KR100906467B1 - 지게차의 포크구동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지게차의 포크구동장치에 관한 것으로서, 특히 한쌍의 포크를 좌우로 구동시켜 간격이 조절되도록 하는 좌,우측 실린더의 작동봉 끝단에 좌측 또는 우측 실린더 몸체를 따라 움직이면서 포크를 구동시키는 연결부재를 결합하여 좌우측 실린더의 작동성을 개선시키고, 한쌍의 포크를 상향 회전시켜 접혀지도록 하는 상하실린더를 구동축의 양측 또는 중앙에 설치하여 포크의 상향 작동에 대한 신뢰도를 한층 더 향상시키면서 구조의 단순화를 꾀하여 제품의 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 지게차의 포크 구동장치에 관한 것이다.

지게차, 포크, 좌우실린더, 상하실린더, 연결부재, 키홈, 구동축,

Description

지게차의 포크구동장치{Fork driving device}

본 발명은 지게차의 포크구동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 한쌍의 포크를 좌우로 구동시켜 간격이 조절되도록 하는 좌,우측 실린더의 작동봉 끝단에 좌측 또는 우측 실린더 몸체를 따라 움직이면서 포크를 구동시키는 연결부재를 결합하여 좌우측 실린더의 작동성을 개선시킨 지게차의 포크 구동장치에 관한 것이다.

일반적으로 지게차는 하물을 들어올리거나 내려서 원하는 위치로 이송하는데 사용된다.

이러한 지게차는 차체의 전방에 마스트레일이 설치되고, 상기 마스트레일에는 마스트레일을 따라 상승 및 하강하는 캐리지가 조립되며, 상기 캐리지에는 하물을 받쳐주기 위한 한쌍의 포크가 결합된다.

근래에는 지게차가 도로상을 주행할때 안전도 향상을 위하여 포크를 접을 수 있도록 하는 이른바 접혀짐이 가능한 포크가 적용된 지게차가 제시되었고, 포크가 접혀지는 지게차에는 포크의 간격을 조절해주면서 포크가 접혀지도록 하는 포크구 동장치가 적용된다.

그러나, 종래의 포크 구동장치는 포크가 접혀질때 포크 구동장치의 핵심부품들이 포크와 함께 같이 회전하도록 구성되어 있어서 부품의 손상이 발생함은 물론 작동성능에 대한 신뢰도가 하락하게되는 문제점이 발생하고 있었다.

상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은

상단에는 중간바, 하단에는 크로스바가 횡방향으로 형성되어 있는 캐리지의 중간부분에 횡방향으로 다각형 단면을 갖는 구동축을 회전가능하게 결합하고, 상기 구동축에 포크의 상부에 형성된 결합부를 끼워 결합한 것을 포함하는 지게차의 포크 구동장치에 있어서,

상기 구동축의 직상방에 좌측실린더와 우측실린더를 서로 마주하면서 교차하도록 순차 적층 설치하고, 상기 좌,우측 실린더의 작동봉 끝단에는 각각 상측 또는 하측에 위치하는 좌측 또는 우측 실린더 몸체를 따라 전후진하면서 포크를 좌,우 방향으로 작동시키는 연결부재를 결합하여 구성한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 한쌍의 포크를 좌우로 구동시켜 간격이 조절되도록 하는 좌,우측 실린더의 작동봉 끝단에 좌측 또는 우측 실린더 몸체를 따라 움직이면서 포크를 구동시키는 연결부재를 결합하여 좌우측 실린더의 작동성을 개선시키고, 한쌍의 포크를 상향 회전시켜 접혀지도록 하는 상하실린더를 구동축의 양측 또는 중앙에 설치하여 포크의 상향 작동에 대한 신뢰도를 한층 더 향상시키면서 구조의 단순화를 꾀하여 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 8 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

◈ 제 1 실시예 ◈

도 1 내지 도 5 는 본 발명의 제 1 실시예를 도시한 것이다.

도면부호 1 은 지게차의 마스터레일을 따라 상하로 움직이는 캐리어를 나타내고, 상기 캐리어(1)의 상단에는 중간바(3)가 횡방향으로 설치되고, 캐리어(1)의 하단에는 포크(5)의 하단부를 받쳐주기 위한 중간크로스바(4a)와 크로스바(4)가 횡방향으로 설치된다.

그리고, 상기 캐리어(1)의 측판 안쪽으로 일정거리 이격되게 수직격판(8)이 형성된다.

상기 캐리어(1)의 중간부분에는 다각형 단면, 예를들면, 정사각형, 사다리꼴, 직사각형 중 어느 하나의 단면구조를 갖는 구동축(2)이 축지되고, 상기 캐리어(1)의 양측면 외측에는 이탈방지부(9)가 구동축(2)의 양끝단에 결합된다.

