KR20080069497A - 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치에 관한 것으로서, 특히 캐리지의 중간부에 다각형 단면구조를 갖는 축봉을 끼워 결합하고, 캐리지의 측면부에 상기 축봉을 정역회전 작동시키는 유압모터를 형성하며, 포크의 수직부 끝단에 상기 축봉과 동일한 단면구조를 가지면서 중공형으로 형성된 결합부를 끼워 결합하여 구성하므로서, 운전자가 지게차에 탑승한 상태에서 간편한 레버 또는 스위치 조작에 의해 유압모터의 회전에 의해 포크가 상측으로 회전하면서 들려져 접혀짐에 따라 포크를 접은상태로 안전하게 이동할 수 있고, 또한 상기 한쌍의 포크가 축봉의 상부에 위치하도록 설치된 유압실린더에 의해 좌우로 움직이면서 넓이 조절이 이루어지도록 하므로서 단순구조를 가지면서도 포크가 상부로 접혀짐은 물론 좌우 폭조절이 이루어지도록 한 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치에 관한 것이다.

지게차, 포크, 축봉, 유압모터, 결합부, 유압실린더,

Description

접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치{FORK DEVICE IN FORKLIFT TRUCK}

본 발명은 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치에 관한 것으로서, 특히 캐리지의 중간부에 외부동력으로 정역회전하는 다각형 단면구조를 갖는 축봉을 끼워 결합하고, 상기 축봉에 포크의 수직부 끝단에 형성된 상기 축봉과 동일한 형상의 결합홀을 구비한 결합부를 끼워 결합하여 구성한 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치에 관한 것이다.

지게차는 하물(何物)을 들어올리고, 내리거나 또는 이것을 제한된 공간내에서 소망하는 위치로 운반하는데 사용된다.

이러한 지게차는 도 1 에 도시된 바와같이 차체(1)가 제공되며, 차체(1)의 전방에는 마스트레일(2)이 설치된다. 그리고, 마스트레일(2)에는 상기 마스트레일(2)을 따라 상승 및 하강이 가능한 캐리지(10)가 조립되며, 이 캐리지(10)에 하물을 받치는 한쌍의 포크(20)가 설치된다.

도 2 는 상기한 지게차의 포크 고정구조를 도시한 것으로서,

캐리지(10)의 중간부에 상하로 나란하게 상부보드(12)와 하부보드(14)가 설 치되고, 상기 상부보드(12)와 하부보드(14)의 양측을 연결하는 연결보드(16)가 형성되어 있다.

상기 상부보드(12)의 상면과 하부보드(14)의 밑면에는 한 쌍의 포크(20)가 이동가능하게 조립될 수 있도록 조립레일(12a,14a)이 길이방향을 따라 각각 형성되어 있으며, 상부보드(12)의 조립레일(12a)에는 포크(20)를 고정시킬 수 있도록 복수의 고정홈(18)들이 형성되어 있다.

그리고, 포크(20)는 수직부(22)와, 수직부(22)의 하단으로부터 수평하게 뻗어 있는 수평부(24)로 구성된다. 특히 수직부(22)의 후면 상단과 하단 각각에는 캐리지(10)의 상부보드(12)와 하부보드(14)의 조립레일(12a,14a)에 걸어지는 상부후크(26)와 하부후크(28)가 형성되어 있다.

이러한 포크(20)는 캐리지(10)의 상부보드(12)와 하부보드(14)를 따라 이동하면서 그 간격이 조절되며, 그 간격이 조절된 상태에서 캐리지(10)에 고정된 상태를 유지토록하는 포크고정핀(30)이 포크(20)의 수직부(22) 상측에 형성되어 있다.

그러나, 종래의 포크고정구조는 단순히 포크가 캐리지(10)의 상부보드(12)에 걸려진 구조이기 때문에 필요에 따라 포크를 상측으로 회전시켜 접을 수 없는 문제점이 있었고, 이로인해 지게차가 위치 이동을 위해 도로를 주행할때에는 포크가 전방을 향해 펴진 상태로 주행할 수 밖에 없어서 매우 위험하고, 자칫 잘못하면 포크에 의해 타 차량이 손상을 입게되는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 캐리지의 중간부에 외부동력으로 정역회전하는 다각형 단면구조를 갖는 축봉을 끼워 결합하고, 상기 축봉에 포크의 수직부 끝단에 형성된 상기 축봉과 동일한 형상의 결합홀을 구비한 결합부를 끼워 결합하여 구성한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 운전자가 지게차에 탑승한 상태에서 간편한 레버 또는 스위치 조작에 의해 유압모터와 같은 외부동력이 축봉에 인가되면서 축봉의 회전에 의해 포크가 상측으로 회전하면서 들려져 접혀짐에 따라 포크를 접은상태로 안전하게 이동할 수 있고, 또한 상기 한쌍의 포크가 축봉의 상부에 위치하도록 설치된 유압실린더에 의해 좌우로 움직이면서 넓이 조절이 이루어지도록 하므로서 단순구 조를 가지면서도 포크가 상부로 접혀짐은 물론 좌우 폭조절이 이루어지도록 하는 효과를 기대할 수 있다.

