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 1차 플라이 휠 매스와 입력부 사이에 다수의 돌출부가 제공되어 있고, 상기 돌출부에 의해 미끄럼 쉘이 축 방향으로 위치 설정되는 것을 특징으로 한다. 그럼으로써, 상기 커플링 장치의 링 모양 베이스 바디가 충분한 간극을 갖는 것이 보장된다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 미끄럼 쉘의 돌출부 근처에 리세스가 각각 하나씩 제공되는 것을 특징으로 한다. 그럼으로써, 회전 진동 댐퍼의 기능에 악영향을 미치지 않으면서 설치 공간이 절약될 수 있다.
회전 진동 댐퍼의 추가의 한 바람직한 실시예는, 상기 링 모양의 베이스 바디가 돌출부 근처에 리세스를 각각 하나씩 갖는 것을 특징으로 한다. 상기 리세스는 해당 돌출부의 축 방향 관통을 가능케 한다.
본 발명의 추가의 장점, 특징 및 세부 사항들은 아래의 상세한 설명부, 도면을 참조하여 기재된 다양한 실시예들에서 상세하게 설명된다.
도 1은 제 1 실시예에 따른 회전 진동 댐퍼의 평면도이다.
도 2는 도 1의 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 절단하여 도시한 단면도이다.
도 3은 도 2의 확대도이다.
도 4는 커플링 링의 사시도이다.
도 5는 커플링 부재를 구비한 나선형 압축 스프링의 평면도이다.
도 6은 커플링 부재의 사시도이다.
도 7은 제 2 실시예에 따른 회전 진동 댐퍼의 평면도이다.
도 8은 도 7의 선 Ⅷ-Ⅷ을 따라 절단하여 도시한 단면도이다.
도 9는 도 8의 일부분(Ⅸ)을 확대 도시한 확대도이다.
도 10은 도 7에 따른 회전 진동 댐퍼의 출력부를 도시한 평면도이다.
도 11은 도 7 내지 도 9에 따른 회전 진동 댐퍼의 미끄럼 쉘을 도시한 평면도이다.
도 12는 도 11의 선 ⅩⅡ-ⅩⅡ를 따라 절단한 단면도이다.
도 13은 도 11의 선 ⅩⅢ-ⅩⅢ을 따라 절단한 단면도이다.
도 1 및 도 2에 다양한 시각에서 도시된 회전 진동 댐퍼는 분리된 플라이 휠(1)을 형성하며, 상기 플라이 휠은 도면에 도시되지 않은 내연 기관의 피동 샤프트에 고정될 수 있는 제 1 또는 1차 플라이 휠 매스(2) 그리고 제 2 또는 2차 플라이 휠 매스(3)를 포함한다. 상기 제 2 플라이 휠 매스(3)에는 마찰 커플링이 커플링 디스크의 중간 설치 하에서 고정되어 있으며, 상기 커플링 디스크를 통해서는 마찬가지로 도면에 도시되지 않은 기어의 입력 샤프트가 커플링 및 커플링 해체될 수 있다. 상기 1차 플라이 휠 매스(2)는 회전 진동 댐퍼의 입력부로서도 표기된다. 상기 2차 플라이 휠 매스(3)는 회전 진동 댐퍼의 출력부로서도 표기된다.
상기 두 개의 플라이 휠 매스(2 및 3)는 하나의 베어링(4)을 통해 서로 상대적으로 회전될 수 있도록 지지가 되어 있다. 상기 베어링(4)은 도시된 실시예에서 내연 기관의 피동 축에 상기 제 1 플라이 휠 매스를 조립하기 위한 고정 나사를 관통시키기 위한 홀(5)의 방사 방향 외부에 배치되어 있다. 상기 두 개의 플라이 휠 매스(2와 3) 사이에서는 감쇠 장치(6)가 작용하며, 상기 감쇠 장치는 에너지 저장 부재를 둘러싸고, 상기 에너지 저장 부재는 재차 나선형 압축 스프링(7, 8)에 의해서 형성된다. 도 1의 평면도를 통해서는, 상기 나선형 압축 스프링(7, 8) 내부에 추가의 나선형 압축 스프링(9, 10)이 각각 하나씩 배치되어 있음을 알 수 있고, 상기 나선형 압축 스프링은 상대적으로 더 작은 외부 직경을 갖는다. 상기 나선형 압축 스프링(7 내지 10)의 방사 방향 내부에는 나선형 압축 스프링(12)을 둘러싸는 내부 댐퍼(11)가 배치되어 있다. 상기 나선형 압축 스프링(7, 8)은 원주 방향으로 구부러져 있고, 각각 거의 180°의 각도 범위를 넘어서 팽창된다. 상기 두 개의 나선형 압축 스프링(7 및 8)은 대각으로 서로 마주보면서 배치되어 있다.
