CN1669860A - 汽车的前部车身结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车的前部车身结构，具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架(1)的前端部、将两前侧架(1)的前端部相互间连接的保险杠加强件(2)，所述保险杠加强件(2)包括沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部(4)，位于该加强件主体部(4)的左右两端部，通过安装螺栓分别固定于所述前侧架(1)的上壁面和底壁面的安装托架部(5、6)，以及位于该安装托架部(5、6)与所述加强件主体部(4)之间，与前侧架(1)的前表面上端部或前表面下端部的至少一方相对的台阶部(7、8)。由此，能以简单的结构、有效地防止汽车发生冲撞时前侧架的前端部产生变形。

Description

汽车的前部车身结构

                           技术领域

本发明涉及具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架(front side frame)的前端部、将两前侧架的前端部相互间连接的保险杠加强件(bumper reinforcement)的汽车前部车身结构。

                           背景技术

历来，例如已知有一种如专利文献日本专利公开公报特开2002-240744号所示的汽车前部车身结构，在位于散热器保持部的左侧壁部的左车身结合部的附近和位于右侧壁部的右车身结合部的附近，分别形成有向前方凸出的凸起部，设置于该凸起部前方的保险杠加强件在汽车发生前面冲撞时会产生后退，从而当从前方一侧向所述凸起部施加了超出规定的负载时，散热器保持部与左右车身结合部分离，即使在汽车发生前面冲撞时出现了散热器护罩破损的情况，也可尽可能地防止保持于该散热器保持部的散热器的损伤，以提高可维修性(repairability)。

采用如上所述的，当汽车发生前面冲撞时、对应于保险杠加强件的后退，使设置于散热器护罩(radiator shroud)的散热器保持部与左右车身结合部分离的结构，可以抑止冲撞时的负载作用于散热器。又，汽车发生前面冲撞时，使保险杠加强件的左右两端部与前侧架的前端部连接的可压碎管(crush pipe)被压坏，以吸收冲撞负载，由此可抑止前侧架的损伤，故具有可减少修理作业所需费用的优点。

然而，如图7所示，当汽车发生保险杠加强件60从斜前方受到负载F的斜向冲撞时，由于与上述冲撞时的负载F对应的力矩负载集中作用在设置于前侧架61前端部的用于安装保险杠加强件60的安装凸缘部62、63，因此该些安装凸缘部62、63等则无法避免弯曲变形。因此，不仅上述保险杠加强件60需要修理，而且前侧架61也需要修理，从而存在必须进行大规模的修理作业而使费用上升的问题。

                           发明内容

本发明是鉴于上述问题完成的，其目的在于，提供能以简单的结构、有效地防止在汽车发生冲撞等时前侧架的前端部产生变形的汽车前部车身结构。

本发明的汽车的前部车身结构，具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架的前端部、将两前侧架的前端部相互间连接的保险杠加强件，所述保险杠加强件包括沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部，位于该加强件主体部的左右两端部，通过安装螺栓分别固定于所述前侧架的上壁面和底壁面的安装托架部，以及位于该安装托架部与所述加强件主体部之间，与前侧架的前表面上端部或前表面下端部的至少一方相对的台阶部。

采用上述结构，在汽车发生冲撞时受到将保险杠加强件向后方侧推压的方向的负载，则保险杠加强件的安装托架部与加强件主体部之间设置的台阶部就会与前侧架的前表面上端部或前表面下端部的至少一方抵接，所述冲撞时受到的负载被分散给该抵接部分和通过安装螺栓固定保险杠加强件的安装托架部的前侧架的上壁面及底壁面。由此，汽车在发生斜向冲撞时，能以简单的结构有效地抑止前侧架受到损伤，从而可防止前侧架必须要修理的事态发生。

在上述汽车前部车身结构中，前侧架可由车身外侧构件和车身内侧构件构成，同时分别设置于该车身外侧构件和车身内侧构件的上下部位的接合凸缘部的至少一方，可沿着前侧架的上壁面或底壁面大致呈水平延伸设置。

采用上述结构，由于利用前侧架的上壁面或底壁面以及沿着壁面大致呈水平延伸设置的接合凸缘部，可形成为固定保险杠加强件的安装托架部而具有较广面积的安装面，因此通过安装螺栓可容易且正确地将保险杠加强件的安装托架部安装在前侧架的前端部。

在上述汽车前部车身结构中，可沿着构成前侧架的车身外侧构件或车身内侧构件的前端部内表面设置大致呈“コ”状的前端部加强构件，同时在该前端部加强构件上，设置与用于安装保险杠加强件的安装螺栓螺合的螺母部。