이하, 첨부된 도면 도 3 내지 도 14를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.

도면부호 10 은 캐리지를 나타내고, 상기 캐리지(10)에는 한쌍의 포크(60)가 걸려져 장착되며, 상기 캐리지(10)에는 그 상부와 하부에 각각 상부보드(52)와 하부보드(53)가 횡방향으로 형성된다.

본 발명에서는 상기 캐리지(10)의 중간부에 다각형 단면구조를 갖는 축봉(50)을 끼워 결합하고, 캐리지(10)의 측면부에 상기 축봉(50)을 정역회전 작동시키는 외부동력인가수단으로서 유압모터(54)를 형성한다.

상기 축봉(50)을 정역회전시키는 외부동력인가수단은 유압모터(54)로 한정되는 것이 아니고 다양한 구조를 적용할 수 있다.

상기 축봉(50)의 단면 형상은 도 6 (a)에 도시된 바와같이 4각형 모양으로 형성하거나 아니면 삼각형, 오각형, 육각형, 팔각형 16각형 등 다양한 모양으로 실시 가능하다.

한편, 상기 축봉(50)에 한쌍의 포크(60)를 끼워 결합하는데, 이때, 포크(60)의 수직부(62) 끝단에 상기 축봉(50)과 동일한 단면형상을 갖는 결합홀을 구비한 결합부(63)를 형성하고, 상기 결합부(63)가 축봉(50)을 감싸도록 축봉(50)에 끼워 결합한다.

이에따라, 상기 유압모터(54)가 정역회전하여 축봉(50)을 회전시킴에 따라 상기 축봉(50)이 회전하므로서, 축봉(50)에 끼워져 있는 한쌍의 포크(60)가 도 6 (b)와 같이 상방향으로 들리면서 접혀지게 되는 것이다.

상기 포크(60)가 상방향으로 접혀지는 기능은 지게차가 도로를 주행할때 매우 유용하게 사용된다.

즉, 지게차가 도로를 주행할때 포크(60)를 편상태로 주행하게되면, 포크(60)에 앞차량 또는 보행자가 부딪히는 사고가 발생할 수 있게되지만 상기 포크(60)를 상방향으로 접게되면 이러한 사고를 예방할 수 있게된다.

한편, 본 발명에서는 상기 포크(60)의 결합부(63) 상측에 위치하면서 수평방향으로 서로 마주보도록 제 1 및 제 2 유압실린더(70)(73)를 설치하며, 상기 제 1 및 제 2 유압실린더(70)(73)의 작동봉(71)(74)을 각각의 포크(60)의 결합부(63)에 연결하여 제 1 및 제 2 유압실린더(70)(73)의 작동에 의해 한쌍의 포크(60)가 서로 반대방향으로 움직이면서 오므라들거나 벌어지도록 한다.

상기 제 1 및 제 2 유압실린더(70)(73)는 도 4 에 도시된 바와같이 그 끝단을 축봉(50)의 양측에 수직으로 설치된 지지대(76)에 결합하여 제 1 유압실린더(70)의 작동봉(71)이 도면상의 좌측을 향하여 출몰작동하고, 제 2 유압실린더(73)의 작동봉(74)이 도면상의 우측을 향하여 출몰작동하도록 한다.

그리고, 상기 제 1 및 제 2 유압실린더(70)(73)는 제 1 유압실린더(70)를 평면 도시상태에서 축봉(50)의 후단에 치우쳐 위치하도록 하고, 제 2 유압실린더(73)를 축봉(50)의 전단에 치우쳐 위치하도록 하여 각각의 유압실린더(70)(73)에서 출몰되는 작동봉(71)(74)이 서로 부딪히지 않도록 한다.

