CN219410675U - 便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，解决桥梁日常巡查及安全专项检查工作中的阻碍。它包括立柱和三波护栏，两根立柱之间的三波护栏断开并形成通人的豁口，在右侧三波护栏处固定安装强化立柱，并在该强化立柱与右侧三波护栏之间通过阻防块进行固定连接，右侧三波护栏背面焊接第一无头螺栓，并与阻防块机械连接；该活动面板与左侧、右侧三波护栏水平滑动配合，第一卡扣和第二卡扣对活动面板的滑动方向进行限位。在保证护栏原有安全等级的前提下进行改造护栏、加装横向滑道，在特定工具(三角钥匙)下打开三角螺栓并将改造部位进行临时打开，实现人员的快速通过，通过后再次固定即可。

Description

便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构

技术领域

该实用新型涉及高速公路护栏结构施工改造技术领域。

背景技术

目前新建及改扩建高速公路护栏设计安全等级较高，均采用三波护栏、阻防块及立柱组合而成，其中，立柱顶端至路面高度为1.3m，而护栏底部至路面之间仅有0.4m，向上翻越和向下钻过对于成年人均很难实现。但根据《公路桥涵养护规范》(JTG 5120-2021)，第3.3.1条规定：养护检查等级为Ⅰ、Ⅱ级的桥梁，日常巡查每天不应少于1次，遇地震、地质灾害及极端气象时应增加检查频率。而巡查人员要想翻越1.3m护栏及横杆非常困难。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，即，在确保护栏强度及安全等级的条件下研究改装护栏、加装滑动轨道，推拉后加装的活动面板即可便捷、快速通过护栏，便于桥梁日常巡查及安全专项检查等；同时在发生桥梁紧急情况下可快速完成人员转移，提高安全保障。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，包括立柱和三波护栏，其中，三波护栏通过阻防块固定在立柱上，其特征在于：

两根立柱之间的三波护栏断开并形成通人的豁口，该豁口两侧的三波护栏分别标记为右侧三波护栏和左侧三波护栏；在右侧三波护栏处固定安装强化立柱，并在该强化立柱与右侧三波护栏之间通过阻防块进行固定连接，右侧三波护栏背面焊接第一无头螺栓，并与阻防块机械连接；

活动面板为长度大于豁口的三波护栏结构，在活动面板上下两侧焊接第一卡扣，在右侧三波护板上下两侧焊接第二卡扣，该活动面板与左侧、右侧三波护栏水平滑动配合，第一卡扣和第二卡扣对活动面板的滑动方向进行限位；

活动面板与左侧三波护栏之间通过一组紧固螺栓连接。

进一步地，所述第一卡扣是由n形的金属件和填充在该金属件内侧的L形尼龙垫片组成的，其中该金属件的扣合在活动面板的边沿并焊接固定，所述尼龙垫片则通过粘接的方式固定在金属件的内表面。

进一步地，所述第二卡扣中的金属件焊接在右侧三波护栏上，且尼龙垫片粘接在该金属件的内表面。

进一步地，在左侧三波护栏和活动面板上钻孔并焊接螺母形成安装孔，并在此安装孔穿入内三角螺栓进行紧固，处于锁止状态，解除该锁止状态，活动面板具有滑动能力。

进一步地，在该活动面板上焊接U形把手。

进一步地，在活动面板上固定向下延伸的辅助支撑柱，所述辅助支撑柱与活动面板之间通过第二无头螺栓连接，该无头螺栓焊接在活动面板背侧，并使用紧固螺母固定，辅助支撑柱的下端端面上涂覆聚四氟乙烯涂层，以及在该活动面板的滑动空间行程内所对应的地面处设置滑道。

进一步地，原有两根立柱高度延长并在顶端固定安装钢梁，钢梁和两根延长的立柱之间形成门字形的轮廓。

本实用新型的有益效果是：

通过研究桥梁两侧护栏结构形式，计算分析护栏安全等级，在保证护栏原有安全等级的前提下进行改造护栏、加装横向滑道，在特定工具(三角钥匙)下打开三角螺栓并将改造部位进行临时打开，实现人员的快速通过，通过后再次固定即可，便于桥梁日常巡查及安全专项检查等。下面将结合具体实施例对本实用新型的有益效果做进一步地的说明。

