KR20070085964A - 클러치 피스톤 - Google Patents

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KR20070085964A
KR20070085964A KR1020077013022A KR20077013022A KR20070085964A KR 20070085964 A KR20070085964 A KR 20070085964A KR 1020077013022 A KR1020077013022 A KR 1020077013022A KR 20077013022 A KR20077013022 A KR 20077013022A KR 20070085964 A KR20070085964 A KR 20070085964A
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cylinder
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piston body
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코이치 기리키
키이치로 고토
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엔오케이 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명의 과제는, 클러치 가압부(16)보다도, 클러치 피스톤(1)의 수압면의 외경(DB)을 크게 함으로써, 다판 클러치(4)에 대한 커다란 작동력을 얻을 수 있도록 한 클러치 피스톤(1)을 저렴하게 제공하는 데 있다.
상기의 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 실린더(2) 내에 축방향 이동이 가능하게 삽입된 피스톤 본체(10)와, 상기 피스톤 본체(10)의 내주 및 외주에 일체로 형성되어 실린더(2)의 내측 통부(2a) 및 외측 통부(2b)에 슬라이딩 가능하게 밀착접촉되는 내주 시일 립(21) 및 외주 시일 립(22)을 구비하고, 피스톤 본체(10)가, 다판 클러치(4)를 가압하는 클러치 가압부(16)를 가지며, 상기 클러치 가압부(16)가, 피스톤 본체(10)의 외주 원통부(14)로부터 내주측으로 경사지게 연장되는 테이퍼부(15)를 통해, 내주측으로 굴곡형성되어 있다.

Description

클러치 피스톤{CLUTCH PISTON}
본 발명은, 자동차의 변속기에 장비되어 클러치를 전환동작시키는 클러치 피스톤에 관한 것이다.
자동차의 트랜스미션은, 유압에 의해 클러치 실린더 내부에서 축방향으로 변위하여 다판 클러치에 있어서의 구동축측 드라이브 플레이트와 종동축(從動軸)측 드리븐 플레이트(driven plate)를 압접시키는 클러치 피스톤으로서, 피스톤 본체의 외주부 및 내주부에 클러치 실린더와 슬라이딩 가능하게 밀착접촉되는 시일 립이 가류(加硫)접착에 의해 일체화된 것(본디드 피스톤 시일(bonded piston seal))이 채용되고 있다. 그리고, 이러한 종류의 클러치 피스톤의 전형적인 종래기술로서는, 예컨대 하기의 특허문헌 1에 기재된 것이 주지되어 있다.
[특허문헌 1] 일본국 특허공개공보 H11-351273호
[특허문헌 2] 일본국 특허공개공보 제 2000-46071호
상기 특허문헌 1 및 2에 기재된 종래의 클러치 피스톤은, 다판 클러치를 가압하여 드라이브 플레이트와 드리븐 플레이트를 압접시키는 클러치 가압부의 직경보다도, 유압실에 대한 피스톤의 수압면(受壓面)의 외경을 크게 함으로써, 다판 클러치에 대한 커다란 작동력을 얻을 수 있도록 한 것이다.
그러나, 특허문헌 1의 경우는, 금속판의 성형품인 클러치 피스톤의 원반형상 부분을 축방향으로 단면이 U자 형상을 이루도록 크게 굴곡시킴으로써 클러치 가압부를 형성한 것이기 때문에, 유압실의 용적이 증대하여 작동 리스폰스가 저하되어 버린다. 따라서, 이를 방지하기 위해, 시일 립을 일체로 형성한 고무층을, 단면이 U자 형상인 굴곡부 내에 충전한 구조로 하고 있는데, 이와 같은 굴곡부 내에서는 성형시의 고무재료의 충전부족이나, 유지분의 잔류로 인한 성형불량이 발생하기 쉽다는 문제가 있다.
또한, 특허문헌 2의 경우는, 클러치 피스톤의 외주부분을 반경방향으로 단면이 U자 형상을 이루도록 되접어 굴곡시키고, 그 부분으로부터 클러치 가압부를 형성한 것이기 때문에, 굴곡공정이 많고, 이로 인해 성형에 시간이 많이 걸릴 뿐만 아니라, 제조비용도 상승된다는 문제가 있었다.
