KR20060130487A - 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조 - Google Patents

산업 차량용 언더 커버의 설치 구조 Download PDF

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KR20060130487A
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다카시 무라세
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가부시키가이샤 도요다 지도숏키
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Abstract

본 발명의 목적은, 사이드 프레임과 언더 커버와의 간격을 통한 사이드 프레임 사이에 이물질의 침입을 억제하는 것 이외, 언더 커버의 착탈을 종래보다 간단하게 행할 수 있는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조의 제공에 있다.
좌우의 사이드 프레임(11)이 간격을 유지하여 마주보고, 사이드 프레임(11) 사이의 하부를 덮는 언더 커버(17)가, 고정용 수단에 의해 사이드 프레임(11)에 착탈 가능하게 설치되며, 언더 커버(17)의 적어도 한쪽의 측부는, 전후 방향에 따라 접어 구부림에 의해 형성되는 설치용 경사면을 포함하고, 사이드 프레임(11)의 적어도 한쪽은, 설치용 경사면과 마주보는 피설치용 경사면을 구비하였다.

Description

산업 차량용 언더 커버의 설치 구조{ESTABLISHMENT STRUCTURE OF UNDER COVER FOR INDUSTRIAL VEHICLES}
도 1은 제 1 실시 형태에 관한 언더 커버의 설치 구조의 개요를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2는 제 1 실시 형태에 관한 언더 커버의 설치 구조를 나타내는 정면도이다.
도 3은 제 2 ~ 제 4 실시 형태에 관한 언더 커버의 설치 구조를 나타내는 주요부 정면도이다.
도 4는 종래의 언더 커버의 설치 구조의 개요를 나타내는 분해 사시도이다.
도 5는 종래의 언더 커버의 설치 구조를 나타내는 정면도이다.
<부호의 설명>
11, 31, 41, 51, 71 사이드 프레임
13, 33, 43, 52 프레임 경사부
14 설치용 브래킷
15 볼트 구멍
17, 34, 44, 54, 72 언더 커버
19, 36, 46, 56 커버 측부
23, 39, 49, 59 외측 경사부
24, 40, 50, 61 볼트용 통공
25 공간
26, 76 고정용 볼트
28 두부
73 브래킷
74 작업 구멍
75 L형 브래킷
본 발명은, 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조에 관한 것으로, 특히, 언더 커버가 사이드 프레임에 대하여 착탈 가능하게 설치되는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조에 관한 것이다.
포크리프트(forklift) 등의 산업 차량에서는, 좌우로 간격을 유지하여 마주보는 사이드 프레임이 구비되고, 사이드 프레임 사이에 엔진 혹은 토크 컨버터(torque converter)라고 하는 구동계 장치 등이 수용되어 있는 경우가 있다.
이러한 종류의 산업 차량에서는, 사이드 프레임 사이에 있어서의 구동계 장치 등을 보호하기 위해서, 언더 커버를 사용하여 사이드 프레임 사이의 하부를 덮도록 하는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조(이하, 간단히 ‘언더 커버의 설치 구조’라고 표기한다.)를 채용하는 일이 많다.
통상, 언더 커버의 설치 구조에 있어서의 언더 커버는, 메인터넌스(maintenance) 시의 편리성을 고려하여, 사이드 프레임의 하부로부터 착탈 가능한 구성을 채용하고 있다.
종래의 언더 커버의 설치 구조의 일례를 도 4 및 도 5에 나타낸다.
종래의 언더 커버의 설치 구조에서는, 좌우의 사이드 프레임(71)이 간격을 유지하여 마주보고, 사이드 프레임(71) 사이의 하부를 덮는 언더 커버(72)가, 고정용 볼트(76)에 의해 사이드 프레임(71)에 착탈 가능하게 설치된다.
사이드 프레임(71)의 하부 내측에는, L형 브래킷(bracket)(75)이 고정용 볼트(76)를 통하여 고정된다.
언더 커버(72)는, 상면에 설치된 브래킷(73)과, 브래킷(73)을 향하는 작업 구멍(74)을 구비하고 있고, 작업 구멍(74)을 통하여 브래킷(73)에 고정용 볼트를 끼워서 통과시키며, 끼워서 통과된 고정용 볼트(76)를 통하여 브래킷(73)과 L형 브래킷(75)의 고정을 도모하고 있다(예를 들면, 특허문헌 1을 참조.).
[특허문헌 1] 특개평6-8856호 공보
그렇지만, 종래의 언더 커버의 설치 구조는, 사이드 프레임과 언더 커버와의 사이에 충분한 간격이 존재하고 있고, 이 간격을 통하여 사이드 프레임 사이에 먼지나 물 등의 이물질의 침입을 초래할 가능성이 높은 것 이외, 사이드 프레임 사이에 있어서의 수용물의 작동음은 간격을 통하여 외부에 새기 쉽다.
