KR20080021689A - 자동차 제어 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 자동차 제어 장치(4)에 관한 것으로서, 지지부(10); 상기 지지부에 대해 이동 가능하게 장착된 조향 부재(6); 및 상기 지지부에 견고하게 고정된 베이스(20)를 포함하고 하나의 단부를 구비하는 적어도 하나의 속도비 변경 부재를 포함하고, 속도비 변경 부재는 상기 베이스(20)에 이동 가능하게 장착된 부분(24)을 포함하고 상기 단부를 형성하는 것인 자동차 제어 장치에 관한 것이다.

Description

자동차 제어 장치{SPEED RATIO SHIFT CONTROL DEVICE FOR VEHICLE, PROXIMATE THE STEERING WHEEL}

본 발명은 자동차용 기어비 변경 제어 장치에 관한 것이다.

본 출원인의 명의의 FR-2 855 792는, 제어 버튼이 위에 놓인 두 개의 암을 지탱하는 지지부를 포함하는, 자동차용 기어비 변경 제어 장치를 개시하고 있다. 버튼은 암의 배면 상에 배치되며, 즉 배면이 핸들 및 운전자를 향해 있게된다. 운전자의 엄지를 사용하여 운전자의 손을 핸들에서 떼지 않고, 운전자는 자동차 기어비를 변경하기 위해 버튼을 작동시킬 수 있다.

그러나, 이 제어방법은 어떤 상황에서는 불편하다고 판명될 수 있다.

본 발명의 목적은 기어 지지부 변경 제어를 개선시키는 것이다.

따라서, 본 발명에 따라 자동차 제어 장치가 제공되는데, 이 장치는,

지지부;

상기 지지부에 대해 이동 가능하게 장착된 조향 부재; 및

상기 지지부에 견고하게 고정된 베이스를 포함하고 하나의 단부를 구비하는 적어도 하나의 기어비 변경 부재를 포함하고, 기어비 변경 부재는 상기 베이스에 이동 가능하게 장착된 부분을 포함하고 상기 단부를 형성한다.

따라서, 이러한 구성은 제어 부재 상에서 운전자의 손가락의 위치를 최적화하는 것을 가능하게 한다. 엄지 대신에, 엄지로부터 떨어져 있는 손의 네 손가락 중 일부가 제어 목적을 위해서 기능하게 된다. 또한, 운전자는 부재의 전방으로, 즉 핸들의 평면에 평행한 평면 내에서 그의 손가락을 완전하게 통과시킬 필요가 없다. 운전자는, 손가락이 핸들 상에 놓일 때 운전자 손의 더 자연스러운 위치에 대응하는 정면의 평면에 손가락을 배치할 필요가 있을 뿐이다. 제어 부재의 다소 비스듬한 형태는 이러한 부재상에서 운전자의 손가락의 위치를 최적화하는 것이 가능하고 따라서 더 양호한 인체공학을 제공한다.

본 발명에 따른 장치는 이하의 특징 중 적어도 임의의 하나를 추가적으로 구비할 수 있다:

- 비 변경 제어 부재는 조향 부재의 상부 절반부를 향해 연장된다;

- 제어 부재는 실질적으로 수직인 평면에서 연장하는 정면을 구비하고, 이 평면은 조향 부재로부터 떨어진 방향으로 자동차의 이동 방향에 대하여 경사진다;

- 상기 경사각은 60°내지 80°의 각에 대응한다;

- 가동부의 주요부는 상기 베이스와 연속하여 연장된다;

- 가동부는 만곡된 주변 에지를 구비하고 이 주변 에지의 곡률 중심은 가동부와 동일한 에지 측 상에 위치한다; 및

- 장치는 두 개의 기어비 변경 부재를 포함한다.

본 발명의 다른 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조하여 비제한적인 실시예로 제공된 바람직한 실시예의 이하의 기술로부터 명백하게 될 것이다.

도 1 및 도 2는 두 개의 사시도로서, 각각 자동차의 주행 방향을 기준으로 한 본 발명에 따른 장치의 배면도 및 정면도이다.

도 3 내지 도 5는 세 개의 도면으로서, 각각 핸들이 존재하는 도 1에 도시된 장치의 배면도, 평면도 및 좌측면도이다.

도 6은 도 3에 도시된 장치의 평면 Ⅵ-Ⅵ의 단면도이다.

도 7은 기어비 변경 부재의 정면의 배향을 예시하는 도표이다.

도면을 참조하면, 이 경우 본 발명에 따른 구동 장치(2)는 제어 장치(4) 및 핸들(6)을 포함한다. 핸들은 종래의 원형의 형상을 갖고 자동차 계기판에 관해 그 축(8)을 중심으로 회전 가능하게 장착되도록 되어 있다. 장치(4)는 지지부의 중심에 핸들(6)과 결합한 조향 칼럼의 부재(13)가 관통하는 오리피스(12)를 구비한 지지부(10)를 포함한다. 상기 축(8)은 이 오리피스의 축이고 지지부(10)의 주축을 형성한다. 핸들은 지지부에 대하여 이동 가능하게 장착되고, 상세하게는 회전 가능하게 장착된다.

지지부(10)는 도 3에 도시한 바와 같이 배면도에서 직사각형의 일반적인 형상을 갖는다. 이 경우, 도 4로부터 상세하게 볼 수 있는 것처럼, 지지부는 셸을 포함하고, 핸들 및 운전자를 향해 위치하도록 되어 있는 셸의 배면(14)은 곡률 중심이 핸들과 동일한 측면 상에 위치하는 구의 일부의 형태인 돌출 형상을 갖는다.

