CN1880210A - 用于工业车辆的下护板安装结构 - Google Patents

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CN1880210A CNA2006100833913A CN200610083391A CN1880210A CN 1880210 A CN1880210 A CN 1880210A CN A2006100833913 A CNA2006100833913 A CN A2006100833913A CN 200610083391 A CN200610083391 A CN 200610083391A CN 1880210 A CN1880210 A CN 1880210A
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Abstract

本发明公开了一种用于工业车辆的下护板安装结构，其包括左、右侧车架和下护板。左、右侧车架以一定间隔相对。下护板通过固定装置可拆卸地安装在侧车架上，用于覆盖侧车架之间区域的下部。下护板具有左、右侧部。至少侧部之一具有安装斜面，该安装斜面通过将下护板沿其纵向折叠而形成。至少侧车架之一具有被安装斜面，该被安装斜面对着下护板的安装斜面。

Description

用于工业车辆的下护板安装结构
技术领域
本发明涉及工业车辆用下护板的安装结构，特别是涉及将该下护板可拆卸地安装在工业车辆侧车架上的结构。
背景技术
诸如叉车的工业车辆设有以一定间隔相对的从一侧到另一侧的一对侧车架。诸如发动机或变矩器的驱动系统装置布置在侧车架之间。这种类型的工业车辆经常采用这样的工业车辆用下护板安装结构(以下称为下护板安装结构)，其中该下护板用以覆盖侧车架之间区域的下部，从而保护侧车架之间的装置。出于方便维护的考虑，用于下护板安装结构的下护板通常采用这样的结构，即该下护板可以从侧车架的下部拆卸。
在图4和图5中示出了根据现有技术的下护板安装结构。在这种下护板安装结构中，左、右侧车架71以一定间隔相对，并且下护板72通过固定螺栓76可拆卸地安装在侧车架71上，该下护板覆盖侧车架71之间区域的下部。L形托架75通过螺栓76固定到各侧车架71下部的内侧。下护板72具有在其上表面上形成的一对托架73和对着相应托架73的一对检修孔74。分别地，螺栓76通过检修孔74插入托架73中，从而通过相应的螺栓76将托架73固定到L形托架75(参见未经审查的日本专利申请公告(KOKAI)第6-8856号)。
然而，在根据现有技术的下护板安装结构中，由于在各侧车架和下护板之间存在充分间隙，灰尘等异物或者湿气通过该间隙进入侧车架之间区域的机会较大。另外，由布置在侧车架之间区域的装置发出的噪声容易通过该间隙从该区域泄漏。此外，当在现有技术的结构中将下护板安装在侧车架上时，为了螺栓的插入和拧紧，需要使各托架与相应的L形托架互相精确定位。也就是说，侧车架和下护板在垂直、纵向和横向需要同时定位，否则就难以将螺栓插入并旋入相应的托架中。此外，需要通过相对较窄的检修孔进行以下操作，即，使用螺栓将下护板安装在侧车架上或将其从该侧车架上拆卸。这样，使得用螺栓将下护板安装在侧车架上的操作或将其从该侧车架上拆卸的操作复杂化，这会给操作人员带来许多麻烦。
本发明关于用于工业车辆的下护板安装结构，该下护板安装结构不仅防止异物通过各侧车架和下护板之间的间隙进入侧车架之间的区域，而且与以前的操作相比，简化了将下护板安装在侧车架上的操作以及将下护板从侧车架上拆卸的操作。
发明内容
根据本发明用于工业车辆的下护板安装结构包括左、右侧车架和下护板。左、右侧车架以一定间隔相对。下护板通过固定装置可拆卸地安装在侧车架上，用于覆盖侧车架之间区域的下部。下护板具有左、右侧部。至少侧部之一具有安装斜面，该安装斜面通过将下护板沿其纵向折叠而形成。至少侧车架之一具有被安装斜面，该被安装斜面对着下护板的安装斜面。
通过下文说明，结合附图，以举例的方式对本发明的原理进行说明，本发明的其它方面和优点会更为明了。
附图说明
在所附的权利要求书中，具体提出了认为是本发明具有新颖性的特征。通过参考本文优选实施例的下列描述以及附图，可以更好地理解本发明及其目的和优点，附图中：