또, 종래의 언더 커버의 설치 구조에서는, 사이드 프레임에 언더 커버를 설 치하는 경우, 고정용 볼트의 삽입 통과 및 나사 삽입을 위해서 브래킷과 L형 브래킷을 서로 정확하게 위치 결정할 필요가 있고, 사이드 프레임과 언더 커버의 상하 방향과, 전후 방향과, 좌우 방향의 각 위치 결정을 동시에 행하지 않으면, 고정용 볼트의 삽입이나 나사 삽입이 곤란하게 된다.
또한, 고정용 볼트를 사용한 언더 커버의 착탈은, 비교적 좁은 작업 구멍을 통하여 작업할 필요가 있다.
이 때문에, 고정용 볼트를 사용한 언더 커버의 착탈은 번잡하고 시간이 걸리는 작업이 되기 쉽다.
본 발명은 상기의 문제점을 감안하여 실시된 것으로, 본 발명의 목적은, 사이드 프레임과 언더 커버와의 간격을 통한 사이드 프레임 사이로의 이물질의 침입을 억제하는 것 이외, 언더 커버의 착탈을 종래보다 간단하게 행할 수 있는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조의 제공에 있다.
상기 과제를 달성하기 위해, 청구항 1 기재의 발명은, 좌우의 사이드 프레임이 간격을 유지하여 마주보고, 그 사이드 프레임 사이의 하부를 덮는 언더 커버가, 고정 수단에 의해 그 사이드 프레임에 착탈 가능하게 설치되는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조로서, 상기 언더 커버의 적어도 한쪽의 측부는, 전후 방향에 따라 접어 구부림에 의해 형성되는 설치용 경사면을 포함하고, 상기 사이드 프레임의 적어도 한쪽은, 상기 언더 커버에 있어서의 설치용 경사면과 마주보는 피설치용 경사 면을 구비한 것을 특징으로 한다.
청구항 1 기재의 발명에 의하면, 사이드 프레임에 있어서의 피설치용 경사면에 대하여, 언더 커버의 측부에 포함되는 설치용 경사면이 맞닿게 되기 때문에, 사이드 프레임과 언더 커버와의 사이에 큰 간격은 존재하지 않는다.
이 때문에, 사이드 프레임과 언더 커버와의 간격을 통한 사이드 프레임 사이로의 이물질의 침입이 억제된다.
또, 언더 커버를 설치하는 경우, 예를 들면, 사이드 프레임의 피설치용 경사면에 언더 커버의 설치용 경사면을 맞닿게 한 후, 언더 커버를 상승시킴으로써, 언더 커버는 상하 방향과 좌우 방향에 대하여 동시에 위치 결정된다.
청구항 2 기재의 발명은, 청구항 1 기재의 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조에 있어서, 상기 고정 수단은 고정용 볼트이고, 상기 언더 커버의 측부는, 상기 고정용 볼트를 끼워서 통과시키는 볼트용 통공을 가지며, 상기 사이드 프레임은, 상기 볼트용 통공을 향하는 볼트 구멍을 구비하고, 상기 고정용 볼트는, 상기 언더 커버의 아래쪽으로부터 상기 볼트용 통공을 통하여 볼트 구멍에 나사 삽입을 자유롭게 하는 것을 특징으로 한다.
청구항 2 기재의 발명에 의하면, 언더 커버의 아래쪽으로부터 고정용 볼트를 나사 삽입하여 언더 커버를 사이드 프레임에 설치함으로써, 사이드 프레임 사이의 옆에서부터 고정용 볼트를 사용하여 사이드 프레임에 언더 커버를 설치하는 종래의 경우와 비교하여, 예를 들면, 차량의 보수 작업 시에 언더 커버만의 착탈이 가능하다.
청구항 3 기재의 발명은, 청구항 2 기재의 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조에 있어서, 상기 볼트용 통공은 홈 구멍으로서, 상기 홈 구멍의 길이 방향은 상기 언더 커버의 좌우 방향과 일치하는 것을 특징으로 한다.
청구항 3 기재의 발명에 의하면, 언더 커버를 사이드 프레임에 설치할 때, 언더 커버의 상하 방향의 위치 결정이 엄밀하게 행해지지 않는 상태에서도, 볼트용 통공으로부터 볼트 구멍을 향할 수 있기 때문에, 예를 들면, 고정용 볼트를 볼트 구멍에 가고정할 수 있다.
청구항 4 기재의 발명은, 청구항 2 또는 3 기재의 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조에 있어서, 상기 볼트용 통공은, 상기 설치용 경사면에 형성되는 것을 특징으로 하는 청구항 2 기재의 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조이다.
청구항 4 기재의 발명에 의하면, 설치용 경사면이 피설치용 경사면과 함께 언더 커버의 위치 결정을 실시하는 것 이외, 설치용 경사면과 피설치용 면과의 맞닿음은, 고정용 볼트의 축력에 의해 직접적으로 실행된다.
따라서, 설치용 경사면과 피설치용 면의 맞닿음은 더욱 강화되고, 사이드 프레임 사이로의 이물질의 침입이 한층 억제된다.
