DE102013109333A1 - Betätigungsvorrichtung - Google Patents

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Abstract

Eine Betätigungsvorrichtung zum Schalten eines Getriebes und von Funktionselementen umfasst im Wesentlichen zwei mit dem Lenkrad verbundene Bedienhebel, die mitdrehend mit dem Lenkrad angeordnet sind. Der eine Bedienhebel ist als sogenanntes Schaltpaddel ausgeführt und ist oberhalb eines weiteren Bedienhebels für die Funktionselemente angeordnet. Der untere Bedienhebel ist zum oberen Schaltpaddel-Bedienhebel relativ beweglich ausgeführt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung mit an einem Lenkrad eines Kraftfahrzeugs verbundenen und mit drehenden Bedienhebeln nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 28 43 022 A1 ist eine Betätigungsvorrichtung zur Bedienung von Betriebsschaltern eines Kraftfahrzeugs bekannt geworden, bei der diese mit dem Lenkrad bewegbar sind, um somit die Finger des Fahrzeugführers weitestgehend im Zugriffsbereich der Betriebsschalter zu belassen. Des Weiteren ist aus der DE 662 902 B ein Bedienhebel für die Betätigung von Funktionselementen eines Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise Fernlicht, Horn, Blinkern und weiteren Funktionen bekannt, der direkt am Lenkrad befestigt ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betätigungsvorrichtung am Lenkrad eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die eine sichere Bedienbarkeit von Funktionselementen des Fahrzeugs gewährleistet.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.
  • Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass über Bedienhebel am Lenkrad eine griffgünstige Betätigung zum Schalten eines Getriebes und für Funktionselemente des Fahrzeugs ermöglicht wird. Dies wird nach der Erfindung in vorteilhafterweise erreicht, indem der eine Bedienhebel als sogenanntes Schaltpaddel ausgeführt ist und oberhalb eines weiteren Bedienhebels für die Funktionselemente angeordnet ist und dieser Bedienhebel zum Schaltpaddel-Bedienhebel eine Relativbewegung durchführen kann, wozu dieser mit dem Schaltpaddel-Bedienhebel im Fußbereich verbunden ist.
  • Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, dass die beiden Bedienhebel unterhalb des Lenkradkranzes etwa v-förmig divergierend vorzugsweise übereinander angeordnet sind und der untere Bedienhebel in den Fußbereich des oberen Bedienhebels integriert und aus diesem herauswachsend angeordnet ist. Durch diese Anordnung der beiden Bedienhebel zueinander am Lenkrad, sind diese mitdrehend und somit bei Verdrehung des Lenkrades immer in Griffnähe angeordnet.
  • Des Weiteren ist nach der Erfindung vorgesehen, dass der obere Bedienhebel mit seinem das Schaltpaddel umfassenden freien Ende unterhalb des Lenkradkranzes etwa bis zum Innenrand des Lenkradkranzes und das freie Ende des unteren Bedienhebels unterhalb des Lenkradkranzes bis zum Lenkradkranz geführt ist. Eine gute Erreichbarkeit eines endseitigen Schalkopfes des unteren Bedienhebels ist somit gewährleistet, da das Schaltpaddel zurück versetzt ist.
  • Damit eine Relativbewegung des unteren Bedienhebels zum oberen Schaltpaddel-Bedienhebel in einfacher Weise möglich wird, ist nach der Erfindung ferner vorgesehen, dass der untere Bedienhebel zum oberen Bedienhebel im Fußbereich eine Abwinklung aufweist und die freien Enden der beiden Bedienhebel mit einem Bewegungs-Freiraum zueinander beabstandet sind.
  • Der untere Bedienhebel kann mit dem oberen Bedienhebel mit bewegbar sein oder aber der untere Bedienhebel kann zum oberen Bedienhebel entkoppelt angeordnet sein.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigen:
  • 1 eine schaubildliche Darstellung auf ein Lenkrad eines Kraftfahrzeugs mit zwei Bedienhebeln an jeder Seite, wobei ein oberer Bedienhebel als Schaltpaddel und ein unterer Bedienhebel zum Betätigen von Funktionselementen ausgeführt ist,
  • 2 eine Seitenansicht auf das Lenkrad mit den zwei Bedienhebeln gemäß 1,
  • 3 eine schaubildliche Einzeldarstellung der beiden Bedienhebel und
  • 4 eine Draufsicht auf die beiden Bedienhebel gemäß 3.
  • Eine Betätigungsvorrichtung 1 an einem Lenkrad 2 für ein Kraftfahrzeug umfasst zwei mit dem Lenkrad 2 verbundene und mitdrehende Bedienhebel 3 und 4. Der eine Bedienhebel 3 dient zum Schalten eines Getriebes und der weitere Bedienhebel dient zum Schalten von Funktionselementen, wie beispielsweise Licht, Blinker und weiteren Funktionen des Fahrzeugs. Die Betätigungsvorrichtung 1 mit den zwei Bedienhebeln 3 und 4 ist vorzugsweise an jeder Seite des Lenkrades 2 angeordnet und es wird jeweils nur eine Seite beschrieben.
  • Der eine Bedienhebel 3 ist als sogenanntes Schaltpaddel 7 ausgeführt und oberhalb des weiteren Bedienhebels 4 angeordnet.
  • Der untere Bedienhebel 4 ist derart zum Schaltpaddel-Bedienhebel 3 angeordnet, dass eine Relativbewegung dieses Bedienhebels 4 zum Bedienhebel 3 möglich ist. Hierzu ist der untere Bedienhebel 4 im Fußbereich 5 des oberen Bedienhebels 3 entsprechend gelagert, so dass eine Bewegungsmöglichkeit geschaffen wird.
  • Die beiden Bedienhebel 3 und 4 sind unterhalb des Lenkradkranzes 6 des Lenkrades 2 angeordnet und vorzugsweise etwa v-förmig divergierend übereinander gelegen. Der untere Bedienhebel 4 ist mit seinem dem freien Ende 9 abgekehrten Ende im Fußbereich 5 des oberen Bedienhebels 3 integriert und wächst quasi aus diesem heraus.
  • Der obere Bedienhebel 3 mit seinem das Schaltpaddel 7 umfassenden freien Ende 8 ist unterhalb des Lenkradkranzes 6 gelegen und reicht etwa bis zum Innenrand 11 des Lenkradkranzes 6 des Lenkrades 2. Das freie Ende 9 des unteren Bedienhebels 4, an dem endseitig ein Funktionsschalter 10 angeordnet ist, ist unterhalb des Lenkradkranzes 6 des Lenkrades 2 bis zum Lenkradkranz 6 geführt und somit sind die freien Enden 8 und 9 der Bedienhebel 3 und 4 versetzt zueinander ausgeführt.
  • Der untere Bedienhebel 4 ist zum oberen Schaltpaddel-Bedienhebel 3 im Fußbereich 5 mit einer Abwinklung 12 versehen, so dass sich ein Bewegungsfreiraum 14 zwischen den beiden Bedienhebeln 3 und 4 ergibt und der untere Bedienhebel 4 relativ beweglich zum oberen Bedienhebel 3 ausgeführt ist.
  • Der untere Bedienhebel 4 kann mit dem oberen Schaltpaddel-Bedienhebel 3 zusammen bewegbar sein oder es ist auch möglich, dass der untere Bedienhebel 4 zum oberen Schaltpaddel-Bedienhebel 4 entkoppelbar ist. Die Ausführungen sind entsprechend den Gegebenheiten wählbar.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 2843022 A1 [0002]
    • DE 662902 B [0002]