상기 두 개의 플라이 휠 매스(2 및 3)는 에너지 저장기(7, 8)를 위한 작동 영역(14, 15, 16 및 17)을 갖는다. 상기 작동 영역(14, 15)은 입력 측에서 1차 플라이 휠 매스에 형성되어 있다. 상기 작동 영역(16 및 17)은 출력 측에서 각각 상기 작동 영역(14와 15) 사이에 배치되어 있다. 또한, 상기 작동 영역(16)은 플랜지 형태의 작동부(20)를 통해 리벳 연결 부재(21)에 의해서 2차 플라이 휠 매스(3)에 연결되어 있다. 상기 플랜지 형태의 작동부(20)는 에너지 저장기(7, 8)와 2차 플라이 휠 매스(3) 사이에서 토크 전달 부재로서 이용된다. 상기 플랜지 형태의 작동부(20)는 출력부로서도 표기된다.
상기 두 개의 나선형 압축 스프링(7 및 8)은 하나의 커플링 장치(24)를 통해 서로 결합되어 있다. 상기 커플링 장치(24)는 도 4에 사시도로 도시되어 있다. 도 4에서는, 상기 커플링 장치(24)가 각진 모양의 횡단면을 갖는 링 모양의 베이스 바디(25)를 둘러싸고 있음을 알 수 있다. 그렇기 때문에, 상기 커플링 장치(24)는 커플링 링으로서도 표기된다. 상기 링 모양 베이스 바디(25)로부터는 대각으로 배치된 두 개의 구동 핑거(27, 28)가 축 방향으로 연장된다.
도 3에서는, 파선으로 도시된 구동 핑거(27)가 링 모양 베이스 바디(25)의 각진 형상 횡단면의 한 레그와 평행하게 배치되어 있음을 알 수 있다. 도 1에서는, 커플링 링으로부터 시작되는 상기 구동 핑거(27, 28)가 각각 커플링 부재(31, 32) 내부로 삽입된다는 것을 알 수 있다. 상기 커플링 부재(31, 32)는 각각 해당 나선형 압축 스프링(7, 8)의 한 단부에 고정되어 있다.
도 5에서는, 상기 커플링 부재(31)가 고정 섹션(35) 및 커플링 섹션(36)을 갖는, 실질적으로 슬리브 모양의 베이스 바디(34)를 구비함을 알 수 있다. 상기 고정 섹션(35)에는 주변을 둘러싸는 그루브(37)가 형성되어 있으며, 상기 나선형 압축 스프링(7)의 단부에서 스프링 권선이 상기 그루브 내부로 삽입된다. 상기 커플링 섹션(36)은 상호 이격된 두 개의 칼라(38, 39)를 포함한다. 상기 칼라(38과 39) 사이의 중간 공간은 하나의 구동 핑거의 결합을 가능케 한다.
도 6에는 커플링 부재(31)가 단독으로 사시도로 도시되어 있다. 상기 사시도를 통해서는, 상기 칼라(38 및 39)가 동일한 내부- 및 외부 직경을 갖는다는 것을 알 수 있다.
도 3의 확대도에서는, 방사 방향으로 상기 나선형 압축 스프링(7, 8)과 회전 진동 댐퍼의 입력부(2) 사이에 미끄럼 쉘(41)이 배치되어 있음을 알 수 있다. 상기 미끄럼 쉘(41)은 축 방향으로, 돌출부(43)에 의해서 위치 설정되어 있으며, 상기 돌출부는 상기 입력부(2)의 덮개(40)로부터 밖으로 밀려나간다. 도 1에서는, 총 세 개의 돌출부(43 내지 45)가 덮개(40)로부터 밖으로 밀려나간다는 것을 알 수 있다. 상기 세 개의 돌출부(43 내지 45)는 상기 미끄럼 쉘(41)이 축 방향으로 바람직하지 않은 동작을 실행하지 않도록 또는 중간 공간에서 기울어지도록 한다.
도 7 내지 도 9에는 도 1 내지 도 6에서와 유사한 실시예들이 도시되어 있다. 동일한 부분을 표기하기 위하여 동일한 도면 부호들이 사용된다. 반복을 피하기 위하여, 전술된 도 1 내지 도 6에 대한 설명이 참조된다. 이하에서는, 다만 두 가지 실시예들 간의 차이점들만이 언급된다.
도 8에서는 회전 진동 댐퍼(1)가 두 개의 미끄럼 쉘(41 및 42)을 포함한다는 것을 알 수 있다. 도 9의 확대도에서는, 상기 커플링 링(24)의 베이스 바디(25)가 리세스(10)를 갖고, 상기 리세스를 통해 돌출부(53)가 연장됨을 알 수 있다. 상기 돌출부(53)는 1차 플라이 휠 매스(2)의 덮개로부터 밖으로 밀려나가고, 상기 미끄럼 쉘(42)을 위한 축 방향 스토퍼를 형성한다.
