KR19980067664U - 드럼 브레이크의 슈 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 브레이크 슈의 외주면에 설치되는 브레이크 라이닝을 교환 하고자할 때, 작업자가 백 플레이트로부터 브레이크 슈를 용이하게 착탈할 수 있도록 하는 슈 고정 판스프링을 구비한 드럼 브레이크의 슈 고정구조에 관한 것으로서, 브레이크 라이닝(3)과의 마찰에 의하여 제동력을 가하는 드럼(1)과, 상기 드럼(1)의 내벽과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 브레이크 라이닝(3)이 외주면에 설치되는 브레이크 슈(5)와, 상기 브레이크 슈(5)를 드럼(1)에 압착시키는 휠 실린더(7)와, 상기 브레이크 슈(5)의 복귀를 위한 리턴 스프링(11)과, 상기 휠 실린더(7) 및 상기 브레이크 슈(5)등이 설치되는 백 플레이트(9)로 이루어진 드럼 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 슈(5)의 일측에 형성되는 요입홈(15)과, 이 요입홈(15)에 상단부가 삽입 고정되고 하단부는 백 플레이트(9)에 고정되는 웨이브 형상의 슈 고정 판스프링(13)이 설치되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈 고정구조에 관한 것이다.

Description

드럼 브레이크의 슈 고정구조

본 고안은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 백 플레이트와 외주면에 브레이크 라이닝이 설치되는 브레이크 슈의 일측에 요입홈을 형성하고, 이 요입홈에 상단부가 삽입 고정되며 하단부는 백 플레이트에 리벳팅되어 고정되는 슈 고정 판스프링을 설치하여 브레이크 라이닝이 마모되어 교환할 때, 작업자가 손쉽게 브레이크 슈를 착탈할 수 있도록 하는 드럼 브레이크의 슈 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 차속을 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 일반적으로 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 함과 아울러, 자동차의 주차시나 장시간 정차시 사용하도록 주차 브레이크 레버를 두고 있다.

상기한 브레이크 장치의 일종으로 사용되고 있는 드럼 브레이크(drum brake)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 높은 마찰 계수를 가지는 특수 주철 또는 경합금으로 제조되어 브레이크 라이닝(103)과의 마찰에 의하여 제동력을 발생시키는 원통형의 드럼(101)과, 상기 드럼(101)의 내벽과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 브레이크 라이닝(103)이 구비된 브레이크 슈(shoe:105)와, 브레이크 파이프를 통하여 전달되는 마스터 실린더(도시되지않음)의 유압에 의하여 상기 브레이크 슈(105)를 드럼(101)에 압착시키는 휠 실린더(107)와, 브레이크 슈(105)의 복귀를 위한 리턴 스프링(111)과, 상기 휠 실린더(107) 및 브레이크 슈(105) 등이 설치되는 백 플레이트(back plate:109)로 이루어져 있다.

드럼 브레이크는 운전석 하단에 구비된 브레이크 페달에 의하여 작동되는데, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 마스터 실린더가 가압되고 그에 따라 발생하는 유압이 브레이크 파이프를 거쳐 휠 실린더(107)의 피스톤에 작용하게 된다.

따라서, 상기 휠 실린더(107)는 피스톤의 작동에 의하여 브레이크 슈(105)를 드럼(101)에 압착시키고 브레이크 슈(105)의 외주면에 구비되어 있는 브레이크 라이닝(103)이 드럼(101)의 내벽과 마찰되므로써 마찰력을 발생시켜 자동차를 제동시키게 된다.

상기한 드럼 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 슈(105)를 상기 백 플레이트(109)에 결합시키기 위해서는 슈 고정핀(113)을 사용하는데, 종래의 슈 고정핀(113)은 도 2에 도시되는 되는 바와 같이, 백 플레이트(109)의 후방에서 삽입된다.

즉, 브레이크 슈(105)를 고정하기 위한 슈 고정핀(113)은 백 플레이트(109)의 후방에서 삽입되어 백 플레이트(109)에 형성된 고정핀 호올을 통하여 브레이크 슈(105)의 웨브에 형성된 슈 호올로 관통 삽입된다. 상기 슈 고정핀(113)이 백 플레이트(109)와 브레이크 슈(105)의 웨브를 관통하여 그 단부가 외부로 돌출되면, 그 돌출 단부에 스프링(119)이 끼워진다.

