KR100762223B1 - 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치에 관한 것으로 특히, 공지된 교량의 외장재 고정장치에 있어서, 기초 구조물과 프레임 및 상기 프레임과 플랜지의 접촉부 사이에 완충겸 미끄럼 방지부재를 부가 설치하고, 상기 프레임과 플랜지에 형성되는 볼트 통과공은 서로 90도 방향으로 교차되게 하여 장방형으로 형성하되, 상기 완충겸 미끄럼 방지부재는 고무판의 형상을 갖도록 성형하거나, 상기 프레임의 배면 및 저면에 코팅을 통해 고무판을 일체로 고정 설치 또는 상기 프레임 전체에 고무판을 일체로 코팅시킨 것을 특징으로 한다.

따라서, 앵커 볼트를 포함한 플랜지 고정용 볼트 등이 교량 등을 통해 전달되는 진동이나 충격에 의해 풀리는 것을 방지하고 안전성을 확보할 수 있어 이들이 흔들리거나 낙하됨으로 인한 인적, 물적 피해를 미연에 방지할 수 있고, 이들의 접촉부 사이에서 발생되는 밀림에 의한 외장재의 설치 위치 변화 및 뒤틀림 등을 미연에 방지할 수 있으며, 또한 프레임 및 플랜지 등을 상호 결합시킬 때 조립성 및 작업성을 대폭 향상시킬 수 있음은 물론 인건비를 포함한 설치비를 대폭 절감할 수 있는 것이다.

교량, 외장재, 프레임, 플랜지, 완충겸 미끄럼 방지부재, 고무판

Description

교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치{System absorbing vibration and preventing being pushed of frame attached to bridge-exterior materials}

도 1은 본 발명 장치의 일 실시 예에 따른 분해 사시도.

도 2는 본 발명 장치의 일 실시 예에 따른 결합 상태 측 단면도.

도 3은 본 발명 장치 중 완충겸 미끄럼 방지부재의 다른 실시 예에 따른 일부 절취 사시도.

도 4는 본 발명 장치 중 완충겸 미끄럼 방지부재의 다른 실시 예에 따른 결합 상태 측 단면도.

도 5는 본 발명 장치 중 완충겸 미끄럼 방지부재의 또 다른 실시 예에 따른 일부 절취 사시도.

도 6은 본 발명 장치 중 완충겸 미끄럼 방지부재의 또 다른 실시 예에 따른 결합 상태 측 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 기초 구조물 2 : 프레임

3 : 플랜지 4 : 외장재

5 : 엥커 볼트 6 : 볼트

7 : 너트 8 : 완충겸 미끄럼 방지부재

21 : 수직부 22 : 수평부

31,211,221 : 볼트 통과공 81, 82, 83 : 고무판

본 발명은 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도심지의 고가도로나 교량의 하부 및 측면에 장착되는 외장재를 교량 구조물의 기초 구조물에 부착시켜 주는 프레임과 교량 구조물 사이 또는 프레임 자체에 완충겸 미끄럼 방지부재를 설치 또는 일체로 부착시켜 차량의 주행이나 횡풍 등으로 인해 고가도로나 교량을 통해 전달되는 각종 진동을 흡수시켜 앵커 볼트를 포함한 플랜지 고정용 볼트 등의 풀림을 방지할 수 있음은 물론 이들의 접촉부 사이에서 발생되는 밀림을 방지할 수 있고, 또한 상기 프레임 및 플랜지에 형성되는 볼트 통과공을 장방형으로 형성시켜 프레임 및 플랜지 등을 상호 결합시킬 때 조립성 및 작업성이 좋도록 발명한 것이다.

일반적으로 터널이나 고가도로, 교량 등은 주요부재가 콘크리트나 강재로 되어 있어 외부 미관이 매우 투박하다.

따라서, 터널이나 고가도로, 교량 등을 원 구조물의 상태로 방치하게 되면 주변의 미관에 크게 저해될 뿐만 아니라, 도심지를 통과하는 고가교량의 경우에는 하부를 지나는 차량 소음의 대부분이 반사 증폭되므로 소음공해가 매우 심각하게 된다.

외장재는 이러한 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 터널이나 고가도로, 교량 등의 외관을 미려하게 하고 소음문제를 해결하기 위하여, 터널이나 고가도로, 교량 등의 원 구조물에 외장패널을 설치하고, 이 외장패널 상에 외장재를 고정식으로 부착하는 형태로 사용된다.