본 발명은, 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 기술적 과제는, 클러치 가압부의 직경보다, 피스톤의 수압면의 외경을 크게 함으로써, 다판 클러치에 대한 커다란 작동력을 얻을 수 있도록 한 클러치 피스톤을, 저렴하게 제공하는 데 있다.
상술한 기술적 과제를 유효하게 해결하기 위한 수단으로서, 청구항 1의 발명에 따른 클러치 피스톤은, 실린더 내에 축방향으로 이동가능하게 삽입되는 피스톤 본체와, 상기 피스톤 본체의 내주 및 외주에 일체로 형성되어 상기 실린더의 내측 통부 및 외측 통부에 슬라이딩 가능하게 밀착접촉되는 내주 시일 립 및 외주 시일 립을 구비하고, 상기 피스톤 본체가, 다판 클러치를 가압하는 클러치 가압부를 가지며, 상기 클러치 가압부가, 상기 피스톤 본체의 외주부로부터 내주측으로 경사지게 연장되는 테이퍼부를 통해, 내주측으로 굴곡형성된 것이다.
상기의 구성에 있어서, 클러치 가압부는, 테이퍼부의 형성에 의해, 피스톤 본체의 내주 직경(외경-판 두께×2)보다 내주측의 위치에, 용이하게 형성할 수 있다. 그리고, 상기 클러치 가압부는, 클러치 가압부의 직경보다도, 실린더 내에 공급되는 압력에 대한 클러치 피스톤의 수압면의 외경이 크기 때문에, 다판 클러치에 대한 커다란 작동력을 얻을 수 있다.
(발명의 효과)
청구항 1의 발명에 따른 클러치 피스톤에 의하면, 커다란 작동력을 얻을 수 있음과 동시에, 종래와 같은 축방향 폴딩(folding)부에 의한 좁은 공간을 가지지 않으므로, 제조시에 시일 립의 일체 성형에 따른 성형상의 문제점도 발생하지 않게 되어, 낮은 비용으로 제조가 가능하다.
도 1은 본 발명에 따른 클러치 피스톤의 실시형태를, 그 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 형태에 의한 클러치 피스톤(1)의 피스톤 본체(10)의 제작시의 드로잉 공정을 도시한 설명도이다.
도 3은 도 1의 형태에 의한 클러치 피스톤(1)의 피스톤 본체(10)의 제작시의 제 1 코킹 공정을 도시한 설명도이다.
도 4는 도 1의 형태에 의한 클러치 피스톤(1)의 피스톤 본체(10)의 제작시의 제 2 코킹 공정을 도시한 설명도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 클러치 피스톤 10 : 피스톤 본체
10' : 금속판 11 : 내주 시일 립 유지부
12 : 단판부 13 : 외주 시일 립 유지부
14, 14' : 외주 원통부 15 : 테이퍼부
16 : 클러치 가압부 16' : 코킹부
20 : 본디드 피스톤 시일 21 : 내주 시일 립
22 : 외주 시일 립 23 : 완충체
2 : 클러치 실린더(실린더) 2a : 내측 통부
2b : 외측 통부 2c : 단판부
3 : 클러치 허브 4 : 다판 클러치
41 : 드라이브 플레이트 42 : 드리븐 플레이트
43 : 리테이너 5 : 리턴 스프링
100 : 드로잉 몰드 200 : 코킹 몰드
이하에서는, 본 발명에 따른 클러치 피스톤의 바람직한 실시형태에 대해, 도면을 참조하면서 설명한다. 우선, 도 1은 본 발명에 따른 클러치 피스톤의 실시형태를, 그 축심(O)을 지나는 평면으로 절단하여 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 클러치 피스톤(1)은, 강판 등의 금속판을 프레스 성형한 피스톤 본체(10)와, 상기 피스톤 본체(10)에 고무형상 탄성재료로 일체적으로 가류성형(가류접착)한 본디드 피스톤 시일(20)로 이루어진다.
또한, 도 1에 이점쇄선으로 그려진 부분에서, 참조부호 2는 도시가 생략된 구동축측에 설치된 클러치 실린더이며, 축심(O)을 지나는 평면으로 절단한 단면형상(도시된 단면형상)이 대략 'コ'자형인 고리형상을 하고 있다. 즉, 내측 통부(2a), 외측 통부(2b) 및 단판부(端板部; 2c)를 가지고 있다. 그리고, 클러치 피스톤(1)은, 상기 클러치 실린더(2)의 내측 통부(2a), 외측 통부(2b) 및 단판부(2c)로 둘러싸인 공간에, 축방향으로 이동가능하게 수용되도록 되어 있다. 또한, 클러치 실린더(2)는, 청구항 1에 기재된 실린더에 상당한다.
