KR20060041860A

KR20060041860A - 파워 도어 물체 감지 시스템 및 그 방법

Info

Publication number: KR20060041860A
Application number: KR1020050011584A
Authority: KR
Inventors: 로날드 헬무트 해그; 제레미 엠 허식; 존 주니어. 파시엑즈닉
Original assignee: 델피 테크놀로지스 인코포레이티드
Priority date: 2004-02-11
Filing date: 2005-02-11
Publication date: 2006-05-12
Also published as: ATE385277T1; DE602005004571D1; JP2005240545A; EP1564358B1; EP1564358A1; DE602005004571T2; US7151350B2; US20050174077A1; KR100704941B1

Abstract

도어의 접촉을 방지할 수 있도록 자동차의 파워 도어에 대하여 장애물을 감지하기 위한 비접촉식 감지 시스템과 그 방법이 제공된다. 상기 감지 시스템은 조절가능한 감지지역 안의 물체를 감지하기 위해 파워도어에 위치한 물체감지센서와, 도어가 열리거나 닫힌 위치 중 적어도 하나에 대하여 상기 도어의 위치를 감지하는 도어위치센서와, 감지된 도어 위치의 함수로서 상기 물체감지센서의 감지지역을 조절하는 컨트롤러를 포함한다.

비접촉, 장애물 감지, 파워 도어, 파워 리프트 게이트, 물체감지센서, 조절가능한 감지지역

Description

파워 도어 물체 감지 시스템 및 그 방법{Powered Door Object Detection System And Method}

본 발명은 일 실시예로서 도시된 다음의 첨부된 도면에 의하여 설명될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 물체 감지 시스템이 적용된 파워 도어(리프트 게이트)를 구비한 자동차의 배면도이다.

도 2a 내지 2c는 본 발명에 따라 파워 리프트 게이트가 열리는 동안 물체(장애물)를 감지하기 위한 조절가능한(adjustable) 레이더 감지 지역을 도시하고 있는 자동차의 부분 측면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 물체 감지 시스템의 블록선도이다.

도 4a 내지 4d는 본 발명에 의해 도어의 위치에 따라 레이더 센서 및 파워 도어를 제어하는 것을 나타낸 그래프이다.

도 5는 본 발명에 의해 물체를 감지하는 방법 및 물체 감지에 따라 파워 도어를 제어하는 방법을 도해한 순서도이다.

본 발명은 자동차의 파워 도어(powered door)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 파워 도어가 움직일 때 장애물을 감지하는 것에 관한 것이다.

파워 도어가 장착된 자동차가 증가되는 추세에 있는데, 상기 파워 도어는 일반적으로 전기 모터와 같이 자동차의 도어를 열고 닫는데 필요한 동력 구동기(powered actuator)를 구비하고 있다. 예를 들어, 미니 밴과 같은 자동차들은 자동차의 측면에 하나 또는 두 개의 측면 파워 도어를 채용하고 있다. 또한, 스포츠 유틸리티 자동차들(SUVs, sports utility vehicles)과 미니 밴과 같은 자동차들은 그 후면에 파워 리프트 게이트가 장착되는 것이 제안되어 왔다. 상기 파워 리프트 게이트는 도어의 열림과 닫힘 위치 사이에서 상기 리프트 게이트를 강제적으로 작동시키기 위하여 전기모터 또는 다른 동력 구동기를 사용해왔다.