특히, 터널과 고가도로 및 대부분의 교량은 사회 간접자본으로서 그 중요성이 높으므로 외장재는 터널이나 고가도로, 교량 등의 외관을 양호하게 형성하면서도 원 구조물의 유지보수가 용이하도록 설치되어야 하며, 소음의 흡수뿐만 아니라 외부의 물리적인 힘이나 풍화작용에 대항하여 터널이나 고가도로, 교량 등을 보호하는데 일조할 수 있도록 설치되어야 한다.

이와 같은 외장재는 터널이나 고가도로, 교량 등에 고정식으로 부착하게 되는데, 통상 측단면이 "ㄴ"자 형상을 갖는 철재 프레임의 수직부를 앵커 볼트를 통해 교량 구조물의 기초 구조물에 일정 간격을 두고 고정 설치하고, 상기 프레임의 수평부에는 측단면이 "판형 또는 "ㄴ"자 형상을 갖는 철재 플랜지를 고정 설치하며, 상기 플랜지들 사이에는 외장재를 고정 또는 부착시키는 구성을 갖게 된다.

한편, 터널이나 고가도로, 교량 등은 중량체인 각종 차량이 빠른 속도로 계속해서 통과하게 됨은 물론 설치 지역조건에 따라서는 강풍 또는 횡풍 등이 지속적으로 가해지고 있으므로 많은 진동 및 충격력이 발생하게 되는데, 이와 같은 진동 및 충격력은 교량 자체는 물론 외장재를 고정시켜 주는 각종 기구물에도 직,간접적으로 전달되게 된다.

그런데, 종래의 교량 외장재 고정장치에는 이와 같은 진동이나 충격력을 완화시키거나 소멸시킬 수 있음은 물론 이들 사이에서 큰 마찰력을 발생시켜 주기 위한 어떠한 장치도 구비되어 있지 않아 외장재의 설치기간이 장기간 경과 될 경우 기초 구조물에 프레임을 고정시켜 주는 앵커 볼트와 너트, 상기 프레임에 플랜지를 고정시켜 주는 볼트와 너트 및 상기 플랜지에 외장재를 고정시켜 주는 스크류 등이 교량 구조물을 통해 전달되는 진동이나 충격력에 의해 풀리게 되어 흔들리게 됨은 물론 심할 경우는 이들이 낙하되어 인명 및 물적 피해를 입힐 우려가 있다.

뿐만 아니라, 상기 프레임 및 플랜지에 형성되는 볼트 통과공 중 어느 일측 또는 모두가 원형으로 되어 있어 프레임 및 플랜지 등을 상호 결합시킬 때 조립성 및 작업성이 좋지 않아 인건비 등이 많이 들게 되는 등의 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 고가도로나 교량의 하부 및 측면에 장착되는 외장재를 교량 구조물의 기초 구조물에 부착시켜 주는 프레임과 교량 구조물 사이 또는 프레임 자체에 완충겸 미끄럼 방지부재를 설치 또는 일체로 코팅시켜 주는 방식을 통해 차량의 주행이나 횡풍 등으로 인해 고가도로나 교량을 통해 전달되는 각종 진동 및 충격력 등을 흡수할 수 있도록 하여 앵커 볼트를 포함한 플랜지 고정용 볼트 등이 교량 등을 통해 전달되 는 진동이나 충격에 의해 풀리는 것을 방지하여 이들이 흔들리거나 낙하됨으로 인한 인적, 물적 피해를 미연에 방지(즉, 안전성을 확보)할 수 있고, 또한 이들의 접촉부 사이에서 발생되는 밀림에 의한 외장재의 설치 위치 변화 및 뒤틀림 등을 미연에 방지할 수 있으며, 또 상기 프레임 및 플랜지에 형성되는 볼트 통과공을 장방형으로 형성시켜 줌으로써 프레임 및 플랜지 등을 상호 결합시킬 때 조립성 및 작업성을 대폭 향상시킬 수 있음은 물론 인건비를 포함한 설치비를 대폭 절감할 수 있는 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 장치는, 측단면이 "ㄴ"자 형상을 갖는 철재 프레임의 수직부가 앵커 볼트를 통해 교량의 기초 구조물에 일정 간격을 두고 고정 설치되고, 상기 프레임의 수평부에는 철재 플랜지가 고정 설치되며, 상기 플랜지들 사이에는 외장재들이 고정 또는 부착된 교량의 외장재 고정장치에 있어서, 상기 기초 구조물과 프레임 및 상기 프레임과 플랜지의 접촉부 사이에 완충겸 미끄럼 방지부재를 부가 설치하고, 상기 프레임과 플랜지에 형성되는 볼트 통과공은 서로 90도 방향으로 교차되게 하여 장방형으로 형성한 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 완충겸 미끄럼 방지부재는 고무판의 형상을 갖도록 성형하거나, 상기 프레임의 배면 및 저면에 코팅을 통해 고무판을 일체로 고정 설치 또는 상기 프레임 전체에 고무판을 일체로 코팅시킨 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 장치의 일 실시 예에 따른 분해 사시도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명 장치의 일 실시 예에 따른 결합 상태 측 단면도를 나타낸 것이며, 도 3은 본 발명 장치 중 완충겸 미끄럼 방지부재의 다른 실시 예에 따른 일부 절취 사시도를 나타낸 것이고, 도 4는 본 발명 장치 중 완충겸 미끄럼 방지부재의 다른 실시 예에 따른 결합 상태 측 단면도를 나타낸 것이며, 도 5는 본 발명 장치 중 완충겸 미끄럼 방지부재의 또 다른 실시 예에 따른 일부 절취 사시도를 나타낸 것이고, 도 6은 본 발명 장치 중 완충겸 미끄럼 방지부재의 또 다른 실시 예에 따른 결합 상태 측 단면도를 나타낸 것이다.