지지부(10)는, 예컨대 그 측면에서 지지부로부터 좌우로 돌출되어 있는 자루(16, 18) 상에 배치된 다양한 자동차 제어 부재를 지탱한다.

장치(4)는 직사각형의 좌우 상부 코너에서 지지부의 상부 에지에 각각 배치된 두 개의 패들(20)을 포함한다. 이 경우에, 각 패들(20)은 적절한 전기 회로(미도시)에 연결되는 전기 스위치에 의해 여기에 형성되는 제어부(24) 및 암 또는 베이스(22)를 포함한다. 두 개의 패들은 핸들의 상부 절반을 향해 위치된다. 각 부분(24)은 고정된 암(22)에 대하여 회전 가능하게 장착된다.

암(22)은 지지부(10)에 견고하게 고정된다. 암(22)은 대체로 가늘고 긴 형상을 갖고 축(8)에 대해서 반경 방향으로 배치된 종축을 갖고 수직선에 대해 경사져 있다.

두 개의 패들(20)은 축(8)을 관통하는 구동 장치의 수직 중간 평면(25)에 대하여 상호 대칭이다.

각 스위치의 주요부는 베이스와 연속하여 연장된다. 각 스위치(24)는 암(22)을 지탱하는 암(22)으로부터 멀어지게 향하는 스위치의 일 부분에 걸쳐서 연장되는 주변 에지(26)를 구비한다. 에지(26)는, 곡률 중심이 스위치와 동일한 측면 상에 위치하는 만곡한 형상을 갖는다.

각 제어부(24)는 정면(30) 및 배면(32)을 구비하고, 이 양면은 에지(26)로부터 시작하는 부분의 반대측에서 연장된다. 상세하게는, 배면(32)은 핸들(6)을 향해 위치한다. 배면(32)은 대체로 축(8)에 수직인 평면에서 연장된다.

정면(30)은 수직면에서 연장되고 이 축(8)으로부터 떨어진 방향으로 축(8)에 대해 경사져 있다. 도 7에 도시한 바와 같이, 정면(30)의 수직면은 핸들로부터 떨어진 방향으로 자동차의 주행 방향(31)에 대해 경사져 있다. 이 경우, 이 경사각은 60°내지 80°의 각 β에 대응하고 여기서는 70°와 같다. 다시 말해, 정면의 수직 면은 주행 방향(31)에 수직인 평면(P)에 대해 20°내지 40°의 각 α만큼 경사져 있고, 여기서는 20°와 같다.

본 실시예에서, 각 부분(24)은 전기 스위치에 의해 형성되므로, 운전자가 핸들을 쥐고 있는 동안 정면(30)을 손가락으로 누를 때, 이 접촉은 스위치가 기어비를 변경하도록 명령한다.

본 실시예에서, 좌측 패들(20)은 기어비 또는 변속비의 감소를 가능하게 하는 반면에 우측 패들은 그 증가를 가능하게 한다.

패들(20)의 형상 및 치수가 주어진다면, 운전자가 바람직한 10시 10분 위치에서 그의 손을 핸들 위에 놓을 때, 그의 손가락은 자연스럽게 스위치를 누르기 위한 위치에 있게 된다. 이러한 목적을 위하여, 운전자는 정면(30)에 그의 손가락을 놓고 실질적으로 자동차의 후방을 향하는 움직임을 이용하여 누름 동작을 가한다.

패들은, 운전자가 비교적 큰 손을 갖고 있더라도 패들 상에 적어도 세 개의 손가락을 놓을 수 있어서 편리한 방식으로 패들을 작동할 수 있도록 설계된다.

본 발명에 따른 패들은 거의 공간을 요하지 않고 크기도 작다. 운전자의 위치 내에서의 패들의 통합은 비교적 간단하다.

본 발명은, 운전자가 핸들에서 그의 손 중 하나를 떼지 않고 조향 칼럼의 상단에서 기어비를 변경하는 것이 가능하다.

물론, 본 발명에 따른 패달이 존재한다고 하여 자동차에 플로어 또는 계기판 상에 위치한 기어비 변경 레버가 추가적으로 구비되지 못하는 것은 아니다.

언급하지 않더라도, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 많은 변경이 본 발명에 이루어질 수 있다.

Claims (7)

1. 자동차 제어 장치(4)로서,

   지지부(10);

   상기 지지부에 대해 이동 가능하게 장착된 조향 부재(6); 및

   상기 지지부에 견고하게 고정된 베이스(22)를 포함하고 하나의 단부를 구비하는 적어도 하나의 기어비 변경 부재(20)

   를 포함하고, 상기 기어비 변경 부재는 상기 베이스에 이동 가능하게 장착된 부분(24)을 포함하고 상기 단부를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 비 변경 제어 부재(20)는 상기 조향 부재(6)의 상부 절반부를 향해 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제어 부재(20)는 실질적으로 수직인 평면에서 연장하는 정면(30)을 구비하고, 이 평면은 조향 부재(6)로부터 떨어진 방향으로 자동차의 이동 방향(31)에 대하여 경사지는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 경사각은 60°내지 80°의 각(β)에 대응하는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가동부(24)의 주요부는 상기 베이스(22)와 연속하여 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가동부(24)는 만곡된 주변 에지(26)를 구비하고 이 주변 에지의 곡률 중심은 상기 가동부(24)와 동일한 에지 측 상에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 장치.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 두 개의 기어비 변경 부재(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 제어 장치.

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