KR100980067B1 - 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

복공판의 긴 가로 모서리를 도로의 종(縱)방향(교축방향)으로 설치하여 차량 주행시에 복공판의 종방향 밀림을 방지하고, 복공판을 가설교량의 I형 거더의 사이에 배치하여 형고를 낮출 수 있음으로써 가설교량의 파손 및 차량 사고를 사전에 방지할 수 있으며, 현장 사정에 맞추어 낮은 형고로 가설교량을 설치할 수 있도록 된 가설교량 및 그 시공방법이 개시된다.
이에 지면에 종방향으로 서로 이격되어 설치된 가설벤트 상부에 횡방향으로 서로 이격 설치된 I형 강재빔과 같은 거더; 상면에 복공판이 올려져 지지 되도록 상기 거더의 복부 사이에 설치된 가로빔; 및 상기 거더의 상부플랜지 상면에 횡방향으로 확장된 확폭플랜지의 저면이 지지되도록 하고, 양 측판이 거더의 상부플랜지 측면에 지지되도록 하고, 저면이 상기 가로빔 상면에 지지되도록 설치되어, 상기 거더의 상부플랜지 상면으로부터 상방으로 돌출되지 않으면서 인접한 거더 복부 사이 공간에서 종방향으로 전면 및 후면이 서로 접하도록 설치된 복공판;을 포함하여 이루어진 가설교량이 제공된다.

Description

가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량 및 그 시공방법{TEMPORARY BRIDGE AND THE CONSTRUCTION METHOD USING THE SAME}

본 발명은 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 복공판을 종방향으로 서로 접하도록 설치하여 차량 주행시에 복공판의 종방향 밀림을 방지하고, 복공판의 상면과 가설교량의 거더 상면이 서로 거의 일치하도록 배치하여 가설교량의 형고를 낮출 수 있음으로써 가설교량의 파손 및 차량 사고를 사전에 방지할 수 있으면서도 현장 사정에 맞추어 낮은 형고로 가설교량을 설치할 수 있도록 된 가설교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 가설교량은 도로 공사시 우회도로의 확보 및, 본 교량의 보수공사시 차량의 우회횡단, 통행이 심한 도로의 횡단 육교, 항만 시설에 따른 작업용 교량 등 다양한 용도로 설치 및 사용되고 있다.

종래의 기술에 따른 가설교량(1)은 도 1a에 도시된 바와 같이, 형강 빔을 서로 연결하여 가설벤트(10)를 세우고, 그 위에 다수의 I형 거더(20)를 교축방향(종방향)으로 거치하여 가설벤트(10)와 일체로 용접으로 연결한 다음, 그 위에 다수의 복공판(30)을 설치하여 차량 또는 사람이 통행할 수 있도록 임시적으로 설치하는 방법이 사용되고 있다.

이와 같은 종래의 가설교량(1)은 I형 거더(20)의 상부에 다수의 복공판(30)을 교량의 횡방향으로 병렬 설치하는 것으로서, I형 거더(20)의 상부에 설치되는 복공판(30)은 그 길이(L1)가 긴 가로 모서리(32, 통상 2M)와, 이 보다 길이(L2)가 짧은 세로 모서리(34, 통상 1M)를 포함하는 길이 L1 > L2의 직사각형 철제 구조물로 이루어진다.

이와 같은 종래의 가설교량(1)에서는 복공판(30)의 가로 모서리(32)를 가설교량(1)의 횡(橫)방향으로 향하도록 배치하고, 세로 모서리(34)를 종(縱)방향으로 향하도록 I형 거더 상면에 횡방향으로 병렬하여 종방향으로 연속배치하는 것이다.

따라서 종래의 가설교량(1)은 복공판(30)의 설치 후에, 차량이 복공판(30) 위를 주행하게 되면, 복공판(30)이 차량의 동하중을 크게 받게 되어 가설교량의 종방향으로 밀리게 되는데, 결과적으로 가설교량(1)의 종방향 맨 끝단 복공판(30a)들은 도 2에 도시된 바와 같이, I형 거더(20)의 최초에 설치된 위치로부터 종방향으로 크게 밀려나서 I형 거더(20)로부터 벗어나 파손되며, 이와 같은 복공판(30a)의 탈락 및 파손시에는 그 위를 주행하는 차량의 대형사고를 초래하는 문제점을 발생시키는 것이었다.

