CN202091467U - 带双离合器的闭锁式液力变矩器 - Google Patents
带双离合器的闭锁式液力变矩器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202091467U CN202091467U CN2011201553526U CN201120155352U CN202091467U CN 202091467 U CN202091467 U CN 202091467U CN 2011201553526 U CN2011201553526 U CN 2011201553526U CN 201120155352 U CN201120155352 U CN 201120155352U CN 202091467 U CN202091467 U CN 202091467U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- torque converter
- seal ring
- pump
- oil duct
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
一种带双离合器的闭锁式液力变矩器,其特征是:该带双离合器的闭锁式液力变矩器左端通过A联轴节、万向联轴器、减震器与发动机相连接,右端通过涡轮轴、B联轴节与行星变速箱相连接;动力输入端通过输入分动齿轮、将发动机动力分两路传递,一路通过惰轮、齿轮传递到分动箱的各泵座处,一路通过罩轮将动力传递到液力变矩器,行走泵、工作泵联通车辆油液装置。该带双离合器的闭锁式液力变矩器的有益效果是,既保持了液力传动的优点,又解决了液力变矩器带来的不必要的效率损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带双离合器的闭锁式液力变矩器,用于液力变矩器与行星式动力换挡变速箱组成的传动系统中。
背景技术
目前非公路用自动变速系统采用MT、AMT、AT等自动变速系统。MT采用手动换挡,配合离合器实现档位变化,依靠操作者的熟练程度,换挡过程易出现换挡不到位导致的打齿现象。AT采用液力变矩器与微电脑控制的变速箱实现换挡,换挡平顺性很好,在外部载荷较小时,液力变矩器仍参与传动,损失一部分功率。AMT传动系统是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档,其控制过程基本是模拟驾驶员的操作,由于没有液力变矩器,起步、换挡平顺性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带双离合器的闭锁式液力变矩器,解决在轻载工况下变矩器的功率损失大的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带双离合器的闭锁式液力变矩器,主要包括发动机、减震器、万向联轴器、A联轴节、分动齿轮、A油道、壳体、导向柱、惰轮、工作泵、齿轮、密封装置、行走泵、罩轮、变矩器壳体、电液控制阀、A摩擦片、B油道、A活塞、A离合器组件、压盖、花键连接盘、端盖、行星变速箱、B联轴节、涡轮轴、导轮座轴、C油道、泵轮、导轮、涡轮、B离合器组件、涡轮毂、B活塞、油缸体、回油泵、D油道、E油道、A密封环、B密封环、B摩擦片、A钢片、润滑油道、F油道,C密封环、B钢片、C摩擦片、D密封环、定位销、弹簧,其特征是:该带双离合器的闭锁式液力变矩器左端通过A联轴节、万向联轴器、减震器与发动机相连接,右端通过涡轮轴、B联轴节与行星变速箱相连接;动力输入端通过输入分动齿轮、将发动机动力分两路传递,一路通过惰轮、齿轮传递到分动箱的各泵座处,一路通过罩轮将动力传递到液力变矩器,行走泵、工作泵联通车辆油液装置;罩轮带花键,涡轮毂带花键,B离合器组件在罩轮与涡轮毂之间轴向滑动,涡轮毂通过螺栓与涡轮连接,油缸体通过螺栓与罩轮刚性连接,形成封闭腔体,油缸体带密封环槽,B活塞带密封环槽,油缸体与B活塞之间通过A密封环、B密封环形成封闭腔体,油缸体带有导向柱;变矩器壳体右端加工出密封环槽、A活塞带有密封环槽,通过C密封环、D密封环在变矩器壳体形成封闭腔体,A离合器组件通过花键连接盘、导轮座轴与导轮连接;电液控制阀连接两离合器组件。
本实用新型为解决非公路车辆轻载工况下变矩器带来功率损失而设计的,在轻载工况下,左离合器锁止,右离合器松开,变矩器不参与动力传递,发动机动力传递到行星变速箱,从而避免了液力变矩器带来的效率损失;在起步及重载工况下,左离合器松开,右离合器锁止,液力变矩器参与传递动力,从而保持了液力传动的优点,又解决了液力变矩器带来的不必要的效率损失。
附图说明
图1为本发明的动力传递原理图。
图2为本发明的整体结构图。
图3为本发明的离合器组件局部放大图。
图4为本发明的离合器组件部分局部放大图。
