KR20070075273A

KR20070075273A - 긴급 비상회차용 중앙 분리대

Info

Publication number: KR20070075273A
Application number: KR1020060136070A
Authority: KR
Inventors: 신동헌
Original assignee: 신동헌
Priority date: 2006-12-28
Filing date: 2006-12-28
Publication date: 2007-07-18
Also published as: KR100791827B1

Abstract

본 발명은 긴급비상회차용 중앙 분리대에 관한 것이다.

본 발명은 가드레일판이 볼팅 결합된 각각의 지주에 받침부가 결합되어지고, 상기 지주 사이의 가드레일판에 간격조절부가 설치되어지고, 상기 간격조절부가 받침부에 받쳐지도록 구성된 긴급비상회차용 중앙 분리대에 있어서, 상기 간격조절부는 찬넬형태를 갖는 레일 상부로 형성된 힌지볼트축에 작동바의 중앙이 관통되어 너트로 결합되어지고, 상기 작동바의 양측으로 각각 체결홈이 형성된 수직형태를 갖는 고정바가 결합되어지되, 상기 고정바는 상부에 나사를 갖는 회전축이 형성되어지며 상기 작동바에 형성된 힌지홈을 관통하여 너트로 결합되어지고, 상기 고정바에 형성된 체결홈에 삽입되어지는 볼트에 의하여 가드레일판이 결합되어짐을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명은 폭설이나 폭우 및 기타의 자연재해로 고속도로 통행이 불가능한 상태에서 차량을 긴급하게 회차시킬 수 있도록 하고, 아울러 모든 차량을 회차시키고 난 후 중앙 분리대를 신속하게 다시 설치할 수 있도록 한 것이다.

가드레일판, 지주, 받침부, 간격조절부, 중앙 분리대, 작동바

Description

긴급 비상회차용 중앙 분리대{A median strip for urgent emergency forwarding}

도1은 본 발명에 따른 중앙 분리대가 닫혀진 상태시의 정면도.

도2는 본 발명에 따른 중앙 분리대가 개방된 상태시의 정면도.

도3은 본 발명에 따른 중앙 분리대의 요부 분해 사시도.

도4는 본 발명에 따른 중앙 분리대의 가드레일판이 좁혀진 상태시를 도시한 요부 사시도

도5는 본 발명에 따른 중앙 분리대의 작동바가 가드레일판을 지주로부터 분리시켜 벌려진 상태를 도시한 사시도.

도6은 본 발명에 따른 중앙 분리대의 작동바가 가드레일판을 지주로부터 분리시켜 벌려진 상태에서 작동바가 결합된 레일이 이동된 상태를 도시한 사시도.

도7은 도1의 A-A선 단면도.

도8a는 도1의 B-B선 단면도.

도8b는 도1의 C-C선 단면도.

도8c는 도5의 D-D선 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

100:간격조절부 110:레일

120:힌지볼트축 130:작동바

131:힌지홈 140,140,:고정바

141:체결홈 142:나사

143:회전축 200:받침부

300:가드레일판 400:지주

본 발명은 긴급비상회차용 중앙 분리대에 관한 것으로서 특히, 고속도로의 중앙 분리대를 구성하고 있는 가드레일이 고정된 볼트와 너트를 풀어 해친 후 볼트와 너트가 풀려진 가드레일을 길이방향으로 이송시켜 중앙 분리대가 제거되어짐으로써 폭설이나 폭우 및 기타의 자연재해로 고속도로 통행이 불가능한 상태에서 차량을 긴급하게 회차시킬 수 있도록 하고, 아울러 모든 차량을 회차시키고 난 후 중앙 분리대를 신속하게 다시 설치할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 도로변이나 고속도로의 중앙 및 갓길측에는 주행중인 차량이 차선을 벗어나 충,추돌의 사고가 발생되는 것을 방지함과 동시에 마주보는 차량의 라이트에 의한 눈부심을 방지하기 위한 방안으로 가드레일이 설치되어 있다.

이러한 가드레일은 일정간격으로 지중에 일정부분 매설되도록 시공된 지주의 일측 또는 양측에 완충면을 갖도록 절곡된 가드레일판을 결합시킴으로써 주행중인 차량의 사고 및 이탈을 방지할 수 있도록 구성되어 있다.

또한 고속도로의 중앙으로 시공된 중앙 분리대는 전기한 바와 같은 가드레일이 차선의 방향을 따라 설치되어지며 차선의 양측단에 콘크리트로 성형된 콘크리트 중앙 분리대에 다수개의 앵커볼트로 결합되어지도록 구성되어 있다.

