KR20050122439A - 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조에 관한 것으로, 앵커브라켓트(3)에 리턴스프링장착부(3b)가 형성되어, 이 리턴스프링장착부(3b)의 홈(3bc)에 판스프링형의 리턴스프링(10)이 삽입장착되고, 이 리턴스프링(10)은 브레이크슈(4)의 몸체부(4a)에 삽입되어 몸체부(4a)에 끼워진 고정핀(11)에 걸려지는 구조로 이루어진다.

따라서, 라이닝(9) 교환시 허브를 탈거하지 않고 허브와 브레이크슈(4) 사이의 틈을 통해 상기 고정핀(11)만 뽑아내면 브레이크슈(4)의 탈거가 가능하므로 라이닝 교환작업을 실시할 수 있게 되는 바, 작업이 한층 간편해지고 소요 시간이 단축되는 효과가 있다.

Description

드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조{brake shoe mounting structure of drum brake}

본 발명은 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조에 관한 것으로, 특히 브레이크 라이닝의 교환작업을 신속하고 용이하게 실시할 수 있도록 된 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크는 디스크 타입 브레이크와 드럼 타입 브레이크로 분류되며, 드럼 타입 브레이크는 브레이크슈우에 장착된 라이닝과 드럼의 내측면이 마찰하여 제동력이 발생되는 것으로 제동력이 크게 발생하므로 주로 대형 차량에 사용된다.

드럼브레이크는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 허브(1)에 장착된 드럼(2)의 내부에 브레이크 어셈블리가 위치되어 이루어진다.

브레이크 어셈블리는 앵커브라켓트(3)의 일측에 브레이크슈장착부(3a)가 형성되어 이 브레이크슈장착부(3a)에 브레이크슈(4)의 하단이 앵커핀(5)을 매개로 회동가능하게 장착되고 상단의 사이에는 에스(S)캠(6)이 위치되며, 브레이크슈(4)의 상부에 각각 리턴스프링핀(7)이 고정되고, 양측 리턴스프링핀(7)에 리턴스프링(8)의 양단이 고정되며, 브레이크슈(4)의 표면에는 라이닝(9)이 장착되는 구조로 이루어진다.

따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟으면 에어탱크의 압축공기가 브레이크챔버에 작용하여 푸시로드를 밀어내고, 이 푸시로드가 슬랙어져스터를 통하여 상기 에스캠(6)을 돌려줌으로써 양측 브레이크슈(4)가 앵커핀(5)을 중심으로 벌어지는 방향으로 회동하여 라이닝(9)을 드럼(2)의 내주면에 마찰시킴으로써 제동이 이루어지게 된다.

그리고, 운전자가 브레이크페달에서 발을 떼면 공압이 제거됨에 따라 상기 리턴스프링(8)의 복원력에 의하여 양측 브레이크슈(4)가 원위치로 복귀하게 되어 있다.

한편, 상기 제동력을 발생시키는 마찰재인 라이닝(9)은 사용시간이 경과하면서 마모되어 제동성능이 떨어지게 되므로 새것으로 교환해 주는 것이 필요하다.

라이닝(9)을 교환하기 위해서는 먼저 드럼(2)을 탈거하고, 앵커브라켓트(3)의 브레이크슈장착부(3a)로부터 브레이크슈(4)를 분리해낸뒤, 브레이크슈(4)에서 마모된 라이닝(9)을 떼어내고 새것을 장착해야 한다.

그런데, 브레이크슈장착부(3a)로부터 브레이크슈(4)를 분리해내기 위해서는 앵커핀(5)을 뽑아야 하는데 이 작업은 상기 허브(1)를 먼저 탈거해야만 가능하다. 허브(1)를 선탈거하지 않으면 허브(1)에 앵커핀(5)이 걸려 앵커핀(5)을 뽑아내기가 불가능하기 때문이다.