즉, 종래 복공판(30)의 그 하면에 ㄱ자 형상의 스타퍼가 통상 설치되어 단지 거더의 상면 등에 단순하게 걸쳐지도록만 설치되기 때문에 차량 운행시 종방향으로 밀려나는 현상에 의하여 특히 최 끝단 복공판을 포함하여 복공판이 밀려 파손되는 심각한 문제점이 발생하였다.

뿐만 아니라, 종래의 가설교량(1)은 도 1b에 도시된 바와 같이, I형 거더(20)의 상부 플랜지(22) 상면에 다수의 복공판(30)들을 배치되도록 설치하는 것이었다.

이와 같은 I형 거더(20) 상의 복공판(30) 설치 구조는 결과적으로 I형 거더(20)의 높이(h1)와 복공판(h2)의 높이가 그대로 가설교량 높이(h3)에 반영되어 가설교량의 형고가 높게 구축된다.

따라서 이와 같은 종래의 가설교량(1)은 형고의 높이가 낮게 요구되는 작업 현장에서는 설치하지 못하게 되는 불리한 문제점을 갖는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 복공판을 종(縱)방향으로 전면과 후면이 서로 접하도록 설치하여 복공판 자체를 종방향으로 더욱 연장시겨 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 복공판에 있어 종방향으로의 강성을 증대시켜 차량 주행시에 복공판의 종방향 밀림을 방지하고, 그에 따른 복공판의 파손 및 차량 사고를 사전에 방지할 수 있으며, 가설교량의 형고를 크게 낮출 수 있어서 현장 사정에 맞추어 낮은 형고로 가설교량을 설치할 수 있도록 된 가설교량 및 그 시공방법을 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은,

지면에 종방향으로 서로 이격되어 설치된 가설벤트 상부에 횡방향으로 서로 이격 설치된 I형 강재빔과 같은 거더; 상면에 복공판이 올려져 지지 되도록 상기 거더의 복부 사이에 설치된 가로빔; 및 상기 거더의 상부플랜지 상면에 횡방향으로 확장된 확폭플랜지의 저면이 지지되도록 하고, 양 측판이 거더의 상부플랜지 측면에 지지되도록 하고, 저면이 상기 가로빔 상면에 지지되도록 설치되어, 상기 거더의 상부플랜지 상면으로부터 상방으로 돌출되지 않으면서 인접한 거더 복부 사이 공간에서 종방향으로 전면 및 후면이 서로 접하도록 설치된 복공판;을 포함하는 가설교량 및 그 시공방법이 제공되도록 하였다.

나아가, 상기 가로빔은 거더의 상부플랜지와 하부플랜지 사이의 복부 사이에 끼워져 장착되는 연결수단을 이용하여 설치되도록 하되, 상기 가로빔의 설치 위치를 용이하게 변경할 수 있도록 상기 연결수단과 거더는 서로 볼트 및 너트에 의한 체결수단에 의하여 서로 연결되도록 하였다.

결국 본 발명은

거더의 복부에 위치를 용이하게 변경 설치하면서도 복공판으로부터 전달되는 하중을 효과적으로 지지하기 위하여 거더 보강이 가능한 연결수단을 거더 복부에 끼워 설치하되, 탈착이 가능하도록 거더와 연결수단은 볼트와 너트와 같은 체결구를 이용하여 서로 연결되도록 하고,

상기, 연결수단은 거더 복부 사이에 설치되는 가로빔의 양 단부를 연결하도록 하되,

상기 가로빔 상면에 복공판이 설치하고, 복공판이 인접한 거더의 복부 사이의 공간에 설치되어, 복공판 자체의 높이에 의한 가설교량의 형고 증가가 되지 않도록 한 것이다.

이에 본 발명은 바람직하게는 상기 연결수단은 거더의 상부 플랜지와 복부 및 하부 플랜지의 사이 공간에 끼워져 볼트(B) 체결을 통하여 거더의 복부에 연결되는 "ㄷ"형 몸체; 및 상기 몸체의 내측 중간에 끼워져 고정되며, 상기 가로빔과의 볼트(B) 결합을 위한 체결플랜지가 돌출 형성된 연결보강판으로 이루어지도록 하되,

상기 "ㄷ"형 몸체의 양끝단에 연결보강판과 나란하게 마구리판을 형성하여 박스형의 구조를 형성하고, 상기 거더의 하부 플랜지의 저면에 "T"형 단면의 강재와 같은 보강부재를 추가로 구비하되, 상기 보강부재는 상기 "ㄷ"형 몸체의 하부면과 거더의 하부 플랜지를 관통하는 볼트(B)를 이용하여 거더에 나사결합되어 거더 단면을 보강하도록 하였다.

