KR200445929Y1 - 지게차의 포크 구동장치용 구동축 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지게차의 포크구동장치용 구동축에 관한 것으로서, 특히 포크가 끼워져 결합되는 구동축을 원형봉의 양측을 절단하여 구동축의 단면 형상이 상하부에는 곡선부로 이루어지면서 양측단에는 직선부로 이루어지도록 형성하므로서, 구동축의 강도가 보강되도록 하면서 구동축을 따라 좌우로 움직이는 포크의 움직임 특성을 개선시킬 수 있도록 한 지게차의 포크 구동장치용 구동축에 관한 것이다.

지게차, 구동축, 포크구동장치,

Description

지게차의 포크 구동장치용 구동축{A Driving Axle}

본 발명은 지게차의 포크구동장치용 구동축에 관한 것으로서, 특히 포크가 끼워져 결합되는 구동축의 단면 형상이 상하부에는 곡선부로 이루어지면서 양측단에는 직선부로 이루어지도록 형성하므로서, 구동축의 강도가 보강되도록 하면서 구동축을 따라 좌우로 움직이는 포크의 움직임 특성을 개선시킬 수 있도록 한 지게차의 포크 구동장치용 구동축에 관한 것이다.

일반적으로 지게차는 하물을 들어올리거나 내려서 원하는 위치로 이송하는데 사용된다.

이러한 지게차는 차체의 전방에 마스트레일이 설치되고, 상기 마스트레일에는 마스트레일을 따라 상승 및 하강하는 캐리지가 조립되며, 상기 캐리지에는 하물을 받쳐주기 위한 한쌍의 포크가 결합된다.

근래에는 지게차가 도로상을 주행할때 안전도 향상을 위하여 포크를 접을 수 있도록 하는 이른바 접혀짐이 가능한 포크가 적용된 지게차가 제시되었고, 포크가 접혀지는 지게차에는 포크의 간격을 조절해주면서 포크가 접혀지도록 하는 포크구동장치가 적용된다.

그러나, 종래의 포크 구동장치용 구동축은 대부분의 단면형상이 정사각형 또는 직사각형 모양으로 형성된 것이어서 장시간 사용시 구동축의 모서리부분이 쉽게 마모되어 구동축 상에서 포크가 움직일때 포크가 흔들리는 현상이 발생하는 문제점이 있었고, 포크의 움직임이 유연하게 이루어지지 못하는 문제점이 발생하고 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 이한 본 고안은 포크가 끼워져 결합되는 구동축을 원형봉의 양측을 절단하여 구동축의 단면 형상이 상하부에는 곡선부로 이루어지면서 양측단에는 직선부로 이루어지도록 형성하므로서, 구동축의 강도가 보강되도록 하면서 구동축을 따라 좌우로 움직이는 포크의 움직임 특성을 개선시킬 수 있도록 한 지게차의 포크 구동장치용 구동축를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 고안은,
상단에는 중간바, 하단에는 중간 크로스바와 크로스바가 횡방향으로 형성되어 있는 캐리지의 중간부분에 외부동력에 의해 회전하는 구동축을 횡방향으로 설치한 것에 있어서,
상기 구동축은 상하부에 곡면부가 형성되고, 양측면부는 직선부가 형성된 단면구조를 갖도록 형성하되,

상기 구동축은 원형봉의 양측을 절단하여 형성한 것을 특징으로 한다.

삭제

본 고안에 의하면, 구동축을 원형봉의 양측을 절단하여 구동축의 단면 형상이 상하부에는 곡선부로 이루어지면서 양측단에는 직선부로 이루어지도록 함에 따라 구동축의 강도가 보강되도록 하면서 구동축을 따라 좌우로 움직이는 포크의 움직임 특성을 개선시킬 수 있도록 한 지게차의 포크 구동장치용 구동축를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 6 을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도면부호 1 은 지게차의 마스터레일을 따라 상하로 움직이는 캐리어를 나타내고, 상기 캐리어(1)의 상단에는 중간바(3)가 횡방향으로 설치되고, 캐리어(1)의 하단에는 포크(5)의 하단부를 받쳐주기 위한 중간크로스바(4a)와 크로스바(4)가 횡방향으로 설치된다.