일반적인 자동차 파워 도어는 일반적으로 상기 파워 도어가 장애물과 강제적인 접촉이 일어난 경우에만 방향을 전환시키는 전기모터를 사용한다. 그러나, 장애물과 파워 도어의 접촉은 경로를 가로막는 사람에게는 불편을 야기할 수 있고, 경로를 가로막는 물건을 훼손시킬 수 있으며, 그리고/또는 파워 도어 자체를 훼손시킬 수도 있다. 그러므로, 일반적으로 파워 도어가 이동방향으로 작동중일 때에 사람 또는 다른 장애물과 접촉이 발생하는 것은 바람직하지 않다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 파워 도어가 장애물과 접촉할 가능성을 감소시키는 방식으로 파워 도어에 근접한 장애물을 감지하도록 하는 파워 도어 물체 감지 시스템 및 그 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 이동가능한 도어에 대한 잠재적인 장애물을 감지하고, 더 나아가 접촉을 줄이기 위하여 파워 도어의 작동을 제어하는 파워 도어 물체 감지 시스템 및 그 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 의한 감지 시스템 및 그 방법은, 도어와 장애물의 접촉을 막을 수 있도록, 자동차의 파워 도어와 같이 이동가능한 도어와 관련하여 물체를 감지하는 것을 제공한다. 상기 감지 시스템은 감지 지역 안에 있는 물체를 감지하기 위하여 이동가능한 도어에 위치한 물체감지센서를 구비한다. 상기 감지 지역은 조절가능하다. 또한, 상기 시스템은 열림 또는 닫힘 위치 중 적어도 하나의 위치에 대하여 도어의 위치를 감지하기 위한 도어 위치센서를 구비한다. 나아가, 상기 시스템은 감지된 도어 위치의 함수로 상기 물체감지센서의 감지 지역을 조절하기 위한 컨트롤러를 구비한다.

본 발명의 일측면으로서, 상기 이동가능한 도어는 자동차의 파워 도어이다. 감지 지역 안에 있는 물체를 감지하자마자, 상기 컨트롤러는 도어의 이동 방향을 바꾸는 것과 같이 도어의 이동을 변경한다. 본 발명의 다른 측면으로서, 파워 도어 의 위치가 미리 결정된 위치에 도달하는 경우에, 상기 컨트롤러는 상기 파워 도어의 이동 방향 변경을 방지한다. 따라서, 상기 감지 시스템은 상기 이동가능한 도어에 대한 잠재적인 장애물을 감지하고, 더 나아가 접촉을 줄이기 위하여 파워 도어의 작동을 제어한다.

본 발명의 상술한 그리고 다른 형상, 이점 및 목적은 다음의 상세한 설명, 청구범위 및 첨부된 도면에 의하여 당업자에게 더욱 잘 이해되고 높이 평가될 것이다.

도 1 내지 3을 참조하면, 물체 감지 시스템(20)은 자동차(10)의 이동가능한 파워 도어(12)와 관련하여 물체(예를 들어, 장애물)의 존재를 감지하는 것을 나타낸다. 도 1 에서와 같이, 상기 파워 도어(12)는, 힌지의 상부 수평축을 기준으로 회전하며, 도어의 열림과 닫힘 위치 사이에서 리프트 게이트(12)에 동력을 제공하기 위하여 전기모터 또는 공압(pneumatic) 구동기와 같은 동력구동기(14)를 구비하는 자동차(10) 후면의 파워 리프트 게이트이다. 상기 파워 도어(12)는, 자동차(10)의 후측 화물 칸막이(rear storage compartment)로의 외부 물체의 접근을 제어하기 위하여 닫힘 위치와 완전히 열린 위치 사이에서 이동한다. 자동차(10)의 위쪽에는 파워 도어(12)의 이동 경로상에서 장애물이 될 수 있는 차고 도어(18)가 도시되어 있다.

상기 물체 감지 시스템(20)은 이동가능한 파워 도어(12)에 장착된 제1 레이더 센서(22) 및 제2 레이더 센서(32)를 구비한다. 상기 레이더 센서(22,32)는 조절 가능한(adjustable) 감지지역 내의 물체의 존재를 감지한다. 상기 제1 레이더 센서(22)는 크기가 변동되는 지역 24A~24C에 도시된 것과 같이 그 크기가 변동되는 제1 감지지역 내에 존재하는 물체를 감지하며, 반면에 상기 제2 레이더 센서(32)는 크기가 변동되는 지역 34A~34C에 도시된 것과 같이 그 크기가 변동되는 제2 감지지역 내에 존재하는 물체를 감지한다. 본 명세서에는 제1 레이더 센서(22)와 제2 레이더 센서(32)가 도시되고 설명되었지만, 상기 물체감지 시스템(20)은 자동차(10)의 파워 도어(12)의 이동 경로에 있는 하나 또는 그 이상의 조절가능한 감지지역 안에 있는 물체의 존재를 감지하기 위하여 하나 또는 그 이상의 센서를 사용할 수도 있을 것이다. 또한, 본 발명의 요지를 벗어나지 않고도 광학 센서 및 초음파 센서를 포함하는 다른 센서가 사용될 수도 있을 것이다.

