CN201487084U - 新型插装缓冲式离合器 - Google Patents
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Abstract
一种新型插装缓冲式离合器，外接插装阀，换挡时接合平稳，不产生冲击。该离合器由齿轮、端板、主摩擦片、从动摩擦片、复位弹簧、活塞外油封、活塞、活塞内油封、轴齿轮、端盖、插装阀组成，主摩擦片的内齿与齿轮的外齿啮合，从动摩擦片的外齿与轴齿轮上的离合器齿圈的内齿啮合，活塞的内外密封面分别通过活塞内油封和活塞外油封进行密封，端盖与插装阀通过螺纹联接。本实用新型采用上述结构，结构简单，调节方便，互换性强。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种应用于工程机械变速箱内的离合器，它具有利用高压油压紧摩擦片来传递扭矩，复位弹簧来中断扭矩的一般功用；还具有可根据司机对舒适性个性化要求，调节插装阀控制油压，使换档过程平稳而不产生冲击的作用。
背景技术
目前，工程机械变速箱内离合器的功用主要是换档时，从高压油推动活塞，将离合器内的主、被动摩擦片压紧、结合而传递扭矩。摩擦片的脱开是靠离合器内复位弹簧的作用力将活塞推回，扭矩传递中断。
现有的国内工程机械用离合器结构比较简单，原理也大致相同，只是离合器不具有缓冲功用，而换档冲击较大；或具有缓冲，也大都是在离合器内部或在变速操纵阀内部，结构较复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在原有通用离合器结构的的基础上，通过增加一插装阀，使原有离合器具有模块化，而插装阀在变速箱外部，可根据需要对缓冲进行调节的离合器。
本实用新型的目的是这样实现的：由齿轮、端板、主摩擦片、从动摩擦片、复位弹簧、活塞外油封、活塞、活塞内油封、轴齿轮、端盖、插装阀组成，主摩擦片的内齿与齿轮的外齿啮合，从动摩擦片的外齿与轴齿轮上的离合器齿圈的内齿啮合，活塞的内外密封面分别通过活塞内油封和活塞外油封进行密封，端盖与插装阀通过螺纹联接。
本实用新型采用上述结构，结构简单，调节方便，互换性强。
附图说明
下面结合附图和实施对本实用新型进一步说明。
图1是带插装阀离合器的剖视图。
图1中1.齿轮 2.端板 3.主摩擦片 4.从动摩擦片 5.复位弹簧
6.活塞外油封 7.活塞 8.活塞内油封 9.轴齿轮 10.端盖 11.插装阀
图2是插装阀的剖视图。
图2中11-1.阀芯 111-2.弹簧 111-3.密封圈 11-4.阀芯2
11-5.导杆 11-6.弹簧 211-7.弹簧 311-8.弹簧4
P接系统压力油口 Q去活塞处的压力油口 T泄油口
具体实施方式
实施例：由齿轮1、端板2、主摩擦片3、从动摩擦片4、复位弹簧5、活塞外油封6、活塞7、活塞内油封8、轴齿轮9、端盖10、插装阀11组成，主摩擦片3的内齿与齿轮1的外齿啮合，主摩擦片3随齿轮1一起转动，从动摩擦片4的外齿与轴齿轮9上的离合器齿圈的内齿啮合，从动摩擦片与轴齿轮一起转动。换档时，从端盖10处来的高压油推动活塞7，当活塞压紧主、从动摩擦片后，动力则由轴齿轮9，经从动摩擦片4、主摩擦片3，传递到齿轮1，动力由齿轮1传出。
为使换档过程平稳而不产生冲击，采用了外接插装阀11的结构型式，其结构如图2所示，此插装阀11与端盖10是螺纹联接；当换档时，P口处的油经Q口去推动活塞7，Q处的压力缓冲特性主要是由插装阀11中的弹簧1、弹簧2、弹簧3、弹簧4调节的，开始接通压力油时，A腔为充油阶段，将轴齿轮9内与活塞相通的管路油迅速充满，B腔为快速补油阶段，此时压力油只需克服复位弹簧5的预紧力，消除摩擦片间的间隙，C腔为摩擦片结合阶段，此阶段由三根弹簧调节，油压上升比较缓慢，压紧力实现平稳增加，最终实现动态平衡，使换挡过程平稳无冲击。
Claims (1)
1.工程机械用具有换档缓冲功能的离合器，由齿轮、端板、主摩擦片、从动摩擦片、复位弹簧、活塞外油封、活塞、活塞内油封、轴齿轮、端盖、插装阀组成，其特征是：主摩擦片的内齿与齿轮的外齿啮合，从动摩擦片的外齿与轴齿轮上的离合器齿圈的内齿啮合，活塞的内外密封面分别通过活塞内油封和活塞外油封进行密封，端盖与插装阀通过螺纹联接。
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