CN214112165U - 用于车轮的拆装装置 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种用于车轮的拆装装置，其包括支撑组件；设置在所述支撑组件上的第一承托件，在所述第一承托件的上端面上设置有第一卡接部；设置在所述支撑组件上并与所述第一承托件纵向相对式分布的第二承托件，在所述第二承托件的上端面上设置有弧状的支撑部；设置在所述支撑组件和所述第一承托件之间的顶伸件，该拆装装置功能齐全，操作简单，维修效率高，极大的降低了操作人员的劳动强度，不需要工人在狭小的装配空间内工作，提高了拆装过程中的安全性，同时也缩短了拆装时间，尤其适用于矿用卡车的电动轮的拆装。

Description

用于车轮的拆装装置

技术领域

本实用新型属于辅助机械技术领域，具体涉及一种用于车轮的拆装装置，尤其应用于矿用卡车的电动轮的拆装。

背景技术

在矿山开采过程中，大量的开采物需要向外运输。电动轮矿用卡车是一种常见的矿用交通工具。

在使用过程中，带电动轮的矿用卡车轮胎支撑矿用卡车的全部重量及其负载，并传递卡车的动力。由于矿山的艰苦工作条件，恶劣的道路条件以及繁重的采石和采矿作业，电动轮的轮胎承受着较重的冲击负荷，刺穿损坏时常发生，有时也会出现异常的轮胎磨损。据统计，矿用卡车维修部门的车轮拆卸和维护工作占年度维护工作的50％以上，主要是因为轮胎是矿用卡车中最容易损坏的零件之一。维修时，由于装有电动轮的矿用卡车的轮胎直径大都超过3米，重量也都在吨级，仅通过人工拆卸和组装轮胎非常困难。有些企业使用叉车、起重机等设备进行联合作业，但拆装时间长，效率低，操作不安全。

因此，为了减轻维修人员的劳动强度，提高了矿用卡车轮胎的拆装效率。维修过程中确保最大程度地实现其经济效益，已成为维护人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了用于车轮的拆装装置。该拆装装置功能齐全，操作简单，维修效率高，极大的降低了操作人员的劳动强度，不需要工人在狭小的装配空间内工作，提高了拆装过程中的安全性，同时也缩短了拆装时间，尤其适用于矿用卡车的电动轮的拆装。

根据本实用新型，提供了一种用于车轮的拆装装置，包括：

支撑组件，

设置在所述支撑组件上的第一承托件，在所述第一承托件的上端面上设置有第一卡接部，

设置在所述支撑组件上并与所述第一承托件纵向相对式分布的第二承托件，在所述第二承托件的上端面上设置有弧状的支撑部，

设置在所述支撑组件和所述第一承托件之间的顶伸件。

在一个实施例中，所述顶伸件构造为千斤顶，且在所述支撑组件上设置有两个横向间隔的所述千斤顶，所述千斤顶的上端与所述第一承托件铰接。

在一个实施例中，所述支撑组件包括：

底座，

设置在所述底座上的第一支撑板，所述第一支撑板构造为相对于所述底座纵向或者横向滑移，

设置在所述第一支撑板上的第二支撑板，所述第二支撑板构造为相对于所述第一支撑板滑移且滑移方向与所述第一支撑板相对于所述底座的滑移方向垂直，

驱动装置，所述驱动装置构造为驱动所述第一支撑板和所述第二支撑板移动，

其中，所述第一承托件和所述第二承托件均设置在所述第二支撑板上。

在一个实施例中，所述底座包括两个纵向延伸的支撑梁和设置在所述支撑梁之间的连接板，所述支撑梁构造为横向截面为方形的管。

在一个实施例中，在各所述支撑梁的内侧壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔处可选择性设置有顶紧螺栓。