采用上述结构，由于在沿着构成前侧架的车身外侧构件或车身内侧构件的前端部内表面设置有大致呈“コ”状的前端部加强构件的状态下，使所述车身外侧构件和车身内侧构件的接合凸缘部通过焊接而相互接合，可容易形成具有与所述安装托架部的安装螺栓螺合的螺母部的前侧架，并且，利用所述前端部加强构件能有效地加强该前侧架的前端部，可稳定地维持所述保险杠加强件的安装状态。

在上述汽车前部车身结构中，保险杠加强件的加强件主体部、安装托架部和阶梯部可由1块板材一体成形，并且，可沿着保险杠加强件的安装托架部和台阶部的内表面接合设置托架加强构件。

采用上述结构，通过对1块板材进行加工，可容易且低成本制造重量量而又刚性高的保险杠加强件，并且，利用所述托架加强构件可有效地加强保险杠加强件的安装托架部及台阶部，从而能稳定地承受作用于该部分的汽车冲撞负载。

在上述汽车前部车身结构中，可在沿着保险杠加强件的安装托架部和台阶部的内表面予以接合设置的托架加强构件的前表面与加强件主体部的背面之间，设置加强肋构件。

采用上述结构，在汽车发生冲撞时，可对应于作用在将保险杠加强件向后方侧推压的方向上的负载，使设置在所述托架加强构件的前表面与加强件主体部的背面之间的加强肋构件压缩变形，由此，能有效地吸收所述冲撞负载以有效地抑止前侧架受到损伤。

在上述汽车前部车身结构中，可在托架加强构件上，设置向车身的内侧凸出的上下一对散热器护罩安装部。

采用上述结构，由于散热器护罩安装部分别向保险杠加强件的加强件主体部的上下方凸设、并同时向安装托架部的内侧凸设，因此将散热器护罩安装在上述散热器护罩安装部上，可有效地防止该散热器护罩发生前后倾倒，从而使散热器护罩能受到稳定支承。

                           附图说明

图1为表示本发明的汽车前部车身结构的实施例的分解立体图。

图2为表示保险杠加强件的具体结构的分解立体图。

图3为表示保险杠加强件被安装的状态的侧面剖视图。

图4为表示保险杠加强件被安装前的状态的平面剖视图。

图5为表示保险杠加强件的前端部的结构的正面剖视图。

图6为表示托架加强构件的具体结构的正视图。

图7为表示以往的汽车前部车身结构的平面局部剖视图。

                           具体实施方式

图1表示本发明的汽车前部车身结构所涉及的实施例。该前部车身，包括：沿车身的前后方向延伸的左右一对前侧架1；可拆卸地安装于该前侧架1的前端部、将两前侧架1的前端部相互间连接的保险杠加强件2；以及可装卸地安装在所述前侧架1和保险杠加强件2上的散热器护罩3，在所述保险杠加强件2的前方设置有未图示的保险杠。

如图2～图4所示，所述保险杠加强件2具有沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部4和分别设置在该加强件主体部4的左右两端部的上下一对安装托架部5、6，在该两安装托架部5、6与所述加强件主体部4之间分别设置有台阶部7、8，上述加强件主体部4、安装托架部5、6和台阶部7、8通过对1块钢板材料进行热压加工等而一体成形。

在所述保险杠加强件2的左右两端部，沿着安装托架部5、6和台阶部7、8的内壁面设置有托架加强构件9，同时在该托架加强构件9的前表面与所述加强件主体部4的背面之间设置有加强肋构件10，这些托架加强构件9和加强肋构件10通过点焊等方法被固定在保险杠加强件2的内壁面上。又，在所述保险杠加强件2的加强件主体部4的内侧，设置有可安装未图示的牵引勾的左右一对安装配件11。

所述保险杠加强件2的加强件主体部4具有前壁板12、从该前壁板12的上下两端部向车身的后方延伸的上壁板13及底壁板14，由这些构件形成背面开口的剖面大致呈“コ”状的结构。在所述加强件主体部4的前壁板12上，于规定位置设置有沿车辆宽度方向延伸的加强筋15(reinforcement bead)，并且设置开口部16，该开口部16能使用于安装所述牵引勾的安装配件11的前端部向前方凸出。

