CN102562850A - 一种湿式离合器 - Google Patents

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肖群庆
王宏卫
冯涛
支军
刘秋香
高斌
傅永涛
杨金松
蒋进科
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Abstract

本发明涉及一种湿式离合器包括主轴、离合器齿轮、离合器轮毂、活塞，主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环。本发明解决了现有湿式离器体积大、传递力矩小、容易漏油的技术问题，本发明提供一种结构紧凑、传递力矩大、噪音低的湿式离合器。

Description

一种湿式离合器
技术领域
本发明涉及一种湿式离合器。
背景技术
现有湿式离合器安装在动力换挡变速箱和自动变速箱内部，离合器的两端离合器毂与离合器齿轮采用一体式结构，由于目前生产设备和制造工艺导致离合器总体长度大，体积大，而且传递力矩小。另外，湿式离合器的活塞内外密封结构耐磨性能差，容易产生漏油。
发明内容
为了解决现有湿式离合器体积大、传递力矩小、容易漏油的技术问题，本发明提供一种结构紧凑、传递力矩大、噪音低的湿式离合器。
本发明的技术解决方案：
一种湿式离合器，包括主轴、离合器齿轮、离合器轮毂、活塞，其特殊之处在于：所述主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；所述离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；所述活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，所述活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环。
上述活塞内密封环的内密封面31与主轴中心线的夹角A为17～19°；所述活塞外密封环的外密封面31与主轴中心线的夹角A为17～19°。
上述活塞内密封环的内密封面31与主轴中心线的夹角A为18°；所述活塞外密封环的外密封面31与主轴中心线的夹角A为18°。
本发明所具有的优点：
1、本发明离合器的两端离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式进行连接，既保证连接强度又大大缩短了离合器总体长度，使离合器整体结构紧凑。
2、本发明离合器主轴与离合器齿轮采用电子束焊接方式进行连接，既保证连接强度又节约了材料。
3、本发明离合器活塞内外密封环采用18°的唇形密封环结构，能保证离合器油压的稳定，减少耐磨损，提高使用寿命。
3、本发明湿式离合器体积小，相应的变速箱结构紧凑，传递扭矩大，噪音低。
附图说明
图1是本发明湿式离合器的主轴、离合器外毂、离合器齿轮及活塞的结构位置示意图；
图2是本发明湿式离合器的活塞内密封环的结构示意图；
图3是本发明湿式离合器的活塞外密封环的结构示意图；
其中附图标记为：1-活塞外密封环，11-外密封面，2-电子束焊，3-活塞内密封环，31-内密封面，4-离合器外毂，5-离合器齿轮，6-活塞，7-主轴。
具体实施方式
本发明湿式离合器的主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；两端离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环；活塞内密封环的内密封面31与主轴中心线的夹角A为17～19°，最好为18°；活塞外密封环的外密封面31与主轴中心线的夹角A为17～19°，最好为18°。

Claims (3)

1.一种湿式离合器，包括主轴、离合器齿轮、离合器轮毂、活塞，其特征在于：所述主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；所述离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；所述活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，所述活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环。
2.根据权利要求1所述的湿式离合器，其特征在于：所述活塞内密封环的内密封面与主轴中心线的夹角A为17～19°；所述活塞外密封环的外密封面与主轴中心线的夹角A为17～19°。
3.根据权利要求2所述的湿式离合器，其特征在于：所述活塞内密封环的内密封面与主轴中心线的夹角A为18°；所述活塞外密封环的外密封面与主轴中心线的夹角A为18°。
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