CN1573166A - 自动变速机的行星齿轮用支架 - Google Patents

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具原奭
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Abstract

本发明涉及自动变速机的行星齿轮用支架，其特征在于，在由中央的内周面上形成有花键槽的轮毂部和与此轮毂部结合而支持行星小齿轮的突缘部组成的自动变速机行星齿轮用支架中，在所述轮毂部上，除了形成花键槽的中央部分以外的其他部分都是圆盘状，在所述突缘部的上面等间隔地设置多个桥状件，所述轮毂部的下面与所述突缘部的桥状件的上部表面钎焊接合，在相邻的所述桥状件之间的空间成为行星小齿轮设置空间。

Description

自动变速机的行星齿轮用支架
技术领域
本发明涉及自动变速机行星齿轮用支架，更详细涉及其结构被改进了的自动变速机行星齿轮用支架，其轮毂不是现有的杯状而是圆盘状，而且在突缘部的上面等间隔地安装有能够与轮毂部钎焊连接的多个桥状件。
背景技术
自动变速机车辆的动力传动系(power train)一般由将发动机的动力传递到变速器的变矩器部和用来得到适当的转动力的变速器组成，在变矩器部安装着减振离合器，以降低由于变矩器部的滑动造成的动力损失。
在此，变速器的作用是通过变矩器将来自发动机的动力变速传递到驱动轴，由两组或三组多板式离合器和一组多板式制动器、手制动器、单向离合器和行星齿轮组构成。
在变速器当中，离合器、制动器、单向离合器都是向行星齿轮组传递或固定发动机的转动力的部件，由上述的运转部件来确定把动力输入到行星齿轮组的哪个位置，通过是否固定在该处得到与运行条件相适应的变速比。
因此，在变速器的动作中，行星齿轮组(planetary gear set)在传递动力方面起着非常重要的作用，这样的行星齿轮组通常由恒星齿轮和环状齿轮和由与它们在同一个轴上转动的支架支撑的多个行星小齿轮构成，通过各自固定或者驱动恒星齿轮、环状齿轮和支架这三部分，就能够得到几个变速的组合。
由于行星齿轮组在传递发动机的全部动力时会一直运转，因此可以说它的耐久性就决定了整个变速器的耐久性，其中特别可以说，与转速很高的行星小齿轮相配合的支架的机械性能对变速机的寿命有很大的影响。
作为这种支架结构的例子，举出了如在日本的特开平5-141483公报中公开的如下结构：滚针轴承结合于行星小齿轮所结合的行星小齿轮轴与行星小齿轮之间，以在行星小齿轮的侧面部配置在行星小齿轮轴向延伸的垫片以增强行星小齿轮轴向刚性的结构，又如在日本的特开平10-288248公报中公开的如下结构：由与轴结合的轮毂部、在径向延伸的平板部和在上述平板部的轴向上延伸、与基板相结合并具有孔穴的填充器部构成，填充器部的厚度厚于平板部而形成，提高支架整体刚性。
一般说来，可例举如在日本特开平8-270789中所公开的如下结构，突缘部和平板部通过臂部相结合，上述臂部由位于与突缘部同一平面的立起部和与轴向一致的连接部构成，上述连接部的宽度大于立起部的宽度而形成，提高支架的刚性和加工性能的结构。
另外，如在上述例子中所述，这样的支架使用了许多部件，通过焊接和其他的结合方法将使用的部件结合，就完成了这些结构。
下面参照图1至图3详细说明将多个部件结合而完成一个支架的技术结构。
图1是表示现有的行星齿轮用支架的立体图，图2是表示现有的行星齿轮用支架的焊接部的仰视立体图，而图3是表示焊接部断面的图1中沿着A-A线切开的断面图。
支架(carrier)10是安装行星小齿轮(图中未显示)的壳体，如图所示，由在中央的内周面上形成有花键槽(spline)14的杯状轮毂部12和与此轮毂部12焊接在一起支持行星小齿轮的圆盘状突缘部16构成。
在这样的支架10的结构中，上述轮毂部12，其侧面以等间隔地切开的形状而构成，形成有安装行星小齿轮的空间，上述突缘部16，在其外周面上加工成斜齿轮或花键槽形的齿型18。
