KR20090043131A - 가이드 로드 체결장치를 구비한 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

별도의 공구 없이 분해 및 조립이 간단한 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크가 개시된다. 본 발명에 따른 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크는 유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤이 설치된 캘리퍼 하우징과, 피스톤에 의해 진퇴 운동하도록 한 쌍의 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 캐리어에 캘리퍼 하우징이 슬라이딩 가능하게 결합하도록 헤드부와 바디부로 이루어져 바디부가 캘리퍼하우징의 러그부에 관통 삽입된 후 캐리어의 단부에 소정 깊이로 형성되는 체결홈에 유격 가능하게 결합되어 있는 가이드로드와, 가이드로드의 헤드부를 탄성적으로 가압하여 가이드로드를 러그부에 고정시키는 고정부재를 구비하기 때문에 별도의 보조공구 없이 간단하게 체결이 이루어져 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

가이드 로드 체결장치를 구비한 디스크 브레이크{Disk Brake having guide rod mounting device}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어에 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징을 유격 가능하게 결합시키는 가이드 로드의 체결장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로서, 크게 드럼 브레이크와 디스크 브레이크 등으로 분류된다.

디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이 종래 디스크 브레이크는 제동 유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤(2)이 내장된 캘리퍼 하우징(1)과, 한쌍의 패드 플레이트(5,6)가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어(4)와, 패드플레이트(5,6) 사이에 외주연의 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전운동하는 디스크(7)를 구비하며, 차체에 고정되는 캐리어(4)에는 가이드로드(3)를 통해 캘리퍼 하우징(1)이 피스톤(2)의 작동방향과 같은 방향으로 슬라이딩 가능하게 결합된다.

가이드로드(3)는 일단에 형성된 육각머리(3a)의 중앙에 암나사부를 형성하여 캘리퍼 하우징(1)의 체결공(1a)으로 삽입된 볼트(8)가 체결 고정되어 있으며, 타단이 캐리어(4)의 체결홈(4a)에 유격 가능하게 삽입 결합되어 체결홈(4a) 내부에서 제동작용에 따라 진퇴운동을 한다. 외부로 노출된 가이드로드(3)에는 연질의 부트(3b)가 마련되어 가이드로드(3)가 진퇴운동하는 체결홈(4a)내부로 이물질을 유입시키는 것을 방지한다.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크를 갖춘 자동차가 주행하고 있는 상태에서 브레이크 패달을 밟게 되면, 미도시된 마스터실린더로부터 유압이 작용하게 되고 계속하여 유압은 실린더로 전달되어 피스톤(2)이 전진함으로써, 패드(5,6)가 순간적으로 디스크(7)에 압착되며, 브레이크 페달을 놓으면 피스톤(2)이 시일의 탄성력으로 인해 원위치로 복원됨으로써, 다시 디스크(7)와 패드(5,6)가 일정 간격으로 이격된다.

그런데, 이러한 종래 디스크 브레이크에서는 캐리어(4)와 하우징(1)을 분해하거나 조립하기 위해 가이드로드(3)의 육각머리(3a)에 스패너와 같은 보조공구를 끼워 가이드로드(3)가 공회전하지 못하도록 한 후 볼트(8)를 회전시켜야 했기 때문에 작업자가 양손에 모두 공구를 들고 작업해야 하는 불편이 있었을 뿐만 아니라, 하나의 작업에 2개의 공구를 사용해야 하므로 정비성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 별도의 공구 없이 분해 및 조립이 간단한 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크는 유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤이 설치된 캘리퍼 하우징과, 피스톤에 의해 진퇴 운동하도록 한 쌍의 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 캐리어에 캘리퍼 하우징이 슬라이딩 가능하게 결합하도록 헤드부와 바디부로 이루어져 바디부가 캘리퍼하우징의 러그부에 관통 삽입된 후 캐리어의 단부에 소정 깊이로 형성되는 체결홈에 유격 가능하게 결합되어 있는 가이드로드와, 가이드로드의 헤드부를 탄성적으로 가압하여 가이드로드를 러그부에 고정시키는 고정부재를 구비한다.