在一个实施例中，所述第一支撑板通过导轨与滑块的配合方式与所述底座连接，

或/和，所述第二支撑板通过导轨与滑块的配合方式与所述第一支撑板连接。

在一个实施例中，在所述连接板、所述第一支撑板和所述第二支撑板中的至少一个上开设有减重孔，

或/和，在连接板、所述第一支撑板和所述第二支撑板中的至少一个的上表面或者下表面上设置有加强框。

在一个实施例中，在所述第二承托件的所述支撑部上设置有调心滚子轴承。

在一个实施例中，在所述第二承托件的横向两端上设置横向相对的两翼件，所述翼件的上端面构造为与所述支撑部连接的弧面。

在一个实施例中，在所述支撑组件上设置调节组件，所述调节组件构造为用于促动所述第一承托件或/和所述第二承托件相对于所述支撑组件纵向移动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在拆装操作中，第一承托件和第二承托件在纵向的两端承托电动轮，极大的降低了操作工人的劳动强度，提高了拆装过程的安全性，增加了工作效率。第一承托件和第二承托件的自身结构可以保证拆装装置的稳定性和抗倾覆性，保证操作安全。通过设置顶伸件可以调整第一承托件的高度，以进行电动轮的升降，从而提高操作便利性提高工作效率。

附图说明

下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1显示了根据本实用新型的一个实施例的用于车轮的拆装装置的立体图；

图2显示了根据本实用新型的一个实施例的用于车轮的拆装装置底座的立体图；

图3显示了根据本实用新型的一个实施例的第二承托件和调节组件。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

本实用新型的实施例提出了一种用于车轮的拆装装置100。如图1所示，拆装装置100包括支撑组件、第一承托件1、第二承托件2和顶伸件3。其中，支撑组件为拆装装置100的骨架和支撑平台，主要起到基础支撑和承载的作用。第一承托件1设置在支撑组件上，用于支撑电动轮的一端。并且在第一承托件 1的上端面上设置有第一卡接部11，以用于与电动轮的沿形成卡接配合，从而限定电动轮的位置。第二承托件2设置在支撑组件上，并与第一承托件1纵向相对式分布，用于承托电动轮的另一端。在第二承托件2的上端面上设置有弧状的支撑部21，以用于与电动轮的外弧状轮廓配合，从而稳定地承托电动轮。顶伸件3设置在支撑组件和第一承托件1之间，用于调整第一承托件1的高度，以对电动轮进行顶伸或者缩回操作。在拆装过程中，第一承托件1和第二承托件2位于电动轮的纵向两端，主要起到承托作用。而通过顶伸件3调整电动轮的高度，方便进行对正操作。

由此，本申请的拆装装置100，可以极大的降低操作工人的劳动强度，提高拆装过程的安全性，增加工作效率。并且，第一承托件1和第二承托件2的自身结构可以保证拆装装置100的稳定性和抗倾覆性，保证操作安全。通过设置顶伸件3可以调整第一承托件1的高度，以进行电动轮的升降，从而提高操作便利性提高工作效率。

在一个实施例中，顶伸件3构造为千斤顶。且在支撑组件上设置有两个横向间隔的千斤顶。该千斤顶的缸体端设置在支撑组件上，伸缩杆的一端与第一承托件1铰接，用于调节第一承托件1的高度。在使用中，两个千斤顶可以均上升或者下降，也可以其中一个上升或者下降，用于满足不同的使用需求。例如，在使用过程中，可以调节一个千斤顶的上下运动，使得电动轮的安装位置与卡车的被安装位置水平一致。

在一个实施例中，支撑组件包括底座4、第一支撑板5、第二支撑板6和驱动装置。具体地，底座4起到基础支撑的作用。且如图2所示，底座4包括两个纵向延伸的支撑梁41和设置在支撑梁41之间的连接板42。并且支撑梁41 构造为横向截面为方形的管。通过这种设置，可以利用叉车深入到支撑梁41 的内腔中以进行搬动拆装装置100的操作，方便拆装装置100的移动。连接板 42主要起到连接作用，用于将支撑梁41连接成一体。