상기 구동축(2)에는 하물을 들어올리기 위한 2개의 포크(5)가 끼워져 결합되 는데, 상기 포크(5)의 상부에는 구동축(2)과 동일한 단면모양의 결합홀이 구비된 결합부(6)가 형성되어 있다.

한편, 상기 구동축(2)의 양측 끝단부에 연결편(10a)이 돌출 형성된 연결부(10)가 끼워져 결합되고, 상기 캐리지(1)의 측면부와 수직격판(8) 사이에 유압에 의해 출몰하는 작동봉(12)이 상기 연결부(10)에 결합되는 상하실린더(11)를 수직방향으로 설치하는데, 상기 캐리지(1)의 측면부와 수직격판(8)의 상단부에 횡방향으로 걸림봉(13)을 축지하고 상기 걸림봉(13)에 상하실린더(11)의 상단을 끼워 결합한다.

상기 연결부(10)는 구동축(2)에 일체로 돌출 형성하여도 무방하다.

이에따라, 상기 상하실린더(11)로 공급되는 유압에 의해 작동봉(12)이 전진하게되면, 연결부(10)가 끼워진 구동축(2)이 상향 회전하면서 포크(5)가 상향회전하여 접혀지는 것이다.

상기 포크(5)의 설치간격을 조절해주기 위한 수단으로서 상기 수직격판(8)의 사이에 상기 구동축(2)의 직상방에 위치하도록 좌측실린더(20)와 우측실린더(22)를 서로 이격된 상태로 마주하도록 순차 적층 설치한다.

즉, 좌측실린더(20)의 일단이 좌측 수직격판(8)의 내측면에 고정되고, 좌측실린더(20)의 작동봉(21)이 우측의 포크(5)를 향하며, 상기 우측실린더(22)의 일단이 우측 수직격판(8)의 내측면에 고정되고, 우측실린더(22)의 작동봉(23)이 좌측의 포크(5)를 향하도록 설치되는 것이다.

그리고, 본 발명에서는 상기 좌,우측 실린더(20,22)의 작동봉(21,23) 끝단에 는 각각 상측 또는 하측에 위치하는 좌측 또는 우측 실린더 몸체를 따라 전후진하면서 포크(5)를 좌,우 방향으로 작동시키는 제 1 및 제 2 연결부재(30)(40)를 결합한다.

상기 제 1 연결부재(30)는 상기 좌측 실린더(20)의 작동봉(21) 끝단에 결합되는 것으로서, 내부에 구동베어링(32)이 결합된 제 1 연결부몸체(31)를 우측실린더(22)의 몸체를 감싸도록 끼워 결합하고, 상기 제 1 연결부몸체(31)의 하측으로 포크(5)의 결합부(6)에 연결되기 위한 키이돌기(33)를 하향 돌출 형성하며, 상기 키이돌기(33)의 중간부에는 좌측실린더(20)의 작동봉(21)이 끼워져 결합되는 결합홀(34)을 형성하여 구성한다.

상기 제 2 연결부재(40)는 상기 우측 실린더(22)의 작동봉(23) 끝단에 결합되는 것으로서, 내부에 구동베어링(42)이 결합된 제 2 연결부몸체(41)를 좌측실린더(20)의 몸체를 감싸도록 끼워 결합하고, 상기 제 2 연결부몸체(41)의 하측으로 포크(5)의 결합부(6)에 연결되기 위한 키이돌기(45)를 하향 돌출 형성하면서 제 2 연결부몸체(41)의 상측으로 우측실린더(22)의 작동봉(23)이 끼워져 결합되는 결합홀(44)이 구비된 결합돌부(43)를 돌출 형성하여 구성한다.

그리고, 상기 포크(5)의 결합부(6)의 중앙부에는 키이돌기(33)(45)가 끼워진 상태에서도 포크(5)가 상하 방향으로 회전할 수 있도록 허용하는 키홈(7)을 결합부(6)의 상부에서 전면에 이르도록 형성하는 것이 바람직하다.

이에따라, 운전석에 설치된 미도시된 스위치 조작에 의하여, 상기 좌, 우측 실린더(20)(22)로 유압이 공급되어 작동봉(21)(23)이 전후진 하게되면, 상기 작동 봉(21)(23)의 끝단에 결합되어 있는 제 1 및 제 2 연결부재(30)(40)의 키이돌기(33)(45)가 포크(5)의 키홈(7)에 끼워진 상태이므로 작동봉(21)(23)의 전후진에 연동하여 포크(5)가 좌우방향으로 움직이게 되는 것이다.

상기 작동봉(21)(23)의 전후진 동작시 제 1 및 제 2 연결부재(30)(40)가 그 상측 또는 하측의 좌,우측 실린더(20)(22) 몸체를 따라 구름이동하게 되므로 작동봉(21)(23)의 끝단부 흔들림이 감소하게 됨은 물론 보다 안정적으로 포크(5)를 좌우 방향으로 구동시킬 수 있게된다.

◈ 제 2 실시예 ◈

제 2 실시예의 설명에 있어서 제 1 실시예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.

도 6 과 도 7 은 본 발명의 제 2 실시예를 도시한 것으로서, 포크(5)를 상하로 회전시키기 위한 수단인 상하실린더(11)를 구동축(2)의 중간부에 설치한 것이다.

이를위하여, 구동축(2)의 중간부에 직경이 축소된 중간축(26)을 형성하는데 상기 중간축(26)의 양측(26a)은 단면이 원형이고 중간축(26)의 중간부(26b)는 단면을 사각형 모양으로 형성하고, 상기 중간축(26)의 중간부(26b)에 후방을 향하도록 연결편(27a)이 돌출 형성된 연결부(27)를 끼워 결합하며, 캐리지(1)의 상단에 상기 연결편(27a)에 작동봉(12)이 연결되어 구동축(2)을 정역회전시키는 상하실린더(11)를 설치한다.

상기 캐리지(1)의 중간부분에는 그 상측으로부터 하측의 중간 크로스바(4a)에 이르도록 한쌍의 수직보강대(15)를 설치하여 상기 수직보강대(15)의 상단부에 상하실린더(11)의 상단이 축결합되도록 하며, 상기 수직보강대(15)의 중간부를 좌,우측실린더(20,22)가 관통하여 끼워지도록 하여 좌,우측 실린더(20,22)의 선단부가 받쳐져 지지되도록 한다.

또한, 상기 수직보강대(15)의 하단에 원형단면을 갖는 중간축(26)의 양측(26a)에 베어링경합되는 베어링결합부(16)를 설치하여 구동축(2)의 중간부분이 수직보강대(15)에 의해 지지되도록 한다.

이와같이 구성되는 본 발명의 제 2 실시예에 의하면, 구동축(2)의 중간부분에서 상하실린더(11)의 작동봉(12)이 연결되어 구동축(2)을 정역회전시키게 되므로 보다 안정적으로 구동축(2)을 회전시킬 수 있음은 물론 양측에 각각 상하실린더를 설치할때보다 생산단가를 낮춰줄 수 있음은 물론 전체적인 캐리지(1)의 크기를 줄여줄 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

그리고, 수직보강대(15)로서 구동축(2)의 중간부분을 받쳐주게 되므로 제품의 내구성을 향상시킬 수 있게된다.

◈ 제 3 실시예 ◈

제 3 실시예의 설명에 있어서 제 1 실시예와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.

도 8 은 본 발명의 제 3 실시예를 도시한 것으로서, 상기 캐리지(1)의 중간부분에는 그 상측으로부터 하측의 중간 크로스바(4a)에 이르도록 한쌍의 수직보강 대(15)를 설치하여 상기 수직보강대(15)의 상단부에 상하실린더(11)의 상단이 축결합되도록 하며, 상기 수직보강대(15)의 중간부를 좌,우측실린더(20,22)가 관통하여 끼워지도록 하여 좌,우측 실린더(20,22)의 선단부가 받쳐져 지지되도록 하고, 상기 구동축(2)의 중간부에 연결편(10a)이 후면을 향하도록 돌출 형성된 연결부(10)를 끼워 결합하고, 상기 상하실린더(11)의 작동봉(12)을 상기 연결부(10)의 연결편(10a)에 연결한 것이다.

이와같이 구성되는 제 3 실시예는 상하실린더(11)의 작동에 의해 작동봉(12)이 하강함에 따라 연결부(10)에 의해 연결된 구동축(2)이 회전하므로서, 포크(5)가 접혀지게 되는 것이다.

상기 제 3 실시예는 하나의 상하실린더 만으로 포크(5)를 접어줄 수 있으므로 제품의 생산단가를 현저히 낮춰줄 수 있으며, 구조를 단순화하여 생산성을 향상시킬 수 있게 된다.

도 1 은 본 발명의 제 1 실시예를 보인 정면도.

도 2 는 본 발명의 제 1 실시예를 보인 사시도.

도 3 은 본 발명의 제 1 실시예에 적용된 제 1 연결부재의 결합상태를 보인 단면도.

도 4 는 본 발명의 제 1 실시예에 적용된 제 2 연결부재의 결합상태를 보인 단면도.

도 5 는 본 발명의 제 1 실시예에 적용된 상하실린더의 설치상태를 보인 도면.

도 6 은 본 발명의 제 2 실시예를 보인 정면도.

도 7 은 본 발명의 제 2 실시예에 적용된 상하실린더와 수직보강대의 설치상태를 보인 도면.

도 8 은 본 발명의 제 3 실시예를 보인 정면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 캐리지, 2: 구동축,

3: 중간바, 4: 크로스바,

5: 포크, 6: 결합부,

7: 키홈, 8: 수직격판,

10: 연결부, 11: 상하실린더,

12: 작동봉, 13: 걸림봉,

15: 수직보강대, 16: 베어링결합부,

20: 좌측실린더, 22: 우측실린더,

30: 제 1 연결부재, 31: 제 1 연결부몸체,

32: 구동베어링, 33: 키이돌기,

34: 결합홀, 40: 제 2 연결부재,

41; 제 2 연결부몸체, 43: 결합돌부,

45: 키이돌기,

Claims (7)

1. 상단에는 중간바, 하단에는 중간 크로스바와 크로스바가 횡방향으로 형성되어 있는 캐리지의 중간부분에 횡방향으로 다각형 단면을 갖는 구동축을 회전가능하게 결합하고, 상기 구동축에 포크의 상부에 형성된 결합부를 끼워 결합한 것을 포함하는 지게차의 포크 구동장치에 있어서,

   상기 구동축의 직상방에 좌측실린더와 우측실린더를 서로 이격된 상태로 마주하도록 순차 적층 설치하고, 상기 좌,우측 실린더의 작동봉 끝단에는 각각 상측 또는 하측에 위치하는 좌측 또는 우측 실린더 몸체를 따라 전후진하면서 포크를 좌,우 방향으로 작동시키는 연결부재를 결합하여 형성하고, 상하실린더가 상부에 설치되기 위하여 캐리지의 상단으로부터 하측의 중간 크로스바를 연결하도록 한쌍의 수직보강대를 설치하되, 상기 수직보강대의 중간부를 좌측 실린더, 우측 실린더가 관통하여 끼워지고, 상기 수직보강대의 하단에는 중간축의 양측에 베어링결합되는 베어링결합부를 구성한 것을 특징으로 하는 지게차의 포크 구동장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 좌측 실린더의 작동봉 끝단에 제 1 연결부재를 결합하되,

   상기 제 1 연결부재는 내부에 구동베어링이 결합된 제 1 연결부몸체를 우측실린더의 몸체를 감싸도록 끼워 결합하고, 상기 제 1 연결부몸체의 하측으로 포크의 결합부에 연결되기 위한 키이돌기를 하향 돌출 형성하며, 상기 키이돌기의 중간부에는 좌측실린더의 작동봉이 끼워져 결합되는 결합홀을 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 지게차의 포크 구동장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 우측 실린더의 작동봉 끝단에 제 2 연결부재를 결합하되,

   상기 제 2 연결부재는 내부에 구동베어링이 결합된 제 2 연결부몸체를 좌측실린더의 몸체를 감싸도록 끼워 결합하고, 상기 제 2 연결부몸체의 하측으로 포크의 결합부에 연결되기 위한 키이돌기를 하향 돌출 형성하면서 제 2 연결부몸체의 상측으로 우측실린더의 작동봉이 끼워져 결합되는 결합홀이 구비된 결합돌부를 돌출 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 지게차의 포크 구동장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 구동축의 중앙 또는 양측에 후방을 향하도록 연결편이 돌출된 연결부를 끼워 결합하고, 상기 연결부와 연결되어 구동축을 정역회전시키는 상하실린더를 캐리지의 중앙 또는 양측에 설치한 것을 특징으로 하는 지게차의 포크 구동장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 포크의 결합부의 중앙부에는 키이돌기가 끼워진 상태에서도 포크가 상하 방향으로 회전할 수 있도록 허용하는 키홈을 결합부의 상부에서 전면에 이르도록 형성한 것을 특징으로 하는 지게차의 포크 구동장치.
6. 제 1 항에 있어서, 구동축의 중간부에 직경이 축소되되 중간부는 사각단면이고 양측은 원형단면인 중간축을 형성하고, 상기 중간축의 중간부에 연결편이 후방을 향해 돌출된 연결부를 끼워 결합하며, 캐리지의 중앙 상단에는 상기 연결부의 연결편에 작동봉이 연결되어 구동축을 정역회전시키는 상하실린더를 설치한 것을 특징으로 하는 지게차의 포크 구동장치.
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