图中 发动机1、减震器2、万向联轴器3、A联轴节4、分动齿轮5、A油道6、壳体7、导向柱8、惰轮9、工作泵10、齿轮11、密封装置12、行走泵13、罩轮14、变矩器壳体15、电液控制阀16、A摩擦片17、B油道 18、A活塞19、A离合器组件20、压盖21、花键连接盘22、端盖23、行星变速箱24、B联轴节25、涡轮轴26、导轮座轴27、C油道28、泵轮29、导轮30、涡轮31、B离合器组件32、涡轮毂33、B活塞34、油缸体35、回油泵36、D油道37、E油道38、A密封环39、B密封环40、B摩擦片41、A钢片42、润滑油道43、F油道44,C密封环45、B钢片46、C摩擦片47、D密封环48、定位销49、弹簧50。
具体实施方式
参照图1、图2、图3、图4,本实用新型主要包括发动机1、减震器2、万向联轴器3、A联轴节4、分动齿轮5、A油道6、壳体7、导向柱8、惰轮9、工作泵10、齿轮11、密封装置12、行走泵13、罩轮14、变矩器壳体15、电液控制阀16、A摩擦片17、B油道 18、A活塞19、A离合器组件20、压盖21、花键连接盘22、端盖23、行星变速箱24、B联轴节25、涡轮轴26、导轮座轴27、C油道28、泵轮29、导轮30、涡轮31、B离合器组件32、涡轮毂33、B活塞34、油缸体35、回油泵36、D油道37、E油道38、A密封环39、B密封环40、B摩擦片41、A钢片42、润滑油道43、F油道44,C密封环45、B钢片46、C摩擦片47、D密封环48、定位销49、弹簧50,该带双离合器的闭锁式液力变矩器左端通过A联轴节4、万向联轴器3、减震器2与发动机1相连接,右端通过涡轮轴26、B联轴节25与行星变速箱相24连接;动力输入端通过输入分动齿轮5、将发动机1动力分两路传递,一路通过惰轮9、齿轮11传递到分动箱的各泵座处,一路通过罩轮14将动力传递到液力变矩器,行走泵13、工作泵10联通车辆油液装置;罩轮14带花键,涡轮毂33带花键,B离合器组件32在罩轮14与涡轮毂33之间轴向滑动,涡轮毂33通过螺栓与涡轮31连接,油缸体35通过螺栓与罩轮14刚性连接,形成封闭腔体,油缸体35带密封环槽,B活塞34带密封环槽,油缸体35与B活塞34之间通过A密封环39、B密封环40形成封闭腔体,油缸体35带有导向柱8;变矩器壳体15右端加工出密封环槽、A活塞19带有密封环槽,通过C密封环45、D密封环48在变矩器壳体15形成封闭腔体,A离合器组件20通过花键连接盘22、导轮座轴27与导轮30连接;电液控制阀16连接两离合器组件。
Claims (1)
1.一种带双离合器的闭锁式液力变矩器,主要包括发动机(1)、减震器(2)、万向联轴器(3)、A联轴节(4)、分动齿轮(5)、A油道(6)、壳体(7)、导向柱(8)、惰轮(9)、工作泵(10)、齿轮(11)、密封装置(12)、行走泵(13)、罩轮(14)、变矩器壳体(15)、电液控制阀(16)、A摩擦片(17)、B油道 (18)、A活塞(19)、A离合器组件(20)、压盖(21)、花键连接盘(22)、端盖(23)、行星变速箱(24)、B联轴节(25)、涡轮轴(26)、导轮座轴(27)、C油道(28)、泵轮(29)、导轮(30)、涡轮(31)、B离合器组件(32)、涡轮毂(33)、B活塞(34)、油缸体(35)、回油泵(36)、D油道(37)、E油道(38)、A密封环(39)、B密封环(40)、B摩擦片(41)、A钢片(42)、润滑油道(43)、F油道(44),C密封环(45)、B钢片(46)、C摩擦片(47)、D密封环(48)、定位销(49)、弹簧(50),其特征是:该带双离合器的闭锁式液力变矩器左端通过A联轴节(4)、万向联轴器(3)、减震器(2)与发动机(1)相连接,右端通过涡轮轴(26)、B联轴节(25)与行星变速箱相(24)连接;动力输入端通过输入分动齿轮(5)、将发动机(1)动力分两路传递,一路通过惰轮(9)、齿轮(11)传递到分动箱的各泵座处,一路通过罩轮(14)将动力传递到液力变矩器,行走泵(13)、工作泵(10)联通车辆油液装置;罩轮(14)带花键,涡轮毂(33)带花键,B离合器组件(32)在罩轮(14)与涡轮毂(33)之间轴向滑动,涡轮毂(33)通过螺栓与涡轮(31)连接,油缸体(35)通过螺栓与罩轮(14)刚性连接,形成封闭腔体,油缸体(35)带密封环槽,B活塞(34)带密封环槽,油缸体(35)与B活塞(34)之间通过A密封环(39)、B密封环(40)形成封闭腔体,油缸体(35)带有导向柱(8);变矩器壳体(15)右端加工出密封环槽、A活塞(19)带有密封环槽,通过C密封环(45)、D密封环(48)在变矩器壳体(15)形成封闭腔体,A离合器组件(20)通过花键连接盘(22)、导轮座轴(27)与导轮(30)连接;电液控制阀(16)连接两离合器组件。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011201553526U CN202091467U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 带双离合器的闭锁式液力变矩器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011201553526U CN202091467U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 带双离合器的闭锁式液力变矩器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202091467U true CN202091467U (zh) | 2011-12-28 |