그러나 이러한 구성을 갖는 중앙 분리대는 가드레일이 다수개의 지주에 볼트로 결합되어지고, 볼트로 결합된 가드레일의 양끝이 콘크리트 중앙 분리대에 다수개의 앵커볼트로 결합되어져 있음으로써 비상시 즉, 폭우로 인한 산사태 및 폭설로 인하여 고속도로상에 있는 차량이 정상적인 주행을 할 수 없을 경우 차량을 회차시키기 위하여 중앙 분리대를 해체시켜야 되나 중앙 분리대를 구성하는 지주, 가드레일, 앵커볼트가 부식되었을 때 해체가 불가능하게 되어 차량을 회차시키지 못하는 문제점이 있었다.

또한 지주, 가드레일, 앵커볼트가 부식되지 않더라도 한칸의 가드레일을 분해시키는 과정에서 많은 볼트를 풀어야하고, 지주에서 분리된 가드레일은 적당한 장소에 방치되는 형태로 놓아두게 됨에 따라 주변이 어지럽게 되고, 차량을 회차시킨 후 다시 중앙 분리대를 조립하는 과정에서 많은 노동력과 시간이 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 창출된 것으로서 고속도로의 중앙 분리대를 구성하고 있는 가드레일이 고정된 볼트와 너트를 풀어 해친 후 볼트와 너트가 풀려진 가드레일을 길이방향으로 이송시켜 중앙 분리대가 제거되어짐으로써 폭설이나 폭우 및 기타의 자연재해로 고속도로 통행이 불가능한 상태에서 차 량을 긴급하게 회차시킬 수 있도록 하고, 아울러 모든 차량을 회차시키고 난 후 중앙 분리대를 신속하게 다시 설치할 수 있는 긴급비상회차용 중앙 분리대를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 가드레일판(300)이 볼팅 결합된 각각의 지주(400)에 받침부(200)가 결합되어지고, 상기 지주(400) 사이의 가드레일판(300)에 간격조절부(100)가 설치되어지고, 상기 간격조절부(100)가 받침부(200)에 받쳐지도록 구성된 긴급비상회차용 중앙 분리대에 있어서, 상기 간격조절부(100)는 찬넬형태를 갖는 레일(110) 상부로 형성된 힌지볼트축(120)에 작동바(130)의 중앙이 관통되어 너트(N)로 결합되어지고, 상기 작동바(130)의 양측으로 각각 체결홈(141)이 형성된 수직형태를 갖는 고정바(140)(140')가 결합되어지되, 상기 고정바(140)(140')는 상부에 나사(142)를 갖는 회전축(143)이 형성되어지며 상기 작동바(130)에 형성된 힌지홈(131)을 관통하여 너트(N)로 결합되어지고, 상기 고정바(140)에 형성된 체결홈(141)에 삽입되어지는 볼트(B)에 의하여 가드레일판(300)이 결합되어짐을 특징으로 한다.

또한, 상기 받침부(200)는 지주(400)의 상부에 받침캡(210)이 씌워지도록 결합되어지되, 상기 받침캡(210)에 힌지편(220)이 형성되어 로울러(230)가 결합되어지고, 상기 받침캡(210)이 지주(400)에 삽입되어 볼트(B)로 결합되어지도록 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 지주(400)에 결합된 가드레일판(300)이 콘크리트 중앙 분리 대(500)에 형성된 관통홈(510)에 볼트(B)로 결합되어지고, 상기 콘크리트 중앙 분리대(500)의 상부에 받침로울러(520)가 설치되어 상기 레일(110)의 일부가 받쳐지도록 구성됨을 특징으로 한다.

그리고 상기 콘크리트 중앙 분리대(500)에 안착홈(530)이 형성되어 와이어 권취부(540)가 설치되어지되, 상기 와이어 권취부(540)에 감겨진 와이어(550)가 레일(110)의 힌지볼트축(120)에 결합된 작동바(130)에 걸려지도록 구성됨을 특징으로 하는 긴급비상회차용 중앙 분리대를 제공함에 그 목적이 달성된다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 긴급비상회차용 중앙 분리대는 도1 내지 도8c에 도시된 바와 같이 중앙 분리대는 콘크리트로 양생되어진 콘크리트 중앙 분리대(500)(500') 사이에 다수개의 지주(400)가 일정 간격을 갖도록 그 하부가 노면(700)에 소정 깊이로 매립되어지고, 상기 지주(400)의 양측인 좌우측면 또는 전후면에 가드레일판(300)이 지주(400)가 시공된 방향으로 연속되게 다수개의 볼트(B)로 착탈 가능하게 결합되어지도록 구성되어 있다.

또한, 상기 가드레일판(300)이 볼팅 결합된 각각의 지주(400)의 상단에는 후술하는 간격조절부(100)의 레일(110)이 받쳐진 상태에서 슬라이드 이동되어질 수 있도록 구성되어 있다.