한편, 상기 포크(60)의 상부에 형성된 결합부(63)의 상부면에는 상기 작동봉(71)(74)이 삽입되어 너트(72)로서 체결되기 위한 끼움홀(66)이 형성되어 있는 결합편(65)을 상향 돌출 형성하여, 이 결합편(65)에 각각의 작동봉(71)(74)이 결합되도록 한다.

상기 결합부(63)와 축봉(50)의 사이에 볼베어링을 형성하여 유압실린더(70)(74)의 작동에 의해 결합부(63)가 축봉(50) 위를 유연하게 구름이동할 수 있도록 하는 것도 가능하다.

한편, 도 7 은 본 발명의 다른 실시예를 도시한 것으로서, 도 7 (a)에 도시된 바와같이 축봉(50)을 하측에 경사면(51a)이 형성된 사다리꼴 모양으로 형성하고, 결합부(63)를 상기 축봉(50)의 사다리꼴 모양에 대응하도록 형성하며, 또한 상기 결합부(63)의 내측면에 요홈(67)을 형성하여 포크(60)가 상향 회전하였을때 도 7 (b)와 같이 포크(60) 및 결합부(63)의 하중에 의해 결합부(63)가 하강하면서 상기 축봉(50)의 두께가 좁은 부분이 요홈(67)에 끼워지게되도록 한다.

이때, 상기 요홈(67)의 깊이는 1~2mm로 미세하게 형성하는 것이 바람직하다.

상기 포크(60)를 접었을때 요홈(67)에 축봉(50)의 일단이 끼워지면 결합부(63)와 축봉(50)의 결합력이 강해지게되어 포크(60)를 접은 상태로 주행하더라도 포크(60)가 심하게 흔들리지 않게되는 효과를 기대할 수 있게된다.

도 8 은 본 발명의 또다른 실시예로서 도 8 (a)와 같이 축봉(50)을 상,하측에 각각 경사면(51a)이 형성된 사다리꼴 모양으로 형성하고, 결합부(63)를 상기 축봉(50)의 사다리꼴 모양에 대응하도록 형성한 것이며, 결합부(63)의 내측면에 요홈(67)을 형성한 것이다.

이러한 본 발명의 또다른 실시예 또한, 상기 도 7 의 구성에 의해 기대할 수 있는 효과와 동일한 효과를 기대할 수 있게된다.

이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 지게차에 탑승한 상태에서 도로주행을 위하여 운전석에 설치된 별도의 스위치를 작동시키면, 미리 설정된 각도만큼 유압모터(54)가 상향 회전하고, 이에 의해 축봉(50)이 회전하게 된다.

상기 축봉(50)이 회전함에 따라 다각형 모양으로 형성된 축봉(50)에 끼워져 있는 포크(60)가 도 6 (b)와 같이 상향 회전하므로서 운전자는 포크(60)가 상방향으로 접혀진 상태로 안전하게 도로를 주행할 수 있게되는 것이다.

그리고, 본 발명에서는 포크(60)의 설치간격을 운전자가 운전석에 착석한 상태로 조절할 수 있다.

즉, 운전자의 스위치 조작에 의해 제 1 및 제 2 유압실린더(70)(73)가 작동하여 각각의 유압실린더(70)(73)에 형성된 작동봉(71)(74)이 전진 또는 후진하게되 고, 상기 작동봉(71)(74)의 끝단에 연결되어 있는 결합부(63)가 작동봉(71)(74)과 함께 축봉(50) 위를 슬라이딩 이동함에 따라 포크(60)의 설치간격을 용이하게 조절할 수 있게되는 것이다.

한편, 도 9 내지 도 15 는 본발명에 적용된 축봉의 여러가지 실시예를 도시한 것이다.

도 9 와 도 10 은 축봉(50a)을 길쭉한 직사각형 형태로 형성하고, 축봉(50a)의 양측에는 캐리지(10)의 양측부에 끼워지기 위한 연결봉(55)을 돌출 형성한 것이며, 상기 축봉(50a)은 상기 연결봉(55)을 중심으로 회전하게 된다.

도 11 은 직사각형 형태의 축봉(50a)을 2개로 분할하고 그 중간부분을 연결봉(55a)으로 연결한 것으로서, 이러한 구조는 중간의 연결봉(55a)과 하부보드(53)를 별도의 지지대로서 연결하여 축봉(50a)을 견고하게 받쳐주도록 설계할 수 있게된다.

