CN114945758A - 用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片及盘式制动器 - Google Patents

用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片及盘式制动器 Download PDF

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CN114945758A CN202080092031.8A CN202080092031A CN114945758A CN 114945758 A CN114945758 A CN 114945758A CN 202080092031 A CN202080092031 A CN 202080092031A CN 114945758 A CN114945758 A CN 114945758A
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徐熙庆
刘壮
E·福德雷尔
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Abstract

本发明涉及一种用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片(1)，其具有：至少两个承载板(2、3)、至少一个摩擦衬片(4)，所述摩擦衬片保持在所述承载板(2、3)之中的相应一个承载板上，其中，在所述承载板(2、3)的背离所述至少一个摩擦衬片(4)的一侧上分别固定有用于将所述制动衬片(1)固定在所述盘式制动器的制动钳的衬片保持件上的保持元件，其中，所述保持元件中的至少一个保持元件包括不可拆卸地布置在所述承载板(2、3)上的引导体(5)以及至少一个贴靠在所述引导体(5)的端面(51、52)上并且能可拆卸地固定在所述引导体和/或所述承载板(2、3)上的间隔件(7、8)。

Description

用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片及盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片以及一种盘式制动器。
背景技术
例如由DE 10 2009 006 290 A1已知具有多个、特别是两个承载板的这种类型的制动衬片。
由于在这种轨道车辆的转向架中的由运行引起的轴运动，在制动盘和相应的制动衬片之间出现相对运动，由此在制动盘的内直径或外直径上可能出现制动盘被制动衬片不完全覆盖。
制动盘和制动衬片之间的相对运动在此取决于转向架(初级弹簧)的结构特性、轨道车辆的盘式制动器的制动钳的安装位置和安装姿态以及运行因素，例如装载状态、下坡行驶和所需的制动力。
在此通常在转向架安装检查中在结构上如此确定制动钳在转向架中的定位，使得所描述的相对运动导致制动盘在统计上尽可能均匀地被制动衬片覆盖。在运行时间内观察，必须满足该条件，以便实现制动盘的尽可能均匀的磨损。
如果例如由于高的制动力要求或高的制动功率而在统计上更频繁地出现制动衬片在制动盘上的确定的定位，则由此可能出现几何上不期望的磨损表现，例如在制动盘的摩擦面上的所谓的空心运行(Hohllauf)。
在此特别不利的是，在制动盘的内边缘或外边缘上窄的环面不被磨损。
这种不期望的磨损表现可能导致制动衬片上或必要时制动钳上的继发损坏。
此外，在一些使用工况下，出现制动衬片沿纵向方向倾斜磨损的情况。这种磨损表现尤其出现在如下的轨道车辆中，所述轨道车辆在一个行驶方向上比在相反的行驶方向上具有更高的制动要求。
发明内容
本发明的目的是，进一步开发一种制动衬片，使得该制动衬片在应用在轨道车辆的盘式制动器中时引起制动盘的尽可能均匀的磨损。
该目的通过一种具有权利要求1和13的特征的用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片以及通过一种具有权利要求15的特征的盘式制动器来实现。
根据本发明的用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片具有至少两个承载板以及至少一个保持在其中一个相应的承载板上的摩擦衬片。
