KR20070033885A

KR20070033885A - 스피닝 릴의 스풀

Info

Publication number: KR20070033885A
Application number: KR1020060087219A
Authority: KR
Inventors: 케이고 키타지마; 신고 마츠오; 히로카즈 히라오카; 유타카 이노우에
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2005-09-22
Filing date: 2006-09-11
Publication date: 2007-03-27
Also published as: EP2875725A1; CN102106335B; CN1934938A; ATE397384T1; EP1767088A1; EP2875725B2; EP3141113B1; US20070075172A1; TW200718353A; US7275706B2; DE602006001382D1; SG131032A1; DE202006021300U1; DE202006021295U1; DE202006021301U1; EP2875725B1; KR101293175B1; JP2009201526A; TWI361664B; EP3141113A1

Abstract

[과제] 스피닝 릴의 스풀에 있어서, 백래시(backlash)를 확실히 방지한다.

[해결 수단] 스풀(4)은, 권사(卷絲) 몸통부(7a)와, 뒤 플랜지부(18e)와, 앞 플랜지부(8)를 가지고 있다. 앞 플랜지부(8)는, 권사 몸통부(7a)의 전단부(前端部)로부터 직경 방향 외방(外方)으로 돌출하는 제1 돌출부(17a)와, 제1 돌출부(17a)의 선단부(先端部)로부터 전단부 측을 향하여 직경이 커지도록 전방(前方)으로 돌출하는 제1 경사부(17b)를 가지고 있다. 뒤 플랜지부(18e)는, 권사 몸통부(7a)의 후단부(後端部)로부터 제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A와 대략 동일 길이가 되도록 직경 방향 외방으로 돌출하는 제2 돌출부(18a)와, 제1 경사부(17b)의 직경 방향 길이 C와 대략 동일 길이가 되도록 제2 돌출부(18a)의 선단부로부터 후단부 측을 향하여 직경이 커지도록 후방(後方)으로 돌출하는 제2 경사부(18b)를 가지고 있다.

스피닝 릴, 스풀, 경사부, 돌출부, 원통부

Description

스피닝 릴의 스풀{SPOOL FOR SPINNING REEL}

도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 스피닝 릴의 측면도.

도 2는 상기 스피닝 릴의 측면 단면도.

도 3은 상기 스피닝 릴의 스풀의 측면 확대 단면도.

도 4는 상기 스풀의 치수 관계를 도시하는 측면 확대 단면도.

도 5는 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 6은 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 7은 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 8은 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 9는 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 10은 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 11은 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도면.

도 12는 제2 돌출부와 제2 경사부의 경계 부분의 확대 부분도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 핸들 2 : 릴 본체

3 : 로터 4 : 스풀

5 : 로터 구동 기구 6 : 오실레이팅 기구

7a : 권사 몸통부 7b : 스커트부

7c : 홈부 8 : 앞 플랜지부

9 : 앞 플랜지 고정 부재 9a : 경사부

9b : 수나사부 16a : 원통부

16b : 암나사부 16c : 내주부

16d : 제1 지지부 16e : 제2 지지부

17a : 제1 돌출부 17b : 제1 경사부

17c : 단차부 17d : 제1 각부

18a : 제2 돌출부 18b : 제2 경사부

18c : 원통부 18d : 제2 각부

18e : 뒤 플랜지부

본 발명은, 스풀, 특히, 릴 본체에 대하여 전후 이동 가능하게 설치되고, 낚싯줄이 외주(外周)에 감겨지는 스피닝 릴의 스풀에 관한 것이다.

일반적으로, 스피닝 릴은, 릴 본체와, 릴 본체에 회전 가능하게 지지된 로터와, 로터의 전방(前方)에 배치되고 외주에 낚싯줄이 감겨지는 스풀을 구비하고 있다.

이와 같은 스풀은, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 권사(卷絲) 몸통부와, 권사 몸 통부의 전단부(前端部)에 권사 몸통부의 최대 외경(外徑)보다도 대경(大徑)으로 설치된 앞 플랜지부와, 권사 몸통부의 후단부(後端部)에 권사 몸통부의 최대 외경보다도 대경이고 또한 통상(筒狀)으로 설치된 스커트부를 가지고 있다. 권사 몸통부 및 스커트부는, 크고 작은 2개의 통상 부재이고, 예를 들어 합성 수지에 의하여 앞 플랜지부와 함께 일체 성형되어 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조). 이 스풀에서는, 앞 플랜지부 및 스커트부의 직경 방향 외방(外方)으로의 돌출 길이가 대략 동일 길이가 되도록 형성되어 있고, 이 때문에 앞 플랜지부의 선단부(先端部) 위치의 높이까지 낚싯줄을 권사 몸통부에 감을 수 있다.