상기 가드레일판(300)에는 지주(400)에서 분리된 가드레일판(300)을 지주(400)로부터 전후방 또는 양측방으로 간격이 넓혀지도록 하며 동시에 넓혀진 상태의 간격을 다시 지주(400)에 맞닿도록 하는 기능이 제공되어지는 간격조절 부(100)가 상기 받침부(200)에 의하여 받쳐질 수 있도록 설치되어 있다.

상기 지주(400)는 속이 비어있는 중공 파이프형태를 갖는 것으로 노면(700)속으로 매립되어 노출되는 부분에는 만곡형태를 갖는 이물질방지링(600)이 결합되어 빗물이나 먼지 등의 이물질이 지주(400)의 표면을 통해 매립된 부분으로 유입되는 것이 방지될 수 있도록 구성되어 있다.

또한, 지주(400)가 삽입되어지는 노면(700)에 형성된 타공부(710)에는 노면(700)의 입구측을 링형태로 감싸도록 하는 가이드(610)가 삽입되어 노면(700)에서 지주(400)를 뽑아 해체시킨 상태에서 차량의 바퀴가 타공부(710)를 넘어가는 과정에서 타이어가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 구성되어 있다.

상기 간격조절부(100)는 찬넬형태를 갖는 길이가 긴 레일(110) 상부에 힌지볼트축(120)이 직립되게 형성되어지고, 상기 힌지볼트축(120)이 상부만이 개방된 찬넬형태를 갖는 작동바(130)의 중앙을 관통하여 너트(N)로 결합되어지도록 구성되어 있다.

또한, 상기 힌지볼트축(120)이 결합된 상부와 작동바(130)의 하부 사이에는 트러스트베어링(T)이 개재되어지도록 하여 작동바(130)의 양측에 너트(N)로 걸려지도록 결합된 고정바(140)(140') 및 고정바(140)(140')에 볼트(B)로 결합된 가드레일(110)의 하중을 받치면서 작동바(130)가 힌지볼트축(120)을 중심으로 일정각도로 전후 회동되어질 수 있도록 구성되어 있다.

상기 작동바(130)의 양측에는 힌지홈(131)을 형성하여 각각 체결홈(141)이 형성된 수직형태를 갖는 고정바(140)(140')가 끼워져 결합되어지도록 구성되어 있 다.

상기 고정바(140)는 상부에는 나사(142)를 갖는 회전축(143)이 형성되어지고, 상기 회전축(143)이 작동바(130)에 형성된 힌지홈(131)을 관통하여 그 상단에 형성된 나사(142)에 너트(N)가 결합되어지도록 구성되어 있다.

또한, 상기 작동바(130)의 상부와 나사(142)에 결합된 너트(N)의 하부 사이에는 트러스트베어링(T)이 개재되어지도록 하여 회전축(143)에 하중이 하부로 작용하는 상태에서 회전축(143)이 힌지홈(131)을 중심으로 좌우 또는 전후로 반복되어지는 과정에서 발생되는 마찰을 줄일 수 있도록 구성되어 있다.

그리고 상기 체결홈(141)에 삽입되어지는 볼트(B)에 의하여 가드레일판(300)에 고정바(140)가 결합되어지도록 구성되어 있다.

상기 받침부(200)는 지주(400)의 상부에 힌지편(220)이 형성된 받침캡(210)이 씌워져 볼트(B)로 결합되어지고, 상기 힌지편(220) 사이에 로울러(230)가 회전 가능하게 결합되어지도록 구성되어 있다.

상기 지주(400)에 결합된 가이레일판(300)의 양끝은 콘크리트 중앙 분리대(500)에 형성된 관통홈(510)에 볼트(B)로 결합되어지고, 상기 콘크리트 중앙 분리대(500)의 상부에 받침로울러(520)가 설치되어 상기 레일(110)의 일부가 받쳐지도록 구성되어 있다.

또한, 상기 콘크리트 중앙 분리대(500)에는 소정 깊이를 갖는 안착홈(530)을 형성하여 와이어 권취부(540)가 설치되어지고, 상기 와이어 권취부(540)에 감겨진 와이어(550)가 레일(110)의 힌지볼트축(120)에 결합된 작동바(130)에 걸려지도록 구성되어 있다.

이와 같은 구성을 갖는 긴급비상회차용 중앙 분리대가 설치된 고속도로상에서 중앙 분리대를 해체시키는 방법은 다음과 같다.

먼저, 콘크리트 중앙 분리대(500)의 관통홈(510)을 관통하여 그 양측에 가드레일판(300)을 고정하는 볼트(B)를 풀고, 콘크리트 중앙 분리대(500)(500') 사이에 있는 모든 지주(400)의 볼트(B)를 풀어 가드레일판(300)이 지주(400)로부터 분리되어지도록 한다.