在承载板的背离所述至少一个摩擦衬片的一侧上分别固定有用于将制动衬片固定在盘式制动器的制动钳的衬片保持件上的保持元件。
保持元件中的至少一个保持元件具有不可拆卸地布置在承载板上的引导体以及至少一个贴靠在引导体的端面上并且能可拆卸地固定在该引导体和/或承载板上的间隔件。
具有固定地布置在承载板上的引导体和这样的间隔件的这种保持元件的构造能够实现制动衬片沿保持元件的纵向方向可变地安装在盘式制动器的制动钳的制动衬片保持件中，这能够实现通过将间隔件安装在优选两件式的制动衬片的承载板之间和/或在引导体的彼此背离的端面上来调节制动衬片的定位。
因此，制动衬片的定位不再仅仅通过制动衬片载体的结构来确定。
利用引导体和至少一个这样的间隔件构成保持元件能以简单的方式实现适配制动衬片相对于制动盘的基本安装位置，而不必更换制动衬片，因为借助于一个间隔件或多个间隔件实现适配该基本安装位置。
如果例如由于运行原因在制动盘上出现不磨损的边缘的情况(不允许的空心运行)，则所述情况可以通过改变制动衬片在制动衬片载体中的位置来防止。
制动衬片的安装位置的这种改变例如可以在仓库中在轨道车辆的扩展的调节控制的范围内进行。
本发明的有利的实施变型方案是从属权利要求的主题。
根据本发明的一种有利的实施变型方案，制动衬片具有一组不同形状的间隔件，所述间隔件可安装在引导体的彼此面对的端面上或在引导体的彼此背离的端面上，其中，在形成保持元件的情况下始终选择其中一个或多个间隔件，所述间隔件连同引导体一起形成具有预定长度的保持元件。
由于保持元件的长度在许多国家中必须满足某些标准，因此通过所述组不同形状的间隔件始终能够实现引导体和一个或多个所述间隔件的组合，由它们组装出一个具有预定长度的保持元件。
根据一种有利的进一步改进方案，间隔件布置在承载板的彼此面对的端面中的至少一个端面上。
通过这种布置，制动衬片的长度在保持元件的纵轴线的方向上增大，这导致摩擦衬片在制动盘上的摩擦区域在径向方向上增大，并且因此有效地防止产生不期望的未磨损的环面。
根据一种有利的进一步改进方案，间隔件这样成形，使得其在固定在引导体的彼此面对的端面之间的功能位置中仅贴靠在引导体或固定在相邻承载板的引导体上的间隔件上。
这能实现承载板彼此间的充分支撑。
根据一种替代的实施变型方案，间隔件这样成形，使得其在固定在引导体的彼此面对的端面之间的功能位置中不仅贴靠在引导体上而且贴靠在其上固定有间隔件的承载板上，从而间隔件在所述另一承载板的或布置在所述另一承载板上的间隔件的引导体上的贴靠面增大。
根据另一实施变型方案，间隔件布置在引导体的彼此背离的端面中的至少一个端面上。
间隔件布置在引导体的背离所述另一引导体的端面上在此用于保持保持元件的预定长度。
为了实现将制动衬片定位在盘式制动器的制动钳的制动衬片保持件中的另一种可能性，根据另一有利的实施变型方案，一间隔件布置在引导体的彼此背离的端面中的一个端面上，并且一间隔件布置在引导体的相互面对的端面中的一个端面上。
这一方面能够实现在保持保持元件的预定长度的同时总体上增大制动衬片的长度。
根据另一有利的实施变型方案，也可想到，将间隔件成形为，使得所述间隔件可仅安装在相应的引导体的两个端面中的一个端面上。
由此保证，仅设置用于其中一个端面的间隔件可以安装在相应的端面上并且因此避免了错误的安装。
也可以想到，间隔件这样成形，使得它们能安装在引导体的两个端面上。
这能实现减少要使用的间隔件的数量。
为了简单且可靠地固定间隔件，所述间隔件和所述引导体具有用于容纳相应的栓的孔，所述间隔件利用所述栓固定在所述引导体上。
根据一种有利的进一步改进方案，相应间隔件的面对相应端面的端面设有突出部，所述突出部在已装配的位置中置入到引导体的相应的凹部中。
由此，相应的间隔件一方面通过栓在制动衬片的纵向方向上形状配合地保持在相应的承载板上。通过突出部和在引导体中的容纳该突出部的留空部，间隔件附加地垂直于制动衬片的纵向方向形状配合地固定在引导体上。
根据另一替代的实施变型方案，能安装在引导体的彼此背离的端面中的一个端面上的间隔件在其面对承载板的一侧上设有突出部，该突出部在已装配的位置中置入承载板的相应的凹部中。
由此，通过形状配合实现了间隔件在承载板的平面中的简单紧固。与此垂直地，这种间隔件在将衬片推入衬片保持件中之后被紧固以防掉出。