<특허 문헌 1> 일본국 공개특허공보 특개2000-50774호 공보

상기 종래의 스풀은, 앞 플랜지부 및 스커트부의 직경 방향 외방으로의 돌출 길이가 대략 동일 길이가 되도록 형성되어 있기 때문에, 낚싯줄을 앞 플랜지부의 선단부 위치의 높이까지 감을 수 있다. 그러나 낚싯줄을 앞 플랜지부의 선단부 위치의 높이의 한계까지 감으면, 캐스팅 시에 있어서, 낚싯줄이 뭉쳐 앞 플랜지부로부터 전방으로 줄이 빠져 버리는 경우가 있다. 이와 같이 줄 빠짐이 생긴 상태에서 한층 더 낚싯줄이 방출되면, 루프상의 낚싯줄이 엉켜 버리는, 이른바 백래시(backlash)가 생길 우려가 있다.

본 발명의 과제는, 스피닝 릴의 스풀에 있어서, 백래시를 확실히 방지하는 것에 있다.

발명 1에 관련되는 스피닝 릴의 스풀은, 릴 본체에 대하여 전후 이동 가능하게 설치되고 낚싯줄이 외주에 감겨지는 스피닝 릴의 스풀이고, 낚싯줄이 외주에 감겨지는 원통상(圓筒狀)의 권사 몸통부와, 앞 플랜지부와, 뒤 플랜지부를 구비하고 있다. 앞 플랜지부는, 권사 몸통부의 전단부로부터 직경 방향 외방으로 돌출하는 제1 돌출부와, 제1 돌출부의 선단부로부터 전단부 측을 향하여 직경이 커지도록 전방으로 돌출하는 제1 경사부를 가지고 있다. 뒤 플랜지부는, 권사 몸통부의 후단부로부터 제1 돌출부의 직경 방향 길이와 대략 동일 길이가 되도록 직경 방향 외방으로 돌출하는 제2 돌출부와, 제2 돌출부의 선단부로부터 후단부 측을 향하여 직경이 커지도록 후방(後方)으로 돌출하는 제2 경사부를 가지고 있다.

이 스풀에서는, 뒤 플랜지부는, 권사 몸통부의 후단부로부터 제1 돌출부의 직경 방향 길이와 대략 동일 길이가 되도록 직경 방향 외방으로 돌출하는 제2 돌출부를 가지고 있기 때문에, 낚시꾼은 제1 돌출부 및 제2 돌출부의 선단부 위치(제1 경사부 및 제2 경사부의 기단부 위치)를 최대 감기 위치의 기준으로 하여 낚싯줄을 권사 몸통부에 감는 것에 의하여, 낚싯줄을 앞 플랜지부의 선단부 위치의 높이의 한계까지 감는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 낚싯줄이 뭉쳐 앞 플랜지부로부터 전방으로 줄이 빠지지 않기 때문에, 백래시를 방지할 수 있다.

나아가, 여기에서는, 앞 플랜지부는, 제1 돌출부의 선단부로부터 전단부 측을 향하여 직경이 커지도록 전방으로 돌출하는 제1 경사부를 가지고 있기 때문에, 낚싯줄이 제1 경사부로 올라갔다 하더라도, 그 이상 전방으로 낚싯줄이 이동하기 어려워진다. 따라서, 이와 같은 제1 경사부를 설치하는 것에 의하여, 백래시를 확 실히 방지할 수 있다.

발명 2에 관련되는 스풀은, 발명 1의 스풀에 있어서, 제1 경사부의 직경 방향 길이는, 제2 경사부의 직경 방향 길이와 대략 동일하다. 이 경우, 의장성을 향상할 수 있다.

발명 3에 관련되는 스풀은, 발명 1 또는 2의 스풀에 있어서, 제1 경사부는, 제1 돌출부의 일부와 별체로 형성되고, 제1 돌출부의 나머지와 일체 형성된 환상(環狀) 부재이다. 이 경우, 제1 경사부와 제1 돌출부의 나머지를 제1 돌출부의 일부와 다른 재질의 부재로 형성할 수 있기 때문에, 예를 들어 경질 재료에 의하여 제1 경사부와 제1 돌출부의 나머지를 형성하는 것으로 낚싯줄이 접촉하는 것에 의한 손상을 방지할 수 있다. 또한, 제1 경사부와 제1 돌출부의 나머지를 환상 부재로 하는 것으로 경량화를 도모할 수 있는 것과 함께, 제1 돌출부의 일부에의 장착 고정이 용이해진다. 나아가, 경사를 가지는 제1 경사부를 별도의 부재로 하는 것에 의하여, 제1 경사부 및 제1 돌출부의 형성이 용이해진다.

