KR20060053960A

KR20060053960A - 건설 기계의 선회 프레임 구조

Info

Publication number: KR20060053960A
Application number: KR1020050066074A
Authority: KR
Inventors: 아끼야스 노즈에; 히로유끼 이소베
Original assignee: 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
Priority date: 2004-07-22
Filing date: 2005-07-21
Publication date: 2006-05-22
Also published as: CN100516386C; JP4474222B2; KR100689937B1; CN1724818A; JP2006037358A

Abstract

본 발명의 과제는 엔진 지지 부재 부근의 데드 스페이스를 유효하게 활용할 수 있는 건설 기계의 선회 프레임 구조를 제공하는 것이다.

테일 프레임(2)의 양 측벽을 형성하는 I 빔(3, 4)의 각각에 지지되는 엔진 브래킷(6)에, 제어 밸브(10)를 지지하는 유압 부품 지지 부재(7)를 일체적으로 설치한 구성으로 하고 있다. 유압 부품 지지 부재(7) 등과 제어 밸브(10) 사이에는, 제어 밸브(10)를 보유 지지하는 다이 시트(8, 9)를 구비하고 있다. 유압 부품 지지 부재(7)는 엔진 브래킷(6)의 보강 부재 및 테일 프레임(2)의 보강 부재를 겸하고 있다. 또한, 이 유압 부품 지지 부재(7)는 양단부 부근에 응력 집중을 완화시키는 절결부(7a, 7b)를 갖고 있다.

테일 프레임, 제어 밸브, 유압 부품 지지 부재, 절결부, I 빔

Description

건설 기계의 선회 프레임 구조{ROTATING FRAME STRUCTURE FOR CONSTRUCTION MACHINERY}

도1은 본 발명에 관한 건설 기계의 선회 프레임 구조의 일실시 형태를 도시한 사시도.

도2는 도1에 도시한 상태로부터 한 쪽 측벽을 형성하는 I 빔을 제외한 상태를 도시한 사시도.

도3은 도1에 도시한 상태로부터 다이 시트 및 제어 밸브를 제외한 상태를 도시한 사시도.

도4는 도3에 도시한 상태로부터 한 쪽 측벽을 형성하는 I 빔을 제외한 상태를 도시한 사시도.

도5는 도1에 도시한 상태로부터 양 측벽을 형성하는 I 빔 각각의 상부 플랜지, 다이 시트 및 제어 밸브를 제외한 상태를 도시한 평면도.

도6은 건설 기계의 일예로서 언급한 유압 셔블을 도시한 사시도.

도7은 종래의 선회 프레임 구조를 도시한 평면도.

도8은 도7에 도시한 선회 프레임 구조의 측단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 : 테일 프레임

3, 4 : I 빔(프레임 부재)

3a, 4a : 측판

5, 6 : 엔진 브래킷(엔진 지지 부재)

7 : 유압 부품 지지 부재

7a, 7b : 절결부

8, 9 : 다이 시트

10 : 제어 밸브(유압 부품)

11 : 구멍

[문헌 1] JP 2719469 B

본 발명은 유압 셔블 등의 건설 기계의 테일 프레임을 갖는 선회 부재에 구비되는 선회 프레임 구조에 관한 것이다.

도6은 건설 기계의 일예로서 언급한 유압 셔블을 도시한 사시도이다. 이 도6에 도시한 바와 같이 유압 셔블은, 주행 부재(20) 상에 선회 부재(21)가 배치되어 있고, 이 선회 부재(21)에 본 발명이 대상으로 하고 있는 선회 프레임(22)이 구비되어 있다.

이 선회 프레임(22)의 종래 구조로서, 예를 들어 문헌 1에 개시된 것이 있 다. 도7은, 이 문헌 1에 개시된 종래의 선회 프레임 구조를 도시한 평면도, 도8은 도7에 도시한 선회 프레임 구조의 측단면도이다.

