KR100304439B1 - 드럼브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 주차용 작동레버를 브레이크슈에 붙이고 떼기가 가능하게 체결하여 제조원가를 줄이며, 자원낭비를 방지하는 것이다.

본 발명에 따른 드럼 브레이크는 체결핀(711)과 고정와셔(712)로 이루어진 체결부재(710)를 이용하여 브레이크슈(300)에 주차용 작동레버(700)를 회전운동 가능하며 탈거할 수 있도록 체결하였다. 따라서 브레이크슈(300)의 교환시 손상되지 않은 주차용 작동레버(700)는 분해하여 새로운 브레이크슈에 장착함으로써, 작동레버(700)의 재사용으로 자원낭비가 방지되며 소비자의 가격부담이 줄어드는 이점이 있다.

Description

드럼 브레이크

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크슈에 회전운동가능하게 결합되는 주차용 작동레버의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 함께 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.

이러한 기능을 하는 드럼 브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 유압이 전달되는 휠실린더(40)의 양측부에 각각의 일단부가 접촉되어 외향 작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈(30,30')가 마련되며, 브레이크슈(30,30')의 외주면에 제동시 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 라이닝(33,33')이 부착되어 있다. 브레이크슈(30,30')는 휠실린더(40)를 중심으로 드럼(10)의 전진회전방향의 측의 것을 리딩슈(30'), 그 반대측에 마련된 것을 트레일링슈(30)라 하여 구별하는데, 이것은 일단부가 휠실린더(40)의 피스톤(미도시)에 접하고 타단부는 앵커블럭(80)과 접촉 지지된 반원형상의 웨브(31,31'), 웨브(31.31')의 외측부에 마련되어 라이닝(33,33')이 부착되는 림(32,32')으로 이루어져 있다. 미설명부호 60은 브레이크슈(30,30')를 복원시키는 복원스프링이고, 20은 휠실린더(40)와 앵커블럭(80) 등이 설치되며 차체에 고정되는 백플레이트이다.

따라서 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟아 휠실린더(40)에 유압이 전달되고 내장된 피스톤(미도시)이 전진하게 되면, 리딩슈(30')와 트레일링슈(30)는 앵커블럭(80)을 중심으로 바깥쪽으로 벌어지게 됨으로써 라이닝(33,33')이 드럼(10)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생한다.

그리고 주차시에 제동작동을 위한 작동레버(70)가 트레일링슈(30) 웨브(31)의 하면에 회전운동가능하게 고정축(71)을 이용하여 결합되어 있는데, 이의 작동구조는 다음과 같다.

먼저, 리딩슈(30')와 트레일링슈(30) 사이에는 계속적인 제동작용에 따라 라이닝(33,33')이 마모되어 드럼(10) 내주면과 이격이 커지는 것을 보상하는 어저스트(50)가 구성된다. 어저스트(50)는 좌측단이 리딩슈(30')의 웨브(31)와 결합되며, 이의 우측단은 트레일링슈(30)와 결합된 주차용 작동레버(70)와 결합되어 있다. 따라서 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면, 작동레버(70)가 고정축(71)을 중심으로 연동하여 F방향으로 당겨지게 되고, 동시에 리딩슈(30')의 웨브(31')가 드럼(10) 측으로 밀림으로써 림(32')의 외주면에 마련된 라이닝(33')이 드럼(10)과 마찰하여 제동작용을 할 때까지 어저스트(50)도 역시 당겨지는 방향(화살표F방향)으로 이동된다. 계속하여 어저스트(50)가 더 이상 이동되지 않으면, 지렛대의 원리에 의하여 트레일링슈(30)의 웨브(31)가 드럼(10)측으로 밀림(화살표F'방향)으로써, 라이닝(33)이 드럼(10)과 접촉되어 주차를 위한 제동작용을 하게 된다. 그리고 운전석에 마련된 주차브레이크레버(미도시)를 다시 풀게 되면, 주차용 작동레버(70)는 복원스프링(60)의 탄성력에 의해 원위치로 복원된다.

한편, 이러한 드럼 브레이크를 장시간 사용하게 되면 드럼(10)과의 마찰로 라이닝(33,33')이 마모되어 이를 교환해야만 하는 경우가 발생되는데, 주차용 작동레버(70)가 트레일링슈(30)에 고정축(71)을 이용하여 일체로 구성되어 있기 때문에트레일링슈(30)의 교환시 작동레버(70)도 같이 교환해야만 된다. 이에 따라 전혀 손상이 없는 작동레버(70)도 트레일링슈(30)와 같이 교환, 폐기됨으로써, 자원이 낭비되고 소비자의 가격부담이 상승하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 브레이크슈에 주차용 작동레버를 체결핀과 고정와셔로 이루어진 체결부재를 이용하여 붙이고 떼기가 가능하게 체결함으로써, 브레이크슈의 교환시 손상되지 않은 주차용 작동레버를 새로운 브레이크슈에 장착 재사용하여 자원의 낭비와 소비자의 가격부담을 줄이는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 개략적으로 보인 정면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 정면도이다.