图1示出根据本发明第一实施例的下护板安装结构的分解轴侧图；
图2示出根据本发明第一实施例的下护板安装结构的正视图；
图3A示出根据本发明第二实施例的下护板安装结构的局部正视图；
图3B示出根据本发明第三实施例的下护板安装结构的局部正视图；
图3C示出根据本发明第四实施例的下护板安装结构的局部正视图；
图4示出根据现有技术的下护板安装结构的分解轴侧图；以及
图5示出根据现有技术的下护板安装结构的正视图。
具体实施方式
以下将参照图1和图2，说明根据本发明第一实施例的用于工业车辆的下护板安装结构(下文简称为下护板安装结构)。第一实施例的下护板安装结构用于作为工业车辆的叉车。图1示出下护板安装结构的分解轴侧图。图2示出下护板安装结构的正视图。第一实施例的下护板安装结构包括左、右侧车架11，分别固定到侧车架11的左、右托架14，安装在侧车架11上的下护板17，和分别用于将下护板17固定于侧车架11的固定螺栓26。各固定螺栓26作为固定装置。
用于叉车的车辆框架设有以一定间隔相对的左、右侧车架11、11(在图1中只示出右侧车架11)。如图2中所示，各侧车架11具有在其中形成的空间12。在空间12中布置诸如燃油箱或机油箱的箱体、设备等(未示出)。诸如发动机或变矩器的驱动系统装置16主要布置在左、右侧车架11之间的区域。
连接部件(未示出)位于侧车架11的前面和后面，以连接侧车架11。连接部件和侧车架11形成车架。各侧车架11具有倾斜部13，沿所述侧车架11的纵向形成该倾斜部，该倾斜部倾斜地横越所述侧车架11的下表面和内侧面。通过焊接将托架14固定到倾斜部13，以将下护板17安装在侧车架11上。
托架14为包括在侧车架11中的元件。托架14为基本上对应于倾斜部13的纵向的细长板。托架14的表面设置为平行于斜面13。在本实施例中，托架14的表面相当于被安装斜面。如果将侧车架11的倾斜部13用作安装托架14，则不需要将托架14固定到侧车架11。在这种情况下，倾斜部13相当于被安装斜面。托架14的表面设有前、后孔15。各孔15设有内螺纹，在将下护板17安装在托架14上的过程中，相应的螺栓26旋入该内螺纹中。
现在对下护板17进行说明。下护板17覆盖侧车架11之间区域的下部，从而保护布置在侧车架11之间的装置16。通过热轧弯折金属板，提供本实施例的下护板17。下护板17具有：水平部18，该水平部占下护板17的大部分；左、右侧部19，各侧部作为下护板17的侧面部分；以及延伸部20、21，该延伸部分别从水平部18的前、后端延伸。水平部18设有平坦表面，从而使侧车架11之间的装置16与外部隔开。
通过将下护板17折叠两次，沿下护板17的纵向设置侧部19。如从下护板17正面所看到的，下护板17呈现凹口形状。侧部19具有内倾斜部22和外倾斜部23，该内倾斜部从水平部18延伸以向上倾斜，该外倾斜部从内倾斜部22的上端延伸以向下倾斜。外倾斜部23的上表面相当于安装斜面。在下护板17安装在侧车架11上的状态下，外倾斜部23的上表面对着相当于被安装斜面的托架14表面，同时，外倾斜部23的上表面与托架14的表面实质上紧密接触。这样，外倾斜部23的倾斜角度与侧车架11的倾斜部13的倾斜角度相对应。外倾斜部23为这样的元件，利用托架14的表面，使下护板17相对于侧车架11垂直和横向地定位。应该注意到，在本说明书中，各“安装斜面”和“被安装斜面”还表示用于使下护板17相对于侧车架11定位或安装的“斜面”。
外倾斜部23设有钻孔形成的前、后通孔24。各通孔24为长孔，沿该长孔纵长方向的长轴对应于外倾斜部23的倾斜方向。换言之，尽管通孔24的纵长方向相对于下护板17倾斜，通孔24的纵长方向还是对应于下护板17的横向。在将下护板17安装在托架14上的过程中，即使下护板17没有可靠地定位到托架14，通孔24使孔15能够对着通孔24。由内倾斜部22和外倾斜部23在侧部19的下侧提供空间25。空间25形成为便于使用工具拧紧或拆卸螺栓26的操作。在本实施例中使用的螺栓26包括其上形成有外螺纹的轴部27和在轴部27的一端形成的头部28。