상기 레이더 센서(22.32)는 이동가능한 도어(12)의 위치에 기초하여 크기 및/또는 형상에 따라 조절된 조절가능한 감지지역을 제공한다. 특히 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이, 상기 레이더 센서(22)의 감지지역은 24A~24C의 지역으로 나타난 바와 같이 여러 가지 크기로 조절가능하다. 도 2a에서와 같이 이동가능한 도어(12)가 닫힌 상태에 있을 때, 센서(22)는 돔형상의 반경 감지 거리(bubble radius detection distance) D를 갖는 제1 감지지역(24A)을 제공하도록 제어된다. 상기 이동가능한 도어(12)가 미리 결정된 위치를 벗어난 위치로 열림에 따라, 상기 센서(22)의 감지지역은 도 2b에 도시된 바와 같이 크기가 감소된 돔형상의 반경 감지 거리 D를 갖는 감지지역(24B)으로 그 크기가 감소하도록 조절된다. 상기 이동가능한 도어(12)가 완전히 열린 위치쪽으로 열림에 따라, 상기 레이더 센서(22)는 도 2c에 도시된 바와 같이, 조금 더 감소된 크기의 돔형상의 반경 감지 거리 D를 갖는 조금 더 감소된 감지지역(24C)을 갖도록 조절된다.

두 개의 레이더 센서(22,32)의 감도는, 도어(12)를 여는데 방해가 될 수 있는 물체를 감지하도록 레이더 감지지역의 크기 및/또는 형상을 제어하기 위하여, 상기 이동가능한 도어(12)의 감지된 위치에 따라 제어된다. 따라서, 상기 물체감지 시스템(20)은 차고 도어(18)와 같은 물체, 사람, 애완동물, 쇼핑 카트와 같은 물체, 또는 이동가능한 도어(12)와 물리적 접촉이 발생하기 전의 물체를 감지한다. 상기 센서(22,32)의 감도를 조절함으로써, 상기 물체감지 시스템(20)은 완전히 열린 도어에 근접하였지만 도어의 이동을 방해하지 않는 열린 상태의 차고 도어(18)와 같은 물체를 무시할 수 있게 되어, 고정된 감지지역에서 발생할 수 있는 잘못된 경고음을 막을 수 있게 된다.

더욱이, 물체가 상기 감지지역 중 한 군데에서 감지될 때, 상기 물체감지 시스템(20)은 컨트롤러를 통하여 상기 파워 도어(12)의 이동을 변경하도록 한다. 일 실시예로서, 상기 감지지역 중 한 군데에서 물체를 감지하면 컨트롤러는 모터구동되는 도어(12)의 이동 방향을 바꿈으로써 상기 도어(12)의 이동을 변경한다. 다른 실시예로서, 상기 컨트롤러는 상기 도어(12)의 이동을 중지시킴으로써 상기 도어(12)의 이동을 변경한다. 나아가, 상기 이동가능한 도어(12)가 미리 결정된 위치를 벗어나는 경우에는 상기 도어(12)의 이동이 변경되는 것을 방지하도록 할 수도 있다. 이것은 자동차(10)가 차고 안에 주차되어 있는 경우나 위쪽의 차고 도어(18) 또는 위쪽의 다른 물체(천장, 조명구조물 등)가 완전히 열린 도어(12)와 접근해 있 는 경우를 가능케 한다. 결과적으로, 상기 파워 도어(12)의 방향전환을 방지함으로써 그렇지 않다면 발생할 수 있는 잘못된 경고음을 막을 수 있게 된다.