또, 홈 구멍이 상기 설치용 경사면에 형성됨으로써, 고정용 볼트의 두부를 사이드 프레임 및 언더 커버의 최하면의 높이보다 높은 위치에 설치하기 쉬워진다.
청구항 5 기재의 발명은, 청구항 2~4의 어느 한 항 기재의 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조에 있어서, 상기 볼트용 통공 및 상기 볼트 구멍은, 상기 고정용 볼트의 두부가 상기 언더 커버의 최하면의 높이보다 높은 위치에 설치되는 것을 특 징으로 한다.
청구항 5 기재의 발명에 의하면, 고정용 볼트의 두부가 언더 커버의 최하면의 높이보다 높은 위치에 설치됨으로써, 차량이 주행할 때에, 고정용 볼트와 이물질이나 장애물과의 충돌이 억제된다.
(제 1 실시 형태)
이하, 제 1 실시 형태에 관한 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조(이하, 간단히 「언더 커버의 설치 구조」라고 표기한다.)에 대하여 도 1 및 도 2에 기초하여 설명한다.
본 실시 형태의 언더 커버의 설치 구조는, 산업 차량으로서의 포크리프트에 적용한 예로써, 도 1은, 언더 커버의 설치 구조를 분해하여 나타내는 사시도이고, 도 2는 언더 커버의 설치 구조를 나타내는 정면도이다.
본 실시 형태의 언더 커버의 설치 구조에서는, 좌우의 사이드 프레임(11)과, 사이드 프레임(11)에 고정되는 브래킷(14)과, 사이드 프레임(11)에 설치하는 언더 커버(17)와, 사이드 프레임(11)에 언더 커버(17)를 고정하는 고정 수단으로서의 고정용 볼트(26)를 사용한다.
포크리프트의 차량 프레임은, 간격을 유지하여 마주보는 좌우의 사이드 프레임(11)을 구비하고 있다.
도 1에 나타내는 사이드 프레임(11)은, 우측의 사이드 프레임(11)이나, 좌우의 사이드 프레임(11)의 내부에는, 도 2에 나타내는 공간부(12)가 형성되어 있다.
공간부(12)에는, 도시하지 않은 연료 탱크나 오일 탱크 등의 탱크, 혹은 기 기류 등을 수용할 수 있다.
좌우의 사이드 프레임(11) 사이에는, 엔진이나 토크 컨버터 등의 구동계 장치(16)가 주로 수용되어 있다.
또, 도시는 하지 않으나 사이드 프레임(11)의 전후에는, 사이드 프레임(11)을 연결하고, 차량 프레임의 일부를 구성하는 연결 부재가 구비되며, 연결 부재는 사이드 프레임(11)과 함께 차량 프레임을 형성한다.
좌우의 각 사이드 프레임(11)에는, 사이드 프레임(11)의 하면과 내측면과의 사이를 경사지게 자른 프레임 경사부(13)가 사이드 프레임(11)의 전후에 따라 형성되어 있다.
프레임 경사부(13)에는, 언더 커버(17)를 설치하기 위한 설치용 브래킷(14)이 용접에 의해 고정되어 있다.
설치용 브래킷(14)은, 사이드 프레임(11)에 포함되는 요소이다.
설치용 브래킷(14)은, 프레임 경사부(13)의 길이 방향에 대략 대응하는 가늘고 긴 판체로서, 설치용 브래킷(14)의 표면은 프레임 경사부(13)와 평행하게 되어 있다.
본 실시 형태에서는, 설치용 브래킷(14)의 표면이, 피설치용 경사면에 상당하지만, 사이드 프레임(11)의 프레임 경사부(13)가 설치용 브래킷(14)의 기능을 가지는 경우에는, 설치용 브래킷(14)을 사이드 프레임(11)에 고정할 필요는 없고, 이 경우, 프레임 경사부(13)가 피설치용 경사면에 상당한다.
설치용 브래킷(14)의 표면에는, 볼트 구멍(15)이 전후에 각각 설치되어 있 고, 볼트 구멍(15)은, 언더 커버(17)를 설치할 때에 사용하는 고정용 볼트(26)가 나사 삽입이 가능한 암나사가 형성되어 있다.
다음으로, 언더 커버(17)에 대하여 설명하면, 언더 커버(17)는 사이드 프레임(11) 사이의 하부를 덮고, 사이드 프레임(11) 사이에 수용되는 구동계 장치(16) 등을 보호하는 것이다.
본 실시 형태의 언더 커버(17)는, 금속판의 용단(溶斷)과 접어 구부림 가공에 의해 얻어진다.
언더 커버(17)는, 언더 커버(17)의 대부분을 차지하는 커버 수평부(18)와, 언더 커버(17)의 측부로서의 좌우의 커버 측부(19)와, 커버 수평부(18)의 전후에 형성되는 커버 장설부(張設部)(2O, 21)로 구성되어 있다.
