KR20070122482A - 레이디얼 롤러 베어링, 특히 단열 깊은 홈 볼 베어링 - Google Patents

레이디얼 롤러 베어링, 특히 단열 깊은 홈 볼 베어링 Download PDF

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하인리히 호프만
호르스트 되플링
로베르트 플랑크
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쉐플러 카게
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Abstract

본 발명은 단열 깊은 홈 볼 베어링으로서 형성된 레이디얼 롤러 베어링(1)에 관한 것이다. 베어링 바디는 구형 기본 형태에서 대칭적으로 납작해진 평행한 두 개의 측면부(10, 11)를 구비한 구형 디스크(9)로서 형성된다. 본 발명에 따라 레이디얼 롤러 베어링(1)은 그 베어링 바디 트랙(7, 8)에 대해 확대된 구형 디스크(9) 접촉면뿐 아니라 증가된 베어링 바디 수를 가지며, 한편으로는 그 측면부(10, 11) 사이에서 구형 디스크(9)의 폭(bk)이 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)과 내측 베어링 링(3)의 외측면(6) 사이의 간격(aL)보다 크지만 베어링 바디 트랙(7, 8)의 폭(bWI, bWA)보다 작거나 같게 형성되고, 다른 한편으로는 횡방향에서 베어링 바디 트랙(7, 8)에 삽입되며 그 측면부(10, 11)에 나란히 접하는 구형 디스크(9)에서 편심 조립 방법에 따라 레이디얼 롤러 베어링(1)으로의 구형 디스크(9)의 삽입이 이루어진다.

Description

레이디얼 롤러 베어링, 특히 단열 깊은 홈 볼 베어링{RADIAL ROLLER BEARING, IN PARTICULAR A SINGLE-GROOVE GROOVED BALL BEARING}
본 발명은 청구항 1에 명시한 특징을 구비한 레이디얼 롤러 베어링에 관한 것으로서, 이 레이디얼 롤러 베어링은 특히 예를 들어 고정 베어링으로서 차량 수동변속기에 사용되는 단열 깊은 홈 볼 베어링에서 구현 가능하다.
단열 깊은 홈 볼 베어링이 강직성의 비파괴성 레이디얼 롤러 베어링으로서 특히 그 방사상 및 축방향 지지력이 균일하게 강하고 이 베어링이 그 낮은 마찰력으로 인해 모든 베어링 유형에서 최고의 속도 한계를 갖는다는 것은 롤러 베어링 분야의 전문가들에게는 이미 잘 알려져 있다. 이 깊은 홈 볼 베어링은 이미 오래 전에 알려진 것으로 주로 외측 베어링 링, 내측 베어링 링 및 베어링 바디로서 이 베어링 링 사이에 배치된 복수의 볼들로 구성된다. 외측 베어링 링의 내측면 및 내측 베어링 링의 외측면으로 각각 그루브 형태의 볼 트랙이 형성되고 이 트랙에서 볼들이 베어링 케이지를 통해 균일한 상호 간격으로 안내된다. 독일 특허 DE 168 499에 공개된 편심 조립 방법에 따라 볼이 레이디얼 볼 베어링에 채워지는데, 이 방법에서는 양측 베어링 링이 서로 편심 위치에 배치되며 이로 인해 발생하는 베어링 링 사이의 자유 공간이 볼로 채워진다. 양측 베어링 링의 탄성을 활용하면서 제 1 볼 및 마지막 볼 사이에서 내측 베어링 링을 외측 베어링 링에 대한 동심성 위치로 이동시킬 수 있어, 볼이 최종적으로 양측 볼 트랙의 부분 원에서 서로 균일한 간격으로 분포되고 베어링 케이지가 삽입될 수 있도록, 볼의 크기 및 수가 베어링 크기에 맞게 결정된다.
하지만 내측 및 외측 베어링 링의 치수 및 볼 직경에 따라 결정되는 장착 가능한 최대 볼 수가 적음으로 인해 이러한 유형의 깊은 홈 볼 베어링은 지지력과 관련하여 한계성을 갖는 것으로 실제 현장에서 밝혀졌다. 따라서 과거에는 볼의 수를 증가시켜 깊은 홈 볼 베어링의 지지력을 증대시키려는 복수의 해결 방법이 제안되었다.