도 3을 참조하면, 2극 안테나(dipole antenna)(26,36)에 각각 대응하는 제1 및 제2 레이더 센서(22,32)를 구비하는 상기 물체 감지 시스템(20)이 도시되어 있다. 일 실시예로서, 제1 및 제2 2극 안테나(26,36)는 원하는 형상과 빔 폭을 제공하도록 배치된 패치 안테나(patch antenna)를 각각 구비할 수 있다. 일 실시예로서, 안테나 적용범위는 반구형일 수 있다. 2극 안테나(26,36)는 원하는 범위에 따라 도플러 레이더 신호를 전송하고 수신하도록 할 수 있다. 상기 2극 안테나(26,36)를 대체하여 혼(horn) 안테나와 같은 다른 형태의 안테나가 사용될 수도 있다. 본 명세서에는 제1 및 제2 안테나(26,36)가 도시되고 설명되었지만, 본 발명의 요지를 벗어나지 않고도 하나 또는 그 이상의 안테나가 사용될 수도 있을 것이다.

상기 제1 및 제2 레이더 센서(22,32)는 상기 이동가능한 도어(12)의 이동 경로에 대하여 조절가능한 감지 범위지역 안의 물체를 감지하기 위하여 다수의 레이더 감지장치를 구비할 수 있다. 일 실시예로서, 제1 및 제2 레이더 센서(22,32) 각각은, 동적 거리 게이트(dynamic range gate)를 가지며 대략 5.8 기가 헤르츠의 주파수에서 작동하는 낮은 파워의 차동펄스 도플러(differential pulsed Doppler, DPD) 레이더 센서를 구비할 수 있다. 상업적으로 이용가능한 DPD 레이더 모션 센서의 일 실시예는 맥에완 테크날러지 엘엘씨(McEwan Technologies, LLC)로부터 상업적으로 이용가능한 모델 디피디 모션 센서(the MODEL DPD motion sensor)이다. 다른 실시예로서, 상기 제1 및 제2 레이더 센서(22,32)는 각각, 맥에완 테크날러지 엘엘씨(McEwan Technologies, LLC)로부터 상업적으로 이용가능한 모델 비비엘(MODEL BBL)과 같은 펄스 도플러 레이더 모션 센서를 구비할 수 있다. 상기 차동펄스 도플러 센서는 움직임을 감지하기 위하여 도플러 원리를 사용하며, 일 실시예로서 거리 게이팅(range gating)을 사용하여 0.5미터 내지 4.0미터와 같이 짧은 거리 안에서 조절될 수 있다. 상기 차동 펄스 도플러 레이더 센서는 대략 5.8 기가 헤르츠에서 다수의 사이클을 포함하는 라디오파(radio frequency, RF) 버스트(burst)를 송신한다. 에코(echo)가 라디오파(RF) 버스트가 끝나기 전에 되돌아와야 하고 따라서 수신기에서 자가 믹싱(self-mixing)[호모다인 믹싱(homodyne mixing)]이 일어날 수 있기 때문에 상기 라디오파(RF) 버스트 폭은 최대 감지거리를 한정한다. 상기 차동 펄스 도플러 레이더 센서는 그 거리 게이트에 의해 한정된, 뚜렷하게 바운드된 지역 안에 있는 목표물에 대해 반응한다. 게이트로 통제된(gated) 지역은, 거리 게이트에 의해 설정된 돔형상의 반경 감지 거리(bubble radius detection distance) D를 갖는 돔 형상의 섹터로 나타낼 수 있으며, 그 각도는 안테나의 빔폭에 의해 설정된다. 상기 차동 펄스 도플러 레이더 센서의 거리 게이트는 상기 감지지역 내로 물체의 감지를 효과적으로 제한하고, 먼 거리의 물체로부터의 잘못된 트리거(trigger)를 제거하며, 로버스트 센서(robust sensor)를 제공한다.