도 3은 도 2의 A - A선에 따른 단면도로서, 본 발명에 따른 주차용 작동레버와 브레이크슈와의 체결구조를 보인 것이다.

도 4는 본 발명에 따른 체결부재만을 보인 분해사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

100..드럼 300..브레이크슈 310..웨브

311..체결공 700..작동레버 710..체결부재

711..체결핀 712..고정홈 713..고정와셔

714..개구부 720..삽입공

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠과 함께 회전하는 드럼, 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝이 마련된 한쌍의 브레이크슈, 일단부가 브레이크슈에 결합되어 라이닝이 드럼의 내주면과 마찰하도록 브레이크슈를 외향 작동시키는 주차용 작동레버를 갖춘 드럼 브레이크에 있어서, 작동레버의 일단부가 브레이크슈의 일단부에 회전운동 가능하며 브레이크슈에 붙이고 떼기가 가능하게 체결하는 체결부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2는 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 것이고, 도3과 4는 본 발명에 따른 주차용 작동레버의 체결구조를 보인 단면도와 체결부재의 분해사시도이다.

본 발명에 따른 드럼 브레이크는 이들에 도시한 바와 같이, 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통상의 드럼(100)이 구성되어 있으며, 백플레이트(200)의 가장자리 양측에 제동시 드럼(100)의 내주면과 마찰하는 라이닝(330,330')이 부착된 한쌍의 브레이크슈(300,300')가 각각 설치되어 있다. 브레이크슈(300,300')는 드럼(100)의 전진회전 방향측에 마련된 리딩슈(300'), 그 반대방향 측에 마련된 트레일링슈(300)로 구별되며, 이들은 단면이 “ T ”자 형상으로 구성되어 있다. 즉, 리딩슈(300')와 트레일링슈(300)는 각각 외주면에 라이닝(330,330')이 부착되도록 소정곡률로 이루어진 림(320,320')과 이의 내주면에 일체로 결합되며 일단부가 휠실린더(400)에 내장된 피스톤(미도시)과 접촉되어 있고 타단부가 앵커블럭(800)과 접하도록 마련되는 판상의 웨브(310,310')로 구성된다. 따라서 휠실린더(400)에 제동유압이 전달되어 내장된 피스톤(미도시)이 전진하면, 웨브(310,310')가 앵커블럭(800)을 중심으로 외향되게 벌어짐으로써 라이닝(330,330')이 드럼(100)의 내주면과 마찰하게 된다. 미설명부호 600은 복원스프링으로, 제동압력이 해제되면 이의 탄성복원력에 의해 리딩슈(300')와 트레일링슈(300)가 복원되어 드럼(100)과 라이닝(330)이 이격된다.

한편, 리딩슈(300')와 트레일링슈(300) 사이에는 어저스트(500)가 마련되어 있어서, 라이닝(330,330')의 마모로 인해 드럼(100) 내주면과 이격 간격이 커지는 것이 보상된다.

그리고 일단부위가 트레일링슈(300)의 일단부위에 체결부재(710)를 이용하여 회전운동 가능하게 결합되며 타단부가 운전석 일측에 마련된 주차브레이크레버(미도시)와 케이블(미도시)로 연계된 주차용 작동레버(700)가 설치된다. 이에 따라 운전자가 주차브레이크레버(미도시)를 당기게 되면(화살표 F방향), 동시에 작동레버(700)와 어저스트(500)가 같은 방향으로 연동하여 리딩슈(300')의 라이닝(330')이 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동력을 발생한다. 그리고 더 이상 이동하지 않게 되면, 지렛대의 원리에 의해 작동레버(700)의 일단부위와 회전운동 가능하게 결합된 트레일링슈(300)의 웨브(310)가 드럼(100)측으로 밀려(화살표 F'방향) 라이닝(330)이 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다. 그리고 운전자가 주차브레이크레버(미도시)를 풀게 되면 작동레버(700)는 복원스프링(600)의 탄성력에 의해 원위치로 복원된다.