通过弯曲，使延伸部20从水平部18的前端稍微向上倾斜。延伸部20为板状，其在车辆的行驶过程中，防止异物从前面进入下护板17上的区域，并便于越过路面上的障碍物。同时，通过弯曲，也使延伸部21从水平部18的后端稍微向上倾斜。延伸部21为板状，其在车辆的向后行驶过程中，防止异物从后面进入下护板17上的区域，并便于越过路面上的障碍物。
现在，对根据本实施例将下护板17安装在侧车架11、11上的过程进行说明。首先，将下护板17水平布置在左、右侧车架11的下方，以便对着左、右侧车架11。然后，使下护板17向着侧车架11抬起，从而使下护板17的左、右外倾斜部与侧车架11托架14的表面接触。当外倾斜部23与托架14的表面互相接触时，将下护板17横向和垂直定位到侧车架11。由于此时可以从相应的通孔24看见各托架14的孔15，所以将相应的螺栓26从下面插入通孔24中，然后将其旋入相应的孔15中。
由内倾斜部22和外倾斜部23提供空间25，便于在将螺栓26旋入孔15的过程中拧紧螺栓26。当旋入的螺栓26紧固到孔15时，将下护板17安装在侧车架11上的操作完成。由于紧固的螺栓26的头部28的位置高于下护板17的最低表面，举例说明，可防止路面上的凸出物与螺栓26的头部28直接碰撞。在下护板17安装在侧车架11上的状态下，托架14的表面与下护板17的外倾斜部23基本上紧密地互相接触。
下护板17的通孔24形成为，在将下护板17安装在侧车架11上的过程中，即使得即使下护板17沿其垂直方向没有完全定位到侧车架11，也可以从通孔24看见孔15。因此，通过螺栓26暂时保持于孔15，暂时将下护板17保持于侧车架11上，然后利用在螺栓26紧固到侧车架11过程中螺栓26的轴向力，将下护板17定位在适当的位置，从而将下护板17固定到侧车架11。另外，在使用螺栓26的过程中，由长孔提供的通孔24吸收在侧车架11和下护板17横向的尺寸误差，从而保证将下护板17安装在侧车架11上。
根据本实施例的下护板安装结构具有下列有益效果。
(1)由于包括在侧部19中的安装斜面与侧车架11的被安装斜面接触，所以在侧车架11和下护板17之间没有较大的间隙。因此，防止异物通过侧车架11和下护板17之间的间隙进入侧车架11之间的区域。另外，由于在侧车架11和下护板17之间没有较大的间隙，所以由侧车架11之间的装置16发出的噪声几乎不会从侧车架11之间的区域泄漏。
(2)当下护板17安装在侧车架11上时，例如在下护板17的安装斜面与侧车架11的被安装斜面接触的状态下，使下护板17抬起，从而将下护板17同时在垂直和横向定位于侧车架11。因此，下护板17容易安装在侧车架11上。
(3)由于螺栓26从下护板17的下侧旋入孔15，以将下护板17安装在侧车架11上，举例来说，与在侧车架之间区域的侧面使用螺栓以将下护板安装在侧车架上的常规情况相比较，在车辆维护过程中，本发明的实施方式可以只拆卸下护板17。
(4)在将下护板17安装在侧车架11上的过程中，即使下护板17在其垂直方向没有精确定位到侧车架11，通孔24也可以设置为对着孔15。因此，举例来说，可暂时将螺栓26保持于孔15，并且利用旋入的螺栓26的轴向力，从而将下护板17定位并固定于侧车架11。
(5)安装斜面和被安装斜面共同定位下护板17。另外，安装斜面通过螺栓26与被安装斜面直接接触。因此，加强了安装斜面和被安装斜面之间的接触，从而进一步避免侧车架11和下护板17之间的间隙，这特别可避免异物进入侧车架11之间的区域。
(6)由于螺栓26的头部28的位置高于下护板27的最低表面，避免在车辆的行驶过程中螺栓26的头部28与异物或障碍物之间进行碰撞。
(7)由于通过热轧弯折金属板并对金属板稍加钻孔从而形成下护板17，与常规下护板相比较，下护板17容易形成。另外，不仅用于下护板17的零件的数目大幅减少，而且用于将下护板17安装在侧车架11上所需零件的数目也大幅减少。进而减少了工作时间。
现在参照图3A，对根据本发明第二实施例的下护板安装结构进行说明，图3A示出根据第二实施例的下护板安装结构的局部正视图。为便于说明，第二实施例中的各作为固定装置的螺栓26、托架14和孔15与第一实施例采用相同附图标记。