예를 들어 독일 특허 DE 151 483에서는, 외측 베어링 링과 내측 베어링 링의 대향측 가장자리에서 깊은 홈 볼 베어링 측면에 볼의 형태에 상응하는 개구를 주입구로서 배치하고, 그를 통해 볼을 사이 공간 없이 베어링에 채우고 분포시키려는 제안이 이루어졌다. 하지만 이 주입구는 밀폐되지 않은 상태로 남게 되고 그로 인해 베어링 사용 시 볼이 항상 이 주입구을 지나가야 하는 단점을 갖는다. 특히 주입구가 쇄기 형태로 볼의 트랙에 연결되는 깊은 홈 볼 베어링에서는 특히 축방향 힘이 주입구가 있는 베어링 가장자리에 대항하여 볼을 압박할 때, 볼이 걸려 있거나 또는 이 주입구에 베어링 바디가 끼일 수 있다.
독일 특허 DE 24 07 477 A1에 공개된 해결 방법, 즉 밀링된 목표 파절부를 통해 베어링 링의 가장자리에서 파절된 잠금 피스(locking piece)가 접착 또는 용접을 통해 다시 가장자리에 삽입되도록 롤러 베어링에 베어링 바디를 채운 후에 베 어링 링의 가장자리에 있는 주입구를 다시 밀폐하는 방식의 해결 방법은 실제로 효과적 방법으로 인정되지 않았는데, 그 이유는 가장자리 안내면에서 잠금 피스의 접착 또는 용접으로 인해 날카로운 모서리가 형성되거나 또는 잉여 접착제가 남게 되어 이로 인해 전과 동일한 베어링 바디의 걸림 현상이 발생할 수 있기 때문이다. 또한 다른 가장자리에 비해 잠금 피스의 연결부는 강도면에 있어 취약한 부분으로 작용하므로, 이러한 유형의 롤러 베어링에서는 축방향에서 하중의 제한이 발생한다.
레이디얼 롤러 베어링에서 베어링 바디의 수를 늘이기 위한 다른 가능성은 독일 특허 DE 43 34 195 A1에 공개되어 있다. 단열 깊은 홈 볼 베어링으로서 형성된 레이디얼 롤러 베어링에서는 베어링 바디가 볼이 아니라 부분적으로 또는 완전히 소위 구형 디스크를 통해 형성되는데, 이 구형 디스크는 구형 기본 형태에서 대칭적으로 납작해진, 서로 평행하게 배치된 두 개의 측면부를 포함한다 측면부 사이에서 이 구형 디스크의 폭은 외측 베어링 링의 내측면과 내측 베어링 링의 외측면 사이의 간격보다 작게 형성되므로, 베어링을 채울 때 구형 디스크가 베어링에 대해 축방향에서 내측링과 외측링 사이의 간격을 통해 베어링에 채워질 수 있다. 구형 디스크의 중점이 베어링 바디 트랙 축의 높이에 있을 경우, 구형 디스크가 90 ˚ 회전되므로, 구형 디스크가 그 볼 표면을 통해 베어링 바디 트랙으로 구를 수 있다.
특수하게 형성된 이 구형 디스크를 축방향에서 베어링에 삽입하고 이로써 다량의 베어링 바디로 레이디얼 롤러 베어링을 거의 완전히 채울 수 있는 가능성에도 불구하고, 이러한 레이디얼 롤러 베어링은 지향하고자 하는 베어링 지지력의 증대와 관련하여 단지 절충적 해결 방법에 불과하다. 그 이유는 다음과 같다. 구형 디스크가 베어링에 대한 그 축방향 삽입 가능성으로 인하여 내측링과 외측링 사이의 간격을 통과하여 베어링으로 삽입할 수 있도록 하기 위해, 구형 디스크를 이에 상응하게 반드시 좁게 또는 그 측면부 사이의 폭이 상응하게 좁게 형성되어야 한다. 즉 사용 위치에서 전체 베어링에 너무 큰 방사상 공차가 발생하지 않게 하면서, 그 사용 위치에서 베어링 바디를 회전시킬 수 있도록 하기 위하여 베어링 링에서 베어링 바디 트랙이 비교적 납작하고 좁게 형성될 수 있다. 하지만 비교적 좁은 구형 디스크 및 납작한 베어링 바디 트랙에서는 그 베어링 바디 트랙에 대한 구형 디스크 접촉면이 상대적으로 적어지므로, 이러한 레이디얼 베어링의 축방향 및 방사상 방향에서의 지지력이 감소하며 베어링 바디 수의 증가라는 본래의 이점이 거의 상응하게 상쇄된다.
따라서 알려진 종래 기술에 따른 해결 방법에 대한 전술한 단점에서 출발하여, 본 발명의 목적은, 베어링 바디로서 구형 디스크를 포함하며 볼을 구비한 종래 방식의 깊은 홈 볼 베어링 또는 구형 디스크를 구비한 알려진 레이디얼 롤러 베어링에 비해 현저히 증가된 지지력을 갖는 레이디얼 롤러 베어링, 특히 단열 깊은 홈 볼 베어링을 제공하는 것이다.
이 목적은 청구항 1의 전제부에 설명한 레이디얼 롤러 베어링에서 다음을 통해 달성된다. 레이디얼 롤러 베어링이 그 베어링 바디 트랙에 대해 확대된 구형 디스크 접촉면뿐 아니라 증가된 베어링 바디 수를 가지며, 한편으로는 그 측면부 사이에서 구형 디스크의 폭이 외측 베어링 링의 내측면과 내측 베어링 링의 외측면 사이의 간격보다 크지만 베어링 바디 트랙의 폭보다 작거나 같게 형성되고, 다른 한편으로는 양측 베어링 링이 서로 편심 위치에 배치되고 베어링 링 사이의 자유 공간에서 구형 디스크가 그 측면부를 통해 서로 접하면서 횡방향으로 베어링 바디 트랙에 삽입되는 편심 조립 방법에 따라 레이디얼 롤러 베어링(1)으로 구형 디스크가 삽입된다. 베어링에 구형 디스크를 채운 후에 양측 베어링 링의 탄성을 활용하면서 내측 베어링 링을 외측 베어링 링에 대한 동심성 위치로 이동시키면, 구형 디스크가 양측 베어링 바디 트랙의 부분 원에서 균일한 상호 간격으로 분포되고 90 ˚ 회전시킬 수 있으며 최종적으로 베어링 케이지를 베어링에 삽입할 수 있다.
본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링의 바람직한 형태 및 개선된 형태는 종속항에 설명된다.
본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링이 설명된 청구항 2에 따르면, 그 측면부 사이에서 구형 디스크의 폭이 구형 디스크 구형 기본 형태의 직경의 적어도 70 %에 해당하고 외측 베어링 링의 내측면과 내측 베어링 링의 외측면 사이의 간격이 구형 디스크 구형 기본 형태의 직경의 약 64 % 밖에 되지 않는다. 그 구형 기본 형태의 70 %에 달하는 구형 디스크의 폭은 실제 현장에서 베어링의 방사상 및 축 방향 지지력과 관련하여 그 성능이 입증되었으며 종래 방식의 깊은 홈 볼 베어링의 볼이 베어링 링의 그 트랙에서 갖는 접촉면과 대등하다. 하지만 접촉면의 크기뿐 만 아니라 베어링 바디의 수도 베어링의 지지력에 영향을 미치므로, 그 구형 기본 형태의 70 %에 해당하는 폭을 갖는 구형 디스크는 이러한 측면에서 최적으로 간주되는데, 그 이유는 구형 디스크가 넓게 형성될수록 베어링 바디 트랙에 대한 그 접촉면이 증가하지만 편심 조립 방법에서 베어링으로 투입 가능한 구형 디스크의 수도 감소한다. 또한 구형 디스크 구형 기본 형태의 단지 64 %로만 외측 베어링 링의 내측면과 내측 베어링 링의 외측면 사이의 간격을 형성함으로써 구형 디스크의 베어링 바디 트랙이 베어링 링에서 상응하게 높은 층단을 갖는 것이 달성된다.