나아가 복공판의 경우 내부공간에 콘크리트를 더 충전되도록 하되, 상기 콘크리트가 더 충전된 복공판은 휨 부모멘트가 발생하는 가설교량의 지점부에 배치되도록 하고, 상기 콘크리트가 충전되지 않은 복공판은 가설교량의 지점부 이외의 위치에 배치되도록 하여 다경간으로 설치되는 가설교량에 있어 교각설치 부위인 지점부에 있어 특히 휨 부모멘에 효과적으로 저항할 수 있도록 하였다.

본 발명에 따른 가설교량 및 그 시공방법에 의하면 복공판의 긴 가로 모서리를 도로의 종(縱)방향으로 향하도록 하고, 세로 모서리를 횡(橫)방향으로 설치하기 때문에 복공판 자체를 크게 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 복공판의 종방향으로의 강성을 크게 증대시킨다.

또한, 상기 복공판은 인접한 거더 복부 사이에 양 측판, 상판과 하판이 모두 효과적으로 지지(4변지지)되도록 하여 차량 주행시에 복공판의 종방향 밀림을 효과적으로 방지하여 가설교량의 맨 끝단에서 복공판의 이탈 및 파손을 방지할 수 있게 되며, 결과적으로 차량 사고를 사전에 방지할 수 있는 우수한 효과를 얻는다.

뿐만 아니라, 복공판은 서로 인접한 거더의 복부 사이의 공간에 안착되어 거더의 상부플랜지 상면으로부터 상방으로 돌출되지 않도록 설치되기 때문에 가설교량의 형고를 적어도 20cm 이상 크게 낮출 수 있게 되어 현장 사정에 맞는 낮은 형고의 가설교량을 설치할 수 있게 된다.

도 1a는 종래의 가설교량에서 복공판의 긴 가로 모서리가 가설교량의 횡방향으로 설치된 구조를 도시한 사시도이다.
도 1b는 종래의 가설교량에서 I형 거더의 상부에 복공판이 적층되어 형고가 높아진 구조를 도시한 횡방향 단면도이다.
도 2는 종래의 가설교량에서 맨 끝단의 복공판이 차량의 동하중에 의해서 종방향으로 밀려 이탈되고, 파손되는 상태를 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 가설교량에서 복공판의 긴 가로 모서리가 가설교량의 종방향으로 설치된 구조를 도시한 사시도이다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 가설교량에서 I형 거더의 사이에 배치된 가로빔상부에 복공판이 안착되어 형고가 낮아진 구조를 도시한 횡방향 단면도들이다.
도 5a는 본 발명에 따른 가설교량에 구비된 연결수단을 도시한 분해 결합도이다.
도 5b는 도 5a에 도시된 연결수단과 가로빔의 연결구조를 상세히 도시한 측면도이다.
도 6a는 본 발명에 따른 가설교량에 구비된 연결수단에 마구리판과 보강부재를 결합시킨 구조를 도시한 분해 결합도이다.
도 6b는 도 6a에 도시된 연결수단과 가로빔의 연결구조를 상세히 도시한 측면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 가설교량에서 차량의 동하중에 의해서 복공판이 종방향으로 밀리지 않고, 안정된 상태로 고정되는 구조를 도시한 평면도이다.
도 8a는 본 발명에 따른 가설교량에 구비된 복공판에 확폭 플랜지가 형성된 구조를 도시한 단면도이다.
도 8b는 본 발명에 따른 가설교량에 구비된 복공판의 상면에 콘크리트층이 형성된 구조를 도시한 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 가설교량(100)은 도 3에 전체적으로 도시된 바와 같이, 복공판(130)의 길이가 긴 가로 모서리(132)가 가설교량(100)의 종(縱)방향으로 향하고, 세로 모서리(134)가 횡(橫)방향으로 향하도록 배치되는데, 이와 같은 복공판(130)은 지면에 종방향으로 서로 이격되어 설치된 가설벤트(110) 상부에 횡방향으로 서로 이격 설치된 I형 강재빔과 같은 거더(120) 사이에 배치된다.