도 1에서 참조부호 3은 도시가 생략된 종동축측에 설치된 클러치 허브, 참조부호 4는 클러치 실린더(2)의 외측 통부(2b)의 내주에 축방향 이동이 가능하고 회전이 방지된 상태로 걸림고정된 복수의 드라이브 플레이트(41)와, 클러치 허브(3) 측에 축방향 이동이 가능하고 회전이 방지된 상태로 걸림고정된 복수의 드리븐 플레이트(42)가 축방향으로 번갈아 배치되고, 클러치 실린더(2)측의 리테이너(retainer)(43)에 의해 빠짐이 방지된 다판 클러치, 참조부호 5는 클러치 피스톤(1)을 다판 클러치(4)로부터 멀어지는 방향으로 가압하는 스프링이다.
클러치 피스톤(1)에 있어서의 피스톤 본체(10)는, 내주 시일 립 유지부(11)와, 그로부터 외주측으로 원반형상으로 전개되는 단판부(12)와, 그 외주에 따른 테이퍼 형상의 외주 시일 립 유지부(13)와, 그 외주로부터 원통형상으로 연장되는 외 주원통부(14)와, 그 단부로부터 내주측으로 경사지게 연장되는 테이퍼부(15)와, 상기 테이퍼부(15)의 소직경 단부로부터 내주측으로 굴곡되어 형성된 클러치 가압부(16)로 이루어진다.
클러치 가압부(16)는, 피스톤 본체(10)의 외주원통부(14)의 내주직경(D14; 외경-판 두께×2)보다 내주측에 위치하고 있고, 테이퍼부(15)와의 사이의 라운드형상의 굴곡부로부터, 축심(O)과 대략 직교하는 평면을 이루도록 연장되어 있으며, 다판 클러치(4)에 있어서의 드라이브 플레이트(41)와 축방향으로 근접하게 대향되어 있다.
클러치 피스톤(1)에 있어서의 본디드 피스톤 시일(20)은, 피스톤 본체(10)의 내주 시일 립 유지부(11)의 외면에 일체적으로 형성된 내주 시일 립(21)과, 피스톤 본체(10)의 외주 시일 립 유지부(13)의 외면에 일체적으로 형성된 내주 시일 립(22)을 가진다. 내주 시일 립(21)과 외주 시일 립(22)은, 피스톤 본체(10)의 단판부(12)의 외면을 덮도록 피착된 막형상의 완충체(23)를 통해, 서로 연속된 고무형상 탄성재료로 성형되어 있다.
내주 시일 립(21)은, 선단측일수록 내주에 달아낸 대략 테이퍼면 형상을 나타내며, 그 내주 단부가, 클러치 실린더(2)에 있어서의 내측 통부(2a)의 외주면에 슬라이딩 가능하게 밀착접촉되어 있다. 한편, 외주 시일 립(22)은, 선단측일수록 외주에 달아낸 대략 테이퍼면 형상을 나타내며, 그 외주 단부가, 클러치 실린더(2)에 있어서의 외측 통부(2b)의 내주면에 슬라이딩 가능하게 밀착접촉되어 있다.
클러치 실린더(2)의 내측 통부(2a), 외측 통부(2b) 및 단판부(2c)로 둘러싸인 공간은, 여기에 수용된 클러치 피스톤(1)에 의해, 단판부(2c)측의 유압실(S1)과, 다판 클러치(4) 및 리턴 스프링(5)측의 작동실(S2)로 분리된다. 또한, 유압실(S1)은, 클러치 실린더(2)에 형성된 도압구멍(導壓孔; 2d)을 통해 도시가 생략된 구동축측에 설치된 급유로와 연통되어 있다.