또한 청구항 3 및 청구항 4에 설명한, 본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링의 특징은 다음과 같다. 외측 베어링 링에서 베어링 바디 트랙의 깊이가 구형 디스크 구형 기본 형태의 직경의 약 17 %이고 내측 베어링 링에서 베어링 바디 트랙의 깊이는 구형 디스크의 구형 기본 형태의 직경의 약 19 %이며, 외측 베어링 링에서 베어링 바디 트랙의 폭은 구형 디스크의 구형 기본 형태의 직경의 약 75 %이고 내측 베어링 링에서 베어링 바디 트랙의 폭은 구형 디스크의 구형 기본 형태의 직경의 약 78 %이다. 이러한 치수를 구비한 베어링 바디 트랙의 형성은 마찬가지로 종래 방식의 깊은 홈 볼 베어링에서 인증된 경험값에 대등하고, 레이디얼 베어링 여유에 따라서 중앙 위치를 기준으로 8 내지 16 각도 분의 베어링 허용 경사 위치에서도 베어링 바디 트랙에 대한 높은 윤활도를 가지며 이로써 베어링이 완전한 지지력을 유지하는 것을 보장한다.
청구항 5에 설명된 본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링의 마지막 특징은 다음과 같다. 내측 베어링 링 및 외측 베어링 링에서 그 베어링 바디 트랙에 대한 각 구형 디스크의 총 접촉면이 구형 디스크의 구형 기본 형태의 둘레의 45 %보다 크다. 모든 전술한 조치에 대한 최적의 결과로서 구형 디스크의 구형 기본 형태의 약 50 %에까지 달할 수 있는 구형 디스크의 이러한 넓은 접촉면은 그 트랙에 대한 종래 방식의 깊은 홈 볼 베어링의 볼이 갖는 접촉면에 대등하다. 그에 비하여, 내측 베어링 링과 외측 베어링 링 사이의 간격으로 축방향에서 삽입함으로써 조립되는 구형 디스크를 구비한 종래 방식의 레이디얼 롤러 베어링의 구형 디스크는 구형 디스크의 구형 기본 형태의 40 %보다 작은 그 베어링 바디 트랙에 대한 접촉면을 포함한다.
따라서 본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링은 종래 기술에서 알려진 레이디얼 롤러 베어링에 비하여 다음과 같은 이점을 갖는다. 내측 베어링 링과 외측 베어링 링 사이의 간격보다 큰 폭의 구형 디스크를 형성함으로써 베어링 링에서 그 트랙과 구형 디스크 사이에서 큰 접촉면이 형성되며, 트랙에 횡방향으로 삽입되는 구형 디스크에서 편심 조립 방법으로 레이디얼 롤러 베어링에 구형 디스크를 삽입함으로써 종래 방식의 단열 깊은 홈 볼 베어링에 비해 더 많은 수의 롤러 베어링을 장착할 수 있다. 이로써 본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링에서는 종래 방식에 따른 단열 깊은 홈 볼 베어링에 비해 구형 디스크를 구비한 알려진 레이디얼 롤러 베어링이 갖는 이점, 즉 감소된 축방향 설치 공간, 감소된 중량 및 증가된 수의 베어링 바디라는 이점과 구형 디스크를 구비한 알려진 레이디얼 롤러 베어링에 비해 종래 방식의 깊은 홈 볼 베어링이 갖는 이점, 즉 베어링 바디와 그 트랙 사이의 큰 접촉면 및 축방향 부하성이라는 이점이 나타나므로, 본 발명에 따른 레이디얼 롤러 베어링에서는 알려진 다른 두 가지 베어링에 비해 현저히 증가된 방사상 및 축 방향 지지력이 나타난다.
본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링의 바람직한 실시 형태는 하기 도면을 통해 상세히 설명된다. 도면은 다음과 같다:
도 1은 조립된 후이지만 베어링 케이지가 부착되지 않은 상태인, 본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링의 측면도를 나타낸다.
도 2는 본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링을 도 1의 라인 A-A를 따라 절개한 횡단면도를 나타낸다.
도 3은 도 2의 본 발명에 따라 형성된 레이디얼 베어링의 X 부분에 대한 확대도를 나타낸다.
도 4는 구형 디스크의 편심 조립 중에 관찰한 본 발명에 따라 형성된 레이디얼 롤러 베어링의 측면도를 나타낸다.