다음, 지주(400)에서 가드레일판(300)이 분리되어지도록 한 상태에서 콘크리트 중앙 분리대(500)에 설치된 와이어권취부(540)를 회전시킴과 동시에 와이어(550)의 끝에 작동바(130)가 묶여져 있음에 따라 와이어(550)에 작용하는 장력에 의하여 작동바(130)가 레일(110)에 형성된 힌지볼트축(120)을 중심으로 회동함에 따라 도5에 도시된 바와 같이 작동바(130)의 양측에 결합된 고정바(140)(140')가 같이 이동하여 지주(400)로부터 가드레일판(300)이 벌어진 상태가 유지되어진다.

다음, 가드레일판(300)이 벌어진 상태에서 와이어(550)가 계속당겨짐에 따라 간격조절부(100)의 레일(110)이 받침부(200)의 힌지편(220)에 결합된 로울러(230)를 따라 이송되어 콘크리트 중앙 분리대(500)(500') 사이가 개방되어지게 된다.

다음, 가드레일판(300)이 콘크리트 중앙 분리대(500)의 상부로 이송되어진 상태에서 콘크리트 중앙 분리대(500)(500') 사이로 노출된 모든 지주(400)를 뽑아냄에 따라 중앙선이 모두 개방되어 차량이 회차 가능하게 되어진다.

다음, 고속도로에 있는 모든 차량을 회차시킨 후 전기한 바와 같은 역과정을 통해 콘크리트 중앙 분리대(500)(500') 사이에 지주(400) 및 가드레일(110)이 재설치되어지도록 하면 된다.

이와 같이 본 발명은 고속도로의 중앙 분리대를 구성하고 있는 가드레일이 고정된 볼트와 너트를 풀어 해친 후 볼트와 너트가 풀려진 가드레일을 길이방향으로 이송시켜 중앙 분리대가 제거되어짐으로써 폭설이나 폭우 및 기타의 자연재해로 고속도로 통행이 불가능한 상태에서 차량을 긴급하게 회차시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 차량을 긴급하게 모두 회차시키고 난 후 중앙 분리대를 신속하게 다시 설치할 수 있도록 한 효과를 얻을 수 있다.

Claims

가드레일판(300)이 볼팅 결합된 각각의 지주(400)에 받침부(200)가 결합되어지고, 상기 지주(400) 사이의 가드레일판(300)에 간격조절부(100)가 설치되어지고, 상기 간격조절부(100)가 받침부(200)에 받쳐지도록 구성된 긴급비상회차용 중앙 분리대에 있어서,

상기 간격조절부(100)는 찬넬형태를 갖는 레일(110) 상부로 형성된 힌지볼트축(120)에 작동바(130)의 중앙이 관통되어 너트(N)로 결합되어지고, 상기 작동바(130)의 양측으로 각각 체결홈(141)이 형성된 수직형태를 갖는 고정바(140)(140')가 결합되어지되, 상기 고정바(140)(140')는 상부에 나사(142)를 갖는 회전축(143)이 형성되어지며 상기 작동바(130)에 형성된 힌지홈(131)을 관통하여 너트(N)로 결합되어지고, 상기 고정바(140)에 형성된 체결홈(141)에 삽입되어지는 볼트(B)에 의하여 가드레일판(300)이 결합되어짐을 특징으로 하는 긴급비상회차용 중앙 분리대.
제1항에 있어서,

상기 받침부(200)는 지주(400)의 상부에 받침캡(210)이 씌워지도록 결합되어지되, 상기 받침캡(210)에 힌지편(220)이 형성되어 로울러(230)가 결합되어지고, 상기 받침캡(210)이 지주(400)에 삽입되어 볼트(B)로 결합되어지도록 구성됨을 특징으로 하는 긴급비상회차용 중앙 분리대.
제1항에 있어서,

상기 지주(400)에 결합된 가드레일판(300)이 콘크리트 중앙 분리대(500)에 형성된 관통홈(510)에 볼트(B)로 결합되어지고, 상기 콘크리트 중앙 분리대(500)의 상부에 받침로울러(520)가 설치되어 상기 레일(110)의 일부가 받쳐지도록 구성됨을 특징으로 하는 긴급비상회차용 중앙 분리대.
제3항에 있어서,

상기 콘크리트 중앙 분리대(500)에 안착홈(530)이 형성되어 와이어 권취부(540)가 설치되어지되, 상기 와이어 권취부(540)에 감겨진 와이어(550)가 레일(110)의 힌지볼트축(120)에 결합된 작동바(130)에 걸려지도록 구성됨을 특징으로 하는 긴급비상회차용 중앙 분리대.