KR200276250Y1 - 드럼 브레이크의 주차용 작동레버 - Google Patents

드럼 브레이크의 주차용 작동레버 Download PDF

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Abstract

본 고안은 드럼 브레이크의 주차용 작동레버에 관한 것으로, 그 목적은 주차 작동레버의 단부가 트레일링슈 웨브에 회전운동가능하게 체결되는데 이의 체결구조를 개선하여 조립을 용이하게 하며 제조원가를 절감하는 것이다.
본 고안에 따른 드럼 브레이크의 주차용 작동레버(700)는 이의 일단부에 버링가공을 통해 상부로 돌출된 결합부(710)를 형성하여 트레일링슈(300b)의 웨브(310)에 형성된 결합공(311)에 끼워져 결합되어 있다. 따라서 작동레버(700)의 조립이 용이하게 이루어지며, 트레일링슈(300b)의 교환시 손상되지 않은 주차용 작동레버(700)는 새로운 트레일링슈에 장착 재사용하여 자원낭비와 소비자 가격부담이 줄어드는 이점이 있다.

Description

드럼 브레이크의 주차용 작동레버
본 고안은 차량용 브레이크장치의 드럼브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주차시에 사용되어 브레이크슈를 외향 작동시키는 주차 작동레버에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 브레이크장치는 주행중 인 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 것이다. 이러한 기능을 하는 브레이크장치는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸고 그의 마열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있다.
드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것으로, 도 1은 이러한 드럼브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.
종래 드럼 브레이크는 이에 도시한 바와 같이, 휠실린더(40)에 일단부가 각각 접촉 지지되어 이에 의해 외향 작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈(30a,30b)가 구성되어 있으며, 브레이크슈(30a,30b)의 외주면에는 제동시 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝(33)이 부착되어 있다.
브레이크슈(30a,30b)는 휠실린더(40)를 중심으로 드럼(10)의 전진회전방향의 측의 것을 리딩슈(30a), 그 반대측에 마련된 것을 트레일링슈(30b)라 하여 구별하는데, 이것들은 라이닝(33)이 부착되는 반원형상의 림(32), 림(32)의 내주면에 결합되고 그 일단은 휠실린더(40)의 피스톤(미도시)에 접촉지지되어 있으며 타단은 백플레이트(20)에 고정된 앵커블럭(80)과 접하도록 설치되는 판상의 웨브(31)로 구성되어 있어서, 제동작용시 판상의 웨브(31)가 외측으로 밀림으로써 라이닝(33)이 드럼(10)의 내주면과 마찰하게 된다. 즉, 한쌍의 피스톤(미도시)이 내장되어 있는 휠실린더(40)에 제동유압이 전달되면, 피스톤(미도시)이 외측으로 전진하고 리딩슈(30a)와 트레일링슈(30b)는 바깥쪽으로 밀리게 되어 제동력을 발생한다. 이 때, 리딩슈(30a)와 트레일링슈(30b)의 타단부는 앵커블럭(80)과 접촉지지되어 이를 중심으로 회전한다.
한편, 제동작용이 해제되면 리딩슈(30a)와 트레일링슈(30b)를 복원시키는 복원스프링(60)이 마련되어 있는데, 이것은 양단부가 트레일링슈(30b)의 일단과 리딩슈(30a)의 일단에 각각 고정되어 자체의 탄성복원력으로 인해 리딩슈(30a)와 트레일링슈(30b)를 복원시킨다.
그리고 주차시에 제동작용을 위한 주차용 작동레버(70)가 트레일링슈(30b) 웨브(31)의 하면에 회전운동 가능하게 결합되어 있는데, 이의 구조는 다음과 같다.
먼저, 리딩슈(30a)와 트레일링슈(30b) 사이에는 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(33)이 마모되어 드럼(10) 내주면과의 이격이 커지는 것을 보상하는 어저스트(50)가 구성된다. 어저스트(50)의 좌측단은 리딩슈(30a)의 웨브(31)와 결합되며 우측단은 트레일링슈(30b)와 결합된 주차용 작동레버(70)와 결합되어 있다. 주차용 작동레버(70)는 일단부가 트레일링슈(30b)의 웨브(31) 하면에 리벳팅 방법을 통해 축(71)결합되어 있고, 이의 타단부는 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)을 통해 연결되어 있다.