즉 본 발명에 따른 가설교량(100)은 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 서로 인접한 거더(120)의 사이에 가로빔(Cross Beam)(140)이 설치되며, 이와 같은 가로빔(140)은 상기 거더(120)의 복부(124)를 서로 횡방향으로 연결하고, 그 상부는 인접한 거더(120)의 상부 플랜지(122)와 복부(124) 와의 사이에 일정크기의 공간을 형성하도록 배치된 구조이다.

이와 같은 가로빔(140)은 그 양측 단부가 이후에 설명되는 연결수단(160)에 볼트(B) 결합되는 형강부재로 이루어지고, 그 상면(140a)에는 복공판(130)이 안착되는 상면을 형성하며, 상기 복공판(130)은 상기 가로빔(140)의 상면(140a)과 거더(120)의 상부 플랜지(122)와 복부(124)의 사이에 형성되는 공간내에 상판, 양 측판과 저면 즉 4변이 거더와 가로빔에 의하여 지지되어 안착되는 구조로 이루어진다.

따라서, 이와 같은 본 발명의 가설교량(100)은 복공판(130)이 거더(120)의 상방으로 돌출되지 않도록 상부플랜지와 복부 사이에서 가로빔(140)에 안착되는 상태로 이루어지기 때문에 그 높이(h4)가 I형 거더(120)의 높이로 한정되어 종래의 가설교량 높이(h3) 보다 예컨대 적어도 20cm 이상 낮아지게 되므로 그 형고를 크게 낮출 수 있게 된다.

이때 상기 가로빔(140)을 서로 인접한 거더(120)의 복부(124) 사이에 결합시키는 연결수단(160)은 거더(120)의 복부(124)에 연결되어 가로빔(140) 연결지점의 거더(120) 단면을 구조적으로 보강하는 것으로서,

도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 거더(120)의 상부 플랜지(122), 복부(124) 및 하부 플랜지(126)의 사이 공간, 즉 "ㄷ"형의 단면 공간에 일치하여 끼워지고, 거더 복부(124)와의 사이에 볼트(B) 체결을 통하여 연결되는 "ㄷ"형 몸체(162)와, 상기 몸체(162)의 내측 중간에 3면이 용접으로 연결되고, 나머지 일면에는 상기 가로빔(140)과의 볼트(B) 결합을 위한 체결 플랜지(164)가 돌출 형성된 연결보강판(166)으로 이루어진 구조이다.

이와 같은 연결수단(160)은 도 5b에 도시된 바와 같이, 거더(120)가 복부(124)에 볼트(B) 결합을 통하여 "ㄷ"형 몸체(162)가 고정되면, 그 중간으로부터 연결보강판(166)의 체결 플랜지(164)가 돌출되어 가로빔(140)의 일측 단부에 볼트(B) 결합으로 체결된다.

따라서 이와 같은 연결수단(160)은 서로 인접한 거더(120)의 사이에서 가로빔(140)을 고정시킬 뿐 만 아니라, 가로빔(140)이 연결되는 거더(120) 단면을 구조적으로 보강하게 된다.

또한 이와 같은 연결수단(160)은 도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 "ㄷ"형 몸체(162)의 양끝단에 연결보강판(166)과 나란하게 마구리판(168)을 추가로 형성하여 박스형의 구조를 형성하고, 거더(120)의 하부 플랜지(126) 하부측으로 "T"형 단면의 보강부재(172)를 추가로 구비하여 더욱 구조적으로 강화된다.

즉 상기 "ㄷ"형 몸체(162)의 양끝단에 마구리판(168)을 각각 장착하면 박스형의 구조를 형성하게 되어 구조적으로 강성이 커지게 되고, 상기 거더(120)의 상부 플랜지(122)와 복부(124) 및 하부 플랜지(126)의 사이 공간에 박스형의 강재를 끼워서 고정한 상태가 되어 가로빔(140)이 길어지는 경우에도, 그 양 단부에 전달되는 하중 저항능력이 커지게 되며, 거더(120)의 복부(124)에 있어 뒤틀림이나 좌굴도 막아주게 되어 보강재의 역할을 하게 된다.

또한 상기 거더(120)의 하부 플랜지(126) 하부측으로 배치되는 "T"형 단면의 보강부재(172)는 상기 연결수단(160)의 "ㄷ"형 몸체(162)의 하부면과 거더(120)의 하부 플랜지(126)를 관통하는 볼트(B)에 나사결합하여 거더(120) 단면을 더욱 구조적으로 보강함으로써 상기 가로빔(140)이 연결되는 거더(120) 단면을 구조적으로 강화시키게 된다.