상기 물체감지 시스템(20)은 일반적으로 마이크로프로세서(52)와 메모리(54)를 갖추도록 배치된 마이크로 컨트롤러(50)를 구비한다. 입력과 물체를 감지하기 위하여 하나 또는 그 이상의 소프트웨어 루틴을 처리하며 본 발명에 따라 상기 파워 도어(12)를 제어할 수 있는, 상업적으로 이용가능한 다수의 마이크로 프로세서 가 사용될 수도 있을 것이다. 상기 메모리(54)는 당업자에게 자명한 바와 같이 휘발성(volatile) 및 비휘발성(non-volatile) 메모리를 구비할 수 있다. 비휘발성 메모리에는, 상기 레이더 센서(22,32)의 조절가능한 감지지역을 제어하며 더 나아가 상기 파워 도어(12)를 구동시키는 모터(14)의 작동을 제어하기 위해 하나 또는 그 이상의 알고리즘이 구비될 수 있다. 본 명세서에는 하나의 마이크로 컨트롤러(50)가 도시되고 설명되었지만, 상기 물체 감지 및 제어 기능은 당업자에게 자명한 바와 같이 하나 또는 그 이상의 전담 또는 분배된 컨트롤러에 의해 수행될 수 있을 것이다. 또한, 상기 마이크로 컨트롤러(50) 및 다른 전자기기는 센서(22,32)의 한 쪽에 제공될 수도 있고 양쪽 모두에 제공될 수도 있을 것이다.

상기 마이크로 컨트롤러(50)는 래치 스위치(40)에 의해 감지되며 신호 조절회로(42)에 의해 처리된 래치(latch) 신호를 입력으로 수신한다. 상기 래치 스위치(40)는 파워 도어(12)가 닫힌 위치에서 닫혀 있는 때를 감지하고 위치 계수(count)를 다시 원점으로 맞추도록 한다. 또한, 마이크로 컨트롤러(50)는 도어 위치 센서(44)에 의해 감지되고 신호 조절 회로(46)에 의해 처리된 도어 위치 신호를 수신한다. 상기 도어 위치 센서(44)는 도어가 닫힌 위치와 열린 위치 중 하나에 대하여 상기 파워 도어의 각(角)위치를 나타내는 도어 위치 각도(φ)를 생성하는 광학적 인코더를 구비할 수 있다.

상기 물체 감지 회로(20)는 자동차 배터리로부터 대략 12볼트(+12V)의 전압(V_B)을 받아 제1 및 제2 레이더 센서(22,32)에 파워를 공급하기 위하여 상기 전압 (V_B)을 5 볼트(+5V)로 전환하는 셧다운(shutdown)을 갖춘 5 볼트 레귤레이터(56)를 더 구비할 수 있다. 상기 레귤레이터(56)는 도시된 바와 같이 마이크로 컨트롤러(50)로부터 셧다운 신호를 받아 상기 센서들(22,32)의 작동을 중지시킬 수 있다. 또한, 상기 물체 감지회로(20)는 마이크로 컨트롤러(50)로부터의 디지털-아날로그 컨버터(digital-to-analog converter, DAC) 제어신호에 응답하는 디지털-아날로그 컨버터(DAC)(58)를 구비할 수 있다. 상기 디지털-아날로그 컨버터(DAC)(58)는, 각각의 레이더 센서들(22,32)의 감지지역을 설정하기 위하여, 상기 이동가능한 도어(12)의 감지된 위치(φ)에 기초한 거리 게이트 전압값을 제공한다. 상기 디지털-아날로그 컨버터(DAC)(58)는 상기 파워 도어(12)가 제1 지역에 있을 때 미리 결정된 거리 게이트 전압을 제공하도록 설정된다. 상기 파워 도어(12)가 제2 지역에 있을 때, 상기 DAC(58)는 미리 정해진 함수에 따라 점진적으로 감소하는 거리 게이트 전압을 제공한다. 본 명세서에 도시되고 설명된 실시예에서, 상기 거리 게이트 전압은 선형 경사 함수를 따라 선형적으로 감소한다. 일 실시예로서, 상기 디지털-아날로그 컨버터(DAC)(58)는, 상기 파워 도어(12)가 제2 지역을 통하여 이동할 때, 각각의 레이더 센서(22,32)의 감지지역을 백 가지의 다른 크기로 조절하여 점진적으로 변화하도록 백 가지의 조절가능한 거리 게이트 전압을 제공한다.