第一支撑板5设置在底座4上。第一支撑板5构造为相对于底座4纵向或横向滑移，例如纵向。在第一支撑板5与底座4之间可以设置滑块和导轨配合移动组件，用于实现两者之间的纵向相对运动。比如，第一支撑板5与底座4 之间可以设置中国台湾上银品牌的型号为RGW45HC的滑块和导轨配合移动组件。上述设置有助于实现第一承托件1和第二承托件2一起纵向移动，方便找正操作。

同理地，第二支撑板6设置在第一支撑板5上。第二支撑板6构造为相对于第一支撑板5滑移，且滑移方向与第一支撑板5相对于底座4的滑移方向垂直。则第二支撑板6相对于第一支撑板5横向滑移。同样地，在第二支撑板6 和第一支撑板5之间也设置有中国台湾上银品牌的型号为RGW45HC的滑块和导轨配合移动组件。而第一承托件1和第二承托件2均设置在第二支撑板6上。上述设置有助于实现第一承托件1和第二承托件2一起横向移动，方便找正操作。

另外，驱动装置可以构造为液压缸，以在需要调整位置时，促动第一支撑板5和第二支撑板6移动。例如，在连接板42上设置有液压缸7。其中，液压缸7的缸体与连接板42固定连接，而伸出轴纵向延伸并与第一支撑板5固定连接。在液压缸7的伸出轴相对于缸体伸缩过程中，促动第一支撑板5相对于底座4纵向移动。第二支撑板6的位置调节方式可以与上述相同或者相似，在此不再赘述。

在一个实施例中，在各支撑梁41的内侧壁上设置有加强板43。在加强板 43上设置有贯通支撑梁41的内测壁的螺纹孔44。在螺纹孔44处可选择性设置有顶紧螺栓(图中未示出)。在叉车的叉子插入到支撑梁41后，顶紧螺栓旋拧到螺纹孔44中，将叉子顶紧。这种设置和操作保证叉子的位置的紧固，防止在诸如运送过程中拆装装置100滑落。

在连接板42、第一支撑板5和第二支撑板6中的至少一个上设置减重孔51，用于降低拆装装置100的自身重量。例如，该减重孔51可以为纵向的长条状，并在相应的板上开设两个。另外，在连接板42、第一支撑板5和第二支撑板6 中的至少一个的上表面或者下表面上设置有加强框9。根据不同需要加强框9 可以包括横条板91和纵向条板92。该加强框9增加了板本身的强度，提高了拆装装置100的稳固能力。

如图3所示，第二承托件2可以由多块纵向相叠式设置的板状部22组成，例如两块，不同的板状部22之间纵向间隔。这种结构可以在保证第二承托件2 的承托能力的前提下，减轻第二承托件2的重量。

优选地，在第二承托件2的横向两端设置横向相对的两翼件10。翼件10 的下端设置伸出部，以插入到相邻的板状部22之间的缝隙中，与第二承托件2 连接。而翼件10的上端面为弧面，并与第二承托件2的有弧状的支撑部21相连贯，用于一起承托电动轮。另外，在翼件10的上端面上设置有第二卡接部 101，以与电动轮的相应端的沿配合，从而保证电动轮的稳定性。通过设置翼件 10，延长了弧状的支撑部21，增加了支撑部21与电动轮的接触尺寸，从而进一步防止了电动轮掉落，保证了电动轮的稳定性。

在第二承托件2的支撑部21上设置有调心滚子轴承23。例如，调心滚子轴承23为两个，并在横向上间隔式设置。另外，调心滚子轴承23位于相邻的板状部22之间。该调心滚子轴承23用于保证电动轮在其上转动，方便调节。