이에 따르면 본 발명의 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치는, 측단면이 "ㄴ"자 형상을 갖는 철재 프레임(2)의 수직부(21)가 앵커 볼트(6)를 통해 교량의 기초 구조물(1)에 일정 간격을 두고 고정 설치되고, 상기 프레임(2)의 수평부(22)에는 철재 플랜지(3)가 고정 설치되며, 상기 플랜지(3)들 사이에는 외장재(4)들이 고정 또는 부착된 교량의 외장재 고정장치에 있어서,

상기 기초 구조물(1)과 프레임(2) 및 상기 프레임(2)과 플랜지(3)의 접촉부 사이에 완충겸 미끄럼 방지부재(8)를 부가 설치한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 프레임(2)과 플랜지(3)에 형성되는 볼트 통과공(221)(31)은 서로 90도 방향으로 교차되게 하여 장방형으로 형성한 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 완충겸 미끄럼 방지부재(8)는 도 1 및 도 2와 같이 고무판(81)의 형상을 갖도록 성형한 것을 특징으로 한다.

또, 상기 완충겸 미끄럼 방지부재(8)는 도 3 및 도 4와 같이 상기 프레임(2)의 수직부(21) 배면 및 수평부(22) 저면에 일체로 고무판(82)이 코팅 처리된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 완충겸 미끄럼 방지부재(8)는 도 5 및 도 6과 같이 상기 프레임(2)의 전체에 고무판(83)이 일체로 코팅 처리된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명 장치는 철재로 된 프레임(2)과 플랜지(3)를 통해 외장재(4)를 교량 등지에 부착 설치하는 공지된 교량의 외장재 고정장치에 있어서, 기초 구조물(1)과 프레임(2) 및 상기 프레임(2)과 플랜지(3)의 접촉부 사이에 완충겸 미끄럼 방지부재(8)를 부가 설치한 것을 기본적인 주요 기술 구성요소로 하면서, 상기 프레임(2)과 플랜지(3)에 형성되는 볼트 통과공(221)(31)은 서로 90도 방향으로 교차되게 장방형으로 형성한 것을 부가적인 주요 기술 구성으로 한다.

물론, 상기 구성요소들 중 프레임(2)은 철판을 이용하여 측단면이 "ㄴ"자 형상을 갖도록 형성한 종래의 구성을 그대로 유지하고, 상기 플랜지(3) 역시 철판을 이용하여 형성하되 측단면이 "판형 또는 "ㄴ"자 형상을 갖도록 형성한 종래의 구성과 같다.

다만, 볼트(6)와 너트(7)를 이용하여 상기 프레임(2)과 플랜지(3)를 상호 결합시키기 위해 형성되는 볼트 통과공(221)(31)의 형성을 서로 90도 방향으로 교차되게 장방형으로 형성한 것이 다르게 된다.