设置在所述保险杠加强件2上侧的台阶部7，由从加强件主体部4的上壁板13的后端部的左右部位向上方凸设的具有规定宽度的纵向壁板构成，且与前侧架1的前表面上端部相对而置。又，设置在所述保险杠加强件2下侧的台阶部8，由从加强件主体部4的底壁板14的后端部的左右两侧向下方凸设的具有规定宽度的纵向壁板构成，且与前侧架1的前表面下端部相对而置。并且，所述台阶部7、8的内侧端部与加强件主体部4的上下侧所凸设的凸缘部4a的侧端部相连接(参照图2)。

从设置在所述保险杠加强件2上侧的台阶部7的上端部，向车身的后方凸设有所述上侧安装托架部5，同时从设置在所述保险杠加强件2下侧的台阶部8的下端部，向车身的后方凸设有所述下侧安装托架部6。如图5和图6所示，上侧安装托架部5，其宽度尺寸大于下侧安装托架部6，并通过左右一对的安装螺栓17被固定在前侧架1的前部上表面，下侧安装托架部6，则通过1个安装螺栓18被固定在前侧架1的前部下表面。

所述托架加强构件9包括：尺寸大小与保险杠加强件2的安装托架部5、6相对应的上下一对水平部19、20；将该水平部19、20的前端部相互间连接的垂直部21；以及从该垂直部21向车身的内侧延伸的上下一对的护罩结合部22、23，在所述垂直部21上形成有用于减轻重量的开口部24。通过将所述托架加强构件9的水平部19、20用点焊等方式固定在安装托架部5、6的内表面，而使所述垂直部21以沿着所述台阶部7、8、的内表面(背面)设置的状态被固定在保险杠加强件2上，并且，使护罩结合部22、23沿加强件主体部4的上下方向凸出，同时以从安装托架部5、6向车身内侧延伸的状态予以设置。

所述加强肋构件10包括：具有沿车身的前后方向延伸的上下一对的筋部24的纵向壁部25，以及设置于该纵向壁部25的上下两端部及前后两端部的安装凸缘部26～29。通过将这些安装凸缘部26～29用点焊等方式固定在加强件主体部4的上下两壁板13、14和前壁板12的侧端部内表面以及所述托架加强构件9的垂直部21的外侧端部前表面，而使所述加强肋构件10在与所述前侧架1的外侧壁部35相对的位置上位于托架加强构件9的前表面与加强件主体部4的背面之间。

如图2所示，用于安装所述牵引勾的安装配件11包括：形成有可螺合未图示的牵引勾的螺孔的筒状部30；固定该筒状部30的基板31；以及设置在该基板31的上下两端部的安装凸缘部32、33。通过将该安装凸缘部32、33用点焊等方式固定在加强件主体部4的上下两壁板13、14上，该安装配件11可以所述筒状部30的顶端部从加强件主体部4的开口部16向前方凸出的状态被安装在保险杠加强件2上。

如图5所示，所述前侧架1包括：具有沿垂直方向延伸的外侧壁部35和从该外侧壁部35的下端部向车身内侧延伸的底壁部36的剖面大致呈L状的车身外侧构件37；以及具有沿水平方向延伸的上壁部38、从该上壁部38的内侧端部向下方延伸的内侧壁部39和从该内侧壁部39的下端部向车身外侧延伸的底壁部40的剖面大致呈コ状的车身内侧构件41。在所述车身外侧构件37和车身内侧构件41的上部，设置有沿着前侧架1的上壁板，即沿着所述车身内侧构件41的上壁部38大致呈水平(车身外侧)延伸的，具有规定宽度的接合凸缘部42、43，在车身外侧构件37和车身内侧构件41的下部，设置有从所述底壁部36、40的端部向下方凸设的接合凸缘部44、45。

并且，通过将所述两接合凸缘部42、43和两接合凸缘部44、45分别用点焊等方式连接，形成由车身外方侧构件37和车身内方侧构件41构成的长方形封闭剖面结构。又，在构成所述前侧架1的车身内侧构件41的前端部内表面，用点焊等方式固定着具有规定宽度的前端部加强构件46，同时在车身外侧构件37的前端部内表面，用点焊等方式固定着具有规定宽度的前端部加强构件47。另外，图3和图4中的部件1a，是将前侧架1的前端部予以封闭的封闭板。

所述车身内侧构件41的前端部加强构件46大致呈“コ”状，具有水平方向延伸的上面部48、从该上面部48的内侧端部向下方延伸的侧面部49和从该侧面部49的下端部向外侧延伸的底面部50，在所述上面部48和底面部50上，预先固定有可与用于安装保险杠加强件的安装螺栓17、18螺合的螺母51、52。又，在所述前端部加强构件46的侧面部49和前端部加强构件47的壁面上，形成有沿车身前后方向延伸的上下一对的加强筋53。