커버 수평부(18)는 평탄면으로 되어 있고, 사이드 프레임(11) 사이에 있어서의 구동계 장치(16) 등과 외부를 격리한다.
커버 측부(19)는, 전후 방향에 따라 2회의 접어 구부림에 의해 형성되어 있고, 언더 커버(17)를 정면에서 보았을 때에 산 형상의 형태를 나타낸다.
커버 측부(19)는, 커버 수평부(18)로부터 위쪽으로 경사져서 연장해 있는 내측 경사부(22)와, 내측 경사부(22)의 상단으로부터 아래쪽으로 경사져서 연장해 있는 외측 경사부(23)를 가지고 있다.
외측 경사부(23)의 상면은, 설치용 경사면에 상당하고, 언더 커버(17)가 사이드 프레임(11)에 설치된 상태에서는, 피설치용 경사면에 상당하는 브래킷(14)의 표면과 마주봄과 동시에, 설치용 브래킷(14)의 표면과 거의 간격 없이 맞닿게 되는 면이다.
이 때문에, 외측 경사부(23)의 경사 각도는, 사이드 프레임(11)에 있어서의 프레임 경사부(13)의 경사 각도와 일치한다.
외측 경사부(23)는, 설치용 브래킷(14)의 표면을 이용하여, 사이드 프레임(11)에 대한 언더 커버(17)의 상하 방향과 좌우 방향의 위치 결정을 도모하는 요소이다.
덧붙여서 말하면, 이 명세서에 있어서의 설치용 경사면 및 피설치용 경사면은, 사이드 프레임(11)에 대한 언더 커버(17)의 위치 결정, 혹은 설치를 위해서 이용되는 경사면의 의미를 포함한다.
외측 경사부(23)는, 전후에 볼트용 통공(24)이 천공되어 있고, 볼트용 통공(24)은 긴 구멍의 홈 구멍이며, 홈 구멍의 길이 방향인 긴 지름은 외측 경사부(23)의 경사 방향과 일치한다.
즉, 볼트용 통공(24)의 길이 방향은 경사지지만, 언더 커버(17)의 좌우 방향과 일치한다고 말할 수 있다.
볼트용 통공(24)은, 언더 커버(17)의 설치시에, 언더 커버(17)의 위치 결정이 확실하지 않은 경우에서도, 볼트 구멍(15)을 홈 볼트용 통공(24)을 향하게 하는 것이 가능하다.
또한, 커버 측부(19)의 하면에는, 내측 경사부(22)와 외측 경사부(23)에 의한 공간(25)이 형성되고, 이 공간(25)은, 공구를 사용하여 고정용 볼트(26)의 나사 삽입이나 떼어냄 작업을 행하기 쉽게 하는 요소로 되어 있다.
또, 본 실시 형태에서 사용되는 고정용 볼트(26)는, 수나사가 형성된 축부(27)와, 두부(28)를 가지는 공지된 볼트이다.
커버 수평부(18)의 전단에는, 앞쪽에 튀어나오고, 접어 구부림에 의해 약간 위쪽으로 경사진 커버 장설부(20)가 구비되어 있다.
커버 장설부(20)는 판 형상으로서, 차량의 주행시에, 앞쪽으로부터의 이물질 침입을 억제하거나, 노면 상의 장애물을 넘기 쉽게 하는 것이다.
한편, 커버 수평부(18)의 후단에도, 동일한 커버 장설부(21)가 형성되고, 뒤쪽으로부터의 이물질 침입을 억제하거나, 후진시에 있어서 장애물을 넘기 쉽게 한다.
다음으로, 본 실시 형태에 관한 언더 커버(17)의 설치에 대하여 설명한다.
우선, 좌우의 사이드 프레임(11)의 하부에 있어서, 언더 커버(17)를 수평 상태로 향하게 해 두고, 이어서, 언더 커버(17)를 사이드 프레임(11)으로 향하여 상승시킨다.
언더 커버(17)의 상승에 의해, 언더 커버(17)에 있어서의 좌우의 외측 경사부가 사이드 프레임(11)에 있어서의 설치용 브래킷(14)의 표면에 맞닿게 된다.
외측 경사부(23)와 설치용 브래킷(14)의 표면이 서로 맞닿을 때, 사이드 프레임(11)에 대한 언더 커버(17)의 좌우와 상하의 위치 결정을 행해지는 상태로 된다.
이때, 설치용 브래킷(14)에 있어서의 볼트 구멍(15)이 볼트용 통공(24)으로부터 눈으로 확인할 수 있기 때문에, 고정용 볼트(26)를 아래쪽으로부터 볼트용 통 공(24)에 끼워서 통과시키는 동시에 볼트 구멍(15)에 나사 삽입한다.
내측 경사부(22)와 외측 경사부(23)에 의해 형성된 공간(25)은, 고정용 볼트(26) 나사 삽입시, 고정용 볼트(26)의 나사 삽입을 행하기 쉽게 하고 있다.