브레이크 슈(105)를 관통하여 외부로 돌출되어 있는 슈 고정핀(113)에 스프링(119)을 장착한 후, 슈 고정핀(113)이 백 플레이트(109) 및 브레이크 슈(105)에서 빠지지 않도록 슈 고정핀(113)의 단부에는 핀고정 플레이트(115)가 체결되는데, 우선 핀고정 플레이트(115)를 슈 고정핀(113)의 단부에 끼우고 공구를 이용하여 핀고정 플레이트(115)를 누르면서 상기 슈 고정핀(113)을 회전시키면, 핀고정 플레이트(115)에 형성되어 있는 사각의 연통홈(117)과, 슈 고정핀(113)의 단부가 서로 엇갈리게 위치하게 되어 슈 고정핀(113)이 삽입 고정됨으로써, 브레이크 슈(105)와 백 플레이트(109)는 결합된다.

그러나, 종래의 드럼 브레이크는 슈 고정핀이 핀고정 프레이트에 의해 고정될 때, 브레이크 슈를 관통하여 돌출되는 슈 고정핀의 단부에 끼워지는 스프링의 장력을 이용하여 핀고정 플레이트에 고정하기 위해 작업자가 치구를 사용하여 슈 고정핀을 회전시키는 과정에서 충분한 회전을 가하지 못할 경우에는 스프링의 장력에 의해 스프링 및 핀고정 플레이트가 튕겨져 작업자에게 상해를 입히게될 수 있으며 이로 인하여 부품이 손실되며, 브레이크 라이닝의 교체에 따른 브레이크 슈의 착탈이 어렵게 되는 단점이 있다.

상기한 바와 같은 단점을 해결하기 위하여 본 고안은 백 플레이트와 외주면에 브레이크 라이닝이 설치되는 브레이크 슈의 일측에 요입홈을 형성하고 이 요입홈에 상단부가 삽입 고정되며 하단부는 백 플레이트에 리벳팅되어 고정되는 슈 고정 판스프링을 설치하여 브레이크 라이닝을 교환하고자할 때, 작업자가 용이하게 브레이크 슈를 착탈할 수 있도록 하는 드럼 브레이크의 슈 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 드럼 브레이크를 도시한 횡 단면도,

도 2는 도 1의 종 단면도,

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 드럼 브레이크를 도시한 횡 단면도,

도 4는 도 3의 종 단면도,

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 슈 고정 판스프링이 결합된 상태를 나타낸 부분 단면도,

도 6은 본 고안의 실시예에 따른 슈 고정 판스프링의 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 드럼 3 : 브레이크 라이닝

5 : 브레이크 슈 7 : 휠 실린더

9 : 백 플레이트 11 : 리턴 스프링

13 : 슈 고정 판스프링 15 : 요입홈

17 : 삽입홈 19 : 리벳공

21 : 웨브 23 : 리벳 호올

상기한 목적으로 달성하기 위한 본 고안은 브레이크 슈를 백 플레이트에 고정시키기 위해 브레이크 슈의 일측에 요입홈을 형성하고 이 요입홈에 상단부가 삽입 고정되며 하단부는 백 플레이트에 고정되는 웨이브 형상의 슈 고정 판스프링이 설치되는 드럼 브레이크의 슈 고정구조를 제공한다.

이하, 본 고안의 실시예에 따른 구성을 첨부 도면에 의거하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3에는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 횡 단면도가 되시되어 있고, 도 4에는 슈 고정 판스프링에 의하여 브레이크 슈와 백 플레이트가 결합된 형상이 나타난 드럼 브레이크의 일측 단면도가 도시되어 있다. 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 종래의 드럼 브레이크와 마찬가지로 높은 마찰 계수를 가지고 있어 브레이크 라이닝(3)과의 마찰에 의하여 제동력을 가하는 드럼(1)과, 상기 드럼(1)의 내벽과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 브레이크 라이닝(3)이 구비된 브레이크 슈(5)와, 브레이크 파이프를 통하여 전달되는 마스터 실린더의 유압에 의하여 상기 브레이크 슈(5)를 드럼(1)에 압착시키는 휠 실린더(7)와, 상기 브레이크 슈(5)의 복귀를 위한 리턴 스프링(11)과, 상기 휠 실린더(7) 및 브레이크 슈(5)등이 설치되는 백 플레이트(9)를 포함하여 이루어지며, 상기 브레이크 슈(5)의 웨브(21) 일측에 형성되는 요입홈(15)에 상단부가 삽입되고 하단부는 백 플레이트(9)에 고정되는 슈 고정 판스프링(13)이 설치되어 있다.