또한, 본 발명에 따른 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크의 상기 고정부재는 가이드로드의 헤드부를 가압하기 위한 헤드가압부와, 헤드가압부로부터 일체로 연장되어 캘리퍼 하우징의 러그부에 마련되는 걸림돌기에 탄성적으로 고정되는 지지부를 구비한다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징을 캐리어에 유격 가능하게 결합하는 가이드로드를 탄성력을 가지는 고정부재로 고정시키기 때문에 별도의 보조공구 없이 간단하게 체결이 이루어져 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디스크 브레이크의 가이드로드 체결장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 가이드로드 체결장치가 구비된 디스크 브레이크를 도시한 도면이며, 도 3은 가이드로드 체결장치를 도시한 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 가이드로드 체결장치가 구비된 디스크 브레이크는 제동유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤(12)이 내장되는 캘리퍼 하우징(10)과, 한 쌍의 패드플레이트(21,22)가 일정 간격으로 이격되게 설치되는 캐리어(20)와, 외주연 일부가 패드플레이트(21,22) 사이에 일부 삽입되어 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(30)를 포함한다.

캘리퍼 하우징(10)에는 마스터 실린더(미도시)에서 형성된 제동 유압이 피스톤(12)으로 전달되도록 하는 실린더(11)가 본체의 후방측에 마련되며, 그 내주면에 는 피스톤(12)을 복원시키는 탄성재질의 시일(16)이 설치된다. 또한, 캘리퍼 하우징(10)에는 후술할 아웃터 패드플레이트(22)를 작동시키기 위한 핑거부가 캘리퍼 하우징(10)의 전방측에 본체로부터 이격된 상태에서 하측 방향으로 굽어지게 마련된다.

이러한 캘리퍼 하우징(10)은 캐리어(400)에 슬라이딩 가능하게 결합되며, 이를 위해 캘리퍼 하우징(10) 본체의 양측단부에는 체결공(14)이 형성된 러그부(13)가 돌출 마련된다.

캐리어(20)는 차체의 너클(미도시)에 볼트 고정되며, 패드(23,24)가 부착된 한 쌍의 패드플레이트(21,22)가 디스크(30)를 중심으로 유격 가능하게 설치된다. 패드플레이트(21,22)는 피스톤(12) 선단과 접하도록 배치되는 인너패드(23)가 부착된 인너 패드플레이트(21)와, 캐리어(20)에 접하도록 배치되는 아웃터 패드(24)가 부착된 아웃터 패드플레이트(22)로 구분된다.

이러한 캐리어(20)의 양단부에는 캘리퍼 하우징(10)의 체결공(14)과 대응하는 위치에 소정 깊이를 갖는 체결홈(25)이 형성된다.

한편, 상술한 캐리어(20)에는 캘리퍼 하우징(10)이 가이드로드(40)를 통해 슬라이딩 가능하게 결합된다.

가이드로드(40)는 도 3에 도시된 바와 같이 통상의 핀과 같이 헤드부(41)와 바디부(42)로 이루어진다. 바디부(42)는 캘리퍼 하우징(10)의 양측단부에 마련되는 러그부(13)의 체결공(14)에 관통 삽입된 후 캐리어(20)의 양단부에 마련되는 체결홈(25)에 유격 가능하게 결합되며, 헤드부(41)는 체결공(14)의 단차부(14a)에 걸려 지지된다.

또한, 이때 가이드로드(40)의 헤드부(41)는 고정부재(50)에 의해 억압되어 캘리퍼 하우징(10)에 고정된다. 고정부재(50)는 탄성력을 가지는 강선을 밴딩하여 마련되는 것으로서, 가이드로드(40)의 헤드부를 가압하는 헤드가압부(51)와, 헤드가압부(51)로부터 연장 절곡되어 캘리퍼 하우징(10)의 러그부(13) 외주에 마련되는 걸림돌기(15)에 고정되는 지지부(52)를 구비한다.