在另一个实施例中，在支撑组件上设置调节组件8。调节组件8构造为用于促动所述第一承托件1或/和第二承托件2相对于所述支撑组件纵向移动，以调节第一承托件1和第二承托件2之间的纵向距离，从而使得该拆装装置100 满足不同的电动轮的尺寸，提高其使用范围。本申请以第二承托件2能移动进行举例说明。例如，调节组件8包括设置在第二支撑板6上的两个纵向相对式的调节支撑板81。两个调节支撑板81分别设置在第二承托件2的纵向两侧。在调节支撑板81之间设置纵向延伸的连接杆82。该连接杆82穿过第二承托件 2后分别与纵向两端的调节支撑板81固定连接。连接杆82与第二承托件2滑动式连接。另外，在调节支撑板81上设置用于促动第二承托件2的驱动件(图中未示出)。例如，驱动件为液压缸，并且，驱动件的缸体与调节支撑板81中的一个固定连接，而驱动件的伸出杆与第二承托件2固定连接。在驱动件的伸出杆伸出或者回缩运动过程中，带动第二承托件2在第二支撑板6上纵向移动。在第二承托件2纵向移动过程中，连接杆82起到了导向并保证安全的作用。

本申请的拆装装置100结构简单，不仅能满足支撑电动轮的需求。在支撑电动轮的过程中，拆装装置100保证电动轮沿着不同方向运动，方便进行方位旋转。拆装装置100自身适用性强，结构稳定，能保证安全工作。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车轮的拆装装置，其特征在于，包括：

支撑组件，

设置在所述支撑组件上的第一承托件，在所述第一承托件的上端面上设置有第一卡接部，

设置在所述支撑组件上并与所述第一承托件纵向相对式分布的第二承托件，在所述第二承托件的上端面上设置有弧状的支撑部，

设置在所述支撑组件和所述第一承托件之间的顶伸件。

2.根据权利要求1所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，所述顶伸件构造为千斤顶，且在所述支撑组件上设置有两个横向间隔的所述千斤顶，所述千斤顶的上端与所述第一承托件铰接。

3.根据权利要求1所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，所述支撑组件包括：

底座，

设置在所述底座上的第一支撑板，所述第一支撑板构造为相对于所述底座纵向或者横向滑移，

设置在所述第一支撑板上的第二支撑板，所述第二支撑板构造为相对于所述第一支撑板滑移且滑移方向与所述第一支撑板相对于所述底座的滑移方向垂直，

驱动装置，所述驱动装置构造为驱动所述第一支撑板和所述第二支撑板移动，

其中，所述第一承托件和所述第二承托件均设置在所述第二支撑板上。

4.根据权利要求3所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，所述底座包括两个纵向延伸的支撑梁和设置在所述支撑梁之间的连接板，所述支撑梁构造为横向截面为方形的管。

5.根据权利要求4所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，在各所述支撑梁的内侧壁上设置有螺纹孔，所述螺纹孔处可选择性设置有顶紧螺栓。

6.根据权利要求3所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，所述第一支撑板通过导轨与滑块的配合方式与所述底座连接，

或/和，所述第二支撑板通过导轨与滑块的配合方式与所述第一支撑板连接。

7.根据权利要求4所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，在所述连接板、所述第一支撑板和所述第二支撑板中的至少一个上开设有减重孔，

或/和，在连接板、所述第一支撑板和所述第二支撑板中的至少一个的上表面或者下表面上设置有加强框。

8.根据权利要求1到7中任一项所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，在所述第二承托件的所述支撑部上设置有调心滚子轴承。

9.根据权利要求1到7中任一项所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，在所述第二承托件的横向两端上设置横向相对的两翼件，所述翼件的上端面构造为与所述支撑部连接的弧面。

10.根据权利要求1到7中任一项所述的用于车轮的拆装装置，其特征在于，在所述支撑组件上设置调节组件，所述调节组件构造为用于促动所述第一承托件或/和所述第二承托件相对于所述支撑组件纵向移动。

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