브레이크 슈(5)와 백 플레이트(9)를 결합시키기 위한 본 고안의 슈 고정 판스프링은 도 5 및 도 6에 도시되는 바와 같이, 웨이브 형상을 갖는 철판으로 되어 있고 상부에는 삽입홈(17)이 형성되어 있으며 하부에는 상기 백 플레이트(9)와 고정될 수 있도록 복수개의 리벳공(19)이 형성되어 있다.

상기 백 플레이트(9)의 일측면에 형성되어 있는 복수개의 리벳 호올(23)과 슈 고정 판스프링(13)의 하단부에 형성되어 있는 리벳공(19)에 리벳을 삽입하여 리벳팅함으로서, 슈 고정 판스프링(13)을 백플레이트(9)에 고정한다. 또한, 상기 슈 고정 판스프링(13)을 백 플레이트(9)에 고정하기 위해 리벳을 사용하지 않고, 용접을 하거나 나사를 사용하여 고정할 수도 있다.

백 플레이트(9)에 고정된 슈 고정 판스프링(13)의 상단부에 상기 브레이크 슈(5)를 삽입 고정하기 위해 브레이크 슈(5)의 웨브(21 일측에 형성되어 있는 요입홈(15)으로 상기 슈 고정 판스프링(13)의 상단부를 삽입시킨 후, 슈 고정 판스프링(13)의 상부에 형성된 삽입홈(17)에 브레이크 슈(5)의 웨브(21)가 삽입됨으로서, 브레이크 슈(5)가 슈 고정 판스프링(13)에 의해 백플레이트(9)에 고정되어진다.

따라서, 드럼 브레이크는 운전석 하단에 구비된 브레이크 페달에 의하여 작동되는데, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 마스터 실린더가 가압되고 그에 따라 발생하는 유압이 브레이크 파이프를 거쳐 휠 실린더(7)의 피스톤에 작용하게 되며, 상기 휠 실린더(7)는 피스톤의 작동에 의하여 브레이크 슈(5)를 드럼(1)에 압착시키고 브레이크 슈(5)의 외주면에 구비되어 있는 브레이크 라이닝(3)이 드럼(1)의 내벽과 마찰되므로써 마찰력을 발생시켜 자동차를 제동시키게 된다.

이와 같이, 슈 고정 판스프링(13)에 의해 백 플레이트(9)에 고정되는 브레이크 슈(5)는 그 외주면에 설치되어 있는 브레이크 라이닝(3)이 드럼(1)과의 마찰에 의해 마모되어 교환하고자할 때, 브레이크 슈(5)가 슈 고정 판스프링(13)의 삽입홈(17)에 삽입 고정되어 있어 슈 고정 판스프링(13)의 탄성에 의해 작업자가 용이하게 브레이크 슈(5)를 착탈할 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 드럼 브레이크의 슈 고정구조에 있어서, 브레이크 라이닝의 마모로 인한 교체가 필요할 때 브레이크 슈의 착탈이 용이하도록 슈 고정 판스프링을 사용하여 고정함으로써, 착탈을 쉽게하고 작업자에게 발생하는 사고를 방지하며 제작에 따른 부품수의 절감 및 제작 원가를 저하시킬 수 있는 잇점이 있다.

본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 고안의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진자에 의해 다양하게 변형 실시 될 수 있다.

Claims (5)

1. 브레이크 라이닝(3)과의 마찰에 의하여 제동력을 가하는 드럼(1)과, 상기 드럼(1)의 내벽과 접촉하여 마찰력을 발생시키는 상기 브레이크 라이닝(3)이 외주면에 설치되는 브레이크 슈(5)와, 상기 브레이크 슈(5)를 드럼(1)에 압착시키는 휠 실린더(7)와, 상기 휠 실린더(7) 및 상기 브레이크 슈(5)등이 설치되는 백 플레이트(9)로 이루어진 드럼 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 슈(5)의 웨브(21) 일측에 상단부가 삽입되어 브레이크 슈(5)를 백 플레이트(9)에 고정시키는 슈 고정 판스프링(13)이 설치되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 슈(5)는 상기 슈 고정 판스프링(13)의 상단부가 삽입될 수 있도록 일측에 요입홈(15)이 형성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈 고정구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 슈 고정 판스프링(13)은 웨이브 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈 고정구조.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 슈 고정 판스프링(13)은 상기 브레이크 슈(5)에 형성된 웨브(21)가 삽입될 수 있도록 상부에 삽입홈(17)이 형성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈 고정구조.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 슈 고정 판스프링(13)은 그 하단부가 백 플레이트(9)에 고정 결합되는 것을 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈 고정구조.