特别是如图2和图3所示，上述轮毂部12的结构是，在其侧面的终端插入到在突缘部上等间隔地形成的焊接孔19中的状态下焊接，通过焊接轮毂部12和突缘部16构成由一体的部件而结合的一个支架10。
为了制造如在图1中所示的支架10，首先使用汽车结构用热软钢板，通过精密冲压(fine blanking)和深冲压(deep drawing)的方法分别制造轮毂部12和突缘部16，用电子束焊接的方法将两个零件如上述那样焊接(参照图2和图3)，然后加工出轮毂部12的花键槽14和突缘部16的斜齿轮18。
但是，如上所述的现有支架，由于其结构上的特性，制造工序的结构由精密冲压和深冲压、电子束焊接等昂贵的工序构成，由于加工很多(特别是花键槽的加工)，产生了制造成本高的问题。
而在对杯状轮毂部和圆盘状突缘部进行电子束焊接时，由于热负荷容易发生变形，其公差很难控制，由此在运转时，易发生由于干扰而造成磨损的问题。
发明内容
本发明是为了解决如上所述的问题而提供的一种改进了结构的自动变速机行星齿轮用支架，其轮毂部不是现有的杯状而是圆盘状，而在突缘部的上面等间隔地设置了能够和轮毂部钎焊接合的多个桥状件，由此在适合于进行烧结成形和钎焊接合时，代替了现有为了成形杯状时使用的深冲压和为了结合轮毂部和突缘部使用的电子束焊接等昂贵的工序，除了能够期待有节约成本的效果以外，通过改善了焊接部的结构，能够消除现有的电子束焊接中的变形问题。
本发明的自动变速机的行星齿轮用支架，由中央的内周面上形成有花键槽112的轮毂部110和与此轮毂部110结合而支持行星小齿轮的突缘部120组成，其特征在于，在上述轮毂部110上，除了形成花键槽112的中央部分以外的其他部分是圆盘状，在上述突缘部120的上面等间隔地设置多个桥状件124，上述轮毂部110的下面与上述突缘部120的桥状件124的上部表面钎焊接合，在相邻的上述桥状件124之间的空间成为行星小齿轮设置空间。
其特征特别在于，上述轮毂部110在与桥状件124的上部面结合的部分具有多个钎焊材料的插入孔114。
其特征还在于，在上述轮毂部110和桥状件124的接合面上，在至少两处以上的位置形成可在接合面间相应位置互相结合的固定突起126和固定沟槽116，使得在进行钎焊接合时轮毂部110和突缘部相互之间不发生移动。
附图说明
图1是表示现有的行星齿轮用支架的立体图；
图2是表示现有的行星齿轮用支架底面的立体图；
图3是图1中沿着A-A线切开的断面图；
图4是表示本发明的行星齿轮用支架的立体图；
图5a是本发明的行星齿轮用支架的分解立体图；
图5b是本发明的行星齿轮用支架的分解立体图；
图6是表示本发明的行星齿轮用支架中钎焊接合部的断面图；
图7是图4的B-B线的固定沟槽和固定突起的结合断面图。
符号说明：100支架；110轮毂部；114钎焊插入孔；116固定沟槽；120突缘部；124桥状件；126固定突起。
具体实施方式
下面参照附图详细地说明本发明。
本发明涉及自动变速机的行星齿轮用支架，所涉及的自动变速机行星齿轮用支架，其轮毂部不是现有的杯状而是圆盘状，在突缘部的上面等间隔地设置有多个桥状件(bridge)，是通过上述轮毂部的下面钎焊接合于上述突缘部的桥状件上部面而形成。
图4是表示本发明的行星齿轮用支架的立体图，图5a和图5b是本发明的行星齿轮用支架的分解立体图。
图6是表示本发明的行星齿轮用支架中钎焊接合部的断面图，图7是图4的B-B线的固定沟槽和固定突起的结合断面图。
本发明的支架100由在中央的内周面上形成花键槽112的轮毂部110和与该轮毂部110结合而支持行星小齿轮的圆盘状突缘部120组成。
在如此的本发明支架100上，特别是轮毂部110，除了形成花键槽112的中央部分以外，与现有的杯状不同，成为圆盘状，突缘部120的结构为设置有为了在上面与轮毂部110结合和形成行星小齿轮设置空间的多个桥状件124。