Claims (6)

  1. Betätigungsvorrichtung (1) mit an einem Lenkrad (2) eines Kraftfahrzeugs verbundenen und mitdrehenden Bedienhebeln (3 und 4), wobei der eine Bedienhebel (3) zum Schalten eines Getriebes und der weitere Bedienhebel (4) zum Schalten von Funktionselementen des Fahrzeugs ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Bedienhebel (3) als Schaltpaddel (7) ausgeführt ist und oberhalb des weiteren Bedienhebels (4) für die Funktionselemente angeordnet ist und der weitere Bedienhebel (4) zum Schaltpaddel-Bedienhebel (3) eine Relativbewegung durchführend mit diesem im Fußbereich (5) verbunden ist.
  2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bedienhebel (3 und 4) unterhalb des Lenkradkranzes (6) des Lenkrades (2) etwa v-förmig divergierend angeordnet sind und der untere Bedienhebel (4) in den Fußbereich (5) des oberen Bedienhebels (3) integriert und herauswachsend aus diesem angeordnet ist.
  3. Betätigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Bedienhebel (3) mit seinem das Schaltpaddel (7) umfassenden freien Ende (8) unterhalb des Lenkradkranzes (6) des Lenkrades (2) etwa bis zum Innenrand (11) des Lenkradkranzes (6) und das freie Ende (9) des unteren Bedienhebels (4) unterhalb des Lenkradkranzes (6) bis zum Lenkradkranz (6) geführt ist.
  4. Betätigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Bedienhebel (4) zum oberen Bedienhebel (3) im Fußbereich (5) eine Abwinklung (12) aufweist und die freien Enden (8 und 9) der Bedienhebel (3 und 4) zueinander mit einem Bewegungs-Freiraum (14), zur Relativbewegung des Bedienhebels (4) zum Bedienhebel (3) zueinander beabstandet sind.
  5. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Bedienhebel (4) mit dem oberen Bedienhebel (3) mitbewegbar ist.
  6. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Bedienhebel (4) zum oberen Bedienhebel (3) entkoppelbar ist.
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