KR19980028807U - 자동차의 브레이크 슈 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 브레이크 슈에 관한 것으로서, 자동차의 브레이크장치의 제동시 브레이크 드럼과 브레이크 라이닝 사이에 발생되는 마찰열을 방출할 수 있도록 하기 위하여, 일정한 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 소정 곡률반경으로 만곡되어 형성된 외판과, 상기 외판의 내주면 중앙부에 소정 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 입설되어 설치된 보강판이 일체로 형성되어 반달 모양으로 이루어진 브레이크 슈에 있어서, 상기 외판의 외주면 상에 소정 두께와 소정의 가로, 세로 길이를 갖는 복수개의 접촉편이 일정한 간격으로 배열되어 돌설된 것이다.

Description

자동차의 브레이크 슈

본 고안은 자동차의 브레이크 슈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 브레이크장치에 있어서, 휠 실린더에 가해진 유압에 따라 브레이크 드럼에 압착되어 제동력을 발생하고, 유압이 해제되면 리턴 스프링에 의해 원래의 위치로 복귀하는 자동차의 브레이크 슈에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 브레이크장치는 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더내의 피스톤은 브레이크액을 휠 실린더로 압송하게 되고, 휠 실린더는 그 유압을 받아 피스톤을 좌우로 벌림으로써 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 압착시켜 브레이크 작용을 하게 된다.

첨부 도면, 도 1은 종래 자동차의 드럼식 브레이크장치를 나타내는 단면도, 도 2는 종래 자동차의 브레이크 슈를 나타내는 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 브레이크 슈(12)의 하단 힐부분이 앵커 핀(14)에 끼워져 회동될 수 있도록 백 플레이트(10)상에 장착되어 고정되고 상단부가 휠 실린더(16)에 끼워져 결합된 것을 나타내고 있다.

또한, 상기 브레이크 슈(12)의 외주면 상에는 브레이크 드럼(20)과 접촉되어 제동력을 전달하는 브레이크 라이닝(18)이 결합된 것을 나타내고 있다.

한편, 상기 브레이크 슈(12)는 도 2에 도시한 바와 같이, 일정한 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 소정 곡률반경으로 만곡되어 형성된 외판(12a)과, 상기 외판(12a)의 내주면 중앙부에 소정 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 입설되어 설치된 보강판(12b)이 일체로 형성되어 반달 모양으로 이루어진 것을 나타내고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 자동차의 브레이크장치는 제동시 상기 브레이크 라이닝(18)과 브레이크 드럼(20) 사이에 강한 마찰력으로 인해 고온의 마찰열이 방출되므로 마찰계수가 감소하여 제동력이 감소되고 브레이크 라이닝(18)의 마모가 촉진되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 자동차의 브레이크장치의 제동시 브레이크 드럼과 브레이크 라이닝 사이에 발생되는 마찰열을 방출할 수 있도록 하기 위한 새로운 형태의 자동차의 브레이크 슈을 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 일정한 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 소정 곡률반경으로 만곡되어 형성된 외판과, 상기 외판의 내주면 중앙부에 소정 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 입설되어 설치된 보강판이 일체로 형성되어 반달 모양으로 이루어진 브레이크 슈에 있어서, 상기 외판의 외주면 상에 소정 두께와 소정의 가로, 세로 길이를 갖는 복수개의 접촉편이 일정한 간격으로 배열되어 돌설된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 드럼식 브레이크장치를 나타내는 단면도,

도 2는 종래 자동차의 브레이크 슈를 나타내는 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 슈를 나타내는 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 설치상태를 나타내는 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:백 플레이트, 14:앵커 핀,

16:휠 실린더, 18:브레이크 라이닝,

20:브레이크 드럼, 30:브레이크 슈,

32:외판, 34:보강판,

36:접촉편.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 슈를 나타내는 사시도, 도 4는 본 고안에 따른 설치상태를 나타내는 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 상기 브레이크 슈(30)는 일정한 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 소정 곡률반경으로 외측을 향해 만곡되어 형성된 외판(32)과, 상기 외판(32)의 내주면 중앙부에 소정 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 입설되어 설치된 보강판(34)이 일체로 형성되어 반달 모양으로 이루어진 것을 나타내고 있다

한편, 상기와 같은 자동차의 브레이크 슈(30)에 있어서, 상기 외판(32)의 외주면 상에 소정 두께와 소정의 가로, 세로 길이를 갖는 복수개의 접촉편(36)이 돌설되어 일정한 간격으로 배열된 것을 나타내고 있다.

상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

도 4에 도시한 바와 같이 상기 브레이크 슈(30)의 하단 힐부분이 앵커 핀(14)에 회동될 수 있도록 결합되어 백 플레이트(10)상에 장착되는 한편, 상기 브레이크 슈(30)의 상단부는 휠 실린더(16)에 끼워져 결합된다.

이와 같은 상태에서, 상기 브레이크 슈(30)의 외주면 상에는 브레이크 드럼(30)과 접촉되어 제동력을 전달하는 브레이크 라이닝(18)이 결합되어 운전자가 브레이크 페달(미도시)를 밟으면 마스터 실린더(미도시)내의 피스톤은 브레이크액을 휠 실린더(16)로 압송하게 되고, 휠 실린더(16)는 그 유압을 받아 피스톤을 좌우로 벌림으로써 브레이크 슈(30)가 좌우로 이동되고 상기 브레이크 라이닝(18)이 브레이크 드럼(미도시)에 압착되어 브레이크 작용을 하게 된다.

이때 상기 브레이크 라이닝(18)과 브레이크 드럼(미도시) 사이에서 발생한 마찰열은 상기 접촉편(36) 사이에 형성된 공간을 통해 외부로 방출된다.

상기와 같은 본 고안에 따른 자동차의 브레이크 슈에 의하면, 자동차의 브레이크장치의 제동시 브레이크 드럼과 브레이크 라이닝 사이에 발생되는 마찰열이 상기 브레이크 슈의 접촉편 사이에 형성된 공간을 통하여 방출되므로 마찰계수가 커지게 되어 제동력이 증가되고, 브레이크 라이닝의 마모가 지연되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 일정한 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 소정 곡률반경으로 만곡되어 형성된 외판(32)과, 상기 외판(32)의 내주면 중앙부에 소정 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 입설되어 설치된 보강판(34)이 일체로 형성되어 반달 모양으로 이루어진 브레이크 슈(30)에 있어서,

   상기 외판(32)의 외주면 상에 소정 두께와 소정의 가로, 세로 길이를 갖는 복수개의 접촉편(36)이 일정한 간격으로 배열되어 돌설된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 슈.