그리고 본 발명에 따른 가설교량(100)은 상기 거더(120)의 상부 플랜지(122), 복부(124)와 가로빔(140)의 상부에 형성된 공간내에 그 양측면과 저면이 지지되어 안착되는 다수의 복공판(130)을 구비한다.

이와 같은 복공판(130)들은 각각 그 저면이 상기 가로빔(140)의 상면(140a)에 올려지며, 그 양측면은 거더(120)의 상부 플랜지(122) 모서리에 일치하여 배치되며, 가설교량(100)의 종방향으로 전면과 후면이 접하도록 다수 설치된다.

따라서 이와 같은 복공판(130)들은 도 7에 도시된 바와 같이, 거더의 횡방향 이격거리에 맞추어 크기가 정해지는 종래 복공판과는 달리 종방향으로 전면과 후면이 서로 접하여 설치되도록 하되, 가설교량(100)의 종(縱)방향으로 길이가 긴 가로 모서리(132,L1)가 향하도록 하므로 종래에 비해 크게 제작하여 설치할 수 있고, 길이방향(종방향)으로의 강성도 크게 형성되므로 차량의 동하중에 의해서도 밀리는 현상이 방지되어 가설교량(100)의 맨 끝단에서 복공판(130a)의 이탈 및 파손을 방지할 수 있게 되며, 결과적으로 차량 사고를 사전에 방지할 수 있게 된다.

또한 이와 같은 복공판(130)은 도 8a에 도시된 바와 같이, 상,하판(130a,130b), 양 측판(131); 및 상기 상,하판과 측판에 의하여 형성되는 내부공간에 종방향으로 연장 설치되는 철제 경사판과 같은 내부보강판(184);을 포함하도록 제작된 것이 이용될 수 있다.

이때, 상판 양측으로 확폭 플랜지(182)를 형성하여 양측 거더(120)의 상부플랜지 상면에 걸쳐져 지지되도록 하게 된다.

이와 같은 구조에서 복공판(130)은 그 확폭 플랜지(182)의 저면이, 거더(120)의 상부 플랜지(122) 상면에 접촉함으로써 거더(120)와의 접촉 마찰력을 더욱 크게 형성할 수 있어서 차량의 동 하중에 의하여 복공판(130)이 가설교량(100)의 종방향으로 밀리는 현상을 더욱 효과적으로 방지할 수 있다.

또한 상,하판(130a,130b)의 사이에 내부보강판(184)이 장착된 구조를 통하여 더욱 경량으로서 구조적으로 견고하게 제작될 수 있다.

또한, 양 측판(131)이 거더의 상부플랜지 측면에 각각 지지되도록 하고, 하판의 저면이 가로빔의 상면에 접하여 지지되도록 하여, 상,하판, 양 측판이 모두 즉 4변이 모두 거더와 가로빔에 지지되어 구조적으로 보다 안정적인 설치구조가 됨을 알 수 있다.

뿐만 아니라, 상기 복공판(130)은 도 8b에 도시된 바와 같이, 그 상면에 스터드(186)를 돌출형성하고, 그 사방 모서리에는 측판 연장부(188)를 형성하며, 상면에는 콘크리트층(190)을 일체로 형성한 구조로 이루어질 수 있다.

이와 같은 구조에서 상기 복공판(130)은 그 상판(130a)을 두꺼운 철판으로 사용하는 대신에 두께가 얇은 철판을 사용하고, 그 상면에 콘크리트층(190)을 형성하며, 하판(130b)의 하부에는 보강 철물(192)을 더욱 강화시킬 수 있는 것이다.

따라서 이와 같은 구조의 복공판(130)은 사용 철물을 크게 감소시킬 수 있으면서 구조적으로 견고한 복공판(130)을 얻을 수 있다. 이와 같은 구조에서도 상,하판(130a,130b) 사이에는 내부보강판(184)을 연결하여 제작된다.

나아가 도 4b와 같이 상기 복공판(130)은 지점부에서는 복공판 내부에 콘크리트를 충전시키고, 지점부 이외의 구간에서는 강재 복공판을 설치하도록 하게 된다.

즉, 휨 부모멘트 구간인 지점부에서는 콘크리트를 내부에 충전한 복공판을 사용하고, 정 모멘트 구간인 지점부 사이에는 강재 복공판(130)을 설치하는 것이다.