상기 캐리어(1)의 중간부분에는 도 6 에 도시된 바와같이 그 단면모양이 상하부에는 곡면부를 가지면서 양측면에 직선부분을 갖는 구동축(2)이 축지되고, 상기 캐리어(1)의 양측면 외측에는 이탈방지부(9)가 구동축(2)의 양끝단에 결합된다.

상기 구동축(2)에는 하물을 들어올리기 위한 2개의 포크(5)가 끼워져 결합되는데, 상기 포크(5)의 상부에는 구동축(2)과 동일한 단면모양의 결합홀이 구비된 결합부(6)가 형성되어 있다.

상기 구동축(2)은 도 6 의 점선 도시부분과 같이 원형봉의 양측단을 절단하여 형성하는데, 도 6 (a)는 완전한 원형 단면을 갖는 원형봉의 양측단을 절단하여 구동축(2)을 형성한 실시예이고, 도 6 (b)는 상하로 길쭉한 타원형 단면을 갖는 타원형봉의 양측단을 절단하여 구동축(2)을 형성한 실시예이며, 도 6 (c)는 원형봉 의 양측단과 하단을 컷팅 절단하여 구동축(2)의 상부에만 곡면부가 형성되도록 한 실시예 이다.

한편, 상기 포크(5)를 상하로 회전시키기 위한 수단인 상하실린더(11)를 구동축(2)의 중간부에 설치한다.

이를위하여, 구동축(2)의 중간부에 직경이 축소된 중간축(26)을 형성하는데 상기 중간축(26)의 양측(26a)은 단면이 원형이고 중간축(26)의 중간부(26b)는 단면을 사각형 모양으로 형성하고, 상기 중간축(26)의 중간부(26b)에 후방을 향하도록 연결편(27a)이 돌출 형성된 연결부(27)를 끼워 결합하며, 캐리지(1)의 상단에 상기 연결편(27a)에 작동봉(12)이 연결되어 구동축(2)을 정역회전시키는 상하실린더(11)를 설치한다.

상기 캐리지(1)의 중간부분에는 그 상측으로부터 하측의 중간 크로스바(4a)에 이르도록 한쌍의 수직보강대(15)를 설치하여 상기 수직보강대(15)의 상단부에 상하실린더(11)의 상단이 축결합되도록 하며, 상기 수직보강대(15)의 중간부를 좌,우측실린더(20,22)가 관통하여 끼워지도록 하여 좌,우측 실린더(20,22)의 선단부가 받쳐져 지지되도록 한다.

또한, 상기 수직보강대(15)의 하단에 원형단면을 갖는 중간축(26)의 양측(26a)에 베어링경합되는 베어링결합부(16)를 설치하여 구동축(2)의 중간부분이 수직보강대(15)에 의해 지지되도록 한다.

그리고, 상기 포크(5)의 설치간격을 조절해주기 위한 수단으로서 상기 구동 축(2)의 직상방에 위치하도록 좌측실린더(20)와 우측실린더(22)를 서로 이격된 상태로 마주하도록 순차 적층 설치한다.

즉, 좌측실린더(20)의 일단이 캐리지(1)의 좌측면에 고정되고, 좌측실린더(20)의 작동봉(21)이 우측의 포크(5)를 향하며, 상기 우측실린더(22)의 일단이 캐리지(1)의 우측면에 고정되고, 우측실린더(22)의 작동봉(23)이 좌측의 포크(5)를 향하도록 설치되는 것이다.

그리고, 본 발명에서는 상기 좌,우측 실린더(20,22)의 작동봉(21,23) 끝단에는 각각 상측 또는 하측에 위치하는 좌측 또는 우측 실린더 몸체를 따라 전후진하면서 포크(5)를 좌,우 방향으로 작동시키는 제 1 및 제 2 연결부재(30)(40)를 결합한다.

상기 제 1 연결부재(30)는 상기 좌측 실린더(20)의 작동봉(21) 끝단에 결합되는 것으로서, 내부에 구동베어링(32)이 결합된 제 1 연결부몸체(31)를 우측실린더(22)의 몸체를 감싸도록 끼워 결합하고, 상기 제 1 연결부몸체(31)의 하측으로 포크(5)의 결합부(6)에 연결되기 위한 키이돌기(33)를 하향 돌출 형성하며, 상기 키이돌기(33)의 중간부에는 좌측실린더(20)의 작동봉(21)이 끼워져 결합되는 결합홀(34)을 형성하여 구성한다.