根据一种优选的实施变型方案，引导体在垂直于其纵轴线的横截面中构成为燕尾形的，并且因此能够实现垂直于制动衬片到盘式制动器的制动钳的制动衬片保持件中的推入方向的可靠保持。
摩擦衬片优选地要么以由优选有机的载体材料制成的大面积的摩擦衬片的形式固定地紧固在承载板上，尤其与该承载板粘接或烘烤，要么在为每个承载板设计多个小面积的、尤其由烧结材料制成的摩擦衬片的情况下通过相应的固定销固定在承载板上。在此，固定销优选通过支撑在衬片保持件的凹部中的张紧弹簧可运动地、尤其可枢转地保持在衬片保持件上。
根据一种替代的实施变型方案，保持元件中的一个保持元件具有不可拆卸地布置在承载板上的引导体。在该变型方案中，至少两个间隔件贴靠在承载板的端面上可拆卸地固定。该变型方案也能实现以简单的方式延长制动衬片的总长度。
轨道车辆的根据本发明的盘式制动器的特征在于如上所述的制动衬片。
附图说明
下面根据附图更详细阐述优选的实施例。图中：
图1示出一种用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片的俯视图，其中，摩擦衬片不完全覆盖制动盘的径向宽度，
图2和图3示出了一种具有布置在承载板之间的一个或多个间隔件的制动衬片的实施变型方案的示意性俯视图。
图4示出一种根据本发明的制动衬片的一种实施变型方案的透视图，所述制动衬片具有布置在引导体的彼此背离的端面上的间隔件，
图5示出在图4中示出的制动衬片的俯视图。
图6和图7示出一种具有布置在引导体两侧的间隔件的制动衬片的与图4和图5对应的图示，
图8和图9示出一种制动衬片的与图6和图7对应的图示，所述制动衬片具有在其中一个承载板的引导体上在两侧布置有间隔件并且在另一承载板的引导体上仅在一侧布置在引导体的背离的端面上的间隔件，
图10和11示出一种根据本发明的制动衬片的另一实施变型方案的与图4和图6对应的图示，所述制动衬片具有仅布置在引导体的彼此背离的端面上的间隔件(图10)或仅布置在引导体的彼此面对的端面上的间隔件，具有可安装在引导体的两个端面上的间隔件，以及
图12至19示出一种根据本发明的制动衬片的不同的实施变型方案的俯视图，该制动衬片具有布置在引导体的端面上的不同设计的间隔件，用于示出间隔件的装配。
具体实施方式
在随后的附图描述中，术语如上、下、左、右、前、后等仅参考制动衬片、承载板、摩擦衬片、保持元件、引导体、间隔件等的在相应的附图中选择的示例性图示和位置。这些术语不应被理解为限制性的，也就是说，通过不同的工作位置或镜像对称的设计等，这些参考可以改变。
在附图中，利用附图标记1总体上表示根据本发明的制动衬片的相应的实施变型方案。
如在图1-4中示出的那样，制动衬片具有至少两个承载板2、3以及至少一个保持在承载板2、3中的相应一个承载板上的摩擦衬片4。
在制动衬片的在此示出的实施变型方案中，制动衬片具有两个这样的承载板2、3，所述承载板连同布置在所述承载板上的摩擦衬片4一起构成两个至少接近相同大小的衬片半部。
原则上也可以想到制动衬片的另一种划分，所述制动衬片具有带有用于安装摩擦衬片的不同大小的面的承载板，或者也可以想到布置多于两个承载板和布置在所述承载板上的摩擦衬片。
此外，可以想到的是，代替相应多个摩擦衬片4，在相应的承载板2、3上仅安装一个具有相应更大摩擦面积的摩擦衬片。
摩擦衬片4以本身已知的方式固定在承载板2、3上。因此，例如在图4中示出的摩擦衬片4通过固定在这些摩擦衬片上的固定销11可运动地、尤其是可枢转地保持在衬片保持件上。支撑在承载板2、3的凹部24、34中的张紧弹簧12用于可枢转地保持，所述张紧弹簧将固定销11固定在相应的承载板2、3上。
在承载板2、3的背离所述至少一个摩擦衬片4的一侧上分别固定有用于将制动衬片1固定在盘式制动器的制动钳的衬片保持件上的保持元件。
这些保持元件中的至少一个保持元件具有不可拆卸地布置在承载板2、3上的引导体5以及至少一个贴靠在引导体5的端面51、52上并且能可拆卸地固定在该引导体和/或承载板2、3上的间隔件6、7、8、9、9a。
这种保持元件的第一实施变型方案在图4和5中示出。如在这些图中可看出的那样，在承载板2、3中的每个承载板上布置有一个这样的保持元件。在此，引导体5优选与承载板2、3一体地构成，例如构成为铸件。