발명 4에 관련되는 스풀은, 발명 1 내지 3 중 어느 한 발명의 스풀에 있어서, 제2 경사부의 선단부로부터 후방으로 돌출하는 원통부를 더 구비하고 있다. 이 경우, 제2 경사부의 선단부로부터 한층 더 후방으로 낚싯줄이 이동하는 것을 방지할 수 있다.

발명 5에 관련되는 스풀은, 발명 4의 스풀에 있어서, 제2 경사부는, 기단부가 제2 돌출부의 선단부와 뾰족한 돌기상으로 접속되고, 또한 선단부가 원통부의 전단부와 매끄럽게 접속되며, 외형이 모따기 형상이 되도록 형성되어 있다. 이 경 우, 제2 돌출부의 선단부 위치와 제2 경사부의 기단부 위치의 경계 부분이 명확해지기 때문에, 최대 감기 위치의 기준이 파악하기 쉬워지는 것과 함께, 만곡(彎曲)한 모따기 형상으로 하는 것으로, 의장성을 향상할 수 있다.

발명 6에 관련되는 스풀은, 발명 4 또는 5의 스풀에 있어서, 제2 경사부는, 제2 돌출부 및 원통부와 일체 성형되어 있다. 이 경우, 제2 돌출부, 제2 경사부 및 원통부를 일체 성형하는 것에 의하여, 스풀의 강도를 높게 유지할 수 있다.

발명 7에 관련되는 스풀은, 발명 1 내지 6 중 어느 한 발명의 스풀에 있어서, 권사 몸통부는, 제1 돌출부 및 제2 돌출부와 일체 성형되어 있다. 이 경우, 예를 들어 제1 돌출부, 권사 몸통부, 제2 돌출부, 제2 경사부 및 원통부를 일체 성형하는 것에 의하여, 스풀의 강도를 높게 유지할 수 있는 것과 함께, 전체의 부품 점수를 감소할 수 있다.

<실시예>

본 발명의 일실시예를 채용한 스피닝 릴은, 도 1에 도시하는 바와 같이, 핸들(1)을 회전 가능하게 지지하는 릴 본체(2)와, 로터(3)와, 스풀(4)을 구비하고 있다. 로터(3)는, 릴 본체(2)의 앞부분에 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)은, 낚싯줄을 외주면에 감아내는 것이며, 로터(3)의 앞부분에 전후 이동 가능하게 배치되어 있다.

릴 본체(2)는, 릴 보디(2a)와, 릴 보디(2a)로부터 비스듬히 상전방(上前方)으로 연장되는 장대 장착 다리(2b)를 가지고 있다. 릴 보디(2a)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 내부에 공간을 가지고 있고, 그 공간 내에는, 로터(3)를 핸들(1)의 회전에 연동하여 회전시키는 로터 구동 기구(5)와, 스풀(4)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 감아내기 위한 오실레이팅 기구(6)가 설치되어 있다.

로터 구동 기구(5)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 핸들(1)이 고정된 핸들축(10)과 함께 회전하는 페이스 기어(11)와, 이 페이스 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다. 피니언 기어(12)는 통상으로 형성되어 있고, 피니언 기어(12)의 앞부분은 로터(3)의 중심부를 관통하며, 너트(13)에 의하여 로터(3)에 고정되어 있다. 또한, 피니언 기어(12)는, 그 축 방향의 중간부와 후단부가, 각각 베어링(14a, 14b)을 통하여 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

오실레이팅 기구(6)는, 스풀(4)의 중심부에 드랙 기구(60)를 통하여 연결된 스풀축(15)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(4)을 같은 방향으로 이동시키기 위한 기구이다. 오실레이팅 기구(6)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 스풀축(15)의 하방에 평행하게 배치된 나선축(21)과, 나선축(21)을 따라서 전후 방향으로 이동하는 슬라이더(22)와, 나선축(21)의 선단에 고정된 중간 기어(23)를 가지고 있다. 슬라이더(22)에는 스풀축(15)의 후단이 회전 불가능하게 고정되어 있다. 중간 기어(23)는 피니언 기어(12)에 맞물려 있다.

로터(3)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 원통부(30)와, 원통부(30)의 측방(側方)에 서로 대향하여 설치된 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)을 가지고 있다. 원통부(30)와 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)은, 예를 들어 알루미늄 합금제이며 일체 성형되어 있다.

제1 로터 암(31)의 선단의 외주 측에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 제1 베 일 지지 부재(40)가 요동 가능하게 장착되어 있다. 제1 베일 지지 부재(40)의 선단에는, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하기 위한 라인 롤러(41)가 장착되어 있다. 또한, 제2 로터 암(32)의 선단 내주(內周) 측에는, 제2 베일 지지 부재(42)가 요동 가능하게 장착되어 있다.