도 1에는 단열(single row) 깊은 홈 볼 베어링으로서 형성된 레이디얼 롤러 베어링(1)이 상세히 도시되어 있다. 이 레이디얼 롤러 베어링은 주로 외측 베어링 링(2) 및 내측 베어링 링(3) 및 베어링 링(2, 3) 사이에 배치된 복수의 베어링 바디로 구성되는데, 이 베어링 바디는 도 2에 도시한 베어링 케이지(bearing cage)(4)를 통해 균일한 상호 간격으로 안내된다. 마찬가지로 도 2에 도시한 바와 같이 베어링 바디의 반경에 맞게 조정된 그루브 형태의 베어링 바디 트랙(7, 8)이 외측 베어링 링(2)의 내측면(5) 및 내측 베어링 링(3)의 외측면(6)에 형성되는 반 면, 베어링 바디는 구형 기본 형태에서 대칭적으로 납작해진, 서로 평행하게 배치된 두 개의 측면부(10, 11)를 구비한 구형 디스크(9)로서 형성되는 것을 뚜렷하게 알 수 있다.
이외에도 도 1, 도 2 및 도 3에서는 다음과 같은 사항을 확인할 수 있다. 본 발명에 따라 그 지지력을 증대시키기 위해 레이디얼 롤러 베어링(1)이 알려진 구형 디스크 레이디얼 롤러 베어링에 비해 그 베어링 바디 트랙(7, 8)에 대해 확대된 구형 디스크(9) 접촉면을 갖도록 형성되며, 그 측면부(10, 11) 사이의 구형 디스크(9)의 폭(bK)이 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)과 내측 베어링 링(3)의 외측면(6) 사이의 간격(aL)보다 크지만 그루브 형태의 베어링 바디 트랙(7, 8)의 폭(bWI, bWA)보다 작게 형성된다. 그로 인해 외측 베어링 링(2)과 내측 베어링 링(3) 사이의 간격을 통과시켜 구형 디스크(9)를 수직 방향으로 조립할 수 없음에도 불구하고 레이디얼 롤러 베어링(1)은 그 지지력을 더욱 증대시키기 위해 종래 방식의 깊은 홈 볼 베어링에 대해 증가된 베어링 바디 수를 가지며, 본 발명에 따라 횡방향으로 베어링 바디 트랙(7, 8)에 삽입되고 그 측면부(10, 11)에 나란히 접하는 구형 디스크(9)에서 도 4에 도시한 편심 조립 방법을 통해 구형 디스크(9)로의 레이디얼 롤러 베어링(1)의 삽입이 이루어진다.
구형 디스크(9)가 그 납작한 측면부(10, 11) 사이에서 폭(bK)을 가지며, 이 폭은 도면에서 파선으로 나타낸 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 70 %에 해당하는 것을 도 3에서 명확하게 알 수 있다. 외측 베어링 링(2)의 내측 면(5)과 내측 베어링 링(3)의 외측면(6) 사이의 간격(aL)은 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 64 %정도밖에 되지 않으므로, 구형 디스크(9)의 베어링 바디 트랙(7, 8)이 종래 방식의 깊은 홈 볼 베어링을 구비한 베어링 링(2, 3)에서 비교적 높은 층단(shoulder)을 포함한다.
이외에도 베어링 링에서 그 트랙에 대해 종래 방식의 깊은 홈 볼 베어링의 볼도 포함하는 베어링 바디 접촉면을 구현하기 위해 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)에서 베어링 바디 트랙(7)의 깊이(tWA)가 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 약 17 %인 반면, 내측 베어링 링(3)의 외측면(6)에서 베어링 바디 트랙(8)의 깊이(tWI)는 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 19 %라는 것이 도 3에 개략적으로 도시되어 있다. 따라서 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)에서 베어링 바디 트랙(7)의 폭(bWA)은 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 75 %인 반면, 내측 베어링 링(3)의 외측면(6)에서 베어링 바디 트랙(8)의 폭(bWI)은 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 78 %이다. 이로써 도 3에서 부호(fK)로 표시된, 그 베어링 바디 트랙(7, 8)에 대한 구형 디스크(9)의 접촉면은 외측 베어링 링(2)의 내측면(5) 및 내측 베어링 링(3)의 외측면(6)에서 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 둘레에 대해 대략 총 50 %이다.