따라서 지점부에서는 콘크리트의 무게에 의하여 복공판(130)으로 인하여 휨 부모멘트를 감소시키고, 지점부 사이의 정모멘트 구간에서는 강재 복공판(130)을 이용하여 정모멘트를 효과적으로 감소시킬 수 있게 된다.

이하, 본 발명에 따른 가설교량(100)의 시공방법을 보다 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 가설교량(100)의 시공방법은 먼저, 지면에 종방향으로 서로 이격되어 설치된 두 개 이상의 가설벤트(110)를 설치하고, 상기 가설벤트(110)의 상부에 횡방향으로 서로 이격되어 병렬로 설치되도록 다수의 거더(120)를 설치한다.

이와 같이 가설벤트(110)를 설치하고, 거더로서 I형 강재를 사용하는 것은 일반적인 방식과 동일하다.

그리고 이와 같이 서로 인접하여 설치된 거더(120)의 복부 사이에는 가로빔(140)을 설치하는데, 이와 같은 가로빔(140)은 상기 거더(120)의 복부(124) 사이에 연결수단(160)을 통하여 고정한다.

이때 상기 가로빔은 거더의 상부플랜지 상면으로부터 상방으로 돌출되지 않으면서 인접한 거더 복부 사이 공간에서 종방향으로 전면 및 후면이 서로 접하도록 연결수단(160)을 이용하여 설치시키게 된다.

이와 같은 연결수단(160)은 가로빔(140)을 연결할 위치에서 각각의 거더(120)의 상부 플랜지(122)와 복부(124) 및 하부 플랜지(126)의 사이 공간에 일치하도록 "ㄷ"형 몸체(162)를 볼트(B)로 체결하고, 상기 몸체(162)의 내측 중간에 용접을 통하여 일체로 연결되어 돌출된 연결보강판(166)의 체결 플랜지(164)에 양측 가로빔(140)을 각각 볼트(B)로 체결하여 고정시킨다.

그리고 상기 거더(120)의 하부 플랜지(126) 하부측으로 "T"형 단면의 보강부재(172)를 추가로 배치하고, 상기 "ㄷ"형 몸체(162)의 하부면과 거더(120)의 하부 플랜지(126)를 관통하는 볼트(B)에 나사결합시켜서 가로빔(140)이 연결되는 거더(120) 단면을 구조적으로 보강하게 된다.

이와 같이 가로빔(140)을 서로 인접한 거더(120)의 사이에서 종방향으로 일정간격을 유지하도록 횡방향으로 연결 설치한 다음에는, 상기 가로빔(140)의 상면(140a)과, 거더(120)의 상부 플랜지(122), 복부와의 사이에 형성되는 공간내에 복공판(130)을 설치하게 되는데, 이때에는 복공판(130)의 저면이 상기 가로빔(140)의 상면(140a)에 얹어져 지지되도록 하고,

그 양측판이 거더(120)의 상부 플랜지(122)의 측면에 지지도도록 가설교량(100)의 종방향으로 서로의 전면과 후면이 접하도록 다수 설치하게 된다.

이와 같이 복공판(130)이 설치되면, 도 7에 도시된 바와 같이, 가설교량(100)의 종방향으로 나란하게 인접 배치되며, 복공판(130)은 그 길이가 긴 가로 모서리(132)가 가설교량(100)의 종(縱)방향으로 향하도록 배치되고, 그 세로 모서리(134)는 횡(橫)방향으로 향하도록 배치되는 것이다.

이에 복공판(130) 자체를 크게 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 복공판(130)의 종방향으로의 강성을 크게 증대시킬 수 있어, 차량 주행시에 복공판(130)의 종방향 밀림을 효과적으로 방지하여 가설교량(100)의 맨 끝단에서 복공판(130)의 이탈 및 파손을 방지할 수 있게 되고, 차량의 대형 안전 사고를 사전에 예방할 수 있게 된다.