이들 도7 및 도8에 도시한 종래의 선회 프레임 구조는, 전방측 위치에 선회륜 및 선회 장치가 장착되는 센터 프레임(23)을 구비하고, 후방측 위치에 테일 프레임(24)을 구비하고 있다. 테일 프레임(24)은 양 측벽을 형성하는 프레임 부재(29, 30)와, 이들 프레임 부재(29, 30)에 접속되는 횡빔(31, 32)을 구비하고 있다. 횡빔(31, 32) 상에는 엔진을 고정하는 별개의 부재의 브래킷이 부착되도록 되어 있다. 즉, 횡빔(31, 32)은 테일 프레임(24)의 강도 부재를 구성하는 동시에, 엔진 지지 부재를 구성하고 있다.

상술한 도7 및 도8에 도시한 종래 기술은, 예를 들어 횡빔(31)의 부근이 데드 스페이스로 되어 있어 유효 활용이 도모되어 있지 않았다. 특히 오늘날 이러한 선회 프레임 구조를 갖는 건설 기계로서는 선회 부재의 소형화가 요망되고 있지만, 이 선회 부재의 소형화의 실현을 위해서는 데드 스페이스를 어떻게 유효 활용할 것인지가 큰 문제였다.

본 발명은 상술한 종래 기술에 있어서의 실상으로 이루어진 것으로, 그 목적은 엔진 지지 부재 부근의 데드 스페이스를 유효하게 활용할 수 있는 건설 기계의 선회 프레임 구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 테일 프레임의 양 측벽을 형성하는 프레임 부재의 각각에 접속되는 엔진 지지 부재를 구비한 건설 기계의 선회 프레임 구조에 있어서, 상기 엔진 지지 부재에 소정의 유압 부품을 지지하는 유압 부품 지지 부재를 일체적으로 설치한 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성한 본 발명은, 엔진 지지 부재에 일체적으로 유압 부품 지지 부재를 설치하였으므로, 종래에서는 다른 장소에 설치되어 있었던 소정의 유압 부품을, 이 유압 부품 지지 부재 부근에 배치할 수 있다. 따라서, 엔진 지지 부재 부근의 데드 스페이스를 소정의 유압 부품의 배치 스페이스로서 유효하게 활용할 수 있는 동시에, 소정의 유압 부품이 설치되어 있던 스페이스의 삭감이 가능해진다.

또한 본 발명은, 상기 발명에 있어서 상기 유압 부품 지지 부재와 상기 소정의 유압 부품 사이에 상기 소정의 유압 부품을 보유 지지하는 다이 시트를 구비한 것을 특징으로 하고 있다.

이와 같이 구성한 본 발명은, 소정의 유압 부품을 다이 시트를 거쳐서 유압 부품 지지 부재에 의해 안정적으로 보유 지지, 예를 들어 수평 보유 지지시킬 수 있다.

또한 본 발명은, 상기 발명에 있어서 상기 유압 부품 지지 부재가 상기 엔진 지지 부재의 보강 부재 및 상기 테일 프레임의 보강 부재를 겸하는 것을 특징으로 하고 있다.

이와 같이 구성한 본 발명은, 엔진의 안정적인 보유 지지를 실현할 수 있는 동시에 큰 강도를 갖는 테일 프레임을 실현할 수 있다.

또한 본 발명은, 상기 발명에 있어서 상기 유압 부품 지지 부재가 응력 집중을 완화시키는 절결부를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.

이와 같이 구성한 본 발명은, 상기 건설 기계에 의해 실시되는 작업에 수반하여 엔진 지지 부재 부분에 걸리는 부하에 의한 유압 부품 지지 부재의 변형을 절결부를 거쳐서 원활하게 진행시킬 수 있어, 작업 중의 부하에 의한 유압 부품 지지 부재 부분의 파손을 방지할 수 있다.

또한 본 발명은, 상기 발명에 있어서 상기 테일 프레임이 그 바닥부에 상기 유압 부품 지지 부재에 대한 상기 소정의 유압 부품의 착탈을 가능하게 하는 구멍을 갖는 것을 특징으로 하고 있다.

이와 같이 구성한 본 발명은, 테일 프레임의 바닥부의 구멍을 거쳐서 소정의 유압 부품의 교환을 용이하게 행할 수 있다.

또한 본 발명은, 상기 발명에 있어서 상기 소정의 유압 부품이 제어 밸브인 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 관한 건설 기계의 선회 프레임 구조를 실시하기 위한 최량의 형태를 도면을 기초로 하여 설명한다.