在本实施例中，左、右侧车架31(在图3A中只示出右侧车架31)的倾斜部33形成为不是对着侧车架31、31的内侧，而是对着其外侧。其中形成有孔15的托架14固定到倾斜部33。托架14的表面相当于被安装斜面。同时，通过将下护板34折叠三次，沿纵向设置下护板34的各左、右侧部36。各侧部36具有内倾斜部37、水平侧部38和外倾斜部39，其中，内倾斜部从下护板34的水平部35延伸到其稍低的外侧，水平侧部从内倾斜部37水平延伸到其外侧，而外倾斜部从水平侧部38延伸到其稍高的外侧。
水平侧部38沿侧车架31的下部设置。外倾斜部39具有与倾斜部33的倾斜角度相对应的倾斜角度，并且具有以长孔方式设置的通孔40。外倾斜部39的上表面相当于安装斜面。通孔40的纵长方向对应于下护板34的横向。因此，当下护板34安装在侧车架31上时，可通过通孔40从侧车架31的侧面看见孔15。在下护板34安装于侧车架31的状态下，侧部36覆盖侧车架31的下部。
第二实施例的下护板安装结构具有与第一实施例相同或相似的效果。另外，由于下护板34的侧部36到达侧车架31的外侧，所以异物通过侧车架31和下护板34之间的间隙进入侧车架31之间区域的机会很小。在将下护板34安装在侧车架31上的过程中，由于可通过通孔40从侧车架31的侧面看见孔15，所以易于从侧车架31的侧面确认通孔40和孔15。由于侧部36覆盖侧车架31的下部，所以可以由下护板34保护侧车架31的下部。由于没有特别限制用于操作螺栓26所需的空间，但该空间得到充分保证，所以易于将下护板34安装在侧车架31上，或从侧车架31上拆卸下护板34。
现在参照图3B，对根据本发明第三实施例的下护板安装结构进行说明，图3B为示出根据第三实施例下护板安装结构的局部正视图。为便于说明，第三实施例中的各作为固定装置的螺栓26、托架14和孔15，附图标记与第一实施例相同。
在本实施例中，左、右侧车架41(在图3B中只示出右侧车架41)的下表面形成为向上以成为凹口形状的凹部。用于部分地形成下表面凹口形状的一个表面(或图3B中的侧车架41下部的内侧元件)为倾斜部43。在其中形成有孔15的托架14固定于倾斜部43。托架14的表面相当于被安装斜面。同时，通过将下护板44沿其纵向折叠三次，提供下护板44的各左、右侧部46。以与第二实施例相似的方式，侧部46具有内倾斜部47、水平侧部48和外倾斜部49，其中，内倾斜部从下护板44的水平部45延伸到其稍低的外侧，水平侧部从内倾斜部47水平延伸到其外侧，而外倾斜部从水平侧部48延伸到其稍高的外侧。外倾斜部49具有与倾斜部43的倾斜角度相对应的倾斜角度，并且具有以长孔方式设置的通孔50。外倾斜部49的上表面相当于安装斜面。
第三实施例的下护板安装结构具有与第一实施例相同或相似的效果。另外，由于下护板44的侧部46基本上到达侧车架41底部的中间，并且用于部分地形成侧车架41下部凹口形状的另一个表面(或图3B中的侧车架41下部的外侧元件)设置为邻近于外倾斜部49的端部，所以异物通过侧车架41和下护板44之间的间隙进入侧车架41之间区域的机会很小。
现在参照图3C，对根据本发明第四实施例的下护板安装结构进行说明，图3C示出根据第四实施例下护板安装结构的局部正视图。为便于说明，第四实施例中各作为固定装置的螺栓26、托架14和孔15，附图标记与第一实施例相同。
在本实施例中，左、右侧车架51(在图3C中只示出右侧车架51)的下表面形成为向上以成为凹入形状的凹部。用于部分地形成下表面凹入形状的一个表面(或图3C中的侧车架51下部的内侧元件)为倾斜部52。在用于形成侧车架51凹入形状的下表面中包括水平表面53。托架14固定于水平表面53。托架14的表面相当于被安装斜面。
同时，通过将下护板54沿其纵向折叠四次，提供下护板54的各左、右侧部56。各侧部56具有内倾斜部57、水平侧部58、外倾斜部59和外水平部60，其中，内倾斜部从下护板54的水平部55延伸到其稍低的外侧，水平侧部从内倾斜部57水平延伸到其外侧，外倾斜部从水平侧部58延伸到其稍高的外侧，而外水平部从外倾斜部59水平延伸到其外侧。外倾斜部59具有与倾斜部52的倾斜角度相对应的倾斜角度。外倾斜部59的上表面相当于安装斜面。下护板54的外水平部60具有以长孔方式设置的通孔61。通孔61的纵长方向对应于下护板54的横向。