나아가 복공판(130)은 거더(120)의 상면에 적층되는 방식이 아니고, 서로 인접한 거더(120)의 사이에서 가로빔(140) 상에 안착되어 상면이 거더(120)의 상부플랜지의 상면에 거의 일치하도록 낮게 설치되기 때문에, 가설교량(100)의 형고를 적어도 20cm 이상 낮출 수 있게 되어 현장 사정에 맞는 낮은 형고의 가설교량(100)을 설치할 수 있게 된다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

1..... 종래의 기술에 따른 가설교량 10,110..... 가설벤트
20.... I형 거더 22..... 상부 플랜지
30...... 복공판 30a.... 끝단 복공판
32..... 가로 모서리 34...... 세로 모서리
100..... 본 발명에 따른 가설교량 120.... I형 거더
122..... 상부 플랜지 124.... 복부
126..... 하부 플랜지 130...... 복공판
132..... 가로 모서리 134...... 세로 모서리
140..... 가로빔(Cross Beam) 140a..... 복공판 상면
160..... 연결수단 162..... "ㄷ"형 몸체
164..... 체결 플랜지 166..... 보강판
168..... 마구리판 172..... 보강부재
182..... 확폭 플랜지 184..... 경사판
186..... 스터드 188..... 측판 연장부
190..... 콘크리트층 192..... 보강 철물
B...... 볼트 h1,h2,h3,h4.... 높이
L1,L2.... 길이

Claims (12)