附图说明

图1为现有技术中高速公路断面示意图。

图2为现有三波护栏的安装示意图(长度方向)。

图3为现有三波护栏的安装示意图。

图4为图3中A节点示意图。

图5为图3中B节点示意图。

图6为本实用新型改造后的示意图(长度方向)。

图7为图6为的活动面板的打开状态。

图8为强化立柱与三波护栏、活动面板的关系。

图9为图8中C处局部放大图。

图10为图8中D处局部放大图。

图11为图8中卡扣Ⅱ的安装结构。

图12为辅助支撑柱的安装结构。

图13为图12中E处局部放大图。

图14为活动面板与三波护栏Ⅱ的连接结构示意图。

图15为活动面板与三波护栏Ⅱ的连接螺栓节点图。

图中：

01立柱，02三波护栏，03阻防块，03’阻防块，04防盗螺栓紧固，

100豁口，

200右侧三波护栏，210第一无头螺栓，220第二卡扣，

300左侧三波护栏，310内三角螺栓，320螺母，

400强化立柱，

500活动面板，510第一卡扣，511金属件，512尼龙垫片，520螺母，530U形把手，

600辅助支撑柱，610滑道，620第二无头螺栓，

700钢梁。

具体实施方式

本实施例中的左右等方位词是基于观察者站立在公路车道内观察，并沿着三波护栏长度方向定义的，具有代表性的视图为图6。

现状中，参考图1至图5，三波护栏的安装结构如下：

立柱01，固定安装在公路边沿，三波护栏02沿长度方向的两端收尾相接并通过阻防块03固定在立柱上，三波护栏需要横跨三根立柱，因此，在三波护栏中段与立柱进行固定连接。目前的固定连接方式为防盗螺栓紧固04，参考图4和图5。图2中，分别用AQ1/AQ2/AQ3表示三根连续相接的三波护栏。

以下通过结合说明书附图6至图15对本实施例的实施过程及详细结构进行详细说明。

本实施例介绍一种便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，该改造结构基于现有的状况，在确保原有三波护栏强度及安全等级的条件展开实施，具体来说，选择两根立柱之间的一段三波护栏，并将该两根立柱之间的三波护栏截取，裁除。裁除后，形成一个宽度在1米左右的豁口100，该豁口足以满足人员的正常通过。裁除后，对裁除的断面刷防腐漆保护。豁口两侧的三波护栏分别标记为右侧三波护栏200和左侧三波护栏300，两侧的三波护栏需要进行不同的处理。

然后，在上述的截除后的附近地基处挖坑，预埋钢筋笼并通过二次浇筑混凝土的方式固定安装一根立柱，该立柱为强化立柱400，并在该强化立柱400与截断的三波护栏之间通过阻防块03’进行固定连接，也就是说，截断后的右侧三波护栏200的悬臂端通过后来补设的强化立柱400固定，形成牢靠的结构。参考图8和图10，该固定节点结构中，第一无头螺栓210与右侧三波护栏200的固定连接方式为焊接，即，在右侧三波护栏的外侧焊接第一无头螺栓210，并将该无头螺栓固定在阻防块上。这种连接方式，可以保证该处与活动面板的配合是平滑且贴合的。

第三步，制作活动面板500，该活动面板500采用三波护栏截取获得，截取获得的活动面板(三波护栏)长度为1.6米，即，该活动面板与上述两侧的固定状态的三波护栏具有30厘米的搭接面，即，形成局部的搭接重合。对该活动面板进行二次加工，具体来说，在该活动面板上焊接两个卡扣，两个卡扣一上一下的分别被固定在活动面板上下两侧，为便于区分，将这两个卡扣标记为第一卡扣510，参考6和图7，即，两个第一卡扣分别固定焊接在活动面板的右上侧和右下侧，该第一卡扣510是由n形的金属件511和填充在该金属件内侧的L形尼龙垫片512组成的，其中该金属件的扣合在活动面板500的边沿并焊接固定，上述的尼龙垫片则通过粘接的方式固定在金属件的内表面，并覆盖两个侧面。该卡扣的设计，使得该活动面板与上述的三波护栏之间形成滑动配合，且尼龙垫片512使得两者之间的阻尼力减小。

同时，在上述的右侧三波护栏200上焊接两个卡扣，两个卡扣分别分布在该三波护栏的左上侧和右上侧，该卡扣与上述的第一卡扣的结构完全相同，为便于区分位置，将该卡扣标记为第二卡扣220。不同点在于，该第二卡扣220中的金属件焊接在三波护栏上，且尼龙垫片粘接在该金属件的内表面，这样，在活动面板相对滑动时，降低阻尼力。