이상의 구성에 있어서, 도압구멍(2d)을 통해 유압실(S1)에 작동오일이 공급되면, 유압실(S1)의 유압 상승에 따라, 클러치 피스톤(1)이, 리턴 스프링(5)의 가압력에 대항하여, 클러치 실린더(2) 내부에서 그 단판부(2c)로부터 멀어지는 방향으로 축방향 이동하여, 다판 클러치(4)에 있어서의 드라이브 플레이트(41)를 드리븐 플레이트(42)에 밀어붙이므로, 구동축으로부터 종동축으로 동력을 전달하는 접속상태가 된다.
여기서, 유압실(S1)의 유압을 축방향으로 받는 클러치 피스톤(1)의 수압면의 내경(DA)은, 내주 시일 립(21)이 밀착접촉된 클러치 실린더(2)의 내측 통부(2a)의 외경에 상당하며, 상기 수압면의 외경(DB)은, 외주 시일 립(22)이 밀착접촉된 클러치 실린더(2)의 외측 통부(2b)의 내경에 상당한다. 그리고, 도시된 형태에서는, 클러치 가압부(16)의 직경보다도, 상기 수압면의 외경(DB)을 크게 함으로써, 클러치 피스톤(1)의 수압면적을 크게 하였다. 이 때문에, 도압구멍(2d)을 통해 유압실(S1) 로 작동오일을 공급하였을 때, 다판 클러치(4)에 대한 커다란 가압력을 얻을 수 있다.
또한, 클러치 가압부(16)는, 피스톤 본체(10)의 테이퍼부(15)의 소직경 단부로부터 내주측으로 굴곡형성되어 있기 때문에, 유압실(S1)의 유압에 의해 다판 클러치(4)의 드라이브 플레이트(41)를 드리븐 플레이트(42)로 밀어붙일 때, 테이퍼부(15)가 근소하게 내주측으로 넘어가는 변형을 받게 되고, 그 결과, 클러치 가압부(16)의 선단이 근소하게 부상(浮上)되는 변형을 받으므로, 드라이브 플레이트(41)가 쉽게 손상받지 않게 된다.
다음으로, 유압실(S1)의 유압을 개방하면, 클러치 피스톤(1)이, 리턴 스프링(5)의 가압력에 의해 상기 단판부(2c)측으로 이동하여, 다판 클러치(4)에 있어서의 드라이브 플레이트(41)와 드리븐 플레이트(42)의 압접상태를 해제하므로, 구동축으로부터 종동축으로의 동력전달을 차단한 상태가 된다. 이때, 클러치 피스톤(1)은, 고무형상 탄성재료로 이루어진 본디드 피스톤 시일(20)의 완충체(23)에 의해, 클러치 실린더(2)의 단판부(2c)에 완충적으로 접촉된다.
도 2, 도 3 및 도 4는, 클러치 피스톤(1)에 있어서의 피스톤 본체(10)의 제작공정을 나타낸 설명도이다.
우선, 도 2에 도시된 드로잉 공정에서, 금속판(10')이, 분할 몰드(101∼103)로 이루어진 드로잉 몰드(100)에 의해, 접시 형상(컵 형상)으로 드로잉 가공된다. 즉, 분할 몰드(101, 102) 사이에서 단판부(12)가 형성됨과 동시에, 그 외주측이 분 할 몰드(103)의 내주로 드로잉됨으로써, 외주 시일 립 유지부(13) 및 외주 원통부(14')가 형성된다.
다음으로, 도 3에 도시된 제 1 코킹 공정에서, 금속판(10')의 외주 원통부(14')의 선단에, 분할 몰드(201∼204)로 이루어진 코킹 몰드(200)에 의해, 코킹부(16')가 형성된다. 자세하게 설명하자면, 분할 몰드(201, 202) 사이에 단판부(12)를 끼움지지하는 동시에, 분할 몰드(203)에 의해 외주 시일 립 유지부(13)를 지지시킨 상태에서, 내주에 테이퍼형상의 성형면(204a)을 갖는 외측 코킹 몰드(204)에 의해 내주측으로 코킹한다. 이에 따라 형성된 코킹부(16')는, 도 1의 클러치 피스톤(1)에 있어서의 클러치 가압부(16)가 되는 부분이며, 이 공정에서는 내주(선단)가 외측으로 돌출되도록 적당한 경사각도로 경사진 테이퍼 형상을 이룬다.
