CN200989397Y - 换挡离合器 - Google Patents
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Abstract
一种换挡离合器，轴齿轮前端有轴承，轴承上空套着齿轮，轴齿轮内的活塞连接主摩擦片，主摩擦片接触齿轮，从动摩擦片接触主摩擦片，从动摩擦片连接轴齿轮，从动摩擦片的下面是复位弹簧，活塞的下面有油封，活塞上有格来圈，轴齿轮与活塞的接触部分为梯形，形成带有小腔和大腔的梯形油缸。由于本实用新型采用上述结构，通过采用梯形油缸节流的结构形式，油压缓慢上升使换挡过程平稳而不产生冲击力，由于使用了格来圈使其密封性能好，防止了油的泄漏，生产制造成本低，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于工程机械上的离合器装置。
背景技术
目前，国内工程机械上所使用的换挡离合器，是由高压油推动活塞，将离合器内的主、从动摩擦片压紧、结合而传递扭矩，摩擦片的脱开是靠离合器内复位弹簧的作用力将活塞推回，扭矩传递中断，该离合器结构不合理、换挡过程不平稳，换挡冲击力大，且密封不好、易泄漏油、使用不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构合理、换挡平稳，冲击力小，且密封好、使用方便的换挡离合器。
本实用新型的目的是这样实现的：轴齿轮前端有轴承，轴承上空套着齿轮，轴齿轮内的活塞连接主摩擦片，主摩擦片接触齿轮，从动摩擦片接触主摩擦片，从动摩擦片连接轴齿轮，从动摩擦片的下面是复位弹簧，活塞的下面有油封，活塞上有格来圈，轴齿轮与活塞的接触部分为梯形，形成带有小腔和大腔的梯形油缸。
由于本实用新型采用上述结构，通过采用梯形油缸节流的结构形式，油压缓慢上升使换挡过程平稳而不产生冲击力，由于使用了格来圈使其密封性能好，防止了油的泄漏，生产制造成本低，使用方便。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型的剖视结构图。
图2是本实用新型的梯形油缸结构图。
图中1齿轮、2轴承、3主摩擦片、4从动摩擦片、5复位弹簧、6格来圈、7活塞、8油封、9轴齿轮、10梯形油缸、A小腔、B大腔。
具体实施方式
实施例：轴齿轮9前端有轴承2，轴承2上空套着齿轮1，轴齿轮9内的活塞7连接主摩擦片3，主摩擦片3接触齿轮1，从动摩擦片4接触主摩擦片3，从动摩擦片4连接轴齿轮9，从动摩擦片4的下面是复位弹簧5，活塞7的下面有油封8，活塞7上有格来圈6，轴齿轮9与活塞7的接触部分为梯形，形成带有小腔A和大腔B的梯形油缸10。
换挡时，从轴端来的高压油推动活塞7，主摩擦片3的内齿与齿轮1的外齿啮合，从动摩擦片4的外齿与轴齿轮9上的离合器齿圈的内齿啮合，当活塞压紧主摩擦片3、从动摩擦片4后，动力则由轴齿轮9，经从动摩擦片4、主摩擦片3，传递到齿轮1，动力由齿轮1传出。为使换挡过程平稳而不产生冲击，采用了梯形油缸10的结构型即图2中所示，压力油先进入液压缸的小腔A，然后通过圆柱配合面缝隙节流后进入大腔B。开始接通压力油时，小腔A迅速充满，快速消除主摩擦片3和从动摩擦片4间的间隙，油再从小腔A通过节流缓慢进入大腔B，因此，大腔B油压上升比较缓慢，压紧力实现平稳增加。
Claims (1)
1、一种换挡离合器，轴齿轮前端有轴承，轴承上空套着齿轮，轴齿轮内的活塞连接主摩擦片，主摩擦片接触齿轮，从动摩擦片接触主摩擦片，从动摩擦片连接轴齿轮，从动摩擦片的下面是复位弹簧，活塞的下面有油封，其特征是：活塞上有格来圈，轴齿轮与活塞的接触部分为梯形，形成带有小腔和大腔的梯形油缸。
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2006
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