라인 롤러(41)와 제2 베일 지지 부재(42)의 사이에는, 선재(線材)를 대략 U상으로 만곡시킨 형상의 베일(43)이 고정되어 있다. 이러한 제1 베일 지지 부재(40), 제2 베일 지지 부재(42), 라인 롤러(41) 및 베일(43)에 의하여 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하는 베일 암(44)이 구성된다. 베일 암(44)은, 도 2에 도시하는 줄 안내 자세와 그리고 반전한 줄 개방 자세의 사이에서 요동 가능하다.

로터(3)의 원통부(30)의 내부에는, 로터(3)의 역전을 금지·해제하기 위한 역전 방지 기구(50)가 배치되어 있다. 역전 방지 기구(50)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 내륜이 아이들링(idling)하는 롤러형의 원웨이 클러치(51)와, 원웨이 클러치(51)를 작동 상태(역전 금지 상태)와 비작동 상태(역전 허가 상태)로 전환하는 전환 기구(52)를 가지고 있다.

스풀(4)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 로터(3)의 제1 로터 암(31)과 제2 로터 암(32)의 사이에 배치되어 있고, 스풀축(15)의 선단에 드랙 기구(60)를 통하여 장착되어 있다.

스풀(4)은, 도 3에 도시하는 바와 같이, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 통상의 권사 몸통부(7a)와, 권사 몸통부(7a)의 후단부에 일체로 형성된 대경 통상의 스커트부(7b)와, 권사 몸통부(7a)의 전단부에 설치된 대경의 앞 플랜지부(8)와, 앞 플 랜지부(8)를 권사 몸통부(7a)에 고정하기 위한 앞 플랜지 고정 부재(9)를 가지고 있다. 스풀(4)은, 외주부가 예를 들어 알루미늄 합금 등의 금속제의 부재를 단조(鍛造) 가공하는 것에 의하여 형성된 크고 작은 2단의 원통상의 부재와, 원통상의 부재의 내주부에 합성 수지제의 부재가 인서트 성형된 통상의 부재로 구성된 하이브리드형의 것이며, 제1 베어링(56) 및 제2 베어링(57)에 의하여 스풀축(15)에 회전 가능하게 장착되어 있다.

권사 몸통부(7a)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 금속제 부재에 의하여 원통상으로 형성된 원통부(16a)와, 원통부(16a)의 앞부분 내주 측에 형성된 암나사부(16b)와, 원통부(16a)의 후부 내주 측에 일체적으로 연장되는 판상(板狀)의 내주부(16c)를 가지고 있다. 암나사부(16b)는, 앞 플랜지 고정 부재(9)를 권사 몸통부(7a)에 착탈(着脫) 가능하게 장착하기 위하여 설치되고, 앞 플랜지 고정 부재(9)의 수나사부(9b)가 나사 감합(嵌合) 가능하다.

내주부(16c)의 내측에는, 바닥이 있는 통상의 제1 지지부(16d) 및 제2 지지부(16e)가 전후에 각각 형성되어 있다. 제1 지지부(16d) 및 제2 지지부(16e)의 내측에는, 제1 베어링(56) 및 제2 베어링(57)이 장착되어 있고, 제1 베어링(56) 및 제2 베어링(57)은, 통상의 유지 부재(70)를 통하여 스풀축(15)에 회전 가능하게 장착되어 있다.

앞 플랜지부(8)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 권사 몸통부(7a)의 전단부에 일체 형성된 제1 부재(8a)와, 제1 부재(8a)의 선단부에 착탈 가능하게 장착된 제2 부재(8b)를 가지고 있다. 제1 부재(8a)는, 권사 몸통부(7a)와 일체 성형된 금속제 의 부재이며, 권사 몸통부(7a)의 전단부와 매끄럽게 연결되어 있다. 제1 부재(8a)는, 내측면이 전단부 측을 향하여 직경이 커지도록 전방으로 약간 경사하고 있다. 제1 부재(8a)는, 권사 몸통부(7a)의 전단부로부터 직경 방향 외방으로 돌출하는 제1 돌출부(17a)의 일부를 구성하고 있다.