在轮毂部110的下面和突缘部120的桥状件124的上部面互相钎焊(brazing)接合，由此轮毂部110和突缘部120构成为由一体的部件结合的一个支架100，相邻桥状件124之间的空间成为放置空间。
在本发明的支架100中，上述桥状件124是在突缘部120的上面等间隔地形成的，为了安装3个行星小齿轮，优选设置3个桥状件。
如上所述，在本发明中的轮毂部110和突缘部120不是通过现有的电子束焊接，而是通过钎焊而结合为一体的，而在图4至图6中所示的符号114是在结合前装填钎焊材料用的钎焊材料插入孔，在轮毂部110中，在与桥状件124的上部面结合的部分形成多个插入孔。
图6是表示本发明支架中钎焊接合部的断面图，表示结合前/结合后的状态。
左侧的图(a)表示结合前钎焊材料装填在插入孔114内的状态，右侧的图(b)表示加热结合以后的状态，在轮毂部110的下面和桥状件124的上部面之间形成钎焊接合层，在桥状件124上端的一部分形成了钎焊扩散层。
另外，在本发明的支架100中，在进行钎焊接合时，为了准确获取轮毂部110和突缘部120的结合位置，具有固定沟槽116和固定突起126。
即如在图5a和图5b以及图7中分别所示，轮毂部110和突缘部120的接合面上，更明确地说，在互相结合的轮毂部110的下面和桥状件124的上部面上分别设有互相结合的固定沟槽116和固定突起126。
也就是说，在钎焊接合时，在各个固定沟槽116与相应的固定突起126正确对准的状态下，插入钎焊材料实施接合，在可以把轮毂部110和突缘部120在正确的位置上接合的同时，还能够使得在接合时相互之间不发生移动。
上述固定沟槽116和固定突起126的数目和形状并不限于在图示的实施例，但优选固定沟槽116和固定突起126的结合结构对每个桥状件124具有预定的一个位置，应该设置至少两个以上的位置。
另外，如上所述的本发明支架100可以以粉末冶金的方法代替精密冲压、深冲压以及其他花键槽和斜齿轮的加工方法，以结构用烧结合金作为材料来制造。
这就是说，可以通过把可粉末成形的材料粉末装填到模具中，在规定的压力下加压，根据不同用途预成形为轮毂部110和突缘部120，在预定的温度下烧结的方法制造，通过这样的烧结成形，能够成形上述圆盘状轮毂部110、设有桥状件124的突缘部120、固定沟槽116和固定突起126，也能够不用另外的加工而成形花键槽112和斜齿轮122。
如以上说明所示，在按照本发明的自动变速机行星齿轮用支架中，其结构得到改善，轮毂部不是现有的杯状而是圆盘状，在突缘部的上面等间隔地设置了可与轮毂部钎焊接合的多个桥状件，由此在适合于烧结成形和钎焊接合时，代替了现有的为了形成杯状使用的深冲压和使轮毂部和突缘部结合所需的电子束焊接等昂贵的工序，在可期待降低成本效果的同时，还具有通过改善了焊接部的结构消除了现存的电子束焊接时的变形问题的优点。

Claims (3)

1.一种自动变速机的行星齿轮用支架，由中央的内周面上形成有花键槽(112)的轮毂部(110)和与此轮毂部(110)结合而支持行星小齿轮的突缘部(120)组成，其特征在于，
在所述轮毂部(110)上，除了形成花键槽(112)的中央部分以外的其他部分都是圆盘状，在所述突缘部(120)的上面等间隔地设置多个桥状件(124)，所述轮毂部(110)的下面与所述突缘部(120)的桥状件(124)的上部表面钎焊接合，在相邻的所述桥状件(124)之间的空间成为行星小齿轮设置空间。
2.如权利要求1的自动变速机的行星齿轮用支架，其特征在于，所述轮毂部(110)在与桥状件(124)的上部面结合的部分具有多个钎焊材料的插入孔(114)。
3.如权利要求1的自动变速机的行星齿轮用支架，其特征在于，在所述轮毂部(110)和桥状件(124)的接合面上，在至少两处以上形成可在接合面间相应位置互相结合的固定突起(126)和固定沟槽(116)，使得在进行钎焊接合时轮毂部(110)和突缘部相互之间不发生移动。
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