KR20080057557A - 복공판 설치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 복공판 설치 구조는, 복공판의 적어도 각 모서리 부분을 관통하는 복수의 체결 볼트를 가지면서 상기 복공판과 별개로 거더의 상부 플랜지와 결합하는 분리형 스토핑 바아를 포함하며, 상기 체결 볼트에 의해 상기 복공판과 상기 스토핑 바아가 서로 체결된다.

복공판, 스토핑바아, 체결볼트, 고무패드, 너트, 일체거동

Description

복공판 설치 구조 {INSTALLATION STRUCTURE OF LINING BOARD}

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 복공판 설치 구조를 도시한 분해 사시도이다.

도 2는 도 1의 개략적인 결합 단면 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명>

1... 거더 1a... 상부 플랜지

10... 복공판 11a, 11b... 체결공

20... 스토핑 바아 21... 체결 볼트

22... 너트 30... 고무 패드

본 발명은 복공판 설치 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복공판의 일체 거동을 도모하는 복공판 설치 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 복공판은 지하철 건설과 같은 지하 시설 공사를 위해 도로를 파 헤치는 경우, 교통량에 미치는 영향을 최소화하기 위해 노면을 복개하는데 사용된다. 이러한 복공판은 평평한 직육면체 형상을 가지며 수십 내지 수백개가 평평하게 배열되어 그 위로 차량이 지나다니게 된다. 또한 이러한 복공판은 노후 교량의 보수시 우회 도로를 건설하는데 사용되기도 한다.

종래의 복공판은 다수의 ㄷ형 또는 H형 형강이 나란히 배열된 상판과, 상판의 양측 하부에 각각 고정된 한 쌍의 측판, 상판의 하부에 길이 방향을 따라 소정 간격으로 설치된 다수의 리브판으로 구성된다. 이러한 복공판은 거더와 거더 사이에 연속적으로 배열되는 바, 이들 복공판이 움직이지 않도록 지지하는 스토퍼가 용접되어 있다.

그런데, 종래의 복공판들은 거더의 상부 플랜지에 놓여지는 방식으로서 연속되게 배열되기 때문에, 반복되는 차량의 충격하중, 제동하중 및 가속에 의한 횡방향 하중으로 인해 원래 위치에서 이동하게 되고, 이로 인해 인접하는 복공판과 충돌하게 된다. 따라서 이러한 복공판의 충돌은 복공판의 국부 파손과 소음 발생의 요인으로 작용하게 된다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 복공판들의 일체 거동으로서 복공판의 이동을 제한하여 복공판의 국부 파손 및 소음 발생을 억제할 수 있는 복공판 설치 구조를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 복공판 설치 구조는, 복공판의 적어도 각 모서리 부분을 관통하는 복수의 체결 볼트를 가지면서 상기 복공판과 별개로 거더의 상부 플랜지와 결합하는 분리형 스토핑 바아를 포함하며, 상기 체결 볼트에 의해 상기 복공판과 상기 스토핑 바아가 서로 체결된다.

상기 복공판 설치 구조에 있어서, 상기 복공판은 적어도 각 모서리 부분에 상기 체결 볼트가 관통되는 체결공을 형성할 수 있다.

상기 복공판 설치 구조는, 상기 상부 플랜지와 상기 스토핑 바아 사이에 설치되는 고무 패드를 포함할 수 있다.

상기 복공판 설치 구조에 있어서, 상기 스토핑 바아는 "ㄷ"자 형태로서 상기 상부 플랜지와 형태의 결합을 이룰 수 있다.

상기 복공판 설치 구조에 있어서, 상기 체결 볼트는 상기 복공판의 적어도 각 모서리 부분에 대응하여 상기 스토핑 바아에 용접 접합되게 설치될 수 있다.

상기 복공판 설치 구조는, 서로 마주하는 양쪽의 복공판이 상기 체결 볼트에 의해 상기 스토핑 바아와 체결될 수 있다.

상기 복공판 설치 구조는, 상기 체결 볼트와 나사 결합하는 너트로서 상기 복공판과 상기 스토핑 바아가 서로 체결될 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 복공판 설치 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 개략적인 결합 단면 구성도이다.

도면을 참고하면, 본 실시예에 의한 복공판 결합 구조(100)는 거더(1)와 거더(1) 사이에 배치되는 양쪽의 복공판(10)이 개별적 거동이 아닌 일체 거동함으로써 각 복공판(10)의 이동을 방지할 수 있는 구성을 갖는다. 여기서, 복공판(10)은 도면을 기준으로 상판, 하판 및 측판으로 이루어진 통상적인 복공판으로서 구비된다.

이러한 복공판 결합 구조(100)는 거더(1)와 개별적으로 결합되면서 복공판(10)과 체결되는 분리형 스토핑 바아(20)를 포함한다.

본 실시예에서 스토핑 바아(20)는, 복공판에 용접 접합되는 종래의 스토퍼와 달리, 복공판(10)으로부터 분리되면서 거더(1)의 상부 플랜지(1a)와 결합할 수 있는 구조로 이루어진다.

구체적으로, 스토핑 바아(20)는 복공판(10)의 가장자리 부분(거더에 실질적으로 지지되는 부분), 바람직하게는 서로 마주하는 양쪽 복공판(10)의 가장자리 부분과 일체로 연결되는 것으로, "ㄷ"자 형태로서 거더(1)의 상부 플랜지(1a)와 형태의 결합을 이룬다. 이 경우 스토핑 바아(20)는 거더(1)의 상부 플랜지(1a)에 대해 움직임 없이 견고하게 결합될 수 있도록 그 상부 플랜지(1a)와 억지 끼워 맞춤식으로 결합되는 것이 바람직하다.

이 스토핑 바아(20)는 그 상면에 설치되는 복수의 체결 볼트(21)를 구비하고 있다. 이들 체결 볼트(21)는 복공판(10) 가장자리의 모서리 부분에 대응하여 스토 핑 바아(20)의 상면에 용접 접합되게 설치된다. 바람직하게, 체결 볼트(21)는 서로 마주하는 양쪽 복공판(10)의 가장자리 부분에 대응하여 복공판(10)의 모서리 부분이 위치하는 부분에 각각 설치된다.

이러한 체결 볼트들(21)은 서로 마주하는 양쪽 복공판(10)의 각 모서리 부분을 관통하고, 별도의 너트(22)와 나사 결합된다. 이를 위해 각 복공판(10)의 모서리 부분에는 체결 볼트(21)가 관통될 수 있는 제1 체결공(11a)을 각각 형성하고 있는 바, 제1 체결공(11a)은 복공판(10)을 구성하는 하판의 각 모서리 부분에 형성된다. 또한, 복공판(10)을 구성하는 상판의 각 모서리 부분에는 제1 체결공(11a)을 관통한 체결 볼트(21)에 너트(22)를 나사 결합하기 위해 그 너트(22)가 관통될 수 있는 제2 체결공(11b)을 형성하고 있다.

따라서 거더(1)의 상부 플랜지(1a)에 스토핑 바아(20)를 결합한 상태에서, 양쪽 복공판(10)의 가장자리 부분이 서로 마주하도록 복공판(10)의 제1 체결공(11a)에 스토핑 바아(20)의 체결 볼트(21)를 끼우고, 제2 체결공(11b)을 통해서 체결 볼트(21)에 너트(22)를 결합하게 되면 각각의 복공판(10)은 체결 볼트(21) 및 너트(22)에 의해 스토핑 바아(20)와 체결된다. 이 때, 제2 체결공(11b)은 복공판(10)과 스토핑 바아(20)의 체결이 완료된 상태에서, 별도의 마감캡(도면에 도시되지 않음)으로서 마감될 수 있다.

이에 더하여, 본 실시예에 의한 복공판 결합 구조(100)는 거더(1)의 상부 플랜지(1a)와 스토핑 바아(20) 사이에 설치되는 고무 패드(30)를 더욱 포함한다. 이 고무 패드(30)는 반복된 차량 하중에 의해 복공판(10)에 가해지는 충격을 완충/분 산시키는 기능을 하게 된다. 이러한 고무 패드(30)는 스토핑 바아(20)의 하면에 부착되는 바, 그 하면에 대응하는 크기로서 구비될 수 있고, 상부 플랜지(1a)의 양측 단부 쪽에 대응하여 스토핑 바아(20)의 하면에 각각 부착될 수도 있다.

상기와 같이 구성되는 본 실시예에 의한 복공판 설치 구조(100)에 의하면, 서로 마주하는 양쪽 복공판(10)이 체결 볼트(21) 및 너트(22)에 의해 스토핑 바아(20)와 체결됨에 따라, 이들 복공판(10)들은 개별적 거동이 아닌 일체 거동을 하게 된다. 또한 본 실시예에 의하면, 거더(1)의 상부 플랜지(1a)와 스토핑 바아(20) 사이에 고무 패드(30)가 설치됨에 따라, 반복된 차량 하중에 의한 충격을 효과적으로 분산시킬 수 있게 된다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 거더의 상부 플랜지와 별개로 결합하는 스토핑 바아를 구비하고 그 스토핑 바아와 복공판들이 서로 체결됨에 따라, 복공판들의 일체 거동을 유도하여 복공판의 개별적 거동을 제한함으로써 복공판들의 충돌을 방지할 수 있다.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 거더의 상부 플랜지와 스토핑 바아 사이에 고무 패드가 장착됨에 따라, 반복된 차량하중에 의한 복공판의 충격을 효과적으로 분산시킬 수 있다.

따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 복공판의 국부 파손 및 소음 발생을 억제할 수 있으며, 복공판의 사용 연한을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 거더와 거더 사이에 배치되는 복공판의 설치 구조에 있어서,

   상기 복공판의 적어도 각 모서리 부분을 관통하는 복수의 체결 볼트를 가지면서 상기 복공판과 별개로 상기 거더의 상부 플랜지와 결합하는 분리형 스토핑 바아

   를 포함하며,

   상기 체결 볼트에 의해 상기 복공판과 상기 스토핑 바아가 서로 체결되는 복공판 설치 구조.
2. 제1 항에 있어서,

   상기 복공판은 적어도 각 모서리 부분에 상기 체결 볼트가 관통되는 체결공을 형성하는 복공판 설치 구조.
3. 제1 항에 있어서,

   상기 상부 플랜지와 상기 스토핑 바아 사이에 설치되는 고무 패드를 포함하는 복공판 설치 구조.
4. 제1 항에 있어서,

   상기 스토핑 바아는 "ㄷ"자 형태로서 상기 상부 플랜지와 형태의 결합을 이 루는 복공판 설치 구조.
5. 제1 항에 있어서,

   상기 체결 볼트는 상기 복공판의 적어도 각 모서리 부분에 대응하여 상기 스토핑 바아에 용접 접합되게 설치된 복공판 설치 구조.
6. 제1 항에 있어서,

   서로 마주하는 양쪽의 복공판이 상기 체결 볼트에 의해 상기 스토핑 바아와 체결되는 복공판 설치 구조.
7. 제1 항에 있어서,

   상기 체결 볼트와 나사 결합하는 너트로서 상기 복공판과 상기 스토핑 바아가 서로 체결되는 복공판 설치 구조.

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