도 4는 완전히 닫힌 위치와 완전히 열린 위치 사이에서 상기 파워 도어(12)가 감지된 위치를 나타내고 있다. 도시된 바와 같이, 완전히 열린 위치와 완전히 닫힌 위치 사이에서 상기 파워 도어(12)는 세 개의 연속적인 지역을 통하여 이동한 다. 상기 도어(12)에 동력이 공급되어 상기 도어(12)가 완전히 닫힌 위치로부터 제1 지역을 통과할 때, 상기 감지지역의 감지거리(D)는 라인 60으로 도시된 바와 같이 일정한 값을 유지한다. 이것은 상기 레이더 센서(22,32)에 적용된 거리 게이트 전압이 라인 62로 도시된 바와 같이 대략 1.0 볼트로 유지되기 때문이다.

상기 파워 도어(12)가 15도와 65도 사이의 열린 위치 사이의 제2 지역으로 이동할 때, 상기 레이더 센서(22,32)에 인가된 거리 게이트 전압은 라인 62로 도시된 바와 같이 대략 1 볼트에서 3 볼트로 선형적으로 증가한다. 실질적으로, 이것은 대략 40 인치의 거리(D)로부터 상기 제2 지역의 끝단에서 대략 20 인치의 거리(D)까지 감지지역의 크기를 감소시키기 위하여 레이더 감지지역의 감지 거리(돔 형상의 반경 D)를 조절한다. 따라서, 각각의 센서의 감지지역은 상기 이동가능한 파워 도어(12)의 감지된 위치(φ)에 따라 조절된다. 물체 감지 능력은 감지지역의 크기가 다시 조절되는 동안에 유지된다.

상기 이동가능한 파워 도어(12)가 65도와 완전히 열린 도어 위치사이의 제3 지역 안에 위치할 때, 상기 레이더 센서(22,32)에 인가된 거리 게이트 전압은, 제3 지역 안에서 일정한 감지거리(D)를 유지하도록 대략 3.0볼트로 유지된다. 상기 이동가능한 파워 도어(12)는 제3 지역에서 완전히 열린 위치에 근접하기 때문에, 상기 물체감지 시스템(20)은 라인 64로 도시된 바와 같이 상기 파워 도어(12)가 방향을 전환하지 못하게 할 수 있다. 결과적으로, 상기 파워 도어(12)는, 위쪽의 차고 도어(18) 또는 상기 이동가능한 도어(12)가 완전히 열린 위치 근처로 움직일 때 존재할 수 있는 위쪽의 다른 장애물에 접근하는 도어에 의해 야기될 수 있는 잘못된 경고음 없이, 완전히 열린 도어위치로의 변이를 완료할 수 있다.

도 5에는, 상기 센서의 제어 및 상기 파워 도어(12)의 제어를 포함하는 물체를 감지하기 위한 방법(루틴)(100)이 도시되어 있다. 상기 방법(100)은 102 단계에서 시작되고 104 단계에서 초기화를 수행한다. 106 단계에서, 방법 100은 상기 도어 위치센서에 의해 감지되는 것과 같은 도어 위치 측정값을 읽는다. 108 단계에서, 방법 100은 각각의 레이더 센서에 대해 장애물 감지 신호(obstacle detect signal, ODS)를 읽는다. 상기 장애물 감지신호(ODS)는, 대응하는 레이더 센서가 대응하는 감지지역 안의 물체를 감지하는가를 가리키는 처리된 신호를 포함한다.

방법 100은, 110 단계에서 특정한 센서에 대한 장애물 감지신호(ODS)가 최소한의 온(on) 시간동안 계속되는가를 결정하고, 만약 그러하다면 116 단계를 계속하기 전에 112단계에서 도어 방향전환 플래그(reverse door flag)를 설정할 것인가를 결정한다. 그렇지 않다면, 방법 100은 114 단계에서 도어 방향전환 플래그를 제거하고, 그리고 나서 116 단계를 계속 수행한다. 116 단계에서, 방법 100은 현재의 도어 위치에 대응하는 전압 세팅을 조사하여 감지거리 세팅을 업데이트한다. 다음으로, 방법 100은 118 단계에서 감지거리를 변화(조절)하기 위하여 새로운 전압 세팅으로 상기 디지털-아날로그 컨버터(DAC)를 업데이트한다.