따라서 운전자가 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면, 작동레버(70)가 축(71)을 중심으로 연동하여 F방향으로 당겨지게 되고, 동시에 리딩슈(30a)의 웨브(31)가 드럼(10) 측으로 밀림으로써 림(32)의 외주면에 마련된 라이닝(33)이 드럼(10)과 마찰하여 제동작용을 할 때까지 어저스트(50)도 역시 당겨지는 방향(F 방향)으로 이동된다. 계속하여 어저스트(50)가 더 이상 이동되지 않으면, 지렛대의 원리로 트레일링슈(30b)의 웨브(31)가 드럼(10)측으로 밀림(화살표 F' 방향)으로써, 라이닝(33)이 드럼(10)과 접촉하여 주차를 위한 제동작용을 하게 된다. 그리고 주차브레이크레버(미도시)를 다시 풀게 되면, 주차용 작동레버(70)는 다시 원위치로 복원된다.
그러나 이러한 기능을 하는 주차용 작동레버(70)는 트레일링슈(30b) 웨브(31)의 하면에서 리벳팅을 통해 축(71)결합되기 때문에 이의 조립이 난해하여 조립 생산성이 저하되는 문제점이 있다. 또한 드럼 브레이크를 장기간 사용하게 되면 드럼(10)과의 마찰로 라이닝(33)이 마모되어 이를 교환해야만 하는 경우가 발생되는데, 주차용 작동레버(70)는 트레일링슈(30b)에 리벳팅 된 축(71)을 이용하여 일체로 결합되어 있기 때문에 트레일링슈(30b)의 교환시 작동레버(70)도 같이 교환해야만 된다. 이에 따라 전혀 손상이 없는 작동레버(70)도 트레일링슈(30b)와 같이 교환, 폐기됨으로써 자원이 낭비되고 소비자의 가격부담이 상승하는 문제점이 있다.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 주차용 작동레버의 일단부에 버링가공을 통해 상부로 돌출된 결합부를 형성하여 트레일링슈 웨브에 형성된 결합공에 끼워 결합함으로써, 이의 조립을 용이하게 하며 트레일링슈의 교환시 손상되지 않은 주차용 작동레버는 새로운 트레일링슈에 장착 재사용하여 자원의 낭비와 소비자의 가격부담을 줄이는 드럼 브레이크의 주차용 작동레버는 제공하는 것이다.
도 1은 종래 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.
도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.
도 3은 도 2의 A - A 선에 따른 단면도로서, 작동레버와 트레일링슈 웨브와의 체결구조를 발췌하여 보인 것이다.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
100..드럼 300a..리딩슈 300b..트레일링슈
310..웨브 311..결합공 320..림
330..라이닝 700..작동레버 710..결합부
800..앵커블럭
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 라이닝이 부착된 리딩슈와 트레일링슈, 일단부가 트레일링슈의 웨브에 회전운동가능하게 결합되어 리딩슈와 트레일링슈를 외향 작동시키는 주차용 작동레버를 갖춘 드럼브레이크에 있어서,
작동레버의 일단부에는 웨브의 일단부에 형성된 결합공에 끼워져 결합되도록 돌출된 결합부가 형성되어 이를 중심으로 작동레버가 작동하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 것이고, 도 3은 본 고안에 따른 작동레버와 트레일링슈 웨브와의 체결구조를 발췌하여 보인 단면도이다.
본 고안에 따른 드럼 브레이크는 이들에 도시한 바와 같이,원통형상의 드럼(100)이 휠(미도시)과 함께 회전하도록 구성되어 있으며, 백플레이트(200)의 가장자리 양측에 제동시 드럼(100)의 내주면과 마찰하도록 외주면에 라이닝(330)이 부착된 반원형상의 브레이크슈(300a,300b)로 크게 이루어져 있다.
브레이크슈(300a,300b)는 드럼(100)의 전진회전 방향측에 마련된 리딩슈(300a), 그 반대방향 측에 마련된 트레일링슈(300b)로 구별되며, 이것은 단면이 “ Ｔ ”자 형상으로 구성되어 있다. 즉, 리딩슈(300a)와 트레일링슈(300b)는 각각 외주면에 라이닝(330)이 부착되도록 소정곡률로 이루어진 림(320)과 이의 내주면에 일체로 결합되며 일단부가 휠실린더(400)에 내장된 피스톤(미도시)과 접촉되어 있고 타단부가 앵커블럭(800)의 단부와 접하도록 마련되는 판상의 웨브(310)로 이루어진다.
따라서 휠실린더(400)에 제동유압이 전달되어 내장된 피스톤(미도시)이 전진하게 되면, 웨브(310)가 앵커블럭(800)을 중심으로 외향되게 벌어짐으로써 라이닝(330)이 드럼(100)의 내주면과 마찰하게 된다. 미설명부호 600은 복원스프링으로, 제동유압이 해제되면 이의 탄성복원력에 의해 리딩슈(300a)와 트레일링슈(300b)가 복원되어 드럼(100)과 라이닝(330)이 다시 이격된다.