引导体5优选在垂直于其纵轴线AL的横截面中观察构成为燕尾形的，并且为了装配在制动钳的(在此未示出的)制动衬片保持件上，可以在保持元件的纵轴线AL的方向上推入和固定到制动钳的制动衬片保持件的与引导体5的横截面相应成形的凹部中。
如在图4中还可以看出，在引导体5的彼此间隔开的端面52上固定有第一间隔件6。所述间隔件6在图4所示的制动衬片1中用于保持保持元件的预定长度L，所述预定长度是必要的，以便将制动衬片1沿制动衬片1的推入方向固定在盘式制动器的制动钳的衬片保持件中。
在由现有技术已知的、仅构造为引导体的保持元件中，引导体本身已经占有所要求的长度。
通过由引导体5和一个或多个间隔件6、7、8、9组成的保持元件，能够实现制动衬片在制动钳的衬片保持件之内的可变的定位。
根据这种制动衬片1在轨道车辆的盘式制动器的制动钳中的定位，可能出现如下情况：如在图1中所示，摩擦衬片4在贴靠到制动盘10上时不搭接制动盘10的整个摩擦面，从而在运行过程中在制动盘10上可能出现一个或多个由于与摩擦衬片4不接触而不磨损的边缘。
如果在维护时确定制动衬片的这种位置，则可以利用根据本发明的制动衬片在维护转向架的范围内将间隔件6中的一个间隔件亦或将两个间隔件6从承载板2、3和引导体5拆下并且用其他间隔件7、8替换，如在图6-9中示出的那样。
在此，在图6和图7所示的图示中，在两个承载板2、3上的间隔件6被用间隔件7、8替换；而在图8和图9所示的制动衬片1中，在承载板2上的间隔件6保留，而在承载板3上的间隔件6被用间隔件7、8替换。
如在图7和图9中所示的，布置在相应的承载板2、3上的具有引导体5和布置在其上的间隔件6或7、8的保持元件的长度在此也等于预定的长度L。
与在图4和5中示出的制动衬片1不同，在图6和图7中示出的变型方案中，各一个间隔件7分别布置在引导体5的彼此面对的端面51上。由此，制动衬片1的长度沿保持元件的纵轴线AL的方向增大。
制动衬片1的该延长部便如在图2中示例性所示的那样导致：摩擦衬片4现在扫过制动盘10的整个径向宽度并且由此确保摩擦衬片4均匀地覆盖制动盘。
根据制动衬片1的定位，也可以足够的是，用间隔件7、8仅替换布置在引导体5的外端面52上的间隔件6中的一个间隔件，如在图3、8和9所示。
布置在引导体5的背离的端面52的边缘上的间隔件8在此总体上基本上用于匹配于保持元件的预定的长度L。
布置在引导体5的彼此面对的端面51上的间隔件7总体上确定制动衬片1的长度的增大。
如在图6和图8中示出的，间隔件7在其厚度(平行于制动盘的旋转轴线)方面被如此确定尺寸，使得它们不仅以引导体间隔件72贴靠在引导体5的彼此面对的端面51上，而且以承载板间隔件71贴靠在承载板2、3的彼此面对的端面23、33上。
为了在径向上紧固和/或防止间隔件7的错误定位，在例如在图6中示出的实施变型方案中，间隔件7设有突出部73，该突出部成形到引导体5的面对另一引导体5的端面51中的相应的凹部53中。
当然也可以想到在间隔件7和引导体5之间的这种关于制动盘10的旋转轴线沿径向的形状配合的其他造型设计。
图6至图9所示的间隔件6、7和8这样成形，使得所述间隔件仅能安装在引导体5的端面51、52中的一个端面上，或者在引导体5的彼此面对的端面51上或者在引导体5的彼此背离的端面52上。
因此，间隔件6和8能安装在引导体5的彼此背离的端面52上，而间隔件7能安装在引导体5的彼此面对的端面51上。
在图10和11中示出了间隔件9的一种替代的实施变型方案。在此示出的间隔件9能安装在引导体5的端面51、52中的两个端面上。
所述间隔件9在图10所示的已装配的位置中安装在引导体5的彼此背离的端面52上并且由此确保保持元件的上述预定的长度L。
在图11所示的已装配的位置中，间隔件9安装在引导体的彼此面对的端面51上，这也导致制动衬片1的长度LB增大。
与间隔件7不同，间隔件9在其厚度方面被如此确定尺寸，使得其仅贴靠在引导体5的端面51、52上。
在图12至19中依据间隔件7a、9和9a示出间隔件6至9的示例性的固定可能性。
按照图14和15的基本上构成为棒状方体的间隔件9具有一个或多个孔91，栓55可被引导穿过所述孔，所述栓可容纳在相应引导体5的端面51、52中的相应孔54中。