나사 삽입된 고정용 볼트(26)를 나사 체결함으로써, 사이드 프레임(11)에 대한 언더 커버(17)의 설치를 완료한다.
또한, 나사 체결된 고정용 볼트(26)의 두부(28)는, 언더 커버(17)의 최하면의 높이보다도 높은 위치에 있기 때문에, 예를 들면, 노면의 돌기물 등이 고정용 볼트(26)의 두부(28)에 직접 충돌할 가능성은 억제된다.
언더 커버(17)가 사이드 프레임(11)에 설치된 상태에서는, 설치용 브래킷(14)의 표면과 언더 커버(17)에 있어서의 외측 경사부(23)가 서로 거의 간격 없이 맞닿아 있다.
또한, 언더 커버(17)에 있어서의 볼트용 통공(24)은, 언더 커버(17)를 사이드 프레임(11)에 설치할 때, 언더 커버(17)의 상하 방향의 위치 결정이 불완전한 상태에서도, 볼트용 통공(24)으로부터 볼트 구멍(15)을 눈으로 확인하도록 한다.
이 때문에, 고정용 볼트(26)를 가고정함으로써, 사이드 프레임(11)에 대하여 언더 커버(17)를 가고정하고, 그 후에 고정용 볼트(26)를 조임으로써 고정용 볼트(26)의 축력을 이용하여 언더 커버(17)를 그에 적합한 위치에 위치 결정하여 고정할 수 있다.
또, 볼트용 통공(24)이 홈 구멍인 것은, 고정용 볼트(26)를 사용하는 경우에, 사이드 프레임(11)이나 언더 커버(17)의 좌우 방향의 치수 정밀도의 오차를 흡 수하여 언더 커버(17)를 사이드 프레임(11)에 설치하는 것을 가능하게 한다.
본 실시 형태에 관한 언더 커버의 설치 구조에 의하면 이하의 효과를 나타낸다.
(1) 사이드 프레임(11)에 있어서의 피설치용 경사면에 대하여, 커버 측부(19)에 포함되는 설치용 경사면이 맞닿게 되기 때문에, 사이드 프레임(11)과 언더 커버(17)와의 사이에 큰 간격은 존재하지 않는다. 이 때문에, 사이드 프레임(11)과 언더 커버(17)와의 사이를 통한 사이드 프레임(11) 사이로의 이물질의 침입이 억제된다. 또, 사이드 프레임(11)과 언더 커버(17)와의 사이에 큰 간격이 존재하지 않기 때문에, 사이드 프레임(17) 사이의 구동계 장치(16)의 작동음이 새기 어려워진다.
(2) 언더 커버(17)를 설치하는 경우, 예를 들면, 사이드 프레임(11)의 피설치용 경사면에 언더 커버(17)의 설치용 경사면을 맞닿게 하면서, 언더 커버(17)를 상승시키는 것에 의해, 언더 커버(17)는 상하 방향과 좌우 방향에 대하여 동시에 위치 결정된다. 이 때문에, 언더 커버(17)의 사이드 프레임(11)으로의 설치 작업이 용이하게 된다.
(3) 언더 커버(17)의 아래쪽으로부터 고정용 볼트(26)를 나사 삽입하여 언더 커버(17)를 사이드 프레임(11)에 설치함으로써, 사이드 프레임(11) 사이의 옆에서 고정용 볼트를 사용하여 사이드 프레임과 언더 커버를 설치하는 종래와 비교하여, 예를 들면, 차량의 보수 작업 시에 언더 커버(17)만의 착탈도 가능하게 된다.
(4) 언더 커버(17)를 사이드 프레임(11)에 설치할 때, 언더 커버(17)의 상하 방향의 위치 결정이 엄밀하게 실시되지 않은 상태에 있어서도, 볼트용 통공(24)으로부터 볼트 구멍(15)을 향할 수 있기 때문에, 예를 들면, 고정용 볼트(26)를 볼트 구멍(15)에 가고정하고, 또한 나사 삽입되는 고정용 볼트(26)의 축력에 의해, 사이드 프레임(11)에 대한 언더 커버(17)의 위치 결정과 고정을 행할 수 있다.
(5) 설치용 경사면이 피설치용 경사면과 함께 언더 커버(17)의 위치 결정을 실시하는 것 이외, 설치용 경사면과 피설치용 면의 맞닿음은, 고정용 볼트(26)에 의해 직접적으로 행해지기 때문에, 설치용 경사면과 피설치용 면의 맞닿음은 보다 강화되고, 사이드 프레임(11)과 언더 커버(17)와의 간격이 더욱 억제됨으로써, 사이드 프레임(11) 사이로의 이물질의 침입이 보다 한층 억제된다.
(6) 고정용 볼트(26)의 두부(28)가 언더 커버(17)의 최하면의 높이보다 높게 되는 위치에 설치됨으로써, 차량이 주행할 때에, 고정용 볼트(26)의 두부(28)와 이물질이나 장애물과의 충돌이 억제된다.