계속하여 결정단계 120에서, 방법 100은 상기 도어 방향전환 플래그가 설정되었는가, 상기 도어가 닫혀있는가(또는 열려있는가), 상기 도어가 방향전환 가능지역에 위치하는가, 그리고 상기 파워 도어가 방향전환하기 위해서 자동차의 다른 특정기준을 충족하는가를 결정하고, 만약 그러하다면, 122 단계에서 상기 도어의 방향을 전환한다. 만약 단계 120에서 상기 도어의 방향을 전환하기 위한 기준이 충족되지 않는다면, 방법 100은 124 단계에서 도어의 방향전환을 하지 않는다. 또한, 방법 100은 동력 차단 조건이 충족되는가를 126 단계에서 결정하고, 그렇지 않다면 106 단계로 되돌아간다. 만약, 동력 차단 조건이 충족된다면, 방법 100은 128 단계에서 동력을 차단하고 결정단계 130에서 입력 변화가 있는가를 조사한다. 방법 100은 입력 변화가 있을 때까지 기다리고, 그러한 경우 104 단계로 되돌아간다.

본 발명에 따른 물체 감지 시스템(20) 및 그 방법은 물체를 감지하고 파워 리프트 게이트의 구동을 제어하는 것과 관련하여 본 명세서에 도시되고 설명되었지만, 본 발명은 다른 파워 도어에도 적용할 수 있다. 상기 파워 도어는 자동차 측면의 파워 도어, 자동차 지붕의 선루프와 같이 동력에 의해 작동하는 도어 부재, 파워 글래스 윈도우 및 열리고 닫히기 위해 이동할 수 있는 동력에 의해 작동하는 다른 부재를 포함할 수 있다.

따라서, 바람직하게는, 본 발명에 의한 물체감지 시스템(20)은 접촉하지 않고도 물체를 감지하기 위하여 자동차의 파워 도어(12)의 열리는 경로를 조사하는 것이다. 만약 물체가 감지된다면, 상기 감지 시스템(20)은 제한된 범위 안에서 상기 파워 도어(12)의 방향전환을 가능케 한다. 바람직하게, 상기 감지 시스템(20)은 상기 파워 도어(12)가 닫힌 위치로부터 열린 위치까지 이동함에 따라 물체의 감지를 최적화하기 위하여 상기 레이더 센서(22,32)의 감지지역을 조절한다. 더욱이, 상기 감지 시스템(20)은 상기 도어(12)가 완전히 열린 위치로 근접할 때 상기 파워 도어(12)의 방향전환을 방지한다.

본 발명에 의하면 완전히 열린 도어에 근접하였지만 도어의 이동을 방해하지 않는 열린 상태의 차고 도어와 같은 물체를 무시할 수 있게 되어, 고정된 감지지역에서 발생할 수 있는 잘못된 경고음 및 잘못된 구동을 막을 수 있다는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명에 의한 감지 시스템은 비용이 적게 들고 파워 도어가 열리는 것을 막거나 방해할 수 있는 장애물과의 바람직하지 못한 접촉을 방지하는 시스템을 용이하게 수행할 수 있도록 한다.

본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않고도 당업자에 의해 본 발명에 대한 다양한 변경과 개선이 이루어질 수 있다고 이해될 것이다. 본 발명의 보호영역은 청구범위 및 법에 의해 허용된 해석범위에 의하여 결정되어야 할 것이다.

Claims

이동가능한 도어에 대하여 물체를 감지하기 위한 감지 시스템에 있어서,

조절가능한(adjustable) 감지지역 내에 있는 물체의 감지를 위하여 이동가능한 도어에 위치한 물체 감지 센서;

상기 도어가 열리거나 닫힌 위치 중 적어도 하나에 대하여 상기 도어의 위치를 감지하기 위한 도어 위치센서; 및

감지된 도어 위치에 대한 함수로서 상기 물체감지센서의 감지지역을 조절하기 위한 컨트롤러;

를 포함하는 감지 시스템.
제1항에 있어서,

상기 도어는 자동차의 파워 도어인 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제2항에 있어서,

상기 파워 도어는 파워 리프트 게이트인 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제1항에 있어서,