제2 부재(8b)는, 제1 부재(8a)와 별체로 형성된 금속제 또는 경질 세라믹제 환상 부재이다. 제2 부재(8b)는, 제1 부재(8a)로부터 직경 방향 외방으로 돌출하는 제1 돌출부(17a)의 나머지인 돌출부(17e)와, 돌출부(17e)로부터 전방으로 꺾이고, 전단부 측을 향하여 직경이 커지도록 전방으로 돌출하는 제1 경사부(17b)를 가지고 있다. 제2 부재(8b)는, 제1 부재(8a)의 선단부 전측(前側)을 덮도록 후방으로도 돌출한 형상으로 되어 있고, 이 때문에 제1 부재(8a)의 선단부 후측(後側)이 외방으로 노출하는 단차부(17c)가 생성되어 있다. 또한, 제2 부재(8b)에 있어서, 제1 경사부(17b)와 돌출부(17e)의 경계 부분에는, 단차부(17c) 측에 뾰족한 돌기상으로 이루어지는 제1 각부(17d)가 형성되어 있고, 이 제1 각부(17d)가 낚싯줄의 최대 감기 위치(L)로 되는 기준이 된다. 따라서, 제2 부재(8b)의 제1 각부(17d)보다 직경 방향 내방(內方)에 있는 돌출부(도 3의 파선보다 직경 방향 내방의 부분)(17e)와 제1 부재(8a)로 제1 돌출부(17a)가 구성된다. 제1 경사부(17b)의 축 방향 길이는 직경 방향 길이보다 길다. 따라서, 제1 경사부(17b)와 스풀축과 평행한 직선이 이루는 각도는 45도 미만으로 된다.

스커트부(7b)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 로터(3)의 원통부(30)를 덮도록 통상으로 권사 몸통부(7a)와 일체 성형되어 있다. 스커트부(7b)는, 예를 들어 알루미늄 합금 등의 금속제의 부재를 단조 가공하는 것에 의하여 형성되어 있다.

스커트부(7b)는, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 뒤 플랜지부(18e)와, 뒤 플랜지부(18e)의 선단부로부터 후방으로 돌출하는 원통부(18c)를 가지고 있다. 뒤 플랜지부(18e)는, 권사 몸통부(7a)의 후단부로부터 제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A와 대략 동일 길이가 되도록 직경 방향 외방으로 돌출하는 제2 돌출부(18a)와, 제1 경사부(17b)의 직경 방향 길이 C와 대략 동일 길이가 되도록 제2 돌출부(18a)의 선단부로부터 후단부 측을 향하여 직경이 커지도록 후방으로 돌출하는 제2 경사부(18b)를 가지고 있다. 원통부(18c)는, 제2 경사부(18b)의 선단부로부터 후방으로 돌출하여 있다.

제2 돌출부(18a), 제2 경사부(18b) 및 원통부(18c)는, 권사 몸통부(7a)와 일체 성형되어 있고, 이 때문에 제1 돌출부(17a), 권사 몸통부(7a), 제2 돌출부(18a), 제2 경사부(18b) 및 원통부(18c)는, 금속제의 부재에 의하여 일체 성형되어 있다. 제2 돌출부(18a)는, 권사 몸통부(7a)의 후단부와 매끄럽게 연결되어 있고, 내측면이 후단부 측을 향하여 직경이 커지도록 후방으로 경사하고 있다. 제2 경사부(18b)는, 도 12에 도시하는 바와 같이, 기단부가 제2 돌출부(18a)의 선단부와 뾰족한 돌기상으로 접속되고, 또한 선단부가 원통부(18c)의 전단부와 매끄럽게 접속되며, 외형이 반경 R(예를 들어, 5 ~ 8mm정도)인 소경(小徑)의 원호(圓弧)의 모따기 형상이 되도록 형성되어 있다. 구체적으로는, 제2 각부(18d)까지의 제2 돌출부(18a)의 단면에 있어서의 내측의 선은, 스풀축과 직교하는 직선 M에 대하여 각도 θ1인 직선으로 구성되고, 제2 경사부(18b)는, 반경 R인 원호로 구성되어 있으며, 또한 제2 각부(18d)에서의 원호에의 접선이 직선 M에 대하여 각도 θ2로 교차하고 있다. 이 때문에, 제2 경사부(18b)의 기단부 및 제2 돌출부(18a)의 선단부의 경계 부분에는, 뾰족한 돌기상으로 이루어지는 제2 각부(18d)가 형성되어 있고, 이 제2 각부(18d)가 제1 각부(17d)와 함께 낚싯줄의 최대 감기 위치(L)로 되는 기준이 된다.

다음으로, 스풀(4)의 치수 관계를 도 4에 도시하는 측면 확대 단면도를 이용하여 설명한다.

제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 제2 돌출부(18a)의 직경 방향 길이 B와 대략 동일하다. 제1 경사부(17b)의 직경 방향 길이 C는, 제2 경사부(18b)의 직경 방향 길이 D와 대략 동일하다. 여기서, 앞 플랜지부(8)의 최외경(제1 경사부(17b)의 최외경) E는, 권사 몸통부(7a)의 최외경(원통부(16a)의 최외경) G와, 제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A와, 제1 경사부(17b)의 직경 방향 길이 C를 합산한 것이다. 또한, 스커트부(7b)의 최외경(원통부(18c)의 최외경) F는, 권사 몸통부(7a)의 최외경(원통부(16a)의 최외경) G와, 제2 돌출부(18a)의 직경 방향 길이 B와, 제2 경사부(18b)의 직경 방향 길이 D를 합산한 것이다. 따라서, 앞 플랜지부(8)의 최외경(제1 경사부(17b)의 최외경) E는, 스커트부(7b)의 최외경(원통부(18c)의 최외경) F와 대략 동일하게 되어 있다.