(7) 언더 커버(17)는, 금속판의 용단과, 접어 구부림 가공과, 약간의 구멍 뚫기 가공에 의해 형성되기 때문에, 종래의 언더 커버와 비교하여, 언더 커버(17) 의 제작이 용이해지는 것 이외, 부품 수가 대폭적으로 삭감되고, 나아가서는 언더 커버(17)의 설치 구조에 필요한 부품 수가 대폭적으로 경감되거나, 제작 시간을 단축화할 수 있다.
(제 2 실시 형태)
다음으로, 제 2 실시 형태에 관한 언더 커버의 설치 구조에 대하여 도 3(a)에 기초하여 설명한다.
도 3(a)는, 제 2 실시 형태에 관한 언더 커버의 설치 구조의 주요부를 나타내는 정면도이다.
제 2 실시 형태에서는, 제 1 실시 형태와 공통되는 고정 수단으로서의 고정용 볼트(26), 설치용 브래킷(14), 볼트 구멍(15)에 대하여서는, 설명의 편의상, 제 1 실시 형태와 부호를 공통으로 한다.
본 실시 형태에서는, 도 3(a)에 있어서 우측의 사이드 프레임(31)만을 나타내고 있으나, 좌우의 사이드 프레임(31)의 프레임 경사부(33)는, 내측이 아닌 외측을 향하도록 형성되어 있다.
그리고, 프레임 경사부(33)에는, 볼트 구멍(15)을 가지는 설치용 브래킷(14)이 고정되어 있다.
설치용 브래킷(14)의 표면은 피설치용 경사면에 상당한다.
한편, 언더 커버(34)는, 3회의 접어 구부림에 의해 형성되는 커버 측부(36)를 가지고 있다.
커버 측부(36)는, 커버 수평부(35)로부터 약간 아래쪽의 외측에 연장되어 있는 내측 경사부(37)와, 내측 경사부(37)로부터 수평 상태에서 더욱 외측에 연장되어 있는 수평 측부(38)와, 수평 측부(38)로부터 약간 위쪽의 외측으로 연장되어 있는 외측 경사부(39)로 구성되어 있다.
수평 측부(38)는 사이드 프레임(31)의 하부에 따라 있고, 외측 경사부(39)는 프레임 경사부(33)와 대응하는 경사 각도를 가지며, 홈 구멍인 볼트용 통공(40)이 형성되어 있다.
외측 경사부(39)의 상면은, 설치용 경사면에 상당한다.
그리고, 볼트용 통공(40)은, 길이 방향이 언더 커버(34)의 좌우 방향과 일치한다.
이 때문에, 언더 커버(34)를 사이드 프레임(31)에 설치할 때, 볼트 구멍(15)이 사이드 프레임(11)의 옆에서 볼트용 통공(40)을 통하여 눈으로 확인된다.
또, 언더 커버(34)가 사이드 프레임(31)에 설치된 상태에서는, 커버 측부(36)가 사이드 프레임(31)의 하부를 덮는 상태로 된다.
제 2 실시 형태의 언더 커버의 설치 구조에 의하면 제 1 실시 형태와 동등 또는 유사한 효과를 나타낸다.
그리고, 언더 커버(34)에 있어서의 커버 측부(36)가 사이드 프레임(31)의 외측에 도달해 있음으로써, 사이드 프레임(31)과 언더 커버(34)의 간격을 통하여 이물질이 사이드 프레임(31) 사이에 침입할 가능성은 극히 적다.
또한, 언더 커버(34)의 설치시에, 볼트 구멍(15)을 옆쪽에서 눈으로 확인할 수 있기 때문에, 볼트용 통공(4) 및 볼트 구멍(15)을 옆쪽에서 확인하기 쉬워진다.
또, 커버 측부(36)가 사이드 프레임(31)의 하부를 덮음으로써, 사이드 프레임(31)의 하부를 언더 커버(34)에 의해 보호할 수 있다.
게다가, 고정용 볼트(26)의 취급에 필요한 공간은 특별히 제약을 받지 않고 충분히 확보할 수 있어서, 언더 커버(17)를 착탈하기 쉽다.
(제 3 실시 형태)
다음으로, 제 3에 관한 언더 커버의 설치 구조에 대하여 도 3(b)에 기초하여 설명한다. 도 3(b)은, 제 3 실시 형태에 관한 언더 커버의 설치 구조의 요부를 나타내는 정면도이다.
제 3 실시 형태에서는, 제 1 실시 형태와 공통되는 고정 수단으로서의 고정용 볼트(26), 설치용 브래킷(14), 볼트 구멍(15)에 대하여서는, 설명의 편의상, 제 1 실시 형태와 부호를 공통으로 한다.
본 실시 형태에서는, 도 3(b)에 있어서 우측의 사이드 프레임(41)만을 나타내고 있으나, 좌우의 사이드 프레임(41)의 하면은, 위쪽으로 향하여 산 형상으로 움푹 패이도록 형성되어 있고, 하면에 있어서 패인 곳을 형성하는 한쪽 면(도 3(b)에 있어서의 내측)이 프레임 경사부(43)로 되어 있다.