1. 지면에 종방향으로 서로 이격되어 설치된 가설벤트(110) 상부에 횡방향으로 서로 이격 설치된 I형 강재와 같은 거더(120);
   상면에 복공판이 올려져 지지 되도록 상기 거더(120)의 복부(124) 사이에 설치된 가로빔(140); 및
   상기 거더의 상부플랜지 상면에 횡방향으로 확장된 확폭플랜지(184)의 저면이 지지되도록 하고, 양 측판이 거더의 상부플랜지 측면에 지지되도록 하고, 저면이 상기 가로빔(140) 상면에 지지되도록 설치되어, 상기 거더의 상부플랜지 상면으로부터 상방으로 돌출되지 않으면서 인접한 거더 복부 사이 공간에서 종방향으로 전면 및 후면이 서로 접하도록 설치된 복공판(130);을 포함하고,
   상기 가로빔(140)은 거더(120)의 상부플랜지와 하부플랜지 사이의 복부 사이에 끼워져 장착되는 연결수단(160)을 이용하여 설치되도록 하되, 상기 가로빔의 설치 위치를 용이하게 변경할 수 있도록 상기 연결수단(160)과 거더(120)는 서로 볼트 및 너트에 의한 체결수단에 의하여 서로 연결되도록 하며,
   상기 연결수단(160)은 거더(120)의 상부 플랜지(122)와 복부(124) 및 하부 플랜지(126)의 사이 공간에 끼워져 볼트(B) 체결을 통하여 거더의 복부에 연결되는 "ㄷ"형 몸체(162); 및 상기 몸체(162)의 내측 중간에 끼워져 고정되며, 상기 가로빔(140)과의 볼트(B) 결합을 위한 체결플랜지(164)가 돌출 형성된 연결보강판(166)으로 이루어진 것임을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서, 상기 연결수단(160)은 상기 "ㄷ"형 몸체(162)의 양끝단에 연결보강판(166)과 나란하게 마구리판(168)을 형성하여 박스형의 구조를 형성하고,
   상기 거더(120)의 하부 플랜지(126)의 저면에 "T"형 단면의 강재와 같은 보강부재(172)를 추가로 구비하되, 상기 보강부재(172)는 상기 "ㄷ"형 몸체(162)의 하부면과 거더(120)의 하부 플랜지(126)를 관통하는 볼트(B)를 이용하여 거더에 나사결합되어 거더(120) 단면을 보강하는 것임을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량.
5. 제1항에 있어서,
   상기 복공판(130)은 상,하판(130a,130b), 양 측판; 및 상기 상,하판과 측판에 의하여 형성되는 내부공간에 종방향으로 연장 설치되는 철제 경사판과 같은 내부보강판(184);을 포함하여 제작한 것이 이용되도록 하는 것을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량.
6. 제 1항에 있어서, 상기 복공판(130)은 상,하판(130a,130b), 양 측판; 및 상기 상,하판과 측판에 의하여 형성되는 내부공간에 종방향으로 연장 설치되는 철제 경사판과 같은 내부보강판(184);을 포함하도록 하되, 상기 상판의 상면에 스터드(186)를 돌출 형성시키고, 양 측판에는 상방으로 측판 연장부(188)를 형성시켜, 상기 스터드가 매립되도록 측판 연장부(188)에 의한 공간에 콘크리트층(190)이 일체로 형성되도록 제작한 것이 이용되도록 하는 것을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량.
7. 제 5항 또는 제 6항에 있어서,
   상기 복공판(130)의 상기 상,하판과 측판에 의하여 형성되는 내부공간에 콘크리트를 더 충전되도록 하되, 상기 콘크리트가 더 충전된 복공판은 휨 부모멘트가 발생하는 가설교량의 지점부에 배치되도록 하고, 상기 콘크리트가 충전되지 않은 복공판은 가설교량의 지점부 이외의 위치에 배치되도록 하는 것을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량.
8. 지면에 종방향으로 서로 이격되어 설치된 가설벤트(110) 상부에 횡방향으로 서로 이격 설치된 I형 강재빔과 같은 거더(120)를 설치하고,
   인접한 거더(120)의 상부플랜지와 하부플랜지 사이의 복부에 가로빔 연결을 위한 연결수단(160)을 끼워 설치하되, 상기 연결수단(160)과 거더(120)는 서로 볼트 및 너트에 의한 체결수단에 의하여 서로 연결되도록 하고,
   상기 연결수단(160) 사이에 가로빔(140)을 설치하고,
   상기 거더의 상부플랜지 상면에 횡방향으로 확장된 확폭플랜지(184)의 저면이 지지되도록 하고, 양 측판이 거더의 상부플랜지 측면에 지지되도록 하고, 저면이 상기 가로빔(140) 상면에 지지되도록 설치되어, 상기 거더의 상부플랜지 상면으로부터 상방으로 돌출되지 않으면서 인접한 거더 복부 사이 공간에서 종방향으로 전면 및 후면이 서로 접하도록 복공판(130)을 설치하는 단계를 포함하며,
   상기 연결수단(160)은 거더(120)의 상부 플랜지(122)와 복부(124) 및 하부 플랜지(126)의 사이 공간에 끼워져 볼트(B) 체결을 통하여 거더의 복부에 연결되는 "ㄷ"형 몸체(162); 및 상기 몸체(162)의 내측 중간에 끼워져 고정되며, 상기 가로빔(140)과의 볼트(B) 결합을 위한 체결플랜지(164)가 돌출 형성된 연결보강판(166)으로 이루어진 것임을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량 시공방법.
9. 삭제
10. 제8항에 있어서, 상기 연결수단(160)은 상기 "ㄷ"형 몸체(162)의 양끝단에 연결보강판(166)과 나란하게 마구리판(168)을 형성하여 박스형의 구조를 형성하고, 상기 거더(120)의 하부 플랜지(126)의 저면에 "T"형 단면의 강재와 같은 보강부재(172)를 추가로 구비하되, 상기 보강부재(172)는 상기 "ㄷ"형 몸체(162)의 하부면과 거더(120)의 하부 플랜지(126)를 관통하는 볼트(B)를 이용하여 거더에 나사결합되어 거더(120) 단면을 보강하는 것임을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량시공방법.
11. 제 8항에 있어서, 상기 복공판(130)은 상,하판(130a,130b), 양 측판; 및 상기 상,하판과 측판에 의하여 형성되는 내부공간에 종방향으로 연장 설치되는 철제 경사판과 같은 내부보강판(184);을 포함하여 제작한 것이 이용되도록 하거나.
    상기 복공판(130)은 상,하판(130a,130b), 양 측판; 및 상기 상,하판과 측판에 의하여 형성되는 내부공간에 종방향으로 연장 설치되는 철제 경사판과 같은 내부보강판(184);을 포함하도록 하되, 상기 상판의 상면에 스터드(186)를 돌출 형성시키고, 양 측판에는 상방으로 측판 연장부(188)를 형성시켜, 상기 스터드가 매립되도록 측판 연장부(188)에 의한 공간에 콘크리트층(190)이 일체로 형성되도록 제작한 것이 이용되도록 하는 것을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량시공방법.
12. 제 11항에 있어서, 상기 복공판(130)의 상기 상,하판과 측판에 의하여 형성되는 내부공간에 콘크리트를 더 충전되도록 하되, 상기 콘크리트가 더 충전된 복공판은 휨 부모멘트가 발생하는 가설교량의 지점부에 배치되도록 하고, 상기 콘크리트가 충전되지 않은 복공판은 가설교량의 지점부 이외의 위치에 배치되도록 하는 것을 특징으로 하는 가로빔에 얹어져 종방향으로 서로 접하도록 설치되는 복공판을 이용한 가설교량시공방법.

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