如上所述，在具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架1的前端部、从而将两前侧架1的前端部相互间连接的保险杠加强件2的汽车前部车身结构中，因为所述保险杠加强件2，包括沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部4，位于该加强板主体部4的左右两端部，通过安装螺栓17、18分别固定于所述前侧架1的上壁面和底壁面的安装托架部5、6，以及位于该安装托架部5、6与所述加强件主体部4之间，与前侧架1的前壁面上端部和前壁面下端部相对置的台阶部7、8，因此能以简单的结构、有效地防止汽车在发生斜向冲撞时等所引起的前侧架1前端部的变形。

即，在汽车的前端部与支柱发生冲撞时或者斜向的冲撞负载作用于汽车前部时，向后方推压的推压负载会作用在保险杠加强件2上，同时力矩负载会作用在保险杠加强件2的左右两端部，但位于所述保险杠加强件2的安装托架部5、6与加强件主体部4之间的台阶部7、8，对应于上述负荷，与安装于前侧架1前端部的前端部加强构件46、47的一方抵接，可将产生所述冲撞时汽车所受到的负载分散给该抵接部分和通过安装螺栓17、18固定保险杠加强件2的安装托架部5、6的前侧架1的上壁面及底壁面。

因此，如图7所示，当汽车发生保险杠加强件60受到来自斜前方的负载F的斜向冲撞时，不会发生由于力矩负载集中作用在设置于前侧架61的前端部的用于安装保险杠加强件60的安装凸缘部62、63上，而使该安装凸缘部62、63产生弯曲变形，可以简单的结构将保险杠加强件2稳定地支持在前侧架1的前端部，从而有效地抑止前侧架1受到损伤。

在上述实施例中，由于前侧架1由车身外侧构件37和车身内侧构件41构成，同时使分别设置于该车身外侧构件37和车身内侧构件41的上部的接合凸缘部42、43，沿着前侧架1的上壁面大致呈水平延伸，因此，利用前侧架1的上壁面(上壁部38)和沿着该上壁面向车身外侧延伸的接合凸缘部42，形成为固定保险杠加强件2的安装托架部5而具有较广面积的安装面。由此，通过所述安装螺栓17能容易地进行将保险杠加强件2的安装托架部5安装于前侧架1前端部的作业，而且可有效地使该安装状态保持稳定。

又，在上述实施例中，由于沿着构成前侧架1的车身外侧构件41的前端部内表面设置有大致呈“コ”状的前端部加强构件46，同时预先将与用于安装保险杠加强件的安装螺栓17、18螺合的螺母51、52，与该前端部加强构件46固定成一体，因此在沿着构成前侧架1的车身内侧构件41的前端部内表面设置所述大致呈“コ”状的前端部加强构件46并予以接合的状态下，使所述车身外侧构件37和车身内侧构件41的接合凸缘部42、43以及接合凸缘部44、45相互间通过焊接予以连接，可容易形成具有与所述安装托架部5、6的安装螺栓17、18螺合的螺母51、52的前侧架1，同时通过所述前端部加强构件46能有效地对该前侧架1的前端部进行加强，可使所述安装托架部5、6的固定状态更加稳定。另外，也可采用在该前端部加强构件46的上面部48及底面部50上直接形成螺孔的结构，以代替上述实施例中将所述螺母51、52焊接于前端部加强构件46上的结构。

又，在上述实施例中，由于保险杠加强件2的加强件主体部4、安装托架部5、6和台阶部7、8使用1块板材一体成形，并且沿着保险杠加强件2的安装托架部5、6和台阶部7、8的内表面设有托架加强构件9，因此，通过对1块板材进行加工，可容易且低成本制造重量轻而又刚性高的保险杠加强件2。并且，通过所述前端部加强构件9来加强保险杠加强件2的安装托架部5、6及台阶部7、8，能稳定地承受作用于该部分的汽车冲撞负载，因此，能更加有效地防止前侧架1的前端部因上述冲撞负载等而发生变形。

特别是，通过采用将钢板材料插入热板之间，用液压等使可动平台运作，进行加热压紧的热压加工成形法，使所述保险杠加强件2的加强件主体部4、安装托架部5、6和台阶部7、8一体成形，可容易且精确地形成剖面形状变化复杂的所述保险杠加强件2。