即，第一卡扣和第二卡扣的安装位置不同。

两个组卡扣(220，510)的安装方式不同，使得两个第一卡扣随着活动面板一并运动，另外两个第二卡扣则始终固定在右侧三波护栏上。

通过上述的两组共计四个卡扣使得活动面板与右侧三波护栏之间处于贴合的状态，并具有沿着长度方向滑动的能力。

同时，上述的两组卡扣(220，510)使得活动面板和右侧三波护栏之间形成的防止滑脱的限位功能，即，有效防止活动面板过渡的抽拉而导致的滑脱。

活动面板500与左侧三波护栏300之间通过一组紧固螺栓连接，具体来说，在左侧三波护栏300和活动面板上钻孔并焊接螺母(320，520)，形成安装孔，并在此安装孔穿入内三角螺栓310进行紧固，紧固完成后，活动面板被限位，不具有滑动能力，处于锁止状态。解除该锁止状态，活动面板具有滑动能力，即，长度方向的滑动能力。

进一步地，在该活动面板500上焊接一个U形把手530，以方便对该活动面板进行推拉操作。

进一步地，在该活动面板500的活动空间内设置有辅助支撑柱600，该辅助支撑柱在现有立柱的基础上改进，具体来说该辅助支撑柱与活动面板之间通过第二无头620螺栓连接，即将无头螺栓焊接在活动面板背侧，并使用紧固螺母固定，辅助支撑柱的下端焊接一个圆形或者方形的法兰头，该法兰头的最下端端面上涂覆一层聚四氟乙烯涂层，具有良好的滑动性能。以及在该活动面板的滑动空间行程内所对应的地面处二次混凝土浇筑并预埋形成平整基础，并在该平整基础上安装不锈钢板，不锈钢板形成滑道610，对应的辅助支撑柱下端法兰与该滑道进行滑动配合。该辅助支撑柱的存在可以有效的提高活动面板的滑动过程的顺滑性，并对活动面板进行有效支撑。

进一步地，在原有两根立柱上进行高度延长，具体来说，在两根立柱上焊接两根立柱，使得该处的立柱长度翻倍，并在两根延长的立柱之间固定一根钢梁700，钢梁和两根延长的立柱之间形成一个门字形的轮廓，该门字形轮廓大概高度在2米左右，满足人员进出的需要，同时该门字形结构，对原有的护栏刚度进行一个补偿，提高该处的抗冲击能力。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，包括立柱和三波护栏，其中，三波护栏通过阻防块固定在立柱上，其特征在于：

两根立柱之间的三波护栏断开并形成通人的豁口，该豁口两侧的三波护栏分别标记为右侧三波护栏和左侧三波护栏；在右侧三波护栏处固定安装强化立柱，并在该强化立柱与右侧三波护栏之间通过阻防块进行固定连接，右侧三波护栏背面焊接第一无头螺栓，并与阻防块机械连接；

活动面板为长度大于豁口的三波护栏结构，在活动面板上下两侧焊接第一卡扣，在右侧三波护板上下两侧焊接第二卡扣，该活动面板与左侧、右侧三波护栏水平滑动配合，第一卡扣和第二卡扣对活动面板的滑动方向进行限位；

活动面板与左侧三波护栏之间通过一组紧固螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，其特征在于，所述第一卡扣是由n形的金属件和填充在该金属件内侧的L形尼龙垫片组成的，其中该金属件的扣合在活动面板的边沿并焊接固定，所述尼龙垫片则通过粘接的方式固定在金属件的内表面。

3.根据权利要求1所述的便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，其特征在于，所述第二卡扣中的金属件焊接在右侧三波护栏上，且尼龙垫片粘接在该金属件的内表面。

4.根据权利要求1所述的便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，其特征在于，在左侧三波护栏和活动面板上钻孔并焊接螺母形成安装孔，并在此安装孔穿入内三角螺栓进行紧固，处于锁止状态，解除该锁止状态，活动面板具有滑动能力。

5.根据权利要求1所述的便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，其特征在于，在该活动面板上焊接U形把手。

6.根据权利要求1所述的便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，其特征在于，在活动面板上固定向下延伸的辅助支撑柱，所述辅助支撑柱与活动面板之间通过第二无头螺栓连接，该无头螺栓焊接在活动面板背侧，并使用紧固螺母固定，辅助支撑柱的下端端面上涂覆聚四氟乙烯涂层，以及在该活动面板的滑动空间行程内所对应的地面处设置滑道。

7.根据权利要求1所述的便于桥梁检修的踏步处三波护栏改造结构，其特征在于，原有两根立柱高度延长并在顶端固定安装钢梁，钢梁和两根延长的立柱之间形成门字形的轮廓。