도1은 본 발명에 관한 건설 기계의 선회 프레임 구조의 일실시 형태를 도시한 사시도, 도2는 도1에 도시한 상태로부터 한 쪽 측벽을 형성하는 I 빔을 제외한 상태를 도시한 사시도이다. 도3은 도1에 도시한 상태로부터 다이 시트 및 제어 밸브를 제외한 상태를 도시한 사시도, 도4는 도3에 도시한 상태로부터 한 쪽 측벽을 형성하는 I 빔을 제외한 상태를 도시한 사시도, 도5는 도1에 도시한 상태로부터 양 측벽을 형성하는 I 빔 각각의 상부 플랜지, 다이 시트 및 제어 밸브를 제외한 상태를 도시한 평면도이다.

이들 도1 내지 도5에 도시한 바와 같이, 본 실시 형태도 예를 들어 유압 셔블에 구비되는 선회 프레임 구조이며, 전방측 위치에 선회륜 및 선회 장치가 장착되는 센터 프레임(1)을 구비하고, 후방측 위치에 테일 프레임(2)을 구비하고 있다. 테일 프레임(2)은, 양 측벽을 형성하는 프레임 부재, 즉 I 빔(3, 4)과, 이들 I 빔(3, 4) 사이에 배치되고 이들 I 빔(3, 4)에 접속되어 도시하지 않은 엔진을 지지하는 엔진 지지 부재, 즉 엔진 브래킷(5, 6)을 구비하고 있다.

또한 본 실시 형태는 특히, 엔진 브래킷(6)에 일체적으로 예를 들어 용접되고, 소정의 유압 부품 예를 들어 제어 밸브(10)를 지지하는 유압 부품 지지 부재(7)를 구비하고 있다. 이 유압 부품 지지 부재(7)는, 엔진 브래킷(6)의 보강 부재를 겸하는 동시에, 도5 등에 도시한 바와 같이 그 양단부가 I 빔(3)의 측판(3a), I 빔(4)의 측판(4a)에 예를 들어 용접되어 있고, 테일 프레임(2)의 보강 부재도 겸하고 있다. 유압 부품 지지 부재(7)의 양단부 부근에는, 예를 들어 반원 형상의 응력 집중을 완화시키는 절결부(7a, 7b)를 각각 형성하고 있다.

도2 등에 도시한 바와 같이, 유압 부품 지지 부재(7)와 제어 밸브(10) 사이에는 다이 시트(8)를 배치하고 있고, 센터 프레임(1)의 바닥부와 제어 밸브(10) 사이에도 다이 시트(9)를 배치하고 있다. 다이 시트(8)는 유압 부품 지지 부재(7)에, 예를 들어 볼트에 의해 고정되어 있고, 다이 시트(9)는 센터 프레임(1)의 바닥부에, 예를 들어 볼트에 의해 고정되어 있다. 이들 다이 시트(8, 9)에 의해 예를 들어 제어 밸브(10)는, 테일 프레임(2)의 바닥부에 대략 평행해지도록 수평 보유 지지되어 있다.

제어 밸브(10)의 바로 아래의 테일 프레임(2)의 바닥부에는, 유압 부품 지지 부재(7)에 대한 제어 밸브(10)의 착탈을 가능하게 하는 구멍(11)을 형성하고 있다.

이와 같이 구성한 본 실시 형태는, 엔진 브래킷(6)에 일체적으로 유압 부품 지지 부재(7)를 설치하였으므로, 종래에서는 다른 장소에 설치되어 있던 제어 밸브(10)를, 이 유압 부품 지지 부재(7) 부근, 예를 들어 유압 부품 지지 부재(7)의 상측에 배치할 수 있다. 따라서, 엔진 브래킷(6) 부근의 데드 스페이스를 제어 밸브(10)의 배치 스페이스로서 유효하게 활용할 수 있는 동시에, 제어 밸브(10)가 설치되어 있던 그 때까지의 스페이스를 삭감할 수 있어, 이 유압 셔블의 선회 부재의 소형화를 실현할 수 있다.

또한, 유압 부품 지지 부재(7) 등의 위에 설치한 다이 시트(8, 9)를 거쳐서 제어 밸브(10)를 지지하는 구성으로 하고 있으므로, 이 제어 밸브(10)를 안정적으로 보유 지지, 예를 들어 상술한 바와 같이 안정적으로 수평 보유 지지시킬 수 있다.

또한, 유압 부품 지지 부재(7)가 엔진 브래킷(6)의 보강 부재 및 테일 프레임(2)의 보강 부재를 겸하므로, 도시하지 않은 엔진의 안정 보유 지지를 실현할 수 있는 동시에 큰 강도를 갖는 테일 프레임(2)을 실현할 수 있어, 안정된 신뢰성이 높은 선회 프레임 구조로 할 수 있다.

또한, 유압 부품 지지 부재(7)가 응력 집중을 완화시키는 절결부(7a, 7b)를 가지므로, 상기 유압 셔블에 의해 실시되는 작업에 수반하여 엔진 브래킷(6) 부분에 걸리는 부하에 의한 유압 부품 지지 부재(7)의 변형을 절결부(7a, 7b)를 거쳐서 원활하게 진행시킬 수 있어, 작업 중의 부하에 의한 유압 부품 지지 부재(7) 부근의 파손을 방지할 수 있다.

또한, 테일 프레임(2)의 바닥부에 구멍(11)을 형성하고 있으므로, 이 구멍(11)을 거쳐서 제어 밸브(10)의 교환을 용이하게 행할 수 있다.

또한, 상술한 실시 형태는 유압 부품 지지 부재(7)로 지지되는 소정의 유압 부품으로서 제어 밸브(10)를 구비하고 있지만, 이 제어 밸브(10) 대신에 옵션용 밸브, 저압용 밸브, 혹은 유압 배관 등의 유압 부품을 구비하도록 해도 좋다.

또한, 상술한 실시 형태에서는 유압 부품 지지 부재(7)의 상부에 제어 밸브(10), 즉 소정의 유압 부품을 설치하고 있지만, 유압 부품 지지 부재(7)의 하측에 소정의 유압 부품을 부착한 구성으로 해도 좋다.

또한, 구멍(11)을 폐쇄하는 커버를 테일 프레임(2)의 바닥부에 부착한 구성으로 해도 좋다.

본 발명은 엔진 지지 부재에 유압 부품 지지 부재를 일체적으로 설치하였으므로, 이 유압 부품 지지 부재에 의해 소정의 유압 부품을 지지시킴으로써 종래에 있어서는 엔진 지지 부재 부근에 형성되어 있던 데드 스페이스를 소정의 유압 부품의 배치 스페이스로서 유효하게 활용할 수 있다. 이에 수반하여, 종래에서는 상술한 소정의 유압 부품이 배치되어 있던 스페이스를 삭감하는 것이 가능해지고 상기 건설 기계의 선회 부재의 소형화를 실현할 수 있다.

Claims

테일 프레임의 양 측벽을 형성하는 프레임 부재의 각각에 접속되는 엔진 지지 부재를 구비한 건설 기계의 선회 프레임 구조에 있어서,

상기 엔진 지지 부재에, 소정의 유압 부품을 지지하는 유압 부품 지지 부재를 일체적으로 설치한 것을 특징으로 하는 건설 기계의 선회 프레임 구조.
제1항에 있어서, 상기 유압 부품 지지 부재와 상기 소정의 유압 부품 사이에, 상기 소정의 유압 부품을 보유 지지하는 다이 시트를 구비한 것을 특징으로 하는 건설 기계의 선회 프레임 구조.
제1항에 있어서, 상기 유압 부품 지지 부재가 상기 엔진 지지 부재의 보강 부재 및 상기 테일 프레임의 보강 부재를 겸하는 것을 특징으로 하는 건설 기계의 선회 프레임 구조.
제1항에 있어서, 상기 유압 부품 지지 부재가 응력 집중을 완화시키는 절결부를 갖는 것을 특징으로 하는 건설 기계의 선회 프레임 구조.
제1항에 있어서, 상기 테일 프레임이 그 바닥부에 상기 유압 부품 지지 부재에 대한 상기 소정의 유압 부품의 착탈을 가능하게 하는 구멍을 갖는 것을 특징으 로 하는 건설 기계의 선회 프레임 구조.
제1항에 있어서, 상기 소정의 유압 부품이 제어 밸브인 것을 특징으로 하는 건설 기계의 선회 프레임 구조.