본 발명은 레이디얼 롤러 베어링에 이용될 수 있다.
[도면 부호의 설명]
1 레이디얼 롤러 베어링
2 외측 베어링 링
3 내측 베어링 링
4 베어링 케이지
5 2의 내측면
6 3의 외측면
7 5의 베어링 바디 트랙
8 6의 베어링 바디 트랙
9 구형 디스크
10 9의 측면부
11 9의 측면부
bK 구형 디스크의 폭
aL 베어링 링의 간격
bWA 2에서 베어링 바디 트랙의 폭
bWI 3에서 베어링 바디 트랙의 폭
dK 9의 구형 기본 형태의 직경
tWA 2에서 베어링 바디 트랙의 깊이
tWI 3에서 베어링 바디 트랙의 깊이
fK 구형 디스크의 접촉면

Claims (5)

  1. 레이디얼 롤러 베어링, 특히 단열 깊은 홈 볼 베어링으로서, 주로 외측 베어링 링(2)과 내측 베어링 링(3) 및 베어링 링(2, 3) 사이에 배치된 복수의 베어링 바디로 구성되며, 베어링 바디는 베어링 케이지(4)를 통해 서로 균일한 간격으로 안내되며, 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)과 내측 베어링 링(3)의 외측면(6)에 각각 그루브 형태의 베어링 바디 트랙(7, 8)이 형성되며 구형 기본 형태에서 2 개의 대칭적인 납작해진, 상호 평행하게 배치된 측면부(10, 11)를 구비한 구형 디스크(9)로서 베어링 바디가 형성되는, 레이디얼 롤러 베어링에 있어서,
    레이디얼 롤러 베어링(1)은 그 베어링 바디 트랙(7, 8)에 대해 확대된 구형 디스크(9) 접촉면뿐 아니라 증가된 베어링 바디 수를 가지며, 한편으로는 그 측면부(10, 11) 사이에서 구형 디스크(9)의 폭(bk)이 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)과 내측 베어링 링(3)의 외측면(6) 사이의 간격(aL)보다 크지만 그루브 형태의 베어링 바디 트랙(7, 8)의 폭(bWI, bWA)보다 작거나 같게 형성되고, 다른 한편으로는 횡방향에서 베어링 바디 트랙(7, 8)에 삽입되며 그 측면부(10, 11)에 나란히 접하는 구형 디스크(9)에서 편심 조립 방법에 따라 레이디얼 롤러 베어링(1)으로의 구형 디스크(9)의 삽입이 이루어지는 것을 특징으로 하는 레이디얼 롤러 베어링.
  2. 제1항에 있어서, 상기 그 측면부(10, 11) 사이에서 구형 디스크(9)의 폭(bK) 이 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 적어도 70 %에 해당하고 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)과 내측 베어링 링(3)의 외측면(6) 사이의 간격(aL)이 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 64 % 밖에 되지 않는 것을 특징으로 하는 레이디얼 롤러 베어링.
  3. 제2항에 있어서, 상기 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)에서 베어링 바디 트랙(7)의 깊이(tWA)가 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 17 %에 해당하고 상기 내측 베어링 링(3)의 외측면(6)에서 베어링 바디 트랙(8)의 깊이(tWI)가 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 19 %에 해당하는 것을 특징으로 하는 레이디얼 롤러 베어링.
  4. 제3항에 있어서, 상기 외측 베어링 링(2)의 내측면(5)에서 베어링 바디 트랙(7)의 폭(bWA)이 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 75%에 해당하고 상기 내측 베어링 링(3)의 외측면(6)에서 베어링 바디 트랙(8)의 폭(bWI)이 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 직경(dK)의 약 78%에 해당하는 것을 특징으로 하는 레이디얼 롤러 베어링.
  5. 제4항에 있어서, 상기 외측 베어링 링(2)의 내측면(5) 및 내측 베어링(3)의 외측면(6)에서 그 베어링 바디 트랙(7, 8)에 대한 구형 디스크(9)의 접촉면(fK)이 전체적으로 각각 구형 디스크(9) 구형 기본 형태의 원주의 45 %보다 큰 것을 특징으로 하는 레이디얼 롤러 베어링.
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