又，在上述实施例中，由于在沿着保险杠加强件2的安装托架部5、6和台阶部7、8的内表面设置的托架加强构件9的前表面与加强件主体部4的背面之间，设置有加强肋构件10，因此，在汽车发生前面冲撞或斜向冲撞等时，可对应于作用在将保险杠加强件向后方推压的方向上的负载，使设置在所述托架加强构件9与加强件主体部4之间的加强肋构件10压缩变形(collapse)，由此，能有效地吸收所述冲撞负载以有效地抑止前侧架1受到损伤。

特别是，如上述实施例所示，在将所述加强肋构件10设置在与前侧架1的外侧壁部35相对的位置上时，可对应于汽车发生前面冲撞或斜向冲撞等时所受到的冲撞负载，使所述加强肋构件10确实地发生压缩变形，由此，能有效地吸收冲撞负载。另外，在将所述加强肋构件10设置在与前侧架1的内侧壁部39相对的位置上时，也可对应于汽车发生前面冲撞或斜向冲撞等时所受到的冲撞负载，使所述加强肋构件10确实地发生压缩变形，由此能有效地吸收冲撞负载。

又，如上述实施例所示，在托架加强构件9上设置向车身的内侧凸出的上下一对散热器护罩安装部22、23时，由于该散热器护罩安装部22、23分别向保险杠加强件2的加强件主体部4的上下方凸设，同时向安装托架部5、6的内侧凸设，因此将散热器护罩3安装在该散热器护罩安装部22、23上，可有效地防止该散热器护罩3发生前后倾倒，从而使该散热器护罩3能受到稳定支承。

另外，在上述实施例中，说明了在上下一对安装托架部5、6与所述加强件主体部4之间，设置有与前侧架1的前侧面上端部和前侧面下端部相对的台阶部7、8的结构，但也可采用在所述两安装托架部5、6的任一方与加强件主体部4之间，设置与前侧架1的前侧面上端部或前侧面下端部相对的台阶部7、8的结构。

又，可采用使分别设置在车身外侧构件37和车身内侧构件41的下部的接合凸缘部44、45，沿着前侧架1的底壁面(底壁面40)大致呈水平延伸的结构，或者使所述接合凸缘部42、43和接合凸缘部44、45的双方，向车身的外侧或内侧大致呈水平延伸设置的结构，来代替上述实施例中使设置在所述前侧架1的上部的接合凸缘部42、43沿着前侧架1的上壁面大致呈水平延伸的结构。

并且，可采用沿着构成前侧架1的车身外侧构件37的前端部内表面设置大致呈“コ”状的前端部加强构件46，同时在该前端部加强构件46上，设置与用于安装保险杠加强件的安装螺栓17、18螺合的螺母51、52，或者形成螺孔的结构，来代替上述实施例中沿着构成前侧架1的车身内侧构件41的前端部内表面设置大致呈“コ”状的前端部加强构件46的结构。

Claims (6)

1.一种汽车前部车身结构，具有可拆卸地安装于设置在车身左右的前侧架的前端部、将两前侧架的前端部相互间连接的保险杠加强件，其特征在于，所述保险杠加强件，包括沿车辆宽度方向延伸的加强件主体部，位于该保险杆加强件主体部的左右两端部，通过安装螺栓分别固定于所述前侧架的上壁面和底壁面的安装托架部，以及位于该安装托架部与所述加强件主体部之间，与上述前侧架的前表面上端部或前表面下端部的至少一方相对的台阶部。

2.如权利要求1所述的汽车前部车身结构，其特征在于，上述前侧架由车身外侧构件和车身内侧构件构成，同时分别设置于该车身外侧构件和车身内侧构件的上下部位的接合凸缘部的至少一方，沿着前侧架的上壁面或底壁面大致呈水平延伸设置。

3.如权利要求1或2所述的汽车前部车身结构，其特征在于，沿着构成前侧架的车身外侧构件或车身内侧构件的前端部内表面设置有大致呈“コ”状的前端部加强构件，同时在该前端部加强构件上，设置有与用于安装保险杠加强件的安装螺栓螺合的螺母部。

4.如权利要求1或2所述的汽车前部车身结构，其特征在于，保险杠加强件的加强件主体部、安装托架部和台阶部由1块板材一体成形，并且，沿着保险杠加强件的安装托架部和台阶部的内表面接合设置有托架加强构件。

5.如权利要求4所述的汽车前部车身结构，其特征在于，在沿着保险杠加强件的安装托架部和台阶部的内表面予以接合设置的托架加强构件的前表面与加强件主体部的背面之间，设置有加强肋构件。

6.如权利要求5所述的汽车前部车身结构，其特征在于，在托架加强构件上，设置有向车身的内侧凸出的上下一对散热器护罩安装部。

Images