이때, 상기 프레임(2)의 수직부(21)에 형성되는 엥커 볼트 통과공(211)은 세로방향에 대해 장방형으로 형성하는 것이 바람직하고, 수평부(22)의 볼트 통과공(221)은 가로방향에 대해 장방형으로 형성하는 것이 바람직하며, 또한 상기 플랜지(3)의 볼트 통과공(31)은 프레임(2)의 수평부(22) 볼트 통과공(221)과 90도 각도를 갖고 교차되도록 하여 전,후 방향에 대해 장방형으로 형성하는 것이 바람직하다.

이와 같이 상기 프레임(2)의 수직부(21)에 형성되는 엥커 볼트 통과공(211)가 세로방향에 대해 장방형으로 형성되어 있으므로 엥커 볼트(5)를 이용하여 기초 구조물(1) 상에 프레임(2)들을 고정 설치할 때 장방형의 엥커 볼트 통과공(211)에 끼워진 엥커 볼트(5)의 체결 위치를 상,하방향으로 조절하여 프레임(2)의 설치 높이를 원하는 높이로 자유롭게 조절 및 설정할 수 있다.

뿐만 아니라, 상기와 같이 기초 구조물(1) 상에서 소정 위치에 고정 설치된 상기 프레임(2)의 수평부(22)에 외장재(4)가 고정 설치되는 플랜지(3)를 고정 설치하고자 할 때에는 상기 프레임(2)의 수평부(22)의 저면 또는 상면에 평판 형상 또는 측단면이 "ㄴ"자 형상을 갖는 상기 플랜지(3)를 위치시켜 각각에 천공된 장방형의 볼트 통과공(221)(31)이 상호 90도로 교차되게 한 후 이들 볼트 통과공(221)(31)에 볼트(6)를 끼우고 플랜지(3)를 전,후,좌,우방향으로 이동시키며 작업자가 원하는 돌출 길이 및 설치 위치를 설정한 후 상기 볼트(6)에 너트(7)를 체결하여 상호 고정시켜 주면 된다.

따라서, 상기 프레임(2) 및 플랜지(3) 등을 상호 결합시키는 조립성 및 작업 성이 매우 좋게 되어 작업시간을 대폭 절감할 수 있음은 물론 인건비를 포함한 설치비용을 대폭 절감할 수 있는 것이다.

한편, 상기 기초 구조물(1)과 프레임(2) 및 상기 프레임(2)과 플랜지(3)의 접촉부 사이에 설치되는 완충겸 미끄럼 방지부재(8)는 여러 가지 형태를 제시할 수 있는데, 그중 하나로는 도 1 및 도 2와 같은 고무판(81)을 제시할 수 있다.

이와 같이 완충겸 미끄럼 방지부재(8)가 프레임(2)과 별도로 고무판(81)으로 형성된 경우 엥커 볼트(5)를 이용하여 상기 프레임(2)을 기초 구조물(1)에 고정할 때 상기 고무판(81)을 프레임(2)의 수직부(21) 배면부에 위치시키고 조정시키면 되고, 프레임(2)에 플랜지(3)를 고정시킬 때에는 이들의 접촉부 사이에 고무판(81)을 위치시키고 볼트(6)와 너트(7)를 체결시켜 결합시키면 도 2와 같은 형태를 갖게 된다.

따라서, 교량 구조물을 통해 전달되는 진동 및 충격력 등이 프레임(2)이나 플랜지(3)에 전달되기에 앞서 완충겸 미끄럼 방지부재(8)인 상기 고무판(81)들을 통해 흡수 및 완화되므로 각종 진동 및 충격력이 지속적으로 발생되더라도 이들의 결합상태가 양호한 상태를 유지하게 됨은 물론 상기 플랜지(3)에 스크류 등을 통해 고정 및 부착 설치되는 외장재(4)가 장기간 경과되더라도 양호한 설치상태를 유지한다.

또한, 상기 완충겸 미끄럼 방지부재(8)로 도 3 및 도 4와 같이 상기 프레임(2)의 수직부(21) 배면 및 수평부(22) 저면에 일체로 고무판(82)을 일체로 코팅 처리하는 형태를 제시할 수 있는데, 이 경우 상기 고무판(82) 자체를 프레임(2)의 수직부(21) 배면과 수평부(22) 저면에 일체로 코팅 처리한 형태를 갖게 되므로 프레임(2)과 별도로 형성시킨 일 실시 예와 그 기능을 같으면서도 부품의 관리에 따른 편리성과 작업성 측면에서는 일 실시 예보다 더욱 좋게 된다.

이 밖에도 상기 완충겸 미끄럼 방지부재(8)로는 도 5 및 도 6과 같이 상기 프레임(2)의 전체에 고무판(83)을 일체로 코팅 처리하는 형태를 제시할 수 있는데, 이 경우는 다른 실시 예와 달리 상기 고무판(83) 자체를 프레임(2)의 전체에 일체로 코팅 처리한 형태를 갖게 되므로 상기 프레임(2)에 고정되는 플랜지(3)의 설치 위치를 자유롭게 설정하여 고정 설치(즉, 상면 또는 하면 중 어느 한 면과 접촉시켜 고정 설치)할 수 있어 부품의 관리에 따른 편리성과 작업성 측면에서는 다른 실시 예와 같이 일 실시 예보다 더욱 좋고, 이외에도 완충기능이 2중으로 이루어지게 되므로 두 실시 예 보다 진동 및 충격력 등에 대한 흡수력이 더욱 좋게 됨은 물론 물기 등에 의해 녹이 슬게 되는 것을 방지할 수도 있게 된다.

뿐만 아니라, 상기 완충겸 미끄럼 방지부재(8)로 사용되는 모든 고무판(81)(82)(83)은 진동 및 충격력에 대한 흡수기능은 물론 자체적으로 큰 마찰력을 구비하고 있으므로 상기 기초 구조물(1)과 프레임(2)의 접촉부 사이 및 상기 프레임(2)과 플랜지(3)의 접촉부 사이에서 부재들 간에 상호 밀리게 되는 것을 방지하는 기능도 겸하게 된다.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 장치에 의하면, 고가도로나 교량의 하부 및 측면에 장착되는 외장재를 교량 구조물의 기초 구조물에 부착시켜 주는 프레임과 교량 구조물 사이 또는 프레임 자체에 완충겸 미끄럼 방지부재를 설치 또는 일체로 코팅시켜 줌으로써 차량의 주행이나 횡풍 등으로 인해 고가도로나 교량을 통해 전달되는 각종 진동 및 충격력 등이 프레임이나 플랜지 등에 전달되기에 앞서 흡수할 수 있으므로 앵커 볼트를 포함한 플랜지 고정용 볼트 등이 교량 등을 통해 전달되는 진동이나 충격에 의해 풀리는 것을 방지하고 안전성을 확보할 수 있어 이들이 흔들리거나 낙하됨으로 인한 인적, 물적 피해를 미연에 방지할 수 있고, 이들의 접촉부 사이에서 발생되는 밀림에 의한 외장재의 설치 위치 변화 및 뒤틀림 등을 미연에 방지할 수 있으며, 또한 상기 프레임 및 플랜지에 형성되는 볼트 통과공을 장방형으로 형성시켜 줌으로써 프레임 및 플랜지 등을 상호 결합시킬 때 조립성 및 작업성을 대폭 향상시킬 수 있음은 물론 인건비를 포함한 설치비를 대폭 절감할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (5)

1. 철재 프레임의 수직부가 앵커 볼트를 통해 교량의 기초 구조물에 일정 간격을 두고 고정 설치되고, 상기 프레임의 수평부에는 철재 플랜지가 고정 설치되며, 상기 플랜지들 사이에는 외장재들이 고정 또는 부착된 교량의 외장재 고정장치에 있어서,

   상기 기초 구조물과 프레임 및 상기 프레임과 플랜지의 접촉부 사이에 완충겸 미끄럼 방지부재를 부가 설치한 것을 특징으로 하는 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 프레임과 플랜지에 형성되는 볼트 통과공은 서로 90도 방향으로 교차되게 하여 장방형으로 형성한 것을 특징으로 하는 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 완충겸 미끄럼 방지부재는 고무판인 것을 특징으로 하는 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 완충겸 미끄럼 방지부재는 상기 프레임의 수직부 배면과 수평부 저면에 일체로 고무판을 코팅시킨 것을 특징으로 하는 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 완충겸 미끄럼 방지부재는 상기 프레임 전체에 고무판을 일체로 코팅시킨 것을 특징으로 하는 교량 외장재 부착용 프레임의 진동흡수 및 밀림 방지장치.

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