따라서, 가이드로드(40)의 조립 및 분해는 고정부재(50)를 캘리퍼 하우징(10)으로부터 탈부착함으로써 간편하게 할 수 있다.

그러면 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크의 동작을 살펴보기로 한다.

자동자의 운행 도중 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 마스터실린더에서 제동유압이 형성되고 이것은 실린더(11) 내로 전달되어 피스톤(12)이 전진하게 된다. 이에 따라 캐리어(20)에 유격 가능하게 설치된 인너 패드플레이트(21)가 내측으로 전진하여 인너 패드(23)가 회전하는 디스크(30)의 일측면과 마찰함으로써 제동작용을 하게 되며, 이와 동시에 가이드로드(40)를 통해 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합된 캘리퍼 하우징(10)이 실린더(11)에 잔존하는 유압에 의해 이동함으로써 아웃터 패드플레이트(22)에 구비된 아웃터 패드(24)가 디스크(30)의 타측면에 압착되어 제동력이 발생된다.

이러한 제동작용은 가이드로드(40)의 하단부가 캐리어(20)의 체결홈(25) 내에서 일부 빠져 나와 캘리퍼 하우징(10)을 이동시키기 때문에 가능해진다.

그리고, 운전자가 브레이크 페달을 놓아 제동유압이 해제되면 인너 패드(23)와 아웃터 패드(24)가 회전운동하는 디스크(30)와 마찰하면서 다시 이격됨에 따라 피스톤(12)이 실린더(11) 내부로 복귀하게 되고, 그에 따라 캘리퍼 하우징(10) 역시 가이드로드(40)에 의해 안내되어 원위치로 복귀하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 가이드로드 체결장치를 구비한 디스크 브레이크를 정비함에 있어 가이드로드(40)를 조립하거나 분해하기 위해서는 헤드가압부(51)가 가이드로드(40)의 헤드부(41)를 탄성 가압하고 있는 상태에서 고정부재(50)의 지지부(52)를 러그부(13)의 걸림돌기(15)에 탄성 결합 또는 분리시키면 되기 때문에, 별도의 공구가 없더라도 간편하게 가이드로드(40)의 정비를 행할 수 있다.

도 1은 종래의 디스크 브레이크를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크를 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 가이드로드 체결장치를 도시한 사시도이다.

*도면의 주요 참조부호에 대한 간단한 설명*

10..캘리퍼 하우징 13..러그부

14..체결공 15..걸림돌기

20..캐리어 25..체결홈

30..디스크 40..가이드로드

41..헤드부 42..바디부

50..고정부재 51..헤드가압부

52..지지부

Claims (2)

1. 유압에 의해 진퇴운동하도록 피스톤이 설치된 캘리퍼 하우징과,

   상기 피스톤에 의해 진퇴 운동하도록 한 쌍의 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와,

   상기 캐리어에 상기 캘리퍼 하우징이 슬라이딩 가능하게 결합하도록, 헤드부와 바디부로 이루어져 바디부가 상기 캘리퍼하우징의 러그부에 관통 삽입된 후 상기 캐리어의 단부에 소정 깊이로 형성된 체결홈에 유격 가능하게 결합되어 있는 ㄱ가이드로드와,

   상기 가이드로드의 헤드부를 탄성적으로 가압하여 가이드로드를 러그부에 고정시키는 고정부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 고정부재는 가이드로드의 헤드부를 가압하기 위한 헤드가압부와, 헤드가압부로부터 일체로 연장되어 캘리퍼 하우징의 러그부에 마련되는 걸림돌기에 탄성적으로 고정되는 지지부를 구비하는 것을 특징으로 하는 가이드로드 체결장치를 구비하는 디스크 브레이크.

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