그리고, 프레임 경사부(43)에는, 볼트 구멍(15)을 가지는 설치용 브래킷(14)이 고정되어 있다.
설치용 브래킷(14)의 표면은, 피설치용 경사면에 상당한다.
한편, 언더 커버(44)는, 3회의 접어 구부림에 의해 형성되는 커버 측부(46)를 가지고, 제 2 실시 형태와 마찬가지로, 커버 수평부(45)로부터 약간 아래쪽의 외측에 연장되어 있는 내측 경사부(47)와, 내측 경사부(47)로부터 외측으로 수평하게 연장되어 있는 수평 측부(48)와, 수평 측부(48)로부터 약간 위쪽의 외측으로 연장되어 있는 외측 경사부(49)로 구성되어 있다.
그리고, 외측 경사부(49)는 프레임 경사부(43)와 대응하는 경사 각도를 가지고, 홈 구멍인 볼트용 통공(50)이 형성되어 있다.
외측 경사부(49)의 상면은, 설치용 경사면에 상당한다.
제 3 실시 형태에서는, 제 1 실시 형태와 동등 또는 유사한 효과를 나타낸다.
그리고, 언더 커버(44)에 있어서의 커버 측부(46)가 사이드 프레임(41)의 하부의 중간 부근에 도달해 있는 것 이외, 하부에 있어서 패인 곳을 형성하는 다른 쪽 면이 외측 경사부(49)의 단부에 근접해 있기 때문에, 사이드 프레임(41)과 언더 커버(44)의 간격을 통하여 이물질이 사이드 프레임(41) 사이에 침입할 가능성은 극히 적다.
(제 4 실시 형태)
다음으로, 제 4에 관한 언더 커버의 설치 구조에 대하여 도 3(c)에 기초하여 설명한다.
도 3(c)은, 제 4 실시 형태에 관한 언더 커버의 설치 구조의 요부를 나타내는 정면도이다.
제 4 실시 형태에서는, 제 1 실시 형태와 공통되는 고정 수단으로서의 고정용 볼트(26), 설치용 브래킷(14), 볼트 구멍(15)에 대하여서는, 설명의 편의상, 제 1 실시 형태와 부호를 공통으로 한다.
본 실시 형태에서는, 도 3(c)에 있어서 우측의 사이드 프레임(51)만을 나타내고 있으나, 제 4 실시 형태에 관한 사이드 프레임(51)은, 제 3 실시 형태와 마찬가지로, 사이드 프레임(51)의 하면이 아래쪽으로 향하여 산 형상으로 움푹 패이도록 형성되어 있고, 하면에 있어서 패인 곳을 형성하는 한쪽 면(도 3(c)에 있어서의 내측)이 프레임 경사부(52)로 되어 있다.
그리고, 사이드 프레임(51)의 패인 곳을 형성하는 하면에는, 수평면(53)이 포함되어 있고, 이 수평면(53)에 설치용 브래킷(14)이 고정되어 있다.
설치용 브래킷(14)의 표면은, 피설치용 경사면에 상당한다.
한편, 언더 커버(54)는, 4회의 접어 구부림에 의해 형성되는 커버 측부(56)를 가지고, 커버 수평부(55)로부터 약간 아래쪽의 외측에 연장되어 있는 내측 경사부(57)와, 내측 경사부(47)로부터 외측으로 수평하게 연장되어 있는 수평 측부(58)와, 수평 측부(58)로부터 약간 위쪽의 외측으로 연장되어 있는 외측 경사부(59)와, 외측 경사부(59)로부터 수평 상태로 외측으로 연장해 있는 외측 수평부(60)로 구성되어 있다.
그리고, 외측 경사부(59)는 프레임 경사부(52)와 대응하는 경사 각도를 가진다.
외측 경사부(59)는, 설치용 경사면에 상당한다.
언더 커버(54)에 있어서의 외측 수평부(60)에는 홈 구멍의 볼트용 통공(61)이 설치되어 있고, 볼트용 통공(61)의 길이 방향은 언더 커버(54)의 좌우 방향과 일치한다.
제 4 실시 형태에서는, 제 1 실시 형태와 동등 또는 유사한 효과를 나타낸다.
그리고, 언더 커버(54)에 있어서의 커버 측부(56)가 사이드 프레임(51)의 하부의 중간 부근에 도달해 있는 것 이외, 하부에 있어서 패인 곳을 형성하는 다른 쪽 면이 외측 경사부(59)의 단부에 근접해 있기 때문에, 사이드 프레임(51)과 언더 커버(54)의 간격을 통하여 이물질이 사이드 프레임(11) 사이에 침입할 가능성은 극히 적다.
또한, 본 발명은, 상기의 제 1 ~ 제 4 실시 형태에 한정되는 것이 아니고 발명의 취지의 범위 내에서 여러 가지의 변경이 가능하며, 예를 들면, 다음과 같이 변경하여도 좋다.