한편, 리딩슈(300a)와 트레일링슈(300b) 사이에는 어저스트(500)가 마련되어 있어서, 라이닝(330)의 마모로 인해 드럼(100) 내주면과 이격이 커지는 것을 보상한다. 그리고 일단부위가 트레일링슈(300b)의 웨브(310) 일단에 회전운동가능하게 결합되는 주차용 작동레버(700)가 마련되어 있다. 주차용 작동레버(700)의 타단부는 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)로 연계되어 있다. 이에 따라 운전자가 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면, 동시에 작동레버(700)와 어저스트(500)가 같은 방향(화살표 F 방향)으로 연동하여 리딩슈(300a)의 라이닝(330)이 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생한다. 또한 더 이상 어저스트(500)가 이동되지 않게 되면 지렛대 원리에 의해 작동레버(700)의 일단부위와 회전운동가능하게 결합된 트레일링슈(300b)의 웨브(310)가 드럼(100) 측으로 밀려(F' 방향) 라이닝(330)이 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다.
이러한 작동을 하는 주차용 작동레버(700)는 본 고안의 특징적인 요소로 트레일링슈(300b) 웨브(310)에 결합부(710)를 통해 붙이고 떼기가 가능하게 결합되어 있는데, 이의 구조를 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 트레일링슈(300b) 웨브(310)의 일단부위에는 소정의 직경을 갖는 결합공(311)이 천공되어 있다. 또한 결합공(311)과 상응하는 주차용 작동레버(700)의 일단부에는 축형상으로 상부로 돌출된 결합부(710)가 형성되어 있는데 이것은 버링(BURRING) 가공을 통해 구성된다. 따라서 웨브(310)의 결합공(311)에 작동레버(700)의 결합부(710) 선단을 하부에서 끼워 결합하면 작동레버(700)의 결합이 이루어지며, 작동레버(700)는 결합부(710)를 회전중심으로 하여 소정각도 회전운동 가능하게 된다. 한편, 작동레버(700)에 어저스트(500)의 단부를 결합하면 작동중에 이탈되는 것이 방지되어 별도의 고정부재가 필요없다.
결국, 결합공(311)과 결합부(710)를 통해 작동레버(700)의 단부가 웨브(310)의 하면에 용이하게 결합되어 이의 조립 생산성이 향상되며, 드럼 브레이크를 장시간 사용하게 되면 라이닝(330)이 과마모됨으로써 트레일링슈(300b)를 교환해주어야 하는데, 작동레버(700)의 탈거가 가능하여 이를 재사용 할 수 있게 된다. 즉, 작동레버(700)는 버링 가공된 결합부(710)를 이용하여 트레일링슈(300b) 웨브(310) 하면에 부착되어 있는데, 이를 교환하고자 할 때에는 어저스트(500)를 분해한 상태에서 작동레버(700)의 결합부(710)를 결합공(311)으로부터 빼낸다. 그리고 분해한 작동레버(700)를 새로운 트레일링슈에 동일한 방법으로 끼워 결합하게 되면, 이의 조립이 완료된다.
따라서 주차용 작동레버(700)는 기존에 사용하던 것을 그대로 사용하고 트레일링슈(300b)만을 교환하기 때문에 자원낭비가 줄어 들고 제조원가 절감으로 소비자의 가격부담 역시 줄어들게 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 주차용 작동레버는 이의 일단부에 버링가공을 통해 상부로 돌출된 결합부를 형성하여 트레일링슈의 웨브에 형성된 결합공에 끼워져 결합되어 있다. 따라서 작동레버의 조립이 용이하게 이루어지며, 트레일링슈의 교환시 손상되지 않은 주차용 작동레버는 새로운 트레일링슈에 장착 재사용하여 자원낭비와 소비자 가격부담이 줄어드는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 휠과 함께 회전하는 드럼(100), 상기 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 라이닝(330)이 부착된 리딩슈(300a)와 트레일링슈(300b), 일단부가 상기 트레일링슈(300b)의 웨브(310)에 회전운동가능하게 결합되어 상기 리딩슈(300a)와 상기 트레일링슈(300b)를 외향 작동시키는 주차용 작동레버(700)를 갖춘 드럼브레이크에 있어서,
    상기 작동레버(700)의 일단부에는 상기 웨브(310)의 일단부에 형성된 결합공(311)에 끼워져 결합되도록 돌출된 결합부(710)가 형성되어 이를 중심으로 상기 작동레버(700)가 작동하는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 주차용 작동레버.
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