따라서, 브레이크 라이닝(9)의 교환 작업을 할때는 반드시 허브(1)를 탈거해야만 하는데, 허브(1)는 다수의 볼트로 장착되어 있고 내부에 베어링 등이 설치되어 있으며 그리스가 주입되어 있어서 탈거 및 추후 재조립시에 시간이 매우 많이 소요되며, 이는 라이닝(9) 교환 작업을 복잡하게 하고 소요시간을 크게 증가시키는 요인이 되고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 허브를 탈거하지 않고도 브레이크슈를 분리할 수 있게 됨으로써 라이닝 교환작업이 보다 간편하고 빠른 시간내에 이루어질 수 있도록 된 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 앵커브라켓트의 일측에 상부판과 하부판 그 사이의 홈으로 이루어진 리턴스프링장착부가 형성되고, 이 리턴스프링장착부의 상기 홈에 판스프링형의 리턴스프링이 끼워지며, 이 리턴스프링의 양측부가 브레이크슈의 몸체부 사이의 홈에 삽입되어 상기 몸체부에 끼워져 고정되는 고정핀에 걸려짐으로써 브레이크슈가 앵커브라켓트에 장착되는 구조로 이루어진다.

상기 리턴스프링장착부의 양측 단부는 브레이크 어셈블리의 내측면을 향한 경사면으로 형성되며, 상기 브레이크슈의 단부도 대응되는 경사면으로 형성되어, 이들은 단순접촉된다.

상기 리턴스프링의 양단부는 브레이크 어셈블리의 내측방향으로 급격하게 굴곡성형되어, 라이닝 마모 진행시 브레이크슈의 이탈을 방지한다.

또한 상기 브레이크슈의 몸체부에 삽입된 고정핀에는 스냅링이 구비되어 이탈이 방지되도록 되어 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조를 도시한 것으로서 허브와 드럼이 제거된 상태의 도면이고, 도 4는 본 발명의 요부인 리턴스프링 장착부의 정면도이다.

본 발명은 앵커브라켓트(3)의 일측, 즉 종래 브레이크슈장착부(3a) 형성 위치에 리턴스프링장착부(3b)가 형성된다.

상기 리턴스프링장착부(3b)는 상부판(3ba)과 하부판(3bb)으로 이루어지며, 이들 상부판(3ba)과 하부판(3bb)의 사이에는 홈(3bc)이 형성된다.

상기 홈(3bc)에는 리턴스프링(10)이 삽입되는데, 이 리턴스프링(10)은 일체형 스프링강이 반원형으로 제작된 일종의 판스프링이다.

따라서, 상기 홈(3bc)의 중앙부는 리턴스프링(10)이 삽입될 수 있도록 리턴스프링(10)과 동일한 곡률을 가진 형태로 형성되고, 양단부는 리턴스프링(10)이 확장 및 수축할 수 있는 공간이 마련되도록 넓어지는 형상으로 형성된다.

그리고, 상기 리턴스프링장착부(3b)의 양단부는 전체적으로 보아 브레이크 어셈블리의 내측면을 향하는 경사면으로 형성되며, 이에 대응되는 브레이크슈(4)의 몸체부(4a ; 라이닝이 장착되는 호형의 라이닝장착부 내측면에 수직으로 형성된 것으로 일정간격을 두고 2개가 형성되어 그 사이에는 홈이 존재하게 된다.) 일측 단부도 상응하는 경사면으로 형성되어, 양측 경사면은 상호 단순 접촉되어진다.

이와 같은 상태에서 상기 리턴스프링(10)의 양측부는 브레이크슈(4)의 상기 몸체부(4a)의 홈에 삽입되되, 몸체부(4a)에 삽입된 고정핀(11)에 걸려지게 된다. 양측부가 고정핀(11)에 걸려진 리턴스프링(10)은 확장상태로서 항상 브레이크 어셈블리 내측으로의 수축력이 작용하게 된다.

상기 고정핀(11) 삽입 후에는 스냅링(12)을 설치하여 고정핀(11)이 브레이크슈(4)의 몸체부(4a)로부터 이탈되지 않도록 한다.