상기 물체감지센서는 상기 감지지역이 상기 도어의 열리는 경로를 커버하도록 위치하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제1항에 있어서,

상기 컨트롤러는 물체가 상기 감지지역에서 감지될 때 상기 도어의 이동을 변경하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제5항에 있어서,

상기 컨트롤러는 물체가 상기 감지지역에서 감지될 때 상기 도어의 이동방향을 변경하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제1항에 있어서,

상기 물체감지센서는 레이더 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제7항에 있어서,

상기 센서는 제1 및 제2 레이더 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제7항에 있어서,

상기 레이더 센서는 동적 거리 게이트(dynamic range gate)를 갖는 차동 펄스 도플러 레이더 센서(differential pulsed Doppler radar sensor)인 것을 특징 으로 하는 감지 시스템.
자동차의 이동 가능한 파워 도어에 대하여 물체를 감지하기 위한 감지 시스템에 있어서,

조절가능한(adjustable) 감지지역 내에 있는 물체의 감지를 위하여 자동차의 이동가능한 파워 도어에 위치한 물체 감지 센서;

상기 이동가능한 파워 도어의 위치를 감지하기 위한 도어 위치센서; 및

감지된 도어 위치에 대한 함수로서 상기 물체감지센서의 감지지역을 조절하며, 상기 감지지역 안에서 물체가 감지될 때 상기 파워 도어의 이동을 변경하는 컨트롤러;

를 포함하는 감지 시스템.
제10항에 있어서,

상기 컨트롤러는 상기 감지지역 내에서 물체가 감지될 때 상기 파워 도어의 이동방향을 변경하도록 상기 파워 도어의 이동을 변경하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제11항에 있어서,

상기 컨트롤러는 상기 파워 도어의 위치가 미리 결정된 위치에 도달할 때 상기 파워 도어의 이동방향이 변경되는 것을 방지함을 특징으로 하는 감지 시스템.
제10항에 있어서,

상기 물체감지센서는 상기 감지지역이 상기 도어의 열리는 경로를 커버하도록 위치하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제10항에 있어서,

상기 파워 도어는 파워 리프트 게이트인 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제10항에 있어서,

상기 물체감지센서는 레이더 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제15항에 있어서,

상기 센서는 제1 및 제2 레이더 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
제15항에 있어서,

상기 레이더 센서는 동적 거리 게이트(dynamic range gate)를 갖는 차동 펄스 도플러 레이더 센서(differential pulsed Doppler radar sensor)인 것을 특징으로 하는 감지 시스템.
이동 가능한 도어에 대하여 물체를 감지하기 위한 방법에 있어서,

조절가능한(adjustable) 감지지역 내에 있는 물체의 존재를 감지하는 단계;

도어가 열리거나 닫힌 위치 중 적어도 하나에 대하여 이동가능한 도어의 위치를 감지하는 단계; 및

감지된 도어 위치에 대한 함수로서 상기 감지지역을 조절하는 단계;

를 포함하는 방법.
제18항에 있어서,

물체가 상기 감지지역 안에서 감지될 때 상기 도어의 이동을 변경하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제19항에 있어서,

상기 도어의 이동을 변경하는 단계는 물체가 상기 감지지역 안에서 감지될 때 상기 도어의 이동방향을 변경하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제18항에 있어서,

조절가능한 감지지역 내에 있는 물체의 존재를 감지하는 단계는 상기 도어의 열리는 경로 안에서 상기 감지지역을 생성하는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제18항에 있어서,

조절가능한 감지지역 내에 있는 물체의 존재를 감지하는 단계는 레이더 신호를 전송하고 수신하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제22항에 있어서,

레이더 신호를 전송하고 수신하는 단계는 동적 거리 게이트(dynamic range gate)를 갖는 차동 펄스 도플러 레이더 센서(differential pulsed Doppler radar sensor)의 레이더 신호를 전송하고 수신하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제18항에 있어서,

상기 도어의 위치를 감지하는 단계는 자동차의 파워 도어의 위치를 감지하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제24항에 있어서,

상기 파워 도어는 파워 리프트 게이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.