다음으로, 도 4에 나타낸 제 2 코킹공정에서, 금속판(10')의 외주 원통부(14')에 있어서의 코킹부(16') 근방 부분에, 코킹 몰드(200)에서의 제 2 외측 코킹 몰드(205)에 의해, 테이퍼부(15)가 형성된다. 자세하게 설명하자면, 앞서 설명한 도 3의 상태로부터, 분할 몰드(201, 206) 사이에 단판부(12)를 끼움지지하는 동시에 분할 몰드(203)에 의해 외주 시일 립 유지부(13)를 지지시킨 상태에서, 내주에 테이퍼 형상의 성형면(205a)을 갖는 제 2 외측 코킹 몰드(205)에 의해, 외주 원통부(14')에서의 코킹부(16') 근방 부분을 내주측으로 테이퍼형상으로 굴곡시킨다.
또한, 도 4의 제 2 코킹 공정에서는, 내주(선단)가 외측으로 돌출되도록 적당한 경사각도로 경사진 테이퍼 형상이었던 코킹부(16')가, 테이퍼부(15)의 형성과정에서, 내주측으로 드로잉되는 동시에, 축심(O)과 대략 직교하는 평면을 이루도록 변형된다. 이에 따라, 도 1에 도시된 피스톤 본체(10)의 외주 원통부(14)의 내주직경(D14)보다 내주측에 있으며 축심(O)과 대략 직교하는 평면을 이루도록 내측으로 연장되는 클러치 가압부(16)를, 용이하게 형성할 수 있다.
도 4의 제 2 코킹 공정이 종료된 후에는, 도시가 생략된 제거 몰드에 의해, 단판부(12)의 내주측(11')에 구멍을 냄과 동시에 라운드형상으로 가공함으로써, 도 1에 나타낸 내주 시일 립 유지부(11)를 형성한다.
또한, 이와 같이 하여 제작된 피스톤 본체(10)는, 내주 시일 립 유지부(11), 단판부(12) 및 외주 시일 립 유지부(13)의 외면에 가류접착제를 도포한 후, 도시가 생략된 가류성형용 몰드 내에 세팅하고, 상기 내주 시일 립 유지부(11), 단판부(12) 및 외주 시일 립 유지부(13)의 가류접착제 도포면과 몰드 내면 사이에 구획된 고리형상의 캐비티에, 유황을 첨가하지 않은 고무재료를 충전하여 가열·가압함으로써, 내주 시일 립(21), 외주 시일 립(22) 및 완충체(23)로 이루어진 본디드 피스톤 시일(20)을, 가류 성형과 동시에 피스톤 본체(10)에 가류접착(일체 성형)한다.
이때, 피스톤 본체(10)에는, 종래와 같은 축방향 폴딩부에 의한 좁고 깊은 공간이 존재하지 않기 때문에, 상기 본디드 피스톤 시일(20)의 일체 성형 과정에서, 유황을 첨가하지 않은 고무재료의 충전 부족 등으로 인한 성형 불량이 쉽게 발생하지 않게 된다. 이 때문에, 피스톤 본체(10)로의 클러치 가압부(16)의 형성을, 코킹 공정만으로 수행할 수 있음과 더불어, 도 1에 도시된 클러치 피스톤(1)을, 낮은 비용으로 제작할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명은, 자동차의 변속기에 장비되어 클러치를 전환동작시키는 클러치 피스톤에 적합하게 실시할 수 있으며, 클러치 가압부의 직경보다도 피스톤의 수압면의 외경을 크게 함으로써, 다판 클러치에 대한 작동력을 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 실린더(2) 내에 축방향으로 이동가능하게 삽입된 피스톤 본체(10)와, 상기 피스톤 본체(10)의 내주 및 외주에 일체로 형성되어 상기 실린더(2)의 내측 통부(2a) 및 외측 통부(2b)에 슬라이딩 가능하게 밀착접촉되는 내주 시일 립(21) 및 외주 시일 립(22)을 구비하고, 상기 피스톤 본체(10)가, 다판 클러치(4)를 가압하는 클러치 가압부(16)를 가지며, 상기 클러치 가압부(16)가, 상기 피스톤 본체(10)의 외주부로부터 내주측으로 경사지게 연장되는 테이퍼부(15)를 통해, 내주측으로 굴곡형성된 것을 특징으로 하는 클러치 피스톤.
KR1020077013022A 2004-11-12 2005-11-09 클러치 피스톤 KR20070085964A (ko)

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