Family
ID=45366536
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011201553526U Expired - Lifetime CN202091467U (zh) | 2011-05-16 | 2011-05-16 | 带双离合器的闭锁式液力变矩器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202091467U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102155527A (zh) * | 2011-05-16 | 2011-08-17 | 山推工程机械股份有限公司 | 带双离合器的闭锁式液力变矩器 |
CN105179636A (zh) * | 2015-09-29 | 2015-12-23 | 蚌埠特优佳矿山工程机械有限公司 | 一种带有万向节输入端和齿套输出端的冲焊型变矩器 |
CN107435721A (zh) * | 2017-09-07 | 2017-12-05 | 莫小龙 | 可控式变矩器 |
-
2011
- 2011-05-16 CN CN2011201553526U patent/CN202091467U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102155527A (zh) * | 2011-05-16 | 2011-08-17 | 山推工程机械股份有限公司 | 带双离合器的闭锁式液力变矩器 |
CN105179636A (zh) * | 2015-09-29 | 2015-12-23 | 蚌埠特优佳矿山工程机械有限公司 | 一种带有万向节输入端和齿套输出端的冲焊型变矩器 |
CN107435721A (zh) * | 2017-09-07 | 2017-12-05 | 莫小龙 | 可控式变矩器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201944223U (zh) | 一种带多功能液力变矩器的行星变速箱 | |
CN102562968B (zh) | 无动力中断换挡的自动变速驱动装置及其换挡控制方法 | |
US9599129B2 (en) | Automatic transmission for vehicle | |
CN206563040U (zh) | 湿式离合器及带负载换挡变速箱 | |
US20140073473A1 (en) | Multistage transmission | |
CN102155527B (zh) | 带双离合器的闭锁式液力变矩器 | |
US8601892B2 (en) | DCT transmission utilizing a two axis chain | |
CN105299157B (zh) | 一种九级变速器 | |
CN202091467U (zh) | 带双离合器的闭锁式液力变矩器 | |
CN201159269Y (zh) | 一种动力换挡变速箱 | |
CN111963656A (zh) | 一种工程机械电控自动变速箱及方法 | |
CN103216544A (zh) | 摩擦片式超越离合器总成 | |
CN201884506U (zh) | 拖拉机负载换向离合器装置 | |
CN113108031B (zh) | 一种用于工程机械的变速箱及装载机 | |
CN102032289A (zh) | 拖拉机负载换向离合器装置 | |
CN206054664U (zh) | 3‑3.5t内燃牵引车用柔性连接变速器 | |
CN202215697U (zh) | 一种液力变矩器结构 | |
CN204061763U (zh) | 离合器带缓冲装置的行星式变速箱 | |
CN202926976U (zh) | 工程机械用液力变速箱 | |
CN201825697U (zh) | 叉车用液力换挡变速箱 | |
CN108725583B (zh) | 一种变速转向装置、推土机及工程机械 | |
CN107165988A (zh) | 一种二挡定轴式变速箱 | |
CN108583273B (zh) | 一种带电子驻车的集成式两挡变速电驱桥 | |
CN201568536U (zh) | 装载机变速箱 | |
CN203272531U (zh) | 摩擦片式超越离合器总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20111228 Effective date of abandoning: 20130424 |
|
RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |