CN100516386C - 工程机械的旋转架结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及液压挖掘机等工程机械的具有尾部框架的旋转体上所配备的旋转架结构。提供一种可有效地利用发动机支撑部件附近的死角的工程机械旋转架结构。其采用的结构是：在由形成尾部框架(2)两侧壁的I形梁(3、4)分别支撑的发动机托架(6)上，一体设置支撑控制阀(10)的液压零件支撑部件(7)。在液压零件支撑部件(7)等与控制阀(10)之间配备保持控制阀(10)的台座(8、9)。液压零件支撑部件(7)兼作发动机托架(6)的增强部件及尾部框架(2)的增强部件。此外，该液压零件支撑部件(7)在两端附近具有用于缓和应力集中的凹口(7a、7b)。

Description

工程机械的旋转架结构
技术领域
本发明涉及液压挖掘机等工程机械的具有尾部框架的旋转体上所配备的旋转架结构。
背景技术
图6是展示了作为工程机械的一个例子的液压挖掘机的立体图。该图6中所示的液压挖掘机，在自行体20上配置有旋转体21，在该旋转体21上具备作为本发明的对象的旋转架22。
作为该旋转架22的现有构造，例如有专利文献1(专利号第2719469号，日本国特许厅，专利公报B2，平成10年(1998年)2月25日发行)中所公开的结构。图7是展示了该专利文献1中所示的现有旋转架结构的俯视图，图8是图7中所示旋转架结构的侧面剖视图。
图7及图8中所示的现有旋转架结构，在前侧位置上配备了安装有旋转轮及旋转装置的中心框架23、在后侧位置上配备了尾部框架24。尾部框架24配备有形成两侧壁的框架部件29、30，及与这些框架部件29、30连接的横梁31、32。横梁31、32上另外安装有固定发动机的托架。即，横梁31、32在构成尾部框架24的强度部件的同时构成了发动机支撑部件。
上述图7及图8所示的现有技术没有尝试有效利用例如横梁31附近形成的死角。尤其在最近，虽然对具有此类旋转架结构的工程机械提出了旋转体小型化的要求，但是为实现该旋转体的小型化，如何有效利用死角成为大问题。
发明内容
本发明是鉴于上述现有技术的现状而提出的，其目的在于提供一种可有效利用发动机支撑部件附近死角的工程机械旋转架结构。
为达到上述目的，本发明的特征是：在具备与形成尾部框架两侧壁的框架部件分别连接的发动机支撑部件的工程机械旋转架结构中，将上述发动机支撑部件和支撑规定液压零件的液压零件支撑部件设计成一体化。
这种构成的本发明，由于将发动机支撑部件与液压零件支撑部件设计成一体化，所以可将以往设置于其他地方的规定液压零件配置于该液压零件支撑部件附近。因此，在将发动机支撑部件附近的死角可有效利用为液压零件配置空间的同时，也可减小设置规定液压零件的空间。
此外，本发明的特征是：在上述发明中，在上述液压零件支撑部件与上述规定液压零件之间配备保持上述规定液压零件的台座。
这种结构的本发明，可通过台座来用液压零件保持部件稳定地保持规定液压零件，例如使之保持水平。
此外，本发明的特征是：在上述发明中，上述液压零件支撑部件兼作上述发动机支撑部件的增强部件及上述尾部框架的增强部件。
这种结构的本发明，可在实现稳定地支撑发动机的同时，实现具有高强度的尾部框架。
此外，本发明的特征是：在上述发明中，上述液压零件支撑部件具有用于缓和应力集中的凹口。
这种结构的本发明，可通过凹口使该工程机械实施作业时的因发动机支撑部件部分所受载荷而产生的液压零件支撑部件的变形平滑地进行，从而能够防止由作业中的载荷而引起的液压零件支撑部件部分的破损。
此外，本发明的特征是：在上述发明中，上述尾部框架在其底部上具有可将上述规定液压零件安装到上述液压零件支撑部件上或从上述液压零件支撑部件上拆卸下来的孔。
这种结构的本发明，可通过尾部框架底部的孔很容易地更换规定液压零件。
此外，本发明的特征是：在上述发明中，上述规定液压零件是控制阀。
本发明，因为将发动机支撑部件与液压零件支撑部件设计成一体，所以可通过由该液压零件支撑部件来支撑规定液压零件而有效地利用以往形成于发动机支撑部件附近的死角来作为规定液压零件的配置空间。这样，便可减小以往配置上述规定液压零件所需的空间，并可实现该工程机械旋转体的小型化。
附图说明
图1是展示本发明的工程机械旋转架结构的一个实施方式的立体图。
图2是展示从图1中所示状态中除去形成一个侧壁的I形梁的状态的立体图。
图3是展示从图1中所示状态中除去台座及控制阀的状态的立体图。
图4是展示从图3中所示状态中除去形成一个侧壁的I形梁的状态的立体图。
图5是展示从图1中所示状态中除去形成两侧壁的I形梁的各自的上法兰、台座、及控制阀的状态的俯视图。
图6是展示作为工程机械的一个例子的液压挖掘机的立体图。
图7是展示现有的旋转架结构的俯视图，。
图8是图7中所示旋转架结构的侧面剖视图。
图中：2-尾部框架，3-I形梁(框架部件)，3a-侧板，4-I形梁(框架部件)，4a-侧板，5-发动机托架(发动机支撑部件)，6-发动机托架(发动机支撑部件)，7-液压零件支撑部件，7a-凹口，7b-凹口，8-台座，9-台座，10-控制阀(液压部件)，11-孔穴。
具体实施方式
下面根据附图来说明用于实施本发明工程机械旋转架结构的优选实施方式。
图1是立体图，展示了本发明工程机械旋转架结构的一个实施方式。图2是立体图，展示了从图1中所示状态中除去形成一个侧壁的I形梁的状态。图3是立体图，展示了从图1中所示状态中除去台座及控制阀的状态。图4是立体图，展示了从图3中所示状态中除去形成一个侧壁的I形梁的状态。图5是俯视图，展示了从图1中所示状态中除去形成两侧壁的I形梁的各自的上法兰、台座、及控制阀的状态。
如图1-图5所示，本实施方式例如也是液压挖掘机装所配备的旋转架结构，且其在前侧位置上配备了安装有转动轮及转动装置的中心框架1、在后侧位置上具有尾部框架2。尾部框架2具有形成两侧壁的框架部件，即I形梁3、4，及配置于这些I形梁3、4之间并与这些I形梁3、4连接的，支撑图中未示出的发动机的发动机支撑部件，即发动机托架5、6。
此外，本实施方式，尤其配备有与发动机托架6一体化的例如焊接起来，并支撑规定液压零件例如控制阀10的液压零件支撑部件7。该液压零件支撑部件7在兼作发动机托架6的增强部件的同时，其两端被例如焊接到图5等所示的I形梁3的侧板3a和I形梁4的侧板4a上以兼作尾部框架2的增强部件。在液压零件支撑部件7的两端附近分别形成有例如半圆形的用于缓和应力集中的凹口7a、7b。
如图2等所示，在液压零件支撑部件7和控制阀10之间配置有台座8，在中心框架1的底部和控制阀10之间还配置有台座9。台座8由例如螺栓固定到液压零件支撑部件7上，台座9由例如螺栓固定到中心框架1的底部上。利用这些台座8、9，例如控制阀10被保持为与尾部框架2的底部大体平行的状态。
在控制阀10的正下方的尾部框架2的底部上形成有可将控制阀10安装到上述液压零件支撑部件7上或从上述液压零件支撑部件7上拆卸下来的孔穴11。
这种结构的本发明，由于将发动机托架6与液压零件支撑部件7设计成一体，所以可将以往设置于其他地方的控制阀10配置于该液压零件支撑部件7附近，例如配置于液压零件支撑部件7的上侧。因此，在可将发动机托架6附近的死角有效利用为控制阀10的配置空间的同时，也可减小设置规定控制阀10的空间，从而能够实现液压挖掘机旋转体的小型化。
此外，由于采用通过上述液压零件支撑部件7等之上设置的台座8、9来支撑控制阀10的构成，所以能稳定地保持该控制阀10，例如上述般稳定地水平支撑。
此外，因为液压零件支撑部件7兼作发动机托架6的增强部件及尾部框架2的增强部件，所以在实现稳定支撑图中未示出的发动机的同时，可实现具有高强度的尾部框架2，并可实现稳定且高信赖性的旋转架结构。
此外，因为液压零件支撑部件7具有用于缓和应力集中的凹口7a、7b，所以可通过凹口7a、7b使该液压挖掘机实施作业时的发动机托架6部分所受载荷而产生的液压零件支撑部件7的变形平滑地进行，从而能够防止由作业中的载荷而引起的液压零件支撑部件7部分的破损。
此外，因为尾部框架2的底部上形成有孔穴11，所以可通过该孔11很容易地更换控制阀10。
此外，上述实施方式，作为由液压零件支撑部件7支撑的规定液压零件，虽然具备控制阀10，但是也可使用任意选择阀、低压用阀、或液压管道等液压零件来代替该控制阀10。
此外，在上述实施方式中，虽然在液压零件支撑部件7上部设有控制阀10，即规定液压零件，但是也可采取在液压零件支撑部件7的下侧安装规定液压零件的结构。
此外，也可采用在尾部框架2的底部安装关闭孔穴11的外罩的构成。

Claims (6)

1.一种工程机械的旋转架结构，具备与形成尾部框架两侧壁的框架部件分别连接的发动机支撑部件，其特征在于：
在所述发动机支撑部件上一体设置支撑规定液压零件的液压零件支撑部件。
2.根据权利要求1所述的工程机械的旋转架结构，其特征在于：
在所述液压零件支撑部件与所述规定液压零件之间配备有保持所述规定液压零件的台座。
3.根据权利要求1所述的工程机械的旋转架结构，其特征在于：
所述液压零件支撑部件兼作所述发动机支撑部件的增强部件及所述尾部框架的增强部件。
4.根据权利要求1所述的工程机械的旋转架结构，其特征在于：
所述液压零件支撑部件具有用于缓和应力集中的凹口。
5.根据权利要求1所述的工程机械的旋转架结构，其特征在于：
所述尾部框架在其底部上具有可将所述规定液压零件安装到所述液压零件支撑部件上或从所述液压零件支撑部件上拆卸下来的孔穴。
6.根据权利要求1所述的工程机械的旋转架结构，其特征在于：
所述规定液压零件是控制阀。
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