第四实施例的下护板安装结构具有与第一实施例相同或相似的效果。另外，由于下护板54的侧部56基本上到达侧车架51底部的中间，并且用于部分地形成侧车架51下部凹入形状的另一个表面(或图3C中侧车架51下部的外侧元件)，设置为邻近于外倾斜部59的端部，所以异物通过侧车架51和下护板54之间的间隙进入侧车架51之间区域的机会很小。
本发明并不局限于以上第一到第四实施例，而是可以在本发明的保护范围内进行各种修改。第一到第四实施例有如下的变化例。
尽管在第一实施例中，下护板的左、右侧分别设有安装斜面，但是可以在下护板左、右侧中的任一侧设有安装斜面。优选地，下护板左、右侧中未提供安装斜面的另一侧设置有另外的安装装置。在这种情况下，希望下护板一侧上的安装斜面与侧车架上被安装斜面之间的接触可以防止异物进入侧车架之间的区域。
尽管在第一实施例中，下护板的左、右侧部分别设有具有相同形状的安装斜面，但是举例来说，下护板左、右侧部中的一个可以设有第一实施例的安装斜面，而下护板左、右侧部中的另一个可以设有第二实施例的安装斜面。这样，可以将第一到第四实施例的下护板安装结构适当地组合在一起，以形成下护板的侧部和侧车架的倾斜部。
尽管在以上各实施例中，需要通过将下护板折叠多次提供下护板的侧部，但是可以通过将下护板折叠一次或多于一次而形成用于根据本发明下护板安装结构的下护板。在本说明书中，在对下护板进行折叠时，该下护板的折痕可以相对清晰或圆滑，圆滑方式为从下护板截面看时包括弧线。当下护板的折痕较圆滑从而包括弧线时，优选地，至少各安装斜面和被安装斜面设有平坦表面，该平坦表面从下护板截面看时为直线。
尽管在第一实施例中，没有在下护板的水平部设置开口，但是如果需要调整或维护布置在侧车架之间的驱动系统装置，则可以在适当的位置于该下护板的水平部设置开口。
尽管在第一到第四实施例中，使用固定螺栓作为固定装置，但是固定装置并不局限于螺栓。可以应用至少能使下护板固定于侧车架的适当装置。
尽管在第一到第四的各实施例的下护板安装结构适用于作为工业车辆的叉车，但是本发明不仅可以适用于叉车，而且适用于作为工业车辆的施工车辆。
因此，应当认为以上实例和实施例是示例性的，而不是限制性的，并且本发明并不局限于在此给出的细节，而是可以在所附的权利要求书限定的保护范围内进行修改。

Claims (9)

1.一种用于工业车辆的下护板安装结构，包括以一定间隔相对的左、右侧车架，以及通过固定装置可拆卸地安装在所述侧车架上的下护板，该下护板用于覆盖所述侧车架之间区域的下部，其特征在于，
所述下护板具有左、右侧部，其中，至少所述侧部中之一具有安装斜面，所述安装斜面通过将所述下护板沿其纵向折叠而形成，其中，至少所述侧车架中之一具有被安装斜面，所述被安装斜面对着所述下护板的所述安装斜面。
2.根据权利要求1所述的下护板安装结构，其中，所述固定装置为固定螺栓，所述下护板的所述侧部具有其中用于插入所述螺栓的通孔，相应的侧车架具有对着所述通孔的孔，所述螺栓从所述下护板的下侧、通过所述通孔顺畅旋入所述孔中。
3.根据权利要求2所述的下护板安装结构，其中，所述通孔为长孔，所述长孔的纵长方向对应于所述下护板的横向。
4.根据权利要求2所述的下护板安装结构，其中，所述通孔形成于所述安装斜面。
5.根据权利要求2所述的下护板安装结构，其中，所述通孔和所述孔形成为使得所述螺栓的头部的位置高于所述下护板的最低表面。
6.根据权利要求1所述的下护板安装结构，其中，所述侧车架具有托架，所述托架的表面为所述被安装斜面。
7.根据权利要求1所述的下护板安装结构，其中，所述被安装斜面为倾斜部，沿所述侧车架的纵向形成该倾斜部，该倾斜部倾斜地横越所述侧车架的下表面和内侧面。
8.根据权利要求1所述的下护板安装结构，其中，通过将所述下护板折叠多次沿其纵向形成所述侧部。
9.根据权利要求1所述的下护板安装结构，其中，所述工业车辆为叉车。
CNA2006100833913A 2005-06-14 2006-06-08 用于工业车辆的下护板安装结构 Pending CN1880210A (zh)

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