상기 제 2 연결부재(40)는 상기 우측 실린더(22)의 작동봉(23) 끝단에 결합되는 것으로서, 내부에 구동베어링(42)이 결합된 제 2 연결부몸체(41)를 좌측실린더(20)의 몸체를 감싸도록 끼워 결합하고, 상기 제 2 연결부몸체(41)의 하측으로 포크(5)의 결합부(6)에 연결되기 위한 키이돌기(45)를 하향 돌출 형성하면서 제 2 연결부몸체(41)의 상측으로 우측실린더(22)의 작동봉(23)이 끼워져 결합되는 결합홀(44)이 구비된 결합돌부(43)를 돌출 형성하여 구성한다.

그리고, 상기 포크(5)의 결합부(6)의 중앙부에는 키이돌기(33)(45)가 끼워진 상태에서도 포크(5)가 상하 방향으로 회전할 수 있도록 허용하는 키홈(7)을 결합부(6)의 상부에서 전면에 이르도록 형성하는 것이 바람직하다.

이에따라, 운전석에 설치된 미도시된 스위치 조작에 의하여, 상기 좌, 우측 실린더(20)(22)로 유압이 공급되어 작동봉(21)(23)이 전후진 하게되면, 상기 작동봉(21)(23)의 끝단에 결합되어 있는 제 1 및 제 2 연결부재(30)(40)의 키이돌기(33)(45)가 포크(5)의 키홈(7)에 끼워진 상태이므로 작동봉(21)(23)의 전후진에 연동하여 포크(5)가 좌우방향으로 움직이게 되는 것이다.

상기 작동봉(21)(23)의 전후진 동작시 제 1 및 제 2 연결부재(30)(40)가 그 상측 또는 하측의 좌,우측 실린더(20)(22) 몸체를 따라 구름이동하게 되므로 작동봉(21)(23)의 끝단부 흔들림이 감소하게 됨은 물론 보다 안정적으로 포크(5)를 좌우 방향으로 구동시킬 수 있게된다.

또한, 본 고안에 적용된 구동축(2)의 단면이 완전한 각형을 이루는 것이 아니라 구동축(2)의 상하부에 곡면부가 형성되고, 양측면부는 직선부를 형성하고 있으므로 구동축(2)을 따라 움직이는 포크(5)의 움직임이 보다 유연해지는 효과를 기대할 수 있으며, 구동축(2)의 내구성을 향상시킬 수 있게된다.

또, 구동축(2)의 모서리부위가 날카롭게 돌출되지 않았기 때문에 장시간 사용하여도 쉽게 마모되지 않게되어 포크(5)의 움직임시 흔들리는 현상을 줄여줄 수 있게된다.

도 1 은 본 고안의 구동축구조가 적용된 지게차의 포크 구동장치를 보인 정면도.

도 2 는 본 고안에 적용된 상하실린더의 설치상태를 보인 도면.

도 3 은 본 고안에 적용된 수직보강대의 설치상태를 보인 도면.

도 4 는 본 고안에 적용된 제 1 연결부재를 보인 도면.

도 5 는 본 고안에 적용된 제 2 연결부재를 보인 도면.

도 6 은 본 고안에 적용된 구동축의 실시예를 보인 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 캐리지, 2: 구동축,

3: 중간바, 4: 크로스바,

5: 포크, 6: 결합부,

7: 키홈, 11: 상하실린더,

12: 작동봉, 13: 걸림봉,

15: 수직보강대, 16: 베어링결합부,

20: 좌측실린더, 22: 우측실린더,

30: 제 1 연결부재, 31: 제 1 연결부몸체,

32: 구동베어링, 33: 키이돌기,

34: 결합홀, 40: 제 2 연결부재,

41; 제 2 연결부몸체, 43: 결합돌부,

45: 키이돌기,

Claims (2)

1. 삭제
2. 상단에는 중간바, 하단에는 중간 크로스바와 크로스바가 횡방향으로 형성되어 있는 캐리지의 중간부분에 외부동력에 의해 회전하는 구동축을 횡방향으로 설치한 것에 있어서,

   상기 구동축은 상하부에 곡면부가 형성되고, 양측면부는 직선부가 형성된 단면구조를 갖도록 형성하되,

   상기 구동축은 원형봉의 양측을 절단하여 형성한 것을 특징으로 하는 지게차의 포크 구동장치용 구동축.

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