또한, 상기 리턴스프링(10)의 양단부는 브레이크 어셈블리의 내측 방향을 향해 급격히 굴곡성형되어 되는데, 이는 라이닝(9)의 마모량 증가에 의하여 브레이크슈(4)의 확장량이 커지면 브레이크슈(4)가 리턴스프링(10)을 벗어나 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.

상기와 같은 구조의 본 발명은 제동시, 에스캠(6)의 회전에 의하여 브레이크슈(4)가 벌어질 때 리턴스프링(10)이 벌어지게 된다.

따라서, 공압이 제거되어 에스캠(6)이 원위치되면 리턴스프링(10)이 복원력에 의해 오므려짐에 따라 브레이크슈(4)가 원위치로 복귀됨으로써 라이닝(9)을 드럼으로부터 이격시키게 된다.

즉, 정상적인 제동작동이 수행되는 것이다.

그런데, 본 발명 구조에서 브레이크슈(4)는 단지 상기 고정핀(11)에 의해서 장착상태가 유지되고 있다.

따라서, 고정핀(11)을 제거하면 앵커브라켓트(3)로부터 브레이크슈(4)를 탈거할 수 있게 된다.

그런데, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 고정핀(11)은 종래의 앵커핀(5)과는 달리 허브(1)를 분리하지 않고도 허브(1)와 브레이크슈(4) 사이의 틈을 통하여 공구를 집어넣어 먼저 스냅링(12)을 제거한 후, 뽑아낼 수 있도록 되어 있다.

따라서, 브레이크슈(4)를 탈거하기 위하여 허브(1)를 분리할 필요가 없게 된다.

즉, 라이닝(9) 교환을 위하여 브레이크슈(4)를 탈거할 때 허브(1)를 분리하고, 라이닝(9) 교환 후 다시 재 조립해야 하는 번거로움이 해소됨으로써 라이닝(9) 교환작업을 매우 수월하게 행할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 브레이크 라이닝 교환 작업을 허브의 탈거 없이 수행할 수 있게 됨으로써 작업을 보다 용이하게 실시할 수 있게 되고, 작업 소요시간도 크게 단축시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 드럼브레이크의 사시도,

도 2는 종래 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조를 도시한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조를 도시한 도면,

도 4는 본 발명의 요부인 리턴스프링 장착부의 정면도,

도 5는 드럼브레이크에서 브레이크슈와 허브 사이의 간격을 보여주는 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 허브, 2 : 드럼,

3 : 앵커브라켓트, 3b : 리턴스프링장착부,

3ba : 상부판, 3bb : 하부판,

3bc : 홈, 4 : 브레이크슈,

4a : 몸체부, 6 : 에스캠,

9 : 라이닝, 10 : 리턴스프링,

11 : 고정핀, 12 : 스냅링.

Claims (4)

1. 앵커브라켓트(3)의 일측에 상부판(3ba)과 하부판(3bb) 그 사이의 홈(3bc)으로 이루어진 리턴스프링장착부(3b)가 형성되고, 이 리턴스프링장착부(3b)의 상기 홈(3bc)에 판스프링형의 리턴스프링(10)이 끼워지며, 이 리턴스프링(10)의 양측부가 브레이크슈(4)의 몸체부(4a) 사이의 홈에 삽입되어 몸체부(4a)에 끼워져 고정되는 고정핀(11)에 걸려짐으로써 브레이크슈(4)가 앵커브라켓트(3)에 장착되는 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 리턴스프링장착부(3b)의 양측 단부는 브레이크 어셈블리의 내측면을 향한 경사면으로 형성되며, 상기 브레이크슈(4)의 단부도 대응되는 경사면으로 형성되어 상호 단순접촉되는 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 리턴스프링(10)의 양단부는 브레이크 어셈블리의 내측방향으로 급격하게 굴곡성형된 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조.
4. 제 1항에 있어서, 상기 고정핀(11)에는 스냅링(12)이 구비되어 이탈이 방지되도록 된 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조.