구체적으로는, 권사 몸통부(7a)의 직경이 50.0mm 이상 60.0mm 이하의 범위의 길이일 때, 즉 권사 몸통부(7a)의 반경(권사 몸통부(7a)의 최외경, 원통부(16a)의 최외경) G가 25.0mm 이상 30.0mm 이하의 범위의 길이일 때, 제1 경사부(17b)의 직 경 방향 길이 C 및 제2 경사부(18b)의 직경 방향 길이 D는, 2.5mm 이상 3.0mm 이하의 범위의 길이이다. 제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A 및 제2 돌출부(18a)의 직경 방향 길이 B는, 10.0mm 이상 12.0mm 이하의 범위의 길이이다. 또한, 제1 경사부(17b)의 직경 방향 길이 C 및 제2 경사부(18b)의 직경 방향 길이 D는, 제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A 및 제2 돌출부(18a)의 직경 방향 길이 B의 25% 이상 30% 이하의 범위의 길이이다. 여기에서는, 제1 경사부(17b)의 직경 방향 길이 C 및 제2 경사부(18b)의 직경 방향 길이 D는, 제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A 및 제2 돌출부(18a)의 직경 방향 길이 B에 대하여 비교적 짧게 되도록 형성되어 있다.

또한, 스커트부(7b)의 외주의 전단 측에는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 낚싯줄의 선단부를 걸기 위한 낚시줄 계지부(係止部)(80)가 장착 가능한 홈부(7c)가 형성되고, 홈부(7c)의 전단 부분에는, 스커트부(7b)를 관통하고 낚시줄 계지부(80)가 장착 가능한 도시하지 않는 관통공이 형성되어 있다. 홈부(7c)는, 후방이 대략 반원형으로 되도록 다른 부분보다 오목하게 패여 형성된 오목부이고, 홈부(7c)의 전단부 측의 단부는, 각각 측방으로 넓어지도록 만곡한 라운딩 형상으로 되어 있다. 이와 같이 홈부(7c)의 전단부 측의 단부를 라운딩 형상으로 형성하는 것에 의하여, 종래와 같이 홈부(7c)의 전단부 측의 단부를 직선적으로 형성한 경우에 비하여, 낚싯줄이 홈부(7c)에 접촉하였을 때에 낚싯줄이 손상되는 것을 방지할 수 있다.

앞 플랜지 고정 부재(9)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 전단부 측을 향하여 직경이 작아지도록 전방으로 돌출하는 경사부(9a)와, 후단부 외주에 형성되고 권사 몸통부(7a)의 암나사부(16b)에 나사 감합하는 통상의 수나사부(9b)를 가지고 있다. 경사부(9a)의 후단부는, 앞 플랜지부(8)의 판상의 전단면에 접촉하도록 장착 가능하고, 앞 플랜지부(8)를 제1 돌출부(17a)로 협지(挾持) 가능하다. 앞 플랜지 고정 부재(9)의 내주부에는, 드랙 기구(60)의 손잡이부(61)의 후단측으로부터 후방 부분이 수납되어 있다.

드랙 기구(60)는, 스풀(4)과 스풀축(15)의 사이에 장착되고 스풀(4)에 드랙력을 작용시키기 위한 기구이다. 드랙 기구(60)는, 드랙력을 손으로 조정하기 위한 손잡이부(61)와, 손잡이부(61)에 의하여 스풀(4) 측으로 압압(押壓)되는 복수매의 드랙판(62)을 가지고 있다.

다음으로 릴의 조작 및 동작에 대하여 설명한다.

캐스팅 시에는 베일 암(44)을 줄 개방 자세로 반전시킨다. 이것에 의하여 제1 베일 지지 부재(40) 및 제2 베일 지지 부재(42)는 요동한다. 이 상태에서 낚싯대를 잡는 손의 집게 손가락으로 낚싯줄을 걸면서 낚싯대를 캐스팅한다. 그러면 낚싯줄은 채비의 무게에 의하여 힘차게 방출된다. 채비가 착수(着水)한 후 핸들(1)을 낚싯줄 감기 방향으로 회전시키면, 로터 구동 기구(5)에 의하여 로터(3)가 낚싯줄 감기 방향으로 회전하고, 베일 암(44)이 도시하지 않는 베일 반전 기구에 의하여 낚싯줄 감기 위치로 복귀하고 로터(3)의 역전이 금지되어 있으므로 낚싯줄의 방출이 멈춘다.