도 12 는 축봉(50b)을 직사각형 모양으로 길쭉하게 형성하되, 축봉(50b)의 하측에 경사면(51b)을 형성한 전체적으로 사다리꼴 모양으로 형성한 것이고,

도 13 은 축봉(50c)을 직사각형 모양으로 길쭉하게 형성하되, 축봉(50c)의 상측에 경사면(51c)을 형성한 것이며,

도 14 는 축봉(50d)을 직사각형 모양으로 형성하되, 상하부에 각각 경사면(51d)을 형성한 것이다.

도 15 는 축봉을 사각단면을 갖는 2개의 축봉(50d)을 상하 적층한 후 볼트(50e)로서 결합한 것이다.

상기와 같이 축봉을 길쭉한 직사각형 또는 사다리꼴 모양으로 형성하게되면 축봉을 정사각형 모양으로 형성할때 보다 하중에 대한 강도가 강해지게됨은 물론 축봉의 넓이를 줄여줄 수 있게되어 포크(60)에 하중이 가해졌을때 무게중심을 지게차의 줌심을 향해 끌어들일 수 있게되어 보다 안정적으로 지게차를 운행할 수 있게되는 추가적인 효과를 기대할 수 있게된다.

도 1 은 일반적인 지게차를 보인 사시도.

도 2 는 종래 지게차의 포크 고정구조를 보인 도면.

도 3 은 본발명의 지게차의 포크장치를 보인 정면도.

도 4 는 본 발명의 접혀짐이 가능한 포크장치를 보인 평면도.

도 5 는 도 4 의 A-A선 단면도.

도 6 은 본 발명의 작동상태를 보인 도면.

도 7 과 도 8 은 본 발명의 다른 실시예를 보인 도면.

도 9 내지 도 11 은 본 발명에 적용된 축봉을 직사각형 모양으로 형성한 실시예를 보인 도면.

도 12 내지 도 14 는 본 발명에 적용된 축봉을 길쭉한 사다리꼴 모양으로 형성한 실시예를 보인 도면.

도 15 는 본 발명에 적용된 축봉을 분리형으로 형성한 실시예를 보인 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 캐리지, 50: 축봉,

52: 상부보드, 53: 하부보드,

54: 유압모터, 60: 포크,

61: 수평부, 62: 수직부,

63: 결합부, 51: 경사면,

65: 결합편, 66: 끼움홀,

70: 제 1 유압실린더, 71: 작동봉,

72: 너트, 73: 제 2 유압실린더,

74: 작동봉, 67: 요홈,

76: 지지대,

Claims (8)

1. 마스트 레일을 따라 상하로 움직이는 캐리지에 한쌍의 포크가 결합되는 지게차에 있어서,

   상기 캐리지의 중간부에 외부동력에 의해 정역회전하는 다각형 단면구조를 갖는 축봉을 끼워 결합하고, 상기 축봉에 포크의 수직부 끝단에 상기 축봉과 동일한 모양의 결합홀이 구비된 결합부를 끼워 결합한 것을 특징으로 하는 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 축봉에 한쌍의 포크를 끼워 결합하고, 상기 포크의 결합부 상측에 위치하도록 축봉의 양측 끝단에 수직 설치된 지지대에 제 1 및 제 2 유압실린더를 서로 마주보도록 결합하며, 상기 제 1 및 제 2 유압실린더의 작동봉을 각각의 포크의 결합부에 연결하여 제 1 및 제 2 유압실린더의 작동에 의해 한쌍의 포크가 서로 반대방향으로 움직이는 것을 특징으로 하는 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 축봉은 하측에 경사면이 형성되거나 또는 상하측에 각각 경사면이 형성 된 사다리꼴 모양으로 형성 하고, 상기 결합부의 결합홀을 상기 축봉의 사다리꼴 모양에 대응하도록 형성한 것을 특징으로 하는 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 결합부의 내측면에 요홈을 형성하여 포크가 상향 회전하였을때 포크 및 결합부의 하중에 의해 결합부가 하강하면서 상기 축봉의 두께가 좁은 부분이 요홈에 끼워지도록 한 것을 특징으로 하는 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 축봉은 그 단면이 정사각형 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 축봉은 그 단면이 길쭉한 직사각형 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 축봉은 그 단면이 길쭉한 직사각형 모양으로 형성하 되, 그 상측 또는 하측 또는 상,하측에 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 축봉은 사각단면을 갖는 2개의 축봉을 상하측에서 볼트 결합하여 그 전체적인 단면이 길쭉한 직사각형 모양으로 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 접혀짐이 가능한 지게차의 포크장치.

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