이러한 작동을 하는 작동레버(700)는 본 발명의 특징적인 요소로 트레일링슈(300)에 붙이고 떼기가 가능하게 결합되어 있는데, 이의 구조를 도 3과 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 작동레버(700)의 일단부위에는 삽입공(720)이 천공되어 있으며, 이와 대응하게 트레일링슈(300) 웨브(310)의 일단부위에는 체결공(311)이 형성되어 있다. 그리고 체결부재(710)는 소정의 길이를 갖도록 연장되어 있으며 선단부에 띠모양으로 오목하게 패인 고정홈(712)이 형성된 봉상의 체결핀(711), 고정홈(712)에 끼워지도록 개구부(714)가 형성되며 탄성재질로 된 고리모양의 고정와셔(713)로 이루어져 있다. 미설명부호 711a는 체결핀(711)의 머리부로써 삽입공(720)의 직경보다 크게 이루어져 이를 끼우는 과정에서 걸리게 된다.

따라서 삽입공(720)과 체결공(311)이 연통되도록 작동레버(700)와 트레일링슈(300)의 웨브(310)를 일치시킨 후 체결핀(711)을 끼우면 체결핀(711)의 선단부는 웨브(310)의 상부로 노출되며, 이 상태에서 체결핀(711)의 선단부에 형성된 고정홈(712)에 개구부(714)를 통해 고정와셔(713)를 끼운다. 이 때, 고정와셔(713)는 탄성변형되면서 끼워지지만, 완전히 고정홈(712)에 결합되면 원래의 형상으로 복원되어 체결핀(711)이 인위적인 힘을 가하지 않고서는 작동중에 이탈되는 것이 방지된다. 또한 고정와셔(713)의 탈거가 가능함으로써 역순으로 체결핀(711)을 빼내면, 트레일링슈(300)와 작동레버(700)가 분해된다.

다음에는 이와 같이 구성된 드럼 브레이크의 브레이크슈(300,300')의 교환과정을 설명한다.(드럼 브레이크의 일반적인 제동작용과 주차시에 대한 제동작용은 종래와 동일하기 때문에 이에 대한 설명은 생략한다.)

드럼 브레이크는 장시간 사용하게 되면 라이닝(330,330')이 드럼(100)의 내주면과 과도하게 마찰 마모됨으로써, 안전운전을 위해 라이닝(330,330')이 부착된 브레이크슈(300.300')를 교환해야만 한다. 이 때, 트레일링슈(300)에는 주차용 작동레버(700)가 부착되어 있는데, 이를 교환하고자 할 때에는 앞에서 설명한 바와 같이, 먼저 고정와셔(713)를 손이나 별도의 도구를 이용하여 탈거한다. 그리고 체결핀(711)을 빼내어 트레일링슈(300)로부터 주차용 작동레버(700)를 분해한 후, 새로운 트레일링슈에 주차용 작동레버(700)를 다시 역순으로 체결하고 이를 다시 백플레이트(200)에 설치하게 되면 교환작업이 완료된다.

따라서 주차용 작동레버(700)는 기존에 사용하던 것을 그대로 사용하고 트레일링슈(300)만을 교환하기 때문에, 자원낭비가 줄어들고 제조원가가 절감되어소비자가 부담하는 가격이 감소된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 드럼 브레이크는 체결핀과 고정와셔로 이루어진 체결부재를 이용하여 브레이크슈에 주차용 작동레버를 회전운동 가능하며 탈거할 수 있도록 체결하였다. 따라서 브레이크슈의 교환시 손상되지 않은 주차용 작동레버는 분해하여 새로운 브레이크슈에 장착함으로써, 작동레버의 재사용으로 자원낭비가 방지되며 소비자의 가격부담이 줄어드는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 휠과 함께 회전하는 드럼(100), 상기 드럼(100)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝(330)이 마련된 한쌍의 브레이크슈(300), 일단부가 상기 브레이크슈(300)와 결합되어 상기 라이닝(330)이 상기 드럼(100)의 내주면과 마찰하도록 상기 브레이크슈(300)를 외향 작동시키는 주차용 작동레버(700), 상기 작동레버(700) 의 일단부에 형성된 삽입공(720)과 상기 브레이크슈(300)의 일단부에 형성된 체결공(311)을 동시에 관통하여 상기 작동레버(700)를 상기 브레이크슈(300)에 회동 가능하게 결합하며 선단부가 상기 브레이크슈(300) 외부로 노출된 체결핀(711), 상기 체결핀(711)이 작동 중에 이탈되는 것을 방지하도록 상기 체결핀(711)의 선단부에 결합된 고정와셔(713)를 갖춘 드럼브레이크에 있어서,

   상기 체결핀(711)의 선단부에는 오목하게 패인 환형의 고정홈(712)의 형성되어 있으며,

   상기 고정와셔(713)는 상기 고정홈(712)에 탄성 변형되면서 끼워지도록 개구부(714)가 형성되어 탈거 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.

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