낚싯줄을 감을 때에는, 핸들(1)을 낚싯줄 감기 방향으로 회전시킨다. 그러 면, 그 회전이 페이스 기어(11), 피니언 기어(12)를 통하여 로터(3)로 전달되어 로터(3)가 회전한다. 로터(3)가 회전하면, 라인 롤러(41)로 안내된 낚싯줄이 스풀(4)에 감겨진다.

이와 같은 스피닝 릴에서는, 뒤 플랜지부(18e)는, 권사 몸통부(7a)의 후단부로부터 제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A와 대략 동일 길이가 되도록 직경 방향 외방으로 돌출하는 제2 돌출부(18a)를 가지고 있기 때문에, 낚시꾼은 제1 돌출부(17a) 및 제2 돌출부(18a)의 선단부 위치, 즉 제1 경사부(17b) 및 제2 경사부(18b)의 기단부 위치인 제1 각부(17d) 및 제2 각부(18d)가 낚싯줄의 최대 감기 위치(L)로 되는 기준으로서 낚싯줄을 권사 몸통부(7a)에 감는 것에 의하여, 낚싯줄을 앞 플랜지부(8)(제1 경사부(17b))의 선단부 위치의 높이의 한계까지 감는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 낚싯줄이 뭉쳐 앞 플랜지부(8)로부터 전방으로 줄이 빠지지 않기 때문에, 백래시를 방지할 수 있다.

또한, 여기에서는, 앞 플랜지부(8)는, 제1 돌출부(17a)의 선단부로부터 전단부 측을 향하여 직경이 커지도록 전방으로 돌출하는 제1 경사부(17b)를 가지고 있기 때문에, 낚싯줄이 제1 경사부(17b)로 올라갔다 하더라도, 그 이상 전방으로 낚싯줄이 이동하기 어려워진다. 따라서, 이와 같은 제1 경사부(17b)를 설치하는 것에 의하여, 백래시를 확실히 방지할 수 있다.

나아가 여기에서는, 제1 경사부(17b)의 직경 방향 길이 C 및 제2 경사부(18b)의 직경 방향 길이 D는, 제1 돌출부(17a)의 직경 방향 길이 A 및 제2 돌출부(18a)의 직경 방향 길이 B에 대하여 비교적 짧게 형성되어 있기 때문에, 백래시를 보다 확실히 방지할 수 있다.

〔다른 실시예〕

(a) 상기 실시예에서는, 낚싯줄의 감기는 양이 중간 정도인 스풀을 예로 들어 설명하였지만, 다른 모든 스피닝 릴의 스풀에 본 발명을 적용할 수 있다. 예를 들어, 도 11에 도시하는 바와 같이, 낚싯줄의 감기는 양이 적은 쉘로우(shallow) 스풀에도 본 발명을 적용할 수 있다.

(b) 상기 실시예에서는, 권사 몸통부(7a)와 스커트부(7b)가 금속에 의하여 일체 성형되어 있었지만, 예를 들어 합성 수지에 의하여 권사 몸통부(7a)와 스커트부(7b)를 일체 성형하거나, 혹은 권사 몸통부(7a)와 스커트부(7b)를 다른 재질의 부재에 의하여 별체로 구성하여도 무방하다.

(c) 상기 실시예에서는, 2개의 제1 베어링(56) 및 제2 베어링(57)을 이용하였지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어 1개의 베어링만 이용하는 구성으로 하여도 무방하다.

(d) 상기 실시예에서는, 앞 플랜지부(8)는, 제1 경사부(17b)와 제1 돌출부(17a)가 별체로 형성되어 있었지만, 도 5에 도시하는 바와 같이, 제1 경사부(117b)와 제1 돌출부(117a)를 일체 성형하여도 무방하다.

(e) 상기 실시예에서는, 제1 경사부(17b)의 직경 방향 길이 C는, 제2 경사부(18b)의 직경 방향 길이 D와 대략 동일하였지만, 도 6에 도시하는 바와 같이, 제1 경사부(217b)의 직경 방향 길이 C는, 제2 경사부(218b)의 직경 방향 길이 D보다 크게 되도록 하여도 무방하다. 또한, 도시하지 않지만, 제1 경사부의 직경 방향 길 이 C는, 제2 경사부의 직경 방향 길이 D보다 작게 되도록 하여도 무방하다.

(f) 상기 실시예에서는, 제2 경사부(18b)는, 선단부가 원통부(18c)의 전단부와 매끄럽게 접속되어 있었지만, 도 7에 도시하는 바와 같이, 후단부 측을 향하여 직경이 커지도록 후방으로 경사하도록 제2 경사부(318b)를 형성하여도 무방하다. 또한, 도 10에 도시하는 바와 같이, 스커트부(407b)는, 원통부(18c)를 설치하지 않고, 뒤 플랜지부(418e)(제2 돌출부(418a) 및 제2 경사부(418b))만 설치하는 구성으로 하여도 무방하다.