栓55和在引导体5或间隔件9中的相应的孔54、91在此可以在直径方面变化。因此，在图14和15所示的实施变型方案中，在承载板2、3之间引入的栓55构成为具有比从引导体5的彼此背离的端面52突出的栓55更大的直径。
在图16所示的实施变型方案中，间隔件9a被如此确定尺寸，使得这些间隔件覆盖承载板2、3的整个端面23、33。所述间隔件9a的厚度在此如此设计，使得所述间隔件在承载板2、3的区域中等于承载板2、3的厚度。在引导体5的区域内，这些间隔件9a的厚度等于承载板2、3和引导体5的厚度之和。
此外，间隔件9a在这种情况下优选通过构造为螺栓的栓56旋拧在相应的承载板2、3上。
此外可想到，如在图16中所示出的，相应间隔件9a的面对相应端面23、33的端面设有突出部94a，该突出部在已装配的位置中置入到引导体5的相应的凹部57中。由此，相应的间隔件9a通过栓56在制动衬片1的纵向方向上形状配合地保持在相应的承载板2、3上。
通过突出部94a和在引导体5中的容纳该突出部94a的留空部57，间隔件9a垂直于制动衬片1的纵向方向形状配合地固定在引导体5上。
在图17所示的实施变型方案中，示出了间隔件7a安装在引导体5的相应的彼此背离的端面52上。
间隔件7a类似于间隔件7具有突出部73a，该突出部在已装配的状态下容纳在引导体5的外端面52中的相应的槽58中。
在此，栓56也构成为螺栓，从而间隔件7a类似于根据图16描述的间隔件9a能够借助于栓56并且通过一体成型的突出部73a形状配合地固定在引导体5上。
在图18所示的实施变型方案中，栓56本身用作间隔件。为此，在承载板2、3中设置有相应的孔25，栓56能拧入或能插入所述孔中。
根据图19的间隔件9基本上对应于在图15中示出的间隔件，然而分别具有仅一个用于容纳栓55的孔91。
也可以想到，将间隔件6、7、7a、8、9、9a旋拧在相应的承载板2、3或与之一体构造的引导体5上。
在图12和13所示的实施变型方案中，能安置在引导体5的彼此面对的端面52上的内部的间隔件9如在图14所示的实施变型方案中那样借助各两个栓55固定。
可安装在引导体5的彼此背离的端面52上的外部的间隔件9b在其面对承载板2、3的侧上设有突出部91b，所述突出部在已装配的位置中置入承载板2、3的相应的凹部25、35中。
因此，该间隔件9b形状配合地保持在承载板2、3的平面中。与此垂直地，这些间隔件9b在将衬片1推入衬片保持件中之后被紧固以防掉出。
附图标记列表
1 制动衬片
2 承载板
21 上侧
22 下侧
23 端面
24 凹部
25 凹部
3 承载板
31 上侧
32 下侧
33 端面
34 凹部
35 凹部
4 摩擦衬片
5 引导体
51 端面
52 端面
53 凹部
54 孔
55 栓
56 栓
57 留空部
6 间隔件
7 间隔件
71 承载板间隔件
72 引导体间隔件
73 突出部
7a 间隔件
73a 突出部
8 间隔件
9 间隔件
91 孔
9a 间隔件
91a 承载板间隔件
92a 引导体间隔件
93a 孔
94a 突出部
9b 间隔件
91b 突出部
10 制动盘
11 固定销
12 张紧弹簧
L 保持元件的长度
LB 制动衬片的长度
AL 保持元件的纵轴线

Claims (17)

1.用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片(1)，具有：
至少两个承载板(2、3)，
至少一个摩擦衬片(4)，所述摩擦衬片保持在所述承载板(2、3)之中的相应一个承载板上，
其中，在所述承载板(2、3)的背离所述至少一个摩擦衬片(4)的一侧上分别固定有用于将所述制动衬片(1)固定在所述盘式制动器的制动钳的制动衬片保持件上的保持元件，
其特征在于，
所述保持元件中的至少一个保持元件包括不可拆卸地布置在所述承载板(2、3)上的引导体(5)以及至少一个贴靠在所述引导体(5)的端面(51、52)上并且能可拆卸地固定在所述引导体和/或所述承载板(2、3)上的间隔件(6、7、7a、8、9、9a、9b)。
2.根据权利要求1所述的制动衬片，其特征在于，所述制动衬片(1)包括一组不同形状的间隔件(6、7、7a、8、9、9a、9b)，所述间隔件能安装在所述引导体(5)的彼此面对的端面(51)上或在所述引导体(5)的彼此背离的端面(52)上，其中，在形成所述保持元件时始终选择所述间隔件(6、7、8、9、9a、9b)之中的一个或多个间隔件，所述间隔件连同所述引导体(5)一起形成具有预定长度(L)的保持元件。