도 10에서는 상기 플랜지 형태의 작동부(20)에 두 개의 미끄럼 쉘을 위한 각각 세 개의 돌출부(53 내지 55 및 56 내지 58)가 제공되어 있음을 알 수 있다. 상기 돌출부들은 해당 미끄럼 쉘의 둘레에 걸쳐서 분배 배치되어 있다.
도 11 내지 도 13에는 미끄럼 쉘(42)이 다양한 시각에서 도시되어 있다. 도 13에 따른 단면도에서는, 미끄럼 쉘(42)이 리세스(61)를 가지며, 상기 리세스는 상기 미끄럼 쉘(42)이 장착된 상태에서 커플링 링(24)의 구동 핑거(28) 영역에 배치되어 있음을 알 수 있다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1: 플라이 휠 2, 3: 플라이 휠 매스
4: 베어링 5: 홀
6: 감쇠 장치 7-10: 나선형 압축 스프링
11: 내부 댐퍼 12: 나선형 압축 스프링
14-17: 작동 영역 20: 작동부
21: 리벳 연결 부재 24: 커플링 장치
25: 베이스 바디 27, 28: 구동 핑거
31, 32: 커플링 부재 34: 베이스 바디
35: 고정 섹션 36: 커플링 섹션
37: 그루브 38, 39: 칼라
40: 덮개 41, 42: 미끄럼 쉘
43-58: 돌출부 60, 61: 리세스

Claims (13)

  1. 두 개 이상의 플라이 휠 매스(2, 3)를 구비하며, 상기 두 개 이상의 플라이 휠 매스는 변형 가능한 두 개 이상의 에너지 저장 부재(7, 8), 특히 나선형 압축 스프링의 저항에 대항하여 회전할 수 있고, 상기 두 개 이상의 에너지 저장 부재는 하나 이상의 커플링 장치(24)에 의해 서로 연결되어 있으며, 상기 커플링 장치는 제 1 에너지 저장 부재(7)가 변형되는 경우에, 특히 이완되는 경우에 제 2 에너지 저장 부재(8)를 의도한 바대로 구동시키고, 하나 이상의 제 1 구동 장치(27) 및 제 2 구동 장치(28)를 구비하는 회전 진동 댐퍼, 특히 분리된 플라이 휠에 있어서,
    상기 제 1 구동 장치(27)는 제 1 커플링 부재(31)에 연결되어 있고, 상기 제 1 커플링 부재는 재차 제 1 에너지 저장 부재(7)에 연결되어 있으며, 상기 제 2 구동 장치(28)는 제 2 커플링 부재(32)에 연결되어 있고, 상기 제 2 커플링 부재는 재차 제 2 에너지 저장 부재(8)에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 커플링 부재들(31, 32)은 각각 상기 에너지 저장 부재(7, 8)의 단부에 설치되어 있으며, 회전 진동 댐퍼가 인장 하중을 받는 경우에는 상기 단부에 제일 먼저 파워가 제공되는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 커플링 부재들(31, 32)은 각각 하나의 고정 섹션(35) 및 하나의 커플링 섹션(36)을 갖는 베이스 바디(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 고정 섹션(35)은 주변을 둘러싸는 적어도 하나의 그루브(37)를 갖는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 커플링 섹션(36)은 축 방향으로 상호 이격된 두 개의 칼라(collar)(38, 39)를 갖는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커플링 장치(24)는 링 모양의 베이스 바디(25)를 둘러싸는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 링 모양의 베이스 바디(25)로부터 두 개의 구동 핑거(27, 28)가 시작되는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 구동 핑거(27, 28)는 축 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  9. 제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 링 모양의 베이스 바디(25)는 각진 모양의 횡단면을 갖는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  10. 제 6 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 링 모양의 베이스 바디(25)는 회전 진동 댐퍼의 1차 플라이 휠 매스(2)와 적어도 하나의 미끄럼 쉘(41, 42) 사이에 부유 방식으로 지지가 되어 있고, 상기 미끄럼 쉘은 에너지 저장 부재와 회전 진동 댐퍼의 1차 플라이 휠 매스 또는 입력부 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 1차 플라이 휠 매스(2)와 입력부 사이에 다수의 돌출부(43-45; 53-58)가 제공되어 있고, 상기 돌출부에 의해 상기 미끄럼 쉘(41, 42)이 축 방향으로 위치 설정되는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 미끄럼 쉘(42)의 돌출부 근처에 리세스(61)가 각각 하나씩 제공된 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
  13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 링 모양의 베이스 바디(25)는 돌출부 근처에 리세스를 각각 하나씩 갖는 것을 특징으로 하는 회전 진동 댐퍼.
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