○ 상기의 제 1 실시 형태에서는, 설치용 경사면을 언더 커버의 좌우에 각각 설치하도록 하였으나, 좌우의 어느 쪽인가에 설치용 경사면을 설치하도록 하는 것을 방해하지 않는다. 그리고, 설치용 경사면이 설치되지 않는 쪽에는, 다른 설치 수단을 설치하는 것이 바람직하고, 이 경우, 언더 커버의 한쪽에 있어서의 설치용 경사면과 사이드 프레임에 있어서의 피설치용 경사면과의 맞닿음에 의한 이물질의 억제를 기대할 수 있다.
○ 상기의 제 1 실시 형태에서는, 동일한 형태의 설치용 경사면을 언더 커버의 좌우에 각각 설치하도록 하였으나, 예를 들면, 언더 커버에 있어서 한쪽을 제 1 실시 형태의 설치용 경사면으로 하고, 다른 쪽을 제 2 실시 형태의 설치용 경사면으로 하는 등, 언더 커버에 있어서의 커버 측부 및 사이드 프레임의 프레임 경사부에 대하여, 제 1 ~ 제 4 실시 형태의 구성을 적절히 조합하여도 좋다.
○ 상기의 제 1 ~ 제 4 실시 형태에서는, 언더 커버에 있어서의 측부는, 복수의 접어 구부림을 필요로 하였으나, 1회 이상의 접어 구부림이 존재하면 본 발명에 관한 언더 커버가 성립한다. 또, 본 명세서에 있어서의 접어 구부림은, 접은 자국이 비교적 명확한 접어 구부림인 것 이외, 단면에서 보아 원호를 포함한 완만한 접어 구부림을 포함한다. 원호를 포함하는 완만한 접어 구부림을 포함하는 언더 커버의 경우, 적어도, 설치용 경사면 및 피설치용 경사면은 단면에서 보아 직선으로 되는 면인 것이 바람직하다.
○ 상기의 제 1 실시 형태에서는, 언더 커버에 있어서의 커버 수평부는, 개구부를 구비하지 않는 구성으로 하였으나, 사이드 프레임 사이에 설치한 구동계 장치 등의 조정이나 보수가 필요한 경우에는, 커버 수평부의 적절한 위치에 개구부를 설치하여도 좋다.
○ 상기의 제 1 ~ 제 4 실시 형태에서는, 고정 수단으로서 고정용 볼트를 사용하였으나, 고정용 볼트로 한정하는 취지가 아니라, 적어도, 사이드 프레임에 대하여 언더 커버를 고정할 수 있는 적절한 수단을 채용할 수 있다.
○ 상기의 제 1 ~ 제 4 실시 형태에서는, 산업 차량으로서의 포크리프트에 적용한 예를 설명하였으나, 본 발명은 포크리프트에 한하지 않고, 산업 차량으로서의 건설 차량에 적용할 수 있는 것은 말할 것도 없다.
본 발명에 의하면, 사이드 프레임과 언더 커버와의 간격을 통한 사이드 프레임 사이에의 이물질의 침입을 억제하는 것 이외, 언더 커버의 착탈을 종래보다 간단하게 행할 수 있는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조를 제공할 수 있다.

Claims (5)

  1. 좌우의 사이드 프레임이 간격을 유지하여 마주보고, 그 사이드 프레임 사이의 하부를 덮는 언더 커버가, 고정 수단에 의해 그 사이드 프레임에 착탈 가능하게 설치되는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조로서,
    상기 언더 커버의 적어도 한쪽의 측부는, 전후 방향에 따라 접어 구부림에 의해 형성되는 설치용 경사면을 포함하며,
    상기 사이드 프레임의 적어도 한쪽은, 상기 언더 커버에 있어서의 설치용 경사면과 마주보는 피설치용 경사면을 구비한 것을 특징으로 하는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정 수단은 고정용 볼트로서, 상기 언더 커버의 측부는, 상기 고정용 볼트를 끼워서 통과시키는 볼트용 통공(通孔)을 가지고,
    상기 사이드 프레임은, 상기 볼트용 통공을 향하는 볼트 구멍을 구비하며,
    상기 고정용 볼트는, 상기 언더 커버의 아래쪽으로부터 상기 볼트용 통공을 통하여 볼트 구멍에 나사 삽입을 자유롭게 하는 것을 특징으로 하는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 볼트용 통공은 홈 구멍으로서, 상기 홈 구멍의 길이 방향은 상기 언더 커버의 좌우 방향과 일치하는 것을 특징으로 하는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 볼트용 통공은, 상기 설치용 경사면에 형성되는 것을 특징으로 하는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조.
  5. 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 볼트용 통공 및 상기 볼트 구멍은, 상기 고정용 볼트의 두부(頭部)가 상기 언더 커버의 최하면의 높이보다도 높은 위치에 설치되는 것을 특징으로 하는 산업 차량용 언더 커버의 설치 구조.
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