3.根据权利要求1或2所述的制动衬片，其特征在于，为了增大所述制动衬片的总长度(LB)，所述间隔件(7、9、9a、9b)布置在所述承载板(2、3)的彼此面对的端面(23、33)中的至少一个端面上。
4.根据权利要求3所述的制动衬片，其特征在于，所述间隔件(9)如此成形，使得所述间隔件在固定在所述引导体(5)的彼此面对的端面(52)之间的功能位置中仅贴靠在所述引导体(5)上或者贴靠在固定在相邻承载板(2、3)的引导体(5)上的间隔件(9)上。
5.根据权利要求3所述的制动衬片，其特征在于，所述间隔件(7)如此成形，使得所述间隔件在固定在引导体(5)的彼此面对的端面(52)之间的功能位置中不仅贴靠在所述引导体(5)上而且贴靠在所述间隔件(7)固定在其上的承载板(2、3)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的制动衬片，其特征在于，间隔件(6、7a、8、9)布置在引导体(5)的彼此背离的端面(52)之中的至少一个端面上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的制动衬片，其特征在于，一间隔件(6、7a、8、9、9b)布置在所述引导体(5)的彼此背离的端面(52)之中的一个端面上，并且一间隔件(7、9)布置在所述引导体(5)的彼此面对的端面(51)之中的一个端面上。
8.根据前述权利要求中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述间隔件(6、7、7a、8、9a)如此成形，使得所述间隔件仅能安装在所述引导体(5)的端面(51、52)之中的一个端面上。
9.根据前述权利要求1至7中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述间隔件(9)如此成形，使得所述间隔件能安装在所述引导体(5)的两个端面(51、52)上。
10.根据前述权利要求中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述间隔件(6、7、7a、8、9、9a)和所述引导体(5)具有用于容纳相应的栓(55、56)的孔(54、73a、91、93a)，所述间隔件(6、7、8、9、9a)利用所述栓固定在所述引导体(5)上。
11.根据权利要求10所述的制动衬片，其特征在于，相应间隔件(9a)的朝向相应端面(23、33)的端面设有突出部(94a)，所述突出部在已装配的位置中置入引导体(5)的相应的凹部(57)中。
12.根据前述权利要求中任一项所述的制动衬片，其特征在于，能安装在所述引导体(5)的彼此背离的端面(52)之一上的间隔件(9b)在其面对承载板(2、3)的一侧上设有突出部(91b)，所述突出部在已装配的位置中置入承载板(2、3)的相应的凹部(25、35)中。
13.根据前述权利要求中任一项所述的制动衬片，其特征在于，所述引导体(5)在垂直于其纵轴线(AL)的横截面中构成为燕尾形的。
14.根据前述权利要求中任一项所述的制动衬片，其特征在于，在每个所述摩擦衬片(4)上固定有固定销(11)，所述固定销通过支撑在所述承载板(2、3)的凹部(24、34)中的张紧弹簧(12)可运动地、尤其可枢转地保持在所述承载板(2、3)上。
15.根据权利要求1的前序部分所述的制动衬片(1)，其特征在于，
所述保持元件中的至少一个保持元件具有不可拆卸地布置在所述承载板(2、3)上的引导体(5)，并且
至少两个间隔件贴靠在所述承载板(2、3)的端面(23、33)上可拆卸地固定。
16.根据权利要求15所述的制动衬片，其特征在于，所述间隔件构造为能固定在所述承载板(2、3)的端面(23、33)中的相应的孔(25)中的栓(56)。
17.轨道车辆的盘式制动器，所述盘式制动器具有制动钳，所述制动钳具有至少一个制动衬片保持件和容纳在所述制动衬片保持件中的制动衬片(1)，其特征在于，所述制动衬片(1)根据前述权利要求中任一项构成。
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