(g) 상기 실시예에서는, 앞 플랜지 고정 부재(9)는, 경사부(9a)의 후단부가 앞 플랜지부(8)의 판상의 전단면에 접촉하도록 장착되어 있었지만, 도 8 및 도 9에 도시하는 바와 같이, 경사부(109a)의 후단부가 제1 경사부(17b)의 전단면에 접촉하도록 장착하여도 무방하다. 여기에서는, 경사부(109a)가 제1 경사부(17b)에 덮이도록 배치되어 있기 때문에, 릴을 낙하시켰을 때에도, 앞 플랜지 고정 부재(109)의 손상을 방지할 수 있다. 덧붙여, 도 8에서는, 경사부(109a)의 후단부가, 제1 경사부(17b)의 전단면뿐만 아니라 앞 플랜지부(8)의 판상의 전단면에도 접촉하고 있지만, 도 9에서는, 제1 경사부(17b)의 전단면에만 접촉하도록 배치되어 있다. 또한, 경사부(109a)의 전단부에는, 도 8 및 도 9에 도시하는 바와 같이, 전방으로 돌출하는 원통부(109c)가 형성되어 있고, 원통부(109c)의 내주부에는, 드랙 기구(60)의 손잡이부(61)의 후단측으로부터 후방 부분이 수납되어 있다.

(h) 상기 실시예에서는, 권사 몸통부(7a)가 스풀축과 평행한 권사면을 가지고 있지만, 약간 앞으로 갈수록 가늘어지거나 또는 앞으로 갈수록 넓어지는 테이퍼 면으로 권사면이 형성되어 있는 원추 사다리꼴 형상의 권사 몸통부도 본 발명의 원통상의 권사 몸통부에 포함된다.

본 발명에 의하면, 스피닝 릴의 스풀에 있어서, 앞 플랜지부는, 제1 돌출부의 선단부로부터 전단부 측을 향하여 직경이 커지도록 전방으로 돌출하는 제1 경사부를 가지고, 스커트부는, 권사 몸통부의 후단부로부터 제1 돌출부의 직경 방향 길이와 대략 동일 길이가 되도록 직경 방향 외방으로 돌출하는 제2 돌출부를 가지고 있기 때문에, 낚싯줄이 뭉쳐 앞 플랜지부로부터 전방으로 줄이 빠지지 않기 때문에, 백래시를 방지할 수 있다.

Claims

릴 본체에 대하여 전후 이동 가능하게 설치되고, 낚싯줄이 외주(外周)에 감겨지는 스피닝 릴의 스풀이고,

상기 낚싯줄이 외주에 감겨지는 원통상(圓筒狀)의 권사(卷絲) 몸통부와,

상기 권사 몸통부의 전단부(前端部)로부터 직경 방향 외방(外方)으로 돌출하는 제1 돌출부와, 상기 제1 돌출부의 선단부(先端部)로부터 전단부 측을 향하여 직경이 커지도록 전방(前方)으로 돌출하는 제1 경사부를 가지는 앞 플랜지부와,

상기 권사 몸통부의 후단부(後端部)로부터 상기 제1 돌출부의 직경 방향 길이와 대략 동일 길이가 되도록 직경 방향 외방으로 돌출하는 제2 돌출부와, 상기 제2 돌출부의 선단부로부터 후단부 측을 향하여 직경이 커지도록 후방(後方)으로 돌출하는 제2 경사부를 가지는 뒤 플랜지부

를 구비한 스피닝 릴의 스풀.
제1항에 있어서,

상기 제1 경사부의 직경 방향 길이는, 상기 제2 경사부의 직경 방향 길이와 대략 동일한 스피닝 릴의 스풀.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 제1 경사부는, 상기 제1 돌출부의 일부와 별체로 형성되고, 상기 제1 돌출부의 나머지와 일체 형성된 환상(環狀) 부재인 스피닝 릴의 스풀.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 제2 경사부의 선단부로부터 후방으로 돌출하는 원통부를 더 구비하고 있는 스피닝 릴의 스풀.
제4항에 있어서,

상기 제2 경사부는, 기단부가 상기 제2 돌출부의 선단부와 뾰족한 돌기상으로 접속되고, 또한 선단부가 상기 원통부의 전단부와 매끄럽게 접속되며, 외형이 모따기 형상이 되도록 형성되어 있는 스피닝 릴의 스풀.
제4항 또는 제5항에 있어서,

상기 제2 경사부는, 상기 제2 돌출부 및 상기 원통부와 일체 성형되어 있는 스피닝 릴의 스풀.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 권사 몸통부는, 상기 제1 돌출부 및 상기 제2 돌출부와